哈弗H2s真心好看，但是海馬S5動(dòng)力和底盤(pán)更好，糾結(jié)了？

8 回答
2020-03-05
adanna

S5是鄭州產(chǎn)的吧？海南馬自達(dá)還可以，鄭州馬自達(dá)跟長(zhǎng)城根本就不是一個(gè)層次上的?。](méi)有可比性，哪來(lái)的糾結(jié)啊！

十代雅閣混動(dòng)動(dòng)力下滑？

1 回答
2020-03-04
jiangtao314300

不同汽車在出廠時(shí)調(diào)校的參數(shù)不同，混動(dòng)車型動(dòng)力下降，應(yīng)該和車型有關(guān)。

老司機(jī)在哪，求問(wèn)傳祺GS5動(dòng)力。？

1 回答
2020-03-04
北南之戀

我是GS5的車主，開(kāi)了快半年也是比較熟悉這款車。19款GS5 270T版本的車型都滿足國(guó)六排放。我因?yàn)楦咚倥艿帽容^多對(duì)動(dòng)力有需求，所以買的是270T自動(dòng)豪華型，最大功率124KW，跑高速的動(dòng)力充沛而且 6AT變速箱換擋加速都很積極，動(dòng)力是完全能滿足我的需求了。配置上有前后雷達(dá)、360影像，中控支持Carlife，實(shí)用性強(qiáng)。而且真皮座椅皮質(zhì)柔軟手感舒適，舒適性是很高的。從綜合性能來(lái)說(shuō)我認(rèn)為不比CRV和榮放差。

向各位車友咨詢邁騰車動(dòng)力？

1 回答
2020-03-04
yzssll

邁騰1.4T也就是官方宣稱的280TSI DSG的版本就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。它搭載的是1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，7速干式雙離合器變速箱。從動(dòng)力參數(shù)上看，甚至已經(jīng)與上一代EA888 1.8T的動(dòng)力水平差不多了我的建議是，如果預(yù)算充足，還是買1.8T吧，因?yàn)榧词鼓銊傞_(kāi)始覺(jué)得1.4T夠用，但是隨著時(shí)間的推移，你對(duì)車越發(fā)了解之后，還是會(huì)覺(jué)得1.4T肉。這就像我們用手機(jī)一樣，剛買的時(shí)候覺(jué)得很流暢，越用越卡。其中軟件升級(jí)是一個(gè)原因，另一個(gè)原因是當(dāng)我們習(xí)慣了以后，就會(huì)從心里覺(jué)得它慢了。

寧德時(shí)代和比亞迪，在動(dòng)力電池領(lǐng)域哪家強(qiáng)？

2 回答
2020-03-04
一頭444熱而453333

在國(guó)家大力推行新能源汽車的當(dāng)下，動(dòng)力電池的重要性毋庸置疑。而且作為新能源汽車當(dāng)中最基本的設(shè)備，動(dòng)力電池未來(lái)還有很大的市場(chǎng)上升空間。目前我國(guó)實(shí)力比較強(qiáng)的動(dòng)力電池巨頭主要有比亞迪和寧德時(shí)代，這兩家公司的競(jìng)爭(zhēng)也是非常的激烈，那么這兩家公司在動(dòng)力電池方面誰(shuí)更強(qiáng)一些呢？首先，寧德時(shí)代在成立的短短7年之內(nèi)，就成為了一個(gè)估值超過(guò)1000億的大型企業(yè)，其中最主要的原因就是它更加專注電池技術(shù)，并且致力于成為世界高端電池的領(lǐng)軍者。在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)剛剛興起時(shí)，各大車企都紛紛將磷酸鐵鋰電池作為主要的研究目標(biāo)，而寧德時(shí)代抓住機(jī)遇，將目標(biāo)鎖定在了三元鋰電池的后期開(kāi)發(fā)上，這個(gè)決定也讓寧德時(shí)代短短的幾年時(shí)間內(nèi)就占據(jù)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。而寧德時(shí)代并不僅僅滿足這樣的成就，一直在產(chǎn)品的質(zhì)量提升和研發(fā)上下苦功夫，最終從一個(gè)小小的電池公司躋身成為世界級(jí)的汽車電池供應(yīng)商。而且根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，寧德時(shí)代在2017年動(dòng)力電池的出貨量增長(zhǎng)73%，達(dá)到了11.8GWh，甚至超過(guò)松下成為了全球第一。其次我們?cè)賮?lái)看一下比亞迪，比亞迪在國(guó)內(nèi)屬于最早開(kāi)始磷酸鐵鋰動(dòng)力電池研發(fā)的車企之一，而且其研發(fā)的動(dòng)力電池在國(guó)家政策的支持之下態(tài)勢(shì)一片大好。此前比亞迪不僅為自己生產(chǎn)的新能源車型配置磷酸鐵鋰電池，而且還為其他的一些新能源企業(yè)供應(yīng)電池，更是憑借著新能源汽車在國(guó)內(nèi)的巨大補(bǔ)貼和利潤(rùn)成為了行業(yè)第一，但是由于磷酸鐵鋰電池的局限性在行業(yè)發(fā)展過(guò)程中逐漸凸顯出來(lái)，對(duì)于三元鋰電池研究不深的比亞迪自然也就跌落神壇。不僅汽車銷量下降，而且動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也大幅縮水。比亞迪也就開(kāi)始了自產(chǎn)自銷模式，旗下生產(chǎn)的動(dòng)力電池僅供自家車輛使用，這樣的做法也在很大程度上限制了比亞迪的發(fā)展。與寧德時(shí)代的迅速崛起相比，比亞迪的衰落也能夠給人帶來(lái)很多的思考。最后，寧德時(shí)代和比亞迪作為國(guó)內(nèi)知名的兩大動(dòng)力電池企業(yè)，都有著各自的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。雖然寧德時(shí)代近年來(lái)發(fā)展速度較快，而且占據(jù)了國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池接近30%的市場(chǎng)份額，但是與比亞迪相比，不管是經(jīng)驗(yàn)還是底蘊(yùn)都處于弱勢(shì)。而且在國(guó)家政策的影響之下，動(dòng)力電池的能量密度要求變得更加嚴(yán)格，兩家車企同樣都面臨著非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，如何提高電池能量密度和技術(shù)水平也成為了最關(guān)鍵的問(wèn)題。綜上來(lái)看，比亞迪和寧德時(shí)代這兩家動(dòng)力電池企業(yè)相比，比亞迪的底蘊(yùn)、資本經(jīng)驗(yàn)和積累要更豐厚一些，而寧德時(shí)代在電池方面的專注也讓它成為了世界新興的動(dòng)力電池頂尖企業(yè)。至于兩者誰(shuí)更強(qiáng)一些，也許只有經(jīng)過(guò)的時(shí)間的檢驗(yàn)才能夠一分高下了。

1.5L自然吸氣的動(dòng)力弱嗎？

2 回答
2020-03-04
密斯黃

動(dòng)車票250元4人往返2000元住店400元三天1200元門(mén)票330元4人1300元吃飯每天300三天1000元其他合計(jì)8000元一次三日游

雙擎和汽油，求教雙擎動(dòng)力是不是更好？

3 回答
2020-03-04
啤酒咸菜花生米

中前段提速可以，起步提速快，時(shí)速60內(nèi)提速挺快的，比1.2T汽油提速快多了。再往后時(shí)速超過(guò)60就不行了。0-100加速11秒，一般般，主要是后段不行。

GTI一階動(dòng)力求解?。?/a>

4 回答
2020-03-04
FocusRider

還有，一階來(lái)說(shuō)，個(gè)大品牌都差不太多，APR、REVO、UNI，MTM都可以。相對(duì)REVO的一階，官方數(shù)據(jù)給的稍微大一些。一階配合半熱熔輪胎，比如AD08R，CUP2，RE71R等等，腳法控制的話，跑進(jìn)5.7應(yīng)該問(wèn)題不大，當(dāng)然GTI跑0-100看的是對(duì)油門(mén)的精準(zhǔn)控制，對(duì)輪胎和地面摩擦力的精準(zhǔn)把握。絕不是像四驅(qū)R或S3那樣，一腳到底完事了

電動(dòng)化勢(shì)在必行，混合動(dòng)力汽車還能挺多久？

4 回答
2020-03-04
很傻很天真BT

從現(xiàn)在提倡節(jié)能環(huán)保的大方向來(lái)看，汽車電動(dòng)化確實(shí)勢(shì)在必行，首先不能否認(rèn)這是未來(lái)汽車的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，但實(shí)際的發(fā)展進(jìn)度還得要以具體的技術(shù)水平為準(zhǔn)，如果沒(méi)有技術(shù)作為基礎(chǔ)保證的話，那發(fā)展過(guò)程中會(huì)遇到很多難題。毫無(wú)疑問(wèn)現(xiàn)在制約汽車電動(dòng)化發(fā)展的主要因素在于電池技術(shù)的限制，隨著電池能量密度的提高現(xiàn)在容量已經(jīng)可以滿足大部分用車需求了，但是電池的耐用度和充電效率上卻依然不理想，這也是主要得技術(shù)瓶頸所在，如果這兩點(diǎn)不能徹底解決的話，那電動(dòng)汽車在使用過(guò)程中就會(huì)產(chǎn)生一定的里程焦慮和充電焦慮，因此從目前的技術(shù)水平來(lái)看，混合動(dòng)力汽車是相比之下一個(gè)更為實(shí)用的動(dòng)力組合?；旌蟿?dòng)力中的非插電式混動(dòng)最有代表性的是豐田，其最大的優(yōu)點(diǎn)是沒(méi)有續(xù)航和充電上的擔(dān)憂，用車習(xí)慣和燃油車完全一樣，但是不用充電就可以做到更低的油耗，在一定程度上也起到了環(huán)保的作用，比亞迪則代表著插電式混動(dòng)，優(yōu)點(diǎn)是既可以實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)行駛也不用擔(dān)心續(xù)航里程或者充電的問(wèn)題，如果平時(shí)主要短途出行，比如上下班代步、外出購(gòu)物、接孩子等，那零排放的純電動(dòng)續(xù)航是夠用的，跑長(zhǎng)途的時(shí)候主要還是以混合驅(qū)動(dòng)為主，電量不足以后雖然會(huì)增加油耗，但是卻不用擔(dān)心找不到充電樁、充電時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題。綜上所述，混合動(dòng)力汽車還能挺多長(zhǎng)時(shí)間，主要取決于電池技術(shù)什么時(shí)候能有所突破，如果耐用度和充電效率能夠得到大幅提升，容量方面當(dāng)然也是越高越好，混合動(dòng)力對(duì)應(yīng)的優(yōu)勢(shì)也就沒(méi)有了，畢竟那套發(fā)動(dòng)機(jī)看起來(lái)有些多此一舉，汽車電動(dòng)化也就因此會(huì)真正的到來(lái)。

混合動(dòng)力汽車根據(jù)結(jié)構(gòu)分為哪幾種模式？有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

5 回答
2020-03-04
yaobufei

現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)中，除了純電動(dòng)汽車猶如一匹黑馬銷量增幅明顯之外，混合動(dòng)力汽車同樣擁有自己的市場(chǎng)空間。那么混合動(dòng)力汽車根據(jù)結(jié)構(gòu)能夠分為哪幾種模式？又各有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢？所謂混合動(dòng)力汽車，指的就是兩種動(dòng)力來(lái)源的車型，而比較常見(jiàn)的當(dāng)屬插電式混合動(dòng)力汽車、油電混合動(dòng)力汽車以及增程式電動(dòng)汽車。而根據(jù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，也可以分為串聯(lián)結(jié)構(gòu)、并聯(lián)結(jié)構(gòu)以及混聯(lián)結(jié)構(gòu)。首先，串聯(lián)結(jié)構(gòu)。串聯(lián)結(jié)構(gòu)就像是一條主線上的燈泡一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)在一條動(dòng)力傳輸路徑上，而增程式電動(dòng)汽車就屬于串聯(lián)結(jié)構(gòu)。這種車型的發(fā)動(dòng)機(jī)并不能驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)，只是帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，為所搭載的動(dòng)力電池進(jìn)行充電。所以這種車型的發(fā)動(dòng)機(jī)功率較低，而電動(dòng)機(jī)的功率較高。采用這種結(jié)構(gòu)的車型能量轉(zhuǎn)化效率較高，所以比傳統(tǒng)燃油車更加節(jié)省燃油。再加上駕駛過(guò)程中采用的是純電動(dòng)模式，舒適性相對(duì)較高。其次，并聯(lián)結(jié)構(gòu)。并聯(lián)結(jié)構(gòu)一般指的是插電式混合動(dòng)力汽車，這種車型的特點(diǎn)就是電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)都可驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。不過(guò)市面上的并聯(lián)結(jié)構(gòu)車型所搭載的動(dòng)力電池，一般續(xù)航里程較低，主要的動(dòng)力來(lái)源還是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以從嚴(yán)格意義上來(lái)講并不屬于新能源汽車的一種。最后，混聯(lián)結(jié)構(gòu)?；炻?lián)結(jié)構(gòu)最具代表性的車型當(dāng)屬油電混動(dòng)汽車，這種車型并不能外接電源進(jìn)行充電。混聯(lián)結(jié)構(gòu)的車型在后期使用過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)可以為電池進(jìn)行充電，所以在使用過(guò)程中對(duì)電量消耗問(wèn)題不必太過(guò)擔(dān)心。不過(guò)和并聯(lián)結(jié)構(gòu)一樣，目前的混聯(lián)結(jié)構(gòu)主要依靠的也是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，不屬于新能源汽車，也不能享有相關(guān)政策優(yōu)惠。

標(biāo)注加92號(hào)油，加95號(hào)油后動(dòng)力會(huì)更強(qiáng)勁嗎？歡迎評(píng)論？

7 回答
2020-03-04
徐徐若若

現(xiàn)在的汽油，特別是國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)的92與95號(hào)汽油，它們所采用的基礎(chǔ)油都是一樣的，在油品質(zhì)量上并沒(méi)有什么差別，唯一的區(qū)別就是抗爆劑的比例有所不同，也就是汽油中辛烷值含量的高低。在等量的92和95的汽油情況下，兩種標(biāo)號(hào)的汽油最終產(chǎn)生的沉淀物質(zhì)量并沒(méi)有顯著的差別，這表明了高標(biāo)號(hào)汽油產(chǎn)生的積碳，并不會(huì)比低標(biāo)號(hào)汽油產(chǎn)生的積碳少，也就是說(shuō)，汽油的標(biāo)號(hào)與汽油的質(zhì)量、清潔度、品質(zhì)無(wú)關(guān)，它們唯一的區(qū)別就是抗爆性。必要刻意去追求高標(biāo)號(hào)的汽油，只要根據(jù)說(shuō)明書(shū)或者油箱蓋上的提示，到正規(guī)加油站加相應(yīng)標(biāo)號(hào)的就行了，因?yàn)檫@是廠家針對(duì)中國(guó)的油品和路況等需要，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)和在實(shí)踐中測(cè)試，最終確定出來(lái)的燃油標(biāo)號(hào)。

快速充電真的會(huì)對(duì)動(dòng)力電地造成損害嗎，平常要怎么來(lái)充電才好？

7 回答
2020-03-04
黑嗇‘悲劇

大家都知道，對(duì)于目前的純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，一般有兩種充電方式，一種是采用普通充電樁進(jìn)行充電，這樣充電時(shí)間較長(zhǎng)，一般需要8~10個(gè)小時(shí)才能充滿電量。而另外一種則是采用快速充電樁進(jìn)行充電，這樣的話充電時(shí)間較短，一般需要約三個(gè)小時(shí)左右。那么使用快速充電樁進(jìn)行充電，會(huì)對(duì)動(dòng)力電池造成損害嗎？平常要怎么來(lái)充電才比較好呢？根據(jù)P=UI不難得知，要想獲得較大的功率，一種方式是通過(guò)增大電壓來(lái)實(shí)現(xiàn)，而另一種方式則是通過(guò)增大電流來(lái)實(shí)現(xiàn)。目前所使用的快速充電樁中，一般采用的都是增大電流的方式。增大電流可以縮短充電時(shí)間，但是也會(huì)對(duì)電池造成一定的沖擊。因?yàn)楝F(xiàn)在的動(dòng)力電池充電與放電都是通過(guò)內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，快速充電需要在短時(shí)間內(nèi)向電池內(nèi)部輸送大量的電流。這樣會(huì)對(duì)動(dòng)電池內(nèi)部的可逆性化學(xué)反應(yīng)造成一定的影響，甚至?xí)茐膬?nèi)部可逆性物質(zhì)，導(dǎo)致儲(chǔ)電能力下降，從而影響動(dòng)力電池的使用壽命。另外，長(zhǎng)時(shí)間大電流進(jìn)行充電，同時(shí)會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力電池過(guò)熱，容易發(fā)生熱失控現(xiàn)象。不過(guò)現(xiàn)在的動(dòng)力電池一般都搭載了動(dòng)力電池管理系統(tǒng)BMS，當(dāng)電量達(dá)到約80%左右的時(shí)候，BMS系統(tǒng)會(huì)及時(shí)介入，從而降低充電電流，防止動(dòng)力電池在充電過(guò)程中因過(guò)熱發(fā)生自燃?？? ? 結(jié)從上述幾方面情況也不難看出，快速充電會(huì)在一定程度上會(huì)對(duì)動(dòng)力電池造成損傷，尤其是長(zhǎng)時(shí)間快速充電更是如此。所以在充電過(guò)程中盡量采用普通充電樁進(jìn)行充電，即便采用快速充電樁也需要控制時(shí)間。不知大家是怎么認(rèn)為的呢？

純電動(dòng)和氫動(dòng)力誰(shuí)是未來(lái)主流方向？

7 回答
2020-03-04
可樂(lè)銀C

純電動(dòng)：：是指純電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛的車輛。? ? ? 氫動(dòng)力：：分為兩種，氫內(nèi)燃汽車和氫燃料電池汽車，氫內(nèi)燃汽車是以內(nèi)燃機(jī)燃燒氫氣和空氣中的氧產(chǎn)生動(dòng)力，使得汽車行駛。氫燃料電池汽車是通過(guò)燃料電池使氫或含氫物質(zhì)及空氣中的氧產(chǎn)生電力，再以電力推動(dòng)電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)推動(dòng)車輛。根據(jù)目前汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)以及數(shù)據(jù)可以看出，未來(lái)占據(jù)主流的應(yīng)當(dāng)是氫動(dòng)力汽車。與純電動(dòng)的對(duì)比，首先，最大優(yōu)勢(shì)在于產(chǎn)生水蒸氣，凈化空氣，實(shí)現(xiàn)零排放零污染，符合國(guó)家發(fā)展趨勢(shì)，成為汽車環(huán)保的第一領(lǐng)頭軍。其次在續(xù)航里程方面，實(shí)現(xiàn)1000公里不是問(wèn)題，而且在低溫環(huán)境下也能正常啟動(dòng)。不僅如此在百米加速上也不輸燃油車。然后是便捷性，彌補(bǔ)了電動(dòng)汽車充電時(shí)間長(zhǎng)問(wèn)題，因?yàn)闅錃獠皇且兹家妆?，所以不用?duì)汽車進(jìn)行任何改裝，直接加入就可以，省時(shí)，效率性極高。最后是價(jià)格優(yōu)勢(shì)及動(dòng)力性,目前價(jià)格是4.5元/升，比汽車便宜30%左右，比電動(dòng)便宜10%左右，具有較高的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力性強(qiáng)，根據(jù)調(diào)查，可達(dá)到市面上最好汽車的品質(zhì)動(dòng)力。諸多發(fā)展優(yōu)勢(shì)及要素來(lái)看，未來(lái)氫動(dòng)力成為主流方向的可能很大，當(dāng)然了，在發(fā)展的同時(shí)還要不斷克服品牌、成本等問(wèn)題，攻克技術(shù)難關(guān)，最終實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。

45左右落地，以結(jié)婚家用為主，同時(shí)兼顧動(dòng)力，Q5L值得入手嗎？

7 回答
2020-03-04
自然與翼神

結(jié)婚的時(shí)候我剛換的Q5L，目前已經(jīng)行駛了7個(gè)月，當(dāng)時(shí)換車目標(biāo)非常明確，就是家用，后排空間大，要SUV，安全系數(shù)高。經(jīng)過(guò)層層篩選之后選定了Q5L。首先這車空間大是無(wú)可厚非的，就算是放了安全座椅也不會(huì)很窄，1.8米的人坐進(jìn)去無(wú)壓力。再次，內(nèi)飾沒(méi)有那么大異味，雖然沒(méi)有奔馳那么潮流，但是科技感很強(qiáng)，而且十多個(gè)音響聽(tīng)歌特別的爽。該有的啟停、電子駐車、定速巡航等等都有了，配置還是很給力的。我買的是2.0T低功率版，起步的時(shí)候可能沒(méi)有X3的給力，但是后勁開(kāi)著特別順和舒服，很享受這種速度和感覺(jué)的，只要你對(duì)動(dòng)力要求沒(méi)有很高的話，低功率版本就夠使用的了。

買車跑專車，該選混合動(dòng)力車、還是純電動(dòng)車？

7 回答
2020-03-04
hanwpan

選擇哪種車型合適就要看你自身的條件和用車需求了。不管是混合動(dòng)力汽車還是純電動(dòng)汽車都有它們最適合的用車場(chǎng)景。跑專車是為了盈利，那出行成本就是主要考慮的問(wèn)題了。在出行成本上，純電動(dòng)汽車是最低的，每公里只需不到0.1元的能耗費(fèi)。這一點(diǎn)，是混合動(dòng)力汽車比不上的。但純電動(dòng)汽車的使用便捷性，也是最差的。離開(kāi)了充電樁使用會(huì)非常麻煩，而且充電速度也慢。除此之外，在低溫環(huán)境還要受到低溫衰減的影響。所以，要選擇電動(dòng)汽車跑專車，最好是符合這幾個(gè)條件：1、有便捷的充電條件。2、所在地區(qū)溫度不能太低。符合了這兩個(gè)條件，選擇電動(dòng)汽車跑專車就比較合適了?；旌鲜絼?dòng)力汽車分為插電式、輕混、增程式這幾種。其中，插電式混合汽車和增程式汽車都可以掛新能源牌照，并且都能支持純電行駛。在整體節(jié)能性方面，比起輕混要好一些。加上有新能源牌照，在限行限號(hào)地區(qū)的使用也更加適合。如果你是在限行限號(hào)區(qū)域，那輕混車型就可以排除了。增程式混合車型的售價(jià)比較貴，從性價(jià)比來(lái)看，也不適合跑專車，混合車型對(duì)比下來(lái)，插電式混合車型算是最適合的車型。純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車都可以掛新能源牌照，插電式混合動(dòng)力汽車具備50到110公里的純電行駛里程，在這個(gè)用車范圍，可以像達(dá)到電動(dòng)汽車一樣的出行能耗。并且不存在里程焦慮，可以跑長(zhǎng)途，在使用范圍上要比電動(dòng)汽車更大。在低溫環(huán)境下，低溫衰減的影響也比電動(dòng)汽車小。除了保養(yǎng)費(fèi)用和綜合能耗方面比純電動(dòng)汽車更高以外，其它方面是要占據(jù)優(yōu)勢(shì)的。綜上所述：通過(guò)以上幾款車型的對(duì)比，可以看出。如果是城市短途跑車為主，并且具備充電條件，所在地區(qū)也不會(huì)有長(zhǎng)期低溫環(huán)境，那選擇純電動(dòng)汽車是比較合適的。不具備以上條件，那插電式混合動(dòng)力汽車就是最合適的跑專車車型。

冠道為什么不推混動(dòng)動(dòng)力？

1 回答
2020-03-03
davidning

16年上市的車，研發(fā)最少往前推三到五年。假設(shè)13年開(kāi)始研發(fā)，哪有這么快上，沒(méi)有足夠多的試驗(yàn)。按本田五年一中期改款的性格，估計(jì)2020年到2021年會(huì)推出冠道中期改款（外觀，內(nèi)飾細(xì)節(jié)修改，底盤(pán)輕微調(diào)整，發(fā)動(dòng)機(jī)更新?lián)Q代）但是應(yīng)該就會(huì)有混動(dòng)。目前的情況，除非政策影響，不能銷售純?nèi)加蛙?，估?jì)都是這樣的情況。

有時(shí)動(dòng)力挺猛，有時(shí)感覺(jué)不怎么猛，怎么回事??？

4 回答
2020-03-03
基地的歲月

跟加速時(shí)候的速度有關(guān)，都是一腳油門(mén)到底，40公里時(shí)速時(shí)候急加速和80公里時(shí)速時(shí)候急加速感覺(jué)完全不一樣。因?yàn)?0時(shí)候加速可能直接降到二檔，推背感極強(qiáng)，80時(shí)候急加速可能會(huì)降到4檔，體會(huì)一下。

2.0自然吸氣動(dòng)力？

2 回答
2020-03-03
st20091130

之前也是猶豫2.0得肉不肉，買了之后現(xiàn)在開(kāi)了1000公里了，說(shuō)一下感受，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)超車肯定沒(méi)有渦輪提速快，總體來(lái)說(shuō)普通模式下提速?zèng)]有很快，超車也不會(huì)反映很快，但是優(yōu)點(diǎn)是油門(mén)比較輕，而且一直持續(xù)到120都會(huì)源源不斷，想在普通模式想快速超車不要報(bào)很大希望，想超車就得按一下運(yùn)動(dòng)模式，開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式超車反映還是很快的，只要不想著激烈飆車就有個(gè)差不多，本人前一輛車昂克賽拉動(dòng)力比天籟差多了，只是駕駛感受昂克賽拉要強(qiáng)，油門(mén)響應(yīng)比天籟快，天籟普通模式下想減檔超車不要想，超車之前一定要按一下運(yùn)動(dòng)鍵，感受完全不一樣，還有開(kāi)這個(gè)車的時(shí)候不會(huì)有激烈駕駛的欲望，主要還是享受，最滿意的是油耗，跟大燈，油耗目前平均5.7，回家跑了600公里高速平均4.5很滿意

有空間有動(dòng)力還要省油，有哪些合資插混B級(jí)車值得嘗試？

1 回答
2020-03-03
ebojing

合資品牌B級(jí)車同為上汽大眾旗下的產(chǎn)品卻出現(xiàn)了冰火兩重天的結(jié)果，大眾帕薩特PHEV B級(jí)轎車和大眾途觀L PHEV B級(jí)SUV。大眾帕薩特PHEV屬于中型轎車，車身尺寸：4948*1836*1469mm，電池容量：12.1kWh，NEDC續(xù)航里程：63公里，售價(jià)24.39和25.39萬(wàn)元。燃油版帕薩特的售價(jià)為13.49-23.29萬(wàn)元，看上去PHEV版只貴了1-2萬(wàn)元，而實(shí)際上燃油版搭載了兩個(gè)級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)1.4T和2.0T，和插混版同樣搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的帕薩特售價(jià)為13.49和15.69萬(wàn)元，售價(jià)上相差了近十萬(wàn)元。而我們可以看到同樣搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油版百公里加速為9.3秒，插電式混合動(dòng)力版由于有電動(dòng)的幫助達(dá)到了7.8秒，這個(gè)加速性能已經(jīng)高過(guò)了搭載2.0T低功率版的燃油帕薩特，僅此于頂配2.0T高功率版的加速性能。油耗方面的表現(xiàn)自然是PHEV車型的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，因此性價(jià)比頗高，實(shí)際上帕薩特PHEV獲得了合資品牌插混車型中少有的可喜銷量，讓來(lái)勢(shì)洶洶的低一級(jí)別的A級(jí)豐田雙擎E 兩款車型自慚形穢。大眾途觀L PHEV屬于中型SUV，車身尺寸：4720*1839*1673mm，電池容量：12.1kWh，NEDC續(xù)航里程：52公里，售價(jià)25.78萬(wàn)元和26.78萬(wàn)元。從數(shù)據(jù)上我們不難發(fā)現(xiàn)，途觀L PHEV搭載的插混系統(tǒng)和帕薩特PHEV完全相同，和燃油版相比較，性價(jià)比方面也完全相同。但實(shí)際市場(chǎng)銷量表現(xiàn)卻天差地別，途觀L燃油版曾經(jīng)一度是需要加錢(qián)購(gòu)買的經(jīng)典車型，而插混版本性價(jià)比并不差（和帕薩特一樣的燃油和插混性價(jià)比），為何少人問(wèn)津？本答主發(fā)現(xiàn)了一個(gè)規(guī)律，無(wú)論是豪華級(jí)的寶馬530LE，還是B級(jí)的大眾帕薩特PHEV，取得銷量突破的關(guān)鍵在于沒(méi)有自主品牌比亞迪的同級(jí)產(chǎn)品和它們有直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。在插電式混合動(dòng)力技術(shù)方面，比亞迪領(lǐng)先地位非常突出，無(wú)論是早期的上汽榮威的插混產(chǎn)品、吉利的插混產(chǎn)品、最近的豐田的插混產(chǎn)品，即使你是沃爾沃、寶馬、大眾，只要同級(jí)直接競(jìng)爭(zhēng)車型中有比亞迪的車型都完全失去了競(jìng)爭(zhēng)力。大眾途觀L PHEV正是和比亞迪唐DM，一輛目前全球插電式混合動(dòng)力汽車的巔峰之作同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)論該車過(guò)去有多少輝煌的過(guò)往，硬實(shí)力上的差距客觀存在。如果途觀L PHEV是C級(jí)SUV，或?qū)⒛苡兴鳛椤?/div>

國(guó)六b版本的傳祺GS5和其他品牌的車型相比還能保持動(dòng)力優(yōu)勢(shì)嗎？

1 回答
2020-03-03
法師

那必須的啊，GS5實(shí)現(xiàn)國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)是通過(guò)升級(jí)動(dòng)力總成實(shí)現(xiàn)的，而這款傳祺全新1.5TGDI高性能發(fā)動(dòng)機(jī)使用了博世第二代高壓噴射系統(tǒng)、單循環(huán)三次噴射技術(shù)、電控可變排量機(jī)油泵技術(shù)和GCCS燃燒控制專利技術(shù)四項(xiàng)科技，不論是燃油經(jīng)濟(jì)性還是靜謐性都表現(xiàn)出色。這樣出色的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配最新一代的愛(ài)信6速手自一體的變速箱，不僅擁有同級(jí)相比更加積極的換檔響應(yīng)速度，而且擁有一流的平順性。