用“迅猛發(fā)展”來形容我國新能源汽車的推廣應(yīng)用速度，實(shí)在是再貼切不過了。10年間，我國新能源汽車以每年增幅超過50%的速度在增加，截至2018年底，我國新能源汽車保有量已達(dá)300萬輛，占全球總數(shù)的53%以上。新能源汽車動(dòng)力電池是有使用壽命的。保有量的不斷上升，使新能源汽車廢棄動(dòng)力電池的回收利用問題擺在了人們的面前：這么多的電池，如果在報(bào)廢后不加以妥善處理，勢必會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成不可挽回的破壞，勢必會(huì)對(duì)人們身體健康帶來嚴(yán)重威脅。2018年8月1日，我國新能源汽車動(dòng)力電池回收利用的綱領(lǐng)性文件《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》正式開始實(shí)施，對(duì)我國電動(dòng)汽車廢舊動(dòng)力電池的回收利用進(jìn)行了規(guī)范，明確了各方職責(zé)，確保廢舊電池不會(huì)對(duì)環(huán)境造成危害。根據(jù)《暫行辦法》的規(guī)定，電池廠商必須在動(dòng)力電池出廠前，為電池編制唯一的編碼信息，并在網(wǎng)上申報(bào)，國家根據(jù)編碼信息，對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行網(wǎng)上管理和監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力蓄電池來源可查、去向可追、節(jié)點(diǎn)可控、責(zé)任可究，從而有效監(jiān)管電池各環(huán)節(jié)責(zé)任主體的回收利用責(zé)任落實(shí)。《暫行辦法》明確規(guī)定，車企是動(dòng)力電池回收利用的責(zé)任主體。車企必須依托4S等建立動(dòng)力電池回收網(wǎng)點(diǎn)來承擔(dān)自己的回收責(zé)任，4S等回收網(wǎng)點(diǎn)，在回收到廢舊動(dòng)力電池后，會(huì)將其送回車企，車企在初步鑒定后，依據(jù)電池衰減程度，將它分別移交給梯次利用企業(yè)或回收利用企業(yè)。而梯次利用企業(yè)則要承擔(dān)起梯次利用產(chǎn)品生產(chǎn)者的回收責(zé)任，保障動(dòng)力蓄電池的有效利用和環(huán)保處置。按照規(guī)定，梯次利用企業(yè)在接收到車企移交過來的舊動(dòng)力電池后，會(huì)按規(guī)定再次檢測，將已損壞的電芯予以剔除并移交給電池回收利用企業(yè)，再將衰減率在20%-70%之間的電池，予以梯次利用。即將它們進(jìn)行重新包裝制作，供電動(dòng)自行車、儲(chǔ)能電站、應(yīng)急燈、手電、充電寶等對(duì)電池容量要求不是很高的產(chǎn)品繼續(xù)使用，并重新制定編碼信息，再次進(jìn)入流通環(huán)節(jié)，再次進(jìn)行網(wǎng)上申報(bào)，接受國家監(jiān)管。對(duì)于衰減率大于70%的動(dòng)力電池，已基本沒有梯次利用的價(jià)值，所以會(huì)移交給廢舊電池回收利用企業(yè)進(jìn)行回收利用。企業(yè)接收后，將按規(guī)定對(duì)電池做放電、清洗后，進(jìn)行拆解、分解，并通過化學(xué)反應(yīng)和直接收取等方式，回收里面有利用價(jià)值的材料，并對(duì)無法回收利用的廢棄材料進(jìn)行無害化處理，使其不會(huì)污染環(huán)境，不會(huì)危害人們身體健康。廢舊鋰電池的回收方法主要有物理法、化學(xué)法和生物法三大類。物理法主要有破碎浮選法和機(jī)械研磨法兩種；化學(xué)法是利用化學(xué)反應(yīng)過程對(duì)鋰離子電池進(jìn)行處理的方法，一般分為火法冶金和濕法分解法兩種；而生物冶金法就是利用微生物菌類的代謝過程來實(shí)現(xiàn)對(duì)鈷、鋰等金屬元素的選擇性浸出，目前還在研究中。像三元鋰電池，就可以采用濕式分解法，即將電池拆解后，放入相關(guān)溶液，通過化學(xué)反應(yīng)的方式分解置換出電池里的鋰、鈷、錳、鋁，并采取吸附、沉淀、氧化等方式予以提取，使之又成為生產(chǎn)電池的原材料。而磷酸鐵鋰電池，則可采取火法冶金，即不通過溶液等媒介，直接實(shí)現(xiàn)各類電池材料或有價(jià)金屬的回收。確實(shí)，新能源汽車動(dòng)力電池體積巨大，里面電芯眾多。如果在退役后隨意丟棄，任其自生自滅，或者處理不當(dāng)?shù)脑?，就?huì)對(duì)環(huán)境造成不可挽回的破壞，嚴(yán)重威脅人們的身體健康。國家發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的根本目的之一，就是解決日益嚴(yán)重的污染問題。動(dòng)力電池回收利用，不僅可使環(huán)境破壞的可能性降到最低，而且能最大限度地利用好電池廢舊材料，對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義，也是實(shí)現(xiàn)生態(tài)文明的重要舉措。所以，作為消費(fèi)者，如果新能源汽車需要報(bào)廢，一定要把動(dòng)力電池按照規(guī)定予以回收利用，切勿隨意丟棄，任其破壞環(huán)境。

汽車急加速無力，先用電腦檢測一下，看看有沒有故障碼。沒有的話，重點(diǎn)檢查汽油油路問題 現(xiàn)在技術(shù)很先進(jìn)了，基本機(jī)械故障的概率很小，公里數(shù)不多的車輛基本都是燃油油路的積碳水分造成的。需要定期清潔。 這個(gè)問題我們分兩部分回到： 第一部分，檢測電腦故障碼，有故障碼排出問題就可以；這個(gè)環(huán)節(jié)比較簡單。 第二部分，積碳油路是故障碼反應(yīng)不出來的。要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，通常公里數(shù)超過2W 的新車就會(huì)發(fā)生比較大的積碳 這是燃油車規(guī)避不了的，動(dòng)力不足加速無力都是燃油車的癥狀，電動(dòng)車是不會(huì)有的。 針對(duì)第二部分，建議你做一次清潔，可以使用，阿拉勒添加劑，許宣我添加劑，司有普添加劑。等等吧。 以上三個(gè)是可以清潔積碳和祛除水分的。效果百分百好用，我們測試過幾百臺(tái)車輛，均有效果，無一失敗。 還有一種是打吊瓶清潔方式，不見效，因?yàn)榍鍧嵉牟糠志窒迒我弧Ｔ诰褪鞘謩?dòng)清潔，更加局限。最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的就是我上面說的那三個(gè)方法。

建議新能源汽車動(dòng)力電池技術(shù)：該書在介紹電動(dòng)汽車發(fā)展必然性和發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，總結(jié)了各類電動(dòng)汽車對(duì)動(dòng)力電池的要求、動(dòng)力電池的特性參數(shù)和專業(yè)術(shù)語、現(xiàn)有動(dòng)力電池的不足。重點(diǎn)介紹了各種動(dòng)力電池的組成、工作原理、類型及特點(diǎn)，以及蓄電池的充電方法、蓄電池的測試及管理、燃料電池管理系統(tǒng)等。

首保后油耗增高：那么第一個(gè)可能就是加的機(jī)油，粘稠度更高一點(diǎn)，本來比如選的是5w-30的結(jié)果還換成40的，粘稠度更高了，那么它在里面阻力就會(huì)加大，所以說油耗可能會(huì)高一點(diǎn)，那么第二個(gè)情況也可可能是機(jī)油稍微腳的多了，這樣就很影響油耗了，所以說如果加多了機(jī)油，建議一定要放一點(diǎn)點(diǎn)。最好是在油尺的兩個(gè)刻度之間，那么才是最保險(xiǎn)的，第三個(gè)情況可能是胎壓的問題，你想一下，你跑了首保了，時(shí)間挺長了，那說不準(zhǔn)胎壓就會(huì)低一點(diǎn)，那么胎壓低了，這個(gè)輪胎與地面接觸的面積大了。油耗上升也是屬于正常的，你說對(duì)不對(duì)呢？那還有一種情況是什么呢？就是咱們這個(gè)車上裝的東西比較多了，新車可能在車上裝的比較少，但是車買來是用的，所以說可能有些人就是把后備箱總是放著東西，你車的本身重量就會(huì)增大了，那油耗高也是正常的。那么還有一種情況是什么呢？就是咱們這個(gè)車技的提升，你想一下，你在車開磨合期的時(shí)候基本上都是不敢急剎車不敢緊急加油對(duì)不對(duì)？但是你過了首保你磨合好了，你在行駛過程中，可能就會(huì)更隨意一點(diǎn)了，想超車超車，超不過去一腳急剎，那這種也會(huì)增加油耗的，所以說呢，你的首保過后油耗稍微的升高，其實(shí)它也是由很多方面的因素的。

我也看中1.4的，動(dòng)力應(yīng)該夠用了，就是有點(diǎn)擔(dān)心，怕將來時(shí)間長了燒機(jī)油，電動(dòng)滑門都無所謂，時(shí)間長了我還怕壞了，修起來費(fèi)用就高了。

建議那些非GL6車主就別沒事亂噴了，去自己論壇耍唄。自己的板塊就討論交流自己的用車，買車經(jīng)驗(yàn)信息，跨板塊亂咬有意思嗎？搞得每次進(jìn)論壇滿眼都是充斥著浮雜謾罵的帖子，真是沒法待了。

你好，這是兩個(gè)問題，由我來一 一回答你，請(qǐng)往下看。寶馬X1新能源汽車的外觀和普通汽油版X1的差異并不明顯，雙腎格柵和輪圈上加入了一點(diǎn)象征環(huán)保、潔凈的藍(lán)色元素。左側(cè)翼子板的充電口和C柱上“eDrive”標(biāo)識(shí)是它獨(dú)有的象征。在動(dòng)力上，搭載了一臺(tái)1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、配6AT變速箱和一個(gè)最大功率70kW、最大扭矩165N·m的電機(jī)組成。在10.7kWh的電池組支持下，工信部純電續(xù)航里程60公里。優(yōu)點(diǎn)是外觀帥氣，大溜背造型很醒目，車內(nèi)空間夠大，方向盤很輕，底盤也穩(wěn)扎，避震濾震好，座椅舒適性很不錯(cuò)，靜音效果應(yīng)該也挺好的。寶馬X1新能源汽車在純電行駛時(shí)，就是使用后橋獨(dú)立推動(dòng)車輛，可以理解為是后驅(qū)。需要四驅(qū)工作時(shí)前軸發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，給前軸輸出扭矩。如果是單純?cè)陴侂姞顟B(tài)下，寶馬X1新能源汽車的這套混動(dòng)系統(tǒng)并沒有什么油耗優(yōu)勢，相反會(huì)變相增加了電池負(fù)重使得油耗的提升，這個(gè)油混車型的通病。當(dāng)你在40碼以下行駛時(shí)，是可以做到零油耗的狀態(tài)。但是當(dāng)車速上來了，那就不是那么回事了。你記住天底下沒有便宜賺的，賺小便宜吃大虧的，不是沒有道理的。你要么直接買燃油車，無非是多花點(diǎn)油費(fèi)。要么買純電動(dòng)的，在家里買的車位，安裝個(gè)固定充電樁。買混動(dòng)的等于是自尋煩惱，可以說開兩年后必定換車了。

行駛時(shí)發(fā)現(xiàn)車身抖動(dòng)如果在行駛的時(shí)候發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)抖動(dòng)的情況，一般都是由輪胎引起的，由于輪胎平衡不對(duì)，導(dǎo)致車輛跑偏，可以選擇做一下動(dòng)平衡。輪胎不平衡有幾種情況，一種是適用時(shí)間較長的，由于鋼圈變形所致，一種是由于傳動(dòng)軸變形所致。怠速時(shí)的車身抖動(dòng)如果在怠速的時(shí)候車輛發(fā)生抖動(dòng)，那么其原因就有好幾種。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳過多的時(shí)候，就會(huì)造成冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)，這是因?yàn)榉e碳過多的時(shí)候，由于噴出的尤其大量被積碳吸收了，此時(shí)混合氣體會(huì)過稀，造成啟動(dòng)困難，那么此時(shí)只能等到混合氣體達(dá)到一定的程度后才能著車，但是隨后又會(huì)因?yàn)榉e碳過多的原因，導(dǎo)致缸內(nèi)的混合氣變濃，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的情況。點(diǎn)火系統(tǒng)問題點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問題也會(huì)導(dǎo)致怠速車身抖動(dòng)，同樣來說也是因?yàn)榛鸹ㄈe碳過多。油壓不穩(wěn)如果沒有積碳過多的問題存在，怠速車身依然抖動(dòng)的，那么就有可能是因?yàn)槿加凸┯蛪毫σ约斑M(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)問題，這兩個(gè)出現(xiàn)問題的時(shí)候，其工作時(shí)也會(huì)引起在怠速的時(shí)候車身出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化最后一種情況就是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳出現(xiàn)問題，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳簡單來說就是發(fā)動(dòng)機(jī)的避震系統(tǒng)，如果出現(xiàn)問題無法過濾發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的震動(dòng)，自然就會(huì)引發(fā)抖動(dòng)的問題。

建議加裝KCH處理器提升動(dòng)力實(shí)惠效果好

自吸比較省心，不容易出毛病，至于動(dòng)力舍得踩油門五菱宏光你也能彈射起步，更何況1.8的名圖。個(gè)人意見，開了三年了，1.8智能，沒出過問題。

如用礦物質(zhì)機(jī)油、半合成機(jī)油或全合成技術(shù)機(jī)油的保養(yǎng)間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機(jī)油就是10000公里或1年的保養(yǎng)間隔，里程或時(shí)間哪個(gè)先到以哪個(gè)為準(zhǔn)，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系和國產(chǎn)品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實(shí)多、殼牌、道達(dá)爾等大品牌機(jī)油；同時(shí)更換一下機(jī)油和機(jī)油濾芯，例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機(jī)油濾芯都是很好的；再就是檢查空氣濾芯、空調(diào)濾芯的清潔度基本上2萬公里時(shí)更換，根據(jù)車況添加或更換防凍液、剎車油、輪胎等損耗品；等4萬或6萬公里的時(shí)候做大保養(yǎng)，更換火花塞、全車油水，清洗節(jié)氣門、噴油嘴、三元催化器等部件。

樓主是設(shè)計(jì)P8的，P8滿油滿電，在高速上定速90，100，110公里，續(xù)駛里程各是多少公里？不談速度談續(xù)駛里程沒有意義。本田不插電混動(dòng)車做過一箱油2000多公里，條件是速度不超40。吉利博越GE前段時(shí)間還測了一箱油從北京到上海。

沒必要裝這些東東，要提速快，你二擋3500-4000轉(zhuǎn)再換檔試試，保證你有推背感~~羚羊可以二擋6000轉(zhuǎn)破百

1、清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳發(fā)動(dòng)機(jī)積炭過多是一個(gè)很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。建議在加油時(shí)添加一定量的清潔劑,而且您在清洗完之后,最好開車跑一段高速,這樣有利于增加排氣量,讓較強(qiáng)的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。2、檢查氧傳感器作為汽車內(nèi)部控制單元,氧傳感器主要是監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)油氣配比情況,其一旦損壞,就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)油氣配比失調(diào),耗油量肯定會(huì)突然增高。氧傳感器損壞后,車輛在行駛過程中,排氣筒會(huì)排出顏色較深的尾氣,此時(shí)應(yīng)該更換氧傳感器。3、定期更換三濾車輛在使用過程中,機(jī)油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長時(shí)間未換,它們就會(huì)變得臟膩,影響使用,并給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳遞錯(cuò)誤信息,造成油料燃燒不充分,發(fā)動(dòng)機(jī)積炭增多。

應(yīng)該是感應(yīng)器出問題了。我之前10年的科魯茲同樣的問題，一般情況下長時(shí)間不踩油門會(huì)這樣，就像手動(dòng)擋滑檔一樣

如用礦物質(zhì)機(jī)油、半合成機(jī)油或全合成技術(shù)機(jī)油的保養(yǎng)間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機(jī)油就是10000公里或1年的保養(yǎng)間隔，里程或時(shí)間哪個(gè)先到以哪個(gè)為準(zhǔn)，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系和國產(chǎn)品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實(shí)多、殼牌、道達(dá)爾等大品牌機(jī)油；同時(shí)更換一下機(jī)油和機(jī)油濾芯，例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機(jī)油濾芯都是很好的；再就是檢查空氣濾芯、空調(diào)濾芯的清潔度基本上2萬公里時(shí)更換，根據(jù)車況添加或更換防凍液、剎車油、輪胎等損耗品；等4萬或6萬公里的時(shí)候做大保養(yǎng)，更換火花塞、全車油水，清洗節(jié)氣門、噴油嘴、三元催化器等部件。

新能源卡宴比普通卡宴開起來感覺輕快，能充電的情況下每天50公里路程油耗也就4個(gè)，不超過20公里可以純電，現(xiàn)在我在家和單位都能充電，基本不用油

一樣的想法,我是220四驅(qū),車子很好,就因?yàn)橐恍┕δ懿怀Ｓ?主要外表與性能.所以想換車.本來換個(gè)保時(shí)捷718或者二手的GTR...想想還是新科好了,比較男人嘍.現(xiàn)在問到RS 科技包最低36W.我想35W可以談就有可能會(huì)下手,但同時(shí)還正在等中規(guī)的看看再說.

1000轉(zhuǎn)開始介入。現(xiàn)在很多車都是1000轉(zhuǎn)就開始緩慢介入，不再是那種老式的渦輪機(jī)1500轉(zhuǎn)突然介入好像被人踹了一腳。

動(dòng)力夠不夠怎么評(píng)價(jià)呢?用我的真實(shí)經(jīng)歷告訴你，購車前世家了H2.H6.遠(yuǎn)景X6，還有CS751.5T手，風(fēng)神AX71.4T手動(dòng)。H6不談，其他都還好。一檔起步，尤其是半坡，渦輪增壓都有扭矩爆發(fā)點(diǎn)。1500左右，看你的離合結(jié)合點(diǎn)時(shí)間轉(zhuǎn)速是多少了，找點(diǎn)精準(zhǔn)的話就很不錯(cuò)，速度起來就沒有問題，在上述車車中RX5最為輕快。什么地盤以及變速箱效率什么的暫時(shí)不談。參數(shù)不弱，體重較輕是關(guān)鍵。其次是CS75，再就是AX7，再就是H2.X6弱點(diǎn)但貴在性價(jià)比無敵。H6最弱，但空間媲美RX5.呵呵