選擇哪種車型合適就要看你自身的條件和用車需求了。不管是混合動力汽車還是純電動汽車都有它們最適合的用車場景。跑專車是為了盈利，那出行成本就是主要考慮的問題了。在出行成本上，純電動汽車是最低的，每公里只需不到0.1元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的能耗費。這一點，是混合動力汽車比不上的。但純電動汽車的使用便捷性，也是最差的。離開了充電樁使用會非常麻煩，而且充電速度也慢。除此之外，在低溫環(huán)境還要受到低溫衰減的影響。所以，要選擇電動汽車跑專車，最好是符合這幾個條件：1、有便捷的充電條件。2、所在地區(qū)溫度不能太低。符合了這兩個條件，選擇電動汽車跑專車就比較合適了。混合式動力汽車分為插電式、輕混、增程式這幾種。其中，插電式混合汽車和增程式汽車都可以掛新能源牌照，并且都能支持純電行駛。在整體節(jié)能性方面，比起輕混要好一些。加上有新能源牌照，在限行限號地區(qū)的使用也更加適合。如果你是在限行限號區(qū)域，那輕混車型就可以排除了。增程式混合車型的售價比較貴，從性價比來看，也不適合跑專車，混合車型對比下來，插電式混合車型算是最適合的車型。純電動汽車和插電式混合動力汽車都可以掛新能源牌照，插電式混合動力汽車具備50到110公里的純電行駛里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），在這個用車范圍，可以像達(dá)到電動汽車一樣的出行能耗。并且不存在里程焦慮，可以跑長途，在使用范圍上要比電動汽車更大。在低溫環(huán)境下，低溫衰減的影響也比電動汽車小。除了保養(yǎng)費用和綜合能耗方面比純電動汽車更高以外，其它方面是要占據(jù)優(yōu)勢的。綜上所述：通過以上幾款車型的對比，可以看出。如果是城市短途跑車為主，并且具備充電條件，所在地區(qū)也不會有長期低溫環(huán)境，那選擇純電動汽車是比較合適的。不具備以上條件，那插電式混合動力汽車就是最合適的跑專車車型。

如果您只是在城市內(nèi)跑專車，推薦純電動汽車，在成本控制方面優(yōu)勢明顯。如果您想接跨省跑高速的長途活兒，那么還是選擇插電式混合動力汽車更為合適。當(dāng)然上述選擇都是在您有便利的充電條件的前提下，如果充電非常不方便的話，那就只有選擇油電式混合動力汽車了，雖然成本上會大幅上升，但總比普通燃油汽車燃油經(jīng)濟(jì)性要好一點兒。當(dāng)前純電動汽車的最大優(yōu)勢在于使用成本低，即使沒有私家充電條件，在外面快充，也只有普通燃油汽車三分之一以內(nèi)。（這就相等于你每天可以比人家用燃油車少跑三分之一的路，還更賺錢。）當(dāng)然在產(chǎn)品選擇上需要多加注意，比如剛上市的廣汽AION LX，如果你一年行駛超過3萬公里，廠商將不再提供電池終生質(zhì)保。對于普通家庭用車一年3萬公里大概率是夠用的，但對于專車來說必超無疑。再比如上汽榮威會在用戶手冊里注明每月快充不得超過三次，否則終止電池質(zhì)保。對于專車而言，就算自家有充電條件，每天慢充一次6-8小時沒問題，反正自己也要休息，但如果活多一天再快充一次在所難免。另外，最好選擇當(dāng)過出租車且口碑不錯的車型，這樣最有保障，畢竟跑專車不等于日常用車，里程、時間和環(huán)境路況考驗壓力要成倍增長。有些專車司機(jī)偏愛跑跨省大活兒，并不是純電動汽車一定完成不了，因為這樣的活兒通常也不會超過400公里，但純電動汽車不能隨時出發(fā)。接了活兒之后和人家說等我一個小時補補電肯定不行。此時，插電式混合動力汽車的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，因為同時具備燃油車完整的動力系統(tǒng)，所以說走就走，不用等，哪里都能去，不用猶豫。

樓主所說的混合動力車型，主要有兩種：油電混動和插電混動。如果樓主想買網(wǎng)約車，小編推薦還是購買混動車型比較靠譜，畢竟跑專車也是跑得多賺得多，純電動車雖然綜合能耗是要低一些，但續(xù)航里程和充電，對于現(xiàn)階段來說都還是痛點。至于是買油電混動還是插電混動，只要看兩點即可：購車預(yù)算和所在城市是否限行，即對于新能源綠牌的需求。很多限牌限行城市的滴滴司機(jī)都會購買插電混動車型，其實原因非常簡單，就是當(dāng)?shù)嘏普詹缓门?，插電混動車型可以申領(lǐng)新能源綠牌，同時有沒有里程焦慮的問題。如果從這個角度來說，插混車用來跑網(wǎng)約車還是比較合適的。那么問題來了，如果不考慮牌照的影響，插電混動車型到底適不適合跑網(wǎng)約車呢，小編覺得，還是適合的，原因如下。純電續(xù)航里程，可以降低綜合能耗。一般插電混動車型純電續(xù)航里程在50-100公里，只要能夠做到隨用隨充，即具備充電樁的安裝條件的話，剛開始起步的純電動續(xù)航里程，還是非常節(jié)能的。同時，如果存在跑長途的客戶訂單需求，也插電混動車型由于存在燃油發(fā)動機(jī)，所以也是可以輕松應(yīng)對的。當(dāng)然，如果沒有牌照的需求，小編還是建議購買油電混動車型，其實也是非常不錯的選擇，如豐田卡羅拉，雷凌等，不僅具有良好的綜合油耗表現(xiàn)，同時駕控性能也是非常不錯的。畢竟插電混動車型一旦純電續(xù)航里程見底之后，利用燃油驅(qū)動產(chǎn)生的能耗要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車。畢竟整套電驅(qū)系統(tǒng)還是大大增加的整車重量。 小結(jié)：如果大家所在的城市，插電混動車型可以拿到新能源綠牌，可以不限行也可以不限購的話，是可以考慮購買插電混動車型用來跑網(wǎng)約車的。如果對新能源沒有需求，則小編建議可以考慮購買油電混動車型，綜合油耗表現(xiàn)也是不錯的。至于純電動車型，至少在當(dāng)下，小編還是不建議購買。希望此文可以回答樓主問題。

跑專車實際上就是網(wǎng)約車的一種，這和用來跑出租車差不多，如果身在大城市訂單量比較充足的話，那每天需要的行駛里程比較多，基本上都要在200~300公里這個區(qū)間，那這種情況下混動和純電動車型相比就各有優(yōu)勢與不足了，下面具體來進(jìn)行分析。電動汽車的優(yōu)勢在于用車費用更加經(jīng)濟(jì)，如果可以用家用電充電的話，平均每公里的費用在0.1元以內(nèi)，用充電樁的話一般也到不了0.2元，而現(xiàn)在很多車型的續(xù)航可以多到400公里以上，應(yīng)對每天200~300公里的用車需求也沒什么問題，這就能帶來更多的利潤，但不足之處首先也是續(xù)航里程問題，雖然用來跑短途沒問題，但如果接到“大單”的話，比如來回300公里以上甚至更多，那續(xù)航里程就不一定能滿足要求了，雖然專車的大單相對比較少，但這也是不能忽略的一點，其次就是從長遠(yuǎn)來看，電池的容量會有所下降，尤其是對這種跑網(wǎng)約車的而言一年得在10萬公里左右，如果因為電池容量下降無法滿足需求或者出保后有故障得更換，從現(xiàn)在的電池價格來看，雖然不同的車型會有一定區(qū)別，但起碼都是以萬元為單位，這樣一來電動汽車經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢就沒有了，有時候可能還得多花錢。而混動無論是插電式還是非插電式的車型，相比純電動最大的好處是都不用擔(dān)心續(xù)航里程的問題，而且電池容量下降產(chǎn)生的影響比純電動汽車要小很多，即使更換費用相對也要便宜一些，其中非插電式混動并不用另外充電，對應(yīng)的油耗相對就比較低，比如凱美瑞混動百公里綜合油耗大約在5~6升左右，合每公里大概在0.3~0.4元左右，其實這比起燃油車已經(jīng)劃算很多了，而插電式混動的優(yōu)勢就不算特別明顯了，因為大多數(shù)車型往往是在性能上的提高，而跑網(wǎng)約車對這方面又沒有太高要求，所以優(yōu)勢發(fā)揮不出來，其次是經(jīng)濟(jì)性好的純電動續(xù)航有限，大多數(shù)車型都在100公里以內(nèi)，這顯然是不夠用的，因此更多的時候都是采用混動模式來驅(qū)動，即使提前設(shè)定好SOC值，對應(yīng)的油耗相對也要高一些，這就在一定程度上降低了利潤。綜上所述，純電動、插電式混動和非插電式混動這三類車型相比，從長遠(yuǎn)來看個人更推薦選擇非插電式的活動，平時用起來無需充電相對更加省心也不耽誤用車，雖然剛開始每公里的費用比純電動要高，但是不用太過于擔(dān)心電池容量下降的問題，實際對應(yīng)的用車費用并不算高，用來跑專車能帶來不錯的利潤，所以相比之下更有優(yōu)勢。

如題主所示如果是買車是為了跑專車，也就是為了盈利的話，那么我還是推薦題主選擇混合動力汽車，接下來我就為題主分析一下兩款車對于跑專車的利與弊。首先我們先來了解一下混合動力汽車，混合動力是指那些采用傳統(tǒng)燃料，并且配有電動機(jī)，從而改善低速動力輸出和燃油消耗的車型，混合動力汽車，因為有了電池，可以十分方便地回收制動時下坡時怠速時的能量，在繁華時段，可以關(guān)閉發(fā)動機(jī)，由電池單獨驅(qū)動，從而實現(xiàn)零排放，零污染，零油耗，而且有了內(nèi)燃機(jī)，也可以十分方便地解決空調(diào)取暖，除霜等純電動汽車耗電大的難題。其實我們再了解一下純電動汽車，純電動汽車，相信大家都不陌生，純電動汽車只有一種動力來源就是靠電瓶驅(qū)動電機(jī)，從而帶動車輛行駛。純電動汽車相比混合動力汽車在使用經(jīng)濟(jì)上更為實惠，但是，純電動汽車的續(xù)航能力短，充電時間長的尷尬問題一直存在，純電動汽車為上班族和短途的人們使用是非常實惠靠譜的，但是，如果如題主所說，購買汽車是為了跑專車的話，那么購買純電動汽車并不是一種理想的選擇，因為跑專車的路程并不是我們可以預(yù)料的，如果使用純電動汽車就會出現(xiàn)，游客無法載的情況，因為純電動汽車需要充電，這是一個不短的時間，而且我們無法確定客戶的路程距離，如果是路程距離過遠(yuǎn)，或是我們的車輛電量不足的情況下，肯定會產(chǎn)生焦慮，從以上來看我個人覺得混合動力汽車更適合題主。

在消費者接受程度越來越高，以及網(wǎng)約車越來越方便的情況下，很多人都會選擇購買汽車去跑專車，作為下班后的兼職或者主要職業(yè)，不過在選擇混合動力車型還是純電動汽車這個方面，就讓很多消費者產(chǎn)生了選擇困難癥，不知道該如何選擇。首先跑專車的目的就是為了賺錢，在這樣的目標(biāo)之下，降低跑專車時就是賺錢最好的辦法?，F(xiàn)在主流的純電動汽車的綜合續(xù)航都有400公里左右，完全可以滿足專車司機(jī)連續(xù)行駛的需求，然后選擇在休息時間進(jìn)行充電，唯一的缺點就是對充電的要求比較高，需要有充電樁，可以隨準(zhǔn)備隨時準(zhǔn)備充電，以及保證在寒冷天氣條件下，續(xù)航不會大幅縮水。而混動汽車主要分為油電混合和插電混合兩種，目前油電混合動力車型不是很多，基本都是本田和豐田的車型，也并沒有擺脫對燃油的依賴，不過因為其獨特的機(jī)械結(jié)構(gòu)，使得在市區(qū)和擁堵的條件下的油耗很低。而插電混動車型在短途行駛時，可以通過電池純電行駛，不需要使用燃油，但在饋電之后的表現(xiàn)就比較讓人擔(dān)心，其綜合油耗比普通的燃油車型還要略高一些，不適合連續(xù)長途駕駛。所以綜合來看，買車跑專車的話，主要還是根據(jù)自身的實際情況進(jìn)行選擇，如果是全職跑專車又沒有充電條件的話，選擇油電混合動力車型無疑是最好的選擇，可以最大限度的降低使用成本，且不耽誤跑專車的時間；如果是在氣候比較暖和的地區(qū)全職跑專車的話，也可以選擇純電動汽車，冬季續(xù)航不會有明顯的縮水，完全可以保證收入，但不建議購買插電混動車型。如果是在兼職情況下跑專車且充電情況良好的話，比較建議購買插電混動車型，在跑專車時不需要消耗燃油又又不耽誤跑專車。如果充電實在不方便的話，也可以選擇油電混動車型，主要優(yōu)勢就是在于價格比其他兩者都要方便，而且油耗也相對較低。

我覺得這個問題首先得看你所在的地區(qū)是否有限牌限號的政策，在限牌限號的前提下，那么優(yōu)先選擇純電動汽車，如果所在地區(qū)沒有限牌的政策，那么我覺買一輛混合動力汽車更加劃算。至于具體原因，我們用差不多價位的豐田卡羅拉雙擎和比亞迪秦Pro EV來做個對比。首先從動力上來對比，卡羅拉雙擎搭載的1.8L的自然吸氣發(fā)動機(jī)雖然最大功率只有98馬力，但是它還擁有一個最大功率72馬力的電機(jī)，最大總功率達(dá)到了170馬力，最大總扭矩達(dá)到了305牛米。比亞迪秦Pro EV搭載的電機(jī)最大功率為136馬力，峰值扭矩為180牛米。所以很明顯卡羅雙擎的動力表現(xiàn)更好。然后從用車成本上來對比，卡羅拉雙擎的油耗是4.1L/100km，按照目前油價計算，合計每公里0.25元。秦Pro EV的電池容量為53.1kWh，按照充電樁一度電1.6元左右的單價計算，充滿一次電需要85元，能夠續(xù)航401公里，合計每公里0.21元，從用車經(jīng)濟(jì)性上來對比，秦Pro EV略有優(yōu)勢。最后我們從保值率的方面來對比下，卡羅拉雙擎的保值率比燃油版的要低一點，三年保值率差不多是58%左右，而比亞迪秦Pro EV作為一款純電動汽車，保值率更差，三年的保值率大概只有30%左右，如果你中途想退出網(wǎng)約車專車司機(jī)了，那么你覺得兩款車哪一款更加劃算呢？總結(jié)：綜合各方面的條件來看，如果沒有牌照限制，并且自己沒有很好的充電環(huán)境，那么顯然買一輛混動汽車去跑專車比買一輛純電動汽車跑專車更加劃算。