隨著2019年的逐步接近尾聲，很多車企也都開啟了最后的全年銷量盤點(diǎn)和年初銷量任務(wù)完成度的預(yù)估。而作為入華多年的本田汽車在11月也公布了銷量數(shù)據(jù)，其中明顯超出市場預(yù)期，達(dá)到了14萬輛左右，其中混動(dòng)車型的表現(xiàn)也是十分不錯(cuò)的。根據(jù)相關(guān)最新數(shù)據(jù)顯示，本田11月份共賣出新車140361輛，同比增長2.6%；其中廣汽本田銷量為69072輛，同比增加2%，東風(fēng)本田銷量為71224輛，同比增加3.3%。而本田前11個(gè)月的累計(jì)銷量為1411602輛，同比增加13.8%，廣本貢獻(xiàn)了698212輛銷量，同比增加7.3%，東本貢獻(xiàn)了713390輛銷量，同比增加21%。按照這種趨勢，完成當(dāng)初年初制定的年銷150萬輛的目標(biāo)并不會(huì)太困難。以第十代雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)和奧德賽（ODYSSEY）銳·混動(dòng)為代表組成的SPORT HYBRID動(dòng)力陣營，實(shí)現(xiàn)1-10月累計(jì)銷量51213輛，月均銷量突破5000輛。其中，奧德賽（ODYSSEY）10月實(shí)現(xiàn)了3168輛，而奧德賽（ODYSSEY）銳·混動(dòng)上市以來累計(jì)達(dá)17931輛，占奧德賽（ODYSSEY）車型1-10月累計(jì)銷量的近50%。而在11月的銷量表現(xiàn)當(dāng)中，搭載了SPORT HYBRID的幾款車型共計(jì)完成了銷量15156輛的好成績，這也證明了市場上對于本田混動(dòng)技術(shù)的認(rèn)同?？偠灾?，目前在純電動(dòng)汽車還存在續(xù)航里程焦慮以及充電困難等問題的情況下，消費(fèi)者對于混動(dòng)車型的喜愛和追捧還將會(huì)持久存在，而這也是從側(cè)面印證了本田高層之前所宣布的本田未來將會(huì)以堅(jiān)持混動(dòng)布局的發(fā)展策略正確性，所以相信在未來本田的混動(dòng)車型將會(huì)獲得更好的發(fā)展，讓我們拭目以待吧。

實(shí)話講，五菱宏光PLUS的動(dòng)力可謂是相當(dāng)充沛，該車搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋手動(dòng)變速器，最大功率為108kw，峰值扭矩為250N·m，比一般1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)63%。底盤系統(tǒng)為前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛提供了鋼板彈簧非獨(dú)立式/螺旋彈簧五連桿式半獨(dú)立懸架/螺旋彈簧五連桿式半獨(dú)立懸架三種可供選擇。五菱宏光PLUS采用了低慣量轉(zhuǎn)子增壓器，車輛起步有力，提速迅猛且油耗穩(wěn)定，百公里加速僅需10.4秒，動(dòng)力上延續(xù)了五菱宏光車的優(yōu)點(diǎn)，表現(xiàn)給人驚喜。

長安歐尚X7定位5座緊湊型SUV，預(yù)售價(jià)格11-14萬元，計(jì)劃11月上市銷售。新車車長4705mm，軸距2780mm，搭載藍(lán)鯨184馬力1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，前臉采用六邊形大尺寸前進(jìn)氣格柵 云鷹LOGO，內(nèi)飾采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，搭配大面積軟包中控臺 鍍鉻飾條，視覺效果溫馨活潑，配備11寸懸浮式中控屏、720p像素360度全景影像、前排座椅加熱 通風(fēng)、全景天窗、集成藍(lán)牙電話 語音識別 自適應(yīng)巡航的多功能方向盤。

動(dòng)力各方面的表現(xiàn)真的還是很給力的。

這車油耗還可以，不算高，早買早享受

動(dòng)力也不差的，我買的是270T的車型，據(jù)說是1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱好像是愛信6AT的，很多合資車也在用，換擋什么的都很順暢，響應(yīng)速度也跟得上。市區(qū)里開開是絕對沒問題，舍得給油還有推背感，上高速什么的速度也都可以的。官方油耗是7L/百公里，我實(shí)際油耗9L左右，對于GS5這樣的大塊頭來說很滿意了。

雷諾Duster冒險(xiǎn)家定位緊湊型SUV，車長4341mm，軸距2676mm，采用黑白雙拼色內(nèi)飾、三幅式真皮多功能方向盤、雙圓型表盤 液晶屏儀表盤、陡坡緩降、語音控制、OTA升級、10寸中控屏、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、田字形尾燈等配置。新車采用4速手自一體變速箱，搭載2.0升自然吸氣143馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩195?！っ祝咏?0°、離去角33°，使用前麥弗遜 后多連桿式獨(dú)立懸架、215/65R16馬牌輪胎 五輻式鋁合金輪轂，帶中央差速鎖的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)50:50前后軸動(dòng)力分配，行李廂容積467升。

WEY P8搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它與VV7上的那臺完全相同，電驅(qū)動(dòng)方面，配有15千瓦的BSG啟動(dòng)電機(jī)和85千瓦的TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)。然而前后兩臺電機(jī)的分工不同，BSG啟動(dòng)電機(jī)責(zé)任更大，在起步加速時(shí)候它都會(huì)提供動(dòng)力，而從低速電驅(qū)動(dòng)到突然的加速發(fā)力，它也兼顧著發(fā)動(dòng)機(jī)介入后將提高到此時(shí)速度、以及轉(zhuǎn)速下相對等的動(dòng)力范圍內(nèi)，更好的控制動(dòng)力介入；此外，它還負(fù)責(zé)為行李箱底部的電池充電。而TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要是控制后面兩個(gè)車輪的驅(qū)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。因此，包括發(fā)動(dòng)機(jī)與前后兩個(gè)電機(jī)，WEY P8的系統(tǒng)綜合總功率可達(dá)到250千瓦，綜合總扭矩可達(dá)到524牛米，官方百公里加速時(shí)間為6.5秒。

我對舒適性的定義就是要大空間，科賽GT的“三圍”數(shù)據(jù)分別為4880*1868*1775mm，2800mm的軸距，基本上是同級別中最大的車身尺寸了，這個(gè)車最舒服的就是第二排，擁有1552mm的寬度，還可以通過前后移動(dòng)，640—970mm的腿部空間，蹺二郎腿那都不是個(gè)事兒。推薦你也可以去試駕下，實(shí)際體驗(yàn)才是真。

藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)可是出了名的動(dòng)力強(qiáng)，油耗低?。?/div>

插電式混合動(dòng)力車型在沒電或電量低的時(shí)候，對于車輛的動(dòng)力性能是會(huì)有影響的。插電式混合動(dòng)汽車就像是電動(dòng)汽車和燃油汽車的綜合體，它具備兩種車型的特性，可以在兩種不同動(dòng)力模式下自由卻換。在不同的動(dòng)力模式下，車輛的能耗和動(dòng)力都是有差別的。下面來詳細(xì)了解一下插電式混合車型不同動(dòng)力模式下的能耗和都力情況。插電式混動(dòng)車型在電量充足的情況下，動(dòng)力最強(qiáng)勁，也最節(jié)能環(huán)保。插電式混合動(dòng)力汽車在純電行駛狀態(tài)下，可以達(dá)到零排放，所產(chǎn)生的能耗也和純電動(dòng)汽車差不多。以普通插電式車型比亞迪宋DM為例，這款車內(nèi)燃機(jī)方面搭載的是一臺1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋雙離合變速箱，這種動(dòng)力系統(tǒng)怎么看都很普通，但再加上車輛前部和后部兩個(gè)最大功率都為110 kW，最大扭矩250Nm電機(jī)的。這套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合功率達(dá)就達(dá)到了333 kW，綜合扭矩更是高達(dá)740 Nm，百公里加速5S。數(shù)據(jù)堪比超級跑車。如果電量不足，或者是電量過低，導(dǎo)致電機(jī)不工作。那么像亞迪宋DM這款車，那發(fā)揮出的性能就只能算是一款普通的燃油汽車了。而且還是負(fù)重狀態(tài)的普通燃油車，畢竟多了動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)等部件，車輛的自重是要比燃油車更高的。能耗也會(huì)大幅度上升，甚至?xí)^燃油車型的油耗。綜上所述：通過同款車型不同行駛狀態(tài)的對比，可以很直觀的看出，插電混合動(dòng)力車型在沒電的狀態(tài)下能耗，性能都會(huì)直線下降。所以我們在使用的時(shí)候，一定要盡量保持車輛的電量，這樣才能發(fā)揮出車輛的最佳性能。

夠用啊，我是1.3T自動(dòng)豪華版的車主，我感覺這個(gè)動(dòng)力就足夠我平時(shí)出行用了。新款GS3搭載的是1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120Kw，最大扭矩235牛米。之前新車出來的時(shí)候去試駕過，的確比我這老款的動(dòng)力要更足一些，輕點(diǎn)油門就能感受到渦輪的就會(huì)介入，動(dòng)力后勁也足，整體的駕控感受是很靈活輕便；另外就是滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，這對于之后用車可以說是一個(gè)深謀遠(yuǎn)慮的抉擇了。

為了鼓勵(lì)、推動(dòng)KERS技術(shù)的發(fā)展，F(xiàn)IA給予了車隊(duì)充足的發(fā)揮空間。發(fā)布的2009版F1技術(shù)規(guī)則中，國際汽聯(lián)只對KERS幾項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)做了規(guī)定，其余所有環(huán)節(jié)都是開放的。按照莫斯利的說法，KERS的發(fā)展幾乎不受限。下文便是新規(guī)則中僅有的約束條款：1，KERS系統(tǒng)的最大輸出和輸入功率不得超過60KW，每圈的能量釋放總量不得超過400KJ。(規(guī)則原文5.2.3)2 賽車在進(jìn)站加油的過程中，不得向KERS的系統(tǒng)增加能量存儲(chǔ)。(規(guī)則原文5.2.4)3 賽車引擎、變速箱、離合器、差速器和KERS以及所有的相關(guān)激活機(jī)構(gòu)，必須由FIA指定的ECU供應(yīng)商提供的ECU控制(即邁凱輪提供的標(biāo)準(zhǔn)ECU)。(規(guī)則原文8.2.1)現(xiàn)版09款規(guī)則對KERS的限制僅此而已！

所謂混合動(dòng)力汽車就是可以通過兩種以上的能源驅(qū)動(dòng)車輛行駛的車輛，而目前的混合動(dòng)力汽車主要以油電混合動(dòng)力汽車為主。按照混合動(dòng)力汽車油和電的混合比例可以將油電混合動(dòng)力汽車分為微混合動(dòng)力，輕混合動(dòng)力，重混合汽車。而按照電池能量補(bǔ)充的方式可以分為插電混合動(dòng)力汽車和非插電混合動(dòng)力汽車。那么在選擇混合動(dòng)力汽車的時(shí)候，應(yīng)該考慮到哪些因素呢？張老師覺得可以從以下幾點(diǎn)方面來考慮。首先，必須要看的就是當(dāng)?shù)氐馁徿囌?，目前混合?dòng)力汽車只有插電混合動(dòng)力汽車被劃分為新能源汽車可以享受新能源政策。而其他的微混合動(dòng)力或者輕混合動(dòng)力汽車都被劃分為燃油汽車，所以在購買的時(shí)候不享受新能源政策。在買車之前就是要看一下自己到底是需要一款新能源汽車才買的混合動(dòng)力汽車，還是因?yàn)樾阅懿乓I混合動(dòng)力汽車的。如果只是追求性能，其實(shí)油電混合動(dòng)力汽車也是可以滿足出行需求的，不僅車輛的油耗低而且加速性能也要遠(yuǎn)超燃油汽車。其次，看自己的用車情況，有很多人之所以購買插電混合動(dòng)力汽車，主要是因?yàn)椴咫娀旌蟿?dòng)力汽車在后期使用中不需要為充電而擔(dān)憂。但是在實(shí)際使用中使用續(xù)航里程并不長，僅僅使用純電模式進(jìn)行駕駛就足夠了，那這種用車條件完全可以考慮購買一款純電動(dòng)汽車而絕非是插電混合動(dòng)力汽車。如果車輛經(jīng)常跑長途或者去一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的話，那么完全可以考慮一款插電混合動(dòng)力汽車或者油電混合動(dòng)力汽車，既可以降低油耗，又不失駕駛樂趣。最后，還需要考慮到個(gè)人的充電條件。如果具有良好的充電條件，那么選擇一款插電混合動(dòng)力汽車還是可以大大降低用車成本的，平時(shí)的時(shí)候只需要充電駕駛就可以。如果沒有良好的充電條件，僅僅是依靠公共充電樁那么充電條件并沒有保證，而且后期使用公共充電樁價(jià)格偏高會(huì)導(dǎo)致用車成本升高。所以充電條件不好的情況下，還是選擇一款油電混合動(dòng)力汽車會(huì)更符合用車條件。張老師總結(jié)在購買混合動(dòng)力汽車之前，一定要對混合動(dòng)力汽車做一個(gè)基本的了解，要根據(jù)自己的用車需求，當(dāng)?shù)氐馁徿囌咭约坝密嚄l件去選擇一款合適的混合動(dòng)力汽車。而且除了這些因素以外還有很多影響選擇的因素，比如說預(yù)算資金，品牌效應(yīng)，車內(nèi)做工配置，駕乘感受等等。

對于年輕的定義，思想最為開放自由的法國人有著絕對的發(fā)言權(quán)。SUV云逸的設(shè)計(jì)在這個(gè)顏值即正義的時(shí)代中，算得上獨(dú)樹一幟的存在。全車上下基本沒有明顯的線條勾勒，而是多初采用“圓角矩形”的元素；偏平化的設(shè)計(jì)理念源自于如今年輕一代熱衷的科技產(chǎn)品，如同ipone手機(jī)、智能音箱、掃地機(jī)器人等多種科技設(shè)備為代表。通過這樣的設(shè)計(jì)，也讓這臺云逸在外觀上辨識度極高，同時(shí)給人一種親和感，這也是源于雪鐵龍品牌經(jīng)典的樂觀設(shè)計(jì)理念。

很多人在購買電動(dòng)汽車的時(shí)候，擔(dān)心后期動(dòng)力電池使用壽命過短而且像動(dòng)力電池更換，價(jià)格非常高昂這也使得很多消費(fèi)者對電動(dòng)汽車望而卻步。那么對于現(xiàn)在的電動(dòng)汽車來說，在購買的時(shí)候需不需要擔(dān)憂后期的動(dòng)力電池問題呢？張老師覺得目前電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池并不是電動(dòng)汽車的最大問題，而車主并不需要太過在意后期的動(dòng)力電池問題。首先，目前我國對電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池有強(qiáng)制的質(zhì)保要求，在8年12萬公里以內(nèi)如果動(dòng)力電池衰減率超過80%則可以享受電池免費(fèi)更換。而且目前很多車企為了響應(yīng)這一號召，也延長了對動(dòng)力電池的質(zhì)保期限，像很多車企推出8年四五萬公里的質(zhì)保期，而且像比亞迪這樣的車企目前也推出了電芯終身質(zhì)保的保修政策。所以，如果是現(xiàn)在購買的話正常開8年是不需要對動(dòng)力電池有所顧慮的。其次，動(dòng)力電池的價(jià)格也在逐漸的降低，就好比前幾年的時(shí)候，動(dòng)力電池的成本價(jià)格大概在1700元每千瓦時(shí)而目前的動(dòng)力電池成本價(jià)格已經(jīng)降到了1100元每千瓦時(shí)。所以隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的不斷發(fā)展，其實(shí)新能源汽車的動(dòng)力電池后期價(jià)格將會(huì)越來越低。有專家預(yù)測到2020年動(dòng)力電池的成本價(jià)格將降到1元每瓦時(shí)，到2025年電池的成本價(jià)格將降至0.55元每瓦時(shí)。所以說等到8年過去了，動(dòng)力電池的價(jià)格可能已經(jīng)是現(xiàn)在動(dòng)力電池價(jià)格的一半，那對于消費(fèi)者來說經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)相對更小。最后，很多汽車廠商正在致力于解決后期的電池價(jià)格高的問題，比如說采用換電模式從而使車電分離，這種方式對于車主來說，就不需要再去考慮電池衰減以及更換電池的費(fèi)用問題了，車主只需要去租賃電池進(jìn)行使用即可。同時(shí)還有一些車企提出電動(dòng)汽車回購政策，也就是電動(dòng)汽車開幾年之后，廠商再按一定的比例將電動(dòng)汽車回收回去，所以車主只是買到了使用權(quán)而并沒有買到車輛的所有權(quán)，這樣也大大降低了消費(fèi)者的用車風(fēng)險(xiǎn)。張老師認(rèn)為如果是現(xiàn)在購買電動(dòng)汽車的話，其實(shí)并不需要太過擔(dān)心電動(dòng)汽車后期的動(dòng)力電池衰減問題以及更換動(dòng)力電池的高昂價(jià)格。但是這并不代表所有的消費(fèi)者都是和電動(dòng)汽車在選擇電動(dòng)汽車的時(shí)候還要看一下自己的用車需求，充電條件等等。

在合資車中動(dòng)力也是數(shù)一數(shù)二的，還是用數(shù)據(jù)說話，德系、日系、美系代表性車型對比，大眾途觀L?最大功率137KW，最大扭距320?N·m。漢蘭達(dá)最大功率162Kw，最大扭距350?N·m。冠道最大功率142Kw，最大扭距243?N·m。英菲尼迪最大功率180KW，最大扭距380?N·m。昂科威最大功率191KW，最大扭距400?N·m。傳祺GS8??最大功率185KW，最大扭矩390N·m。可以看出，除了昂科威外，就屬GS8動(dòng)力最好了。在國產(chǎn)車中這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)也不弱，其它自行對比吧。

歐尚X7這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的試駕感受就是，最大功率131kW，對于城市用車是完全足夠的了，7擋雙離合也足夠平順可靠。整套動(dòng)力總成的燃油經(jīng)濟(jì)性都不錯(cuò)，作為一款家用車來說，沒什么挑剔的地方。

其實(shí)我有簡單試駕了一下，歐尚X7各方面的表現(xiàn)都挺好的。動(dòng)力的話表現(xiàn)很充沛，輸出過程中也比較平順，不會(huì)比同級車型差。等新車上市我還要去好好試駕一下。

搭載的是1.3T(尾標(biāo)200T)和1.5T(尾標(biāo)235T)發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為137馬力，峰值扭矩為202?！っ?，匹配7速雙離合變速箱，不過1.3T版本的變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)都有異響問題，相比之下，我更推薦你購買1.5T(尾標(biāo)235T)的6AT版本車傳祺GS4的外觀設(shè)計(jì)還是非常不錯(cuò)的，傳祺GS4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡約，而且新款車型也更加年輕化，雖然中控屏幕集成了很多功能，但依舊保留了不少實(shí)體按鍵，盲操作起來非常方便。傳祺GS4中控配置實(shí)力很不錯(cuò)，配備了8英寸的多媒體彩色屏、手動(dòng)空調(diào)、無鑰匙啟動(dòng)功能以及USB/AUX多媒體接口，在同價(jià)位的表現(xiàn)處于主流水平。