及時(shí)雨小旋風(fēng)小瑞來也置換補(bǔ)貼兌現(xiàn)是需要一些條件的哦，請(qǐng)耐心查看：1、新車開發(fā)票之前需要向經(jīng)銷商提出置換要求，如果提出置換要求遲于新車開票時(shí)間，是無法享受到置換補(bǔ)貼的。2、材料必不可少；置換是需要提交以下原件照片材料，包括：①車主身份證原件正面照片(新舊車主是同一人或同一法人）；②舊車登記證書首頁和過戶頁完整照片（原件照片）；③二手車交易發(fā)票（原件照片）；④舊車交強(qiáng)險(xiǎn)保單（原件照片，姓名需一致）；⑤新車交強(qiáng)險(xiǎn)保單（原件照片）；⑥新車發(fā)票（原件照片）。3、提交完整的置換補(bǔ)貼材料后，公司需要審核，置換補(bǔ)貼兌現(xiàn)的周期為60天，您可以和經(jīng)銷商保持聯(lián)系，請(qǐng)您放心，經(jīng)銷商拿到補(bǔ)貼后會(huì)第一時(shí)間通知您[跳跳]如上述回答無法解決您的問題，請(qǐng)直接回復(fù)數(shù)字進(jìn)行查看?！?】2019年6月艾瑞澤GXPro優(yōu)惠活動(dòng)【2】置換材料【3】2019年6月新瑞虎3優(yōu)惠活動(dòng)【4】2019年6月瑞虎8優(yōu)惠活動(dòng)【5】2019年6月艾瑞澤5Pro優(yōu)惠活動(dòng)【6】2019年6月瑞虎5x1.5T（渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)）優(yōu)惠活動(dòng)親，請(qǐng)直接回復(fù)數(shù)字進(jìn)行查看哦

雖然國(guó)家對(duì)于新能源車型的發(fā)展一直采取鼓勵(lì)的態(tài)度，并一直實(shí)行補(bǔ)貼的政策。但是近年來國(guó)家對(duì)于新能源車型的補(bǔ)貼日漸減少。并且對(duì)于可以獲得新能源車型補(bǔ)貼的條件越來越嚴(yán)苛。那么新能源車型在面對(duì)補(bǔ)貼退波的大環(huán)境，還能實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)嗎？一、新能源車型的銷量2018年我國(guó)汽車銷量呈下降趨勢(shì)，新能源車型卻反其道而行之，獲得了良好的銷量。但到了2019年前幾個(gè)月，新能源車型的銷量開始朝著不平穩(wěn)發(fā)展。甚至一些新能源車企銷量腰斬50%。二、政策的改變新能源車型的發(fā)展雖然如火如荼，但在廣東的兩座城市，廣州和深圳已經(jīng)開始松綁汽車限購(gòu)。因此之前大部分想要購(gòu)買新能源車型，獲得指標(biāo)的消費(fèi)者開始轉(zhuǎn)投燃油車型。所以這對(duì)新能源車型的銷量來說是一個(gè)不小的沖擊。三、經(jīng)濟(jì)大環(huán)境在最近兩年，大部分的行業(yè)都遭遇了寒冬。而汽車的銷量比較依賴經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)好的時(shí)候，汽車銷量自然水漲船高，而當(dāng)經(jīng)濟(jì)下沉的時(shí)候，消費(fèi)者都勒緊褲腰帶。所以新能源車型也會(huì)跟著大環(huán)境的變化而變化，將很有可能告別高增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼的減少已經(jīng)成為一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，但是對(duì)于土地的減少，對(duì)于新能源車企業(yè)和消費(fèi)者來說，在一定方面上確實(shí)有很大的影響，比如說，補(bǔ)貼的減少會(huì)使新能源車輛的價(jià)格有所上升，但是具體上升的幅度有多少？目前沒有完全取消補(bǔ)貼，也說不準(zhǔn)，但是多少會(huì)有一定的影響。雖然說新能源汽車的補(bǔ)貼每年都在下降，但是對(duì)于新能源車企業(yè)來說也不算是黑暗的時(shí)刻，這樣說的話可能有點(diǎn)嚴(yán)重。 對(duì)于補(bǔ)貼的退坡，在一方面上確實(shí)能促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，因?yàn)樵谛履茉雌嚢l(fā)展的初期，補(bǔ)貼占到很大的優(yōu)勢(shì)，無論是對(duì)于新能源汽車的廠商或者是消費(fèi)者來說，但是這種形式長(zhǎng)久下去，對(duì)于新能源汽車的發(fā)展不是有利的，因?yàn)橛泻芏嘬嚻?，完全是為了靠騙你補(bǔ)貼而進(jìn)行生產(chǎn)汽車，根本沒有什么技術(shù)和生產(chǎn)力，長(zhǎng)遠(yuǎn)下去的話，肯定是有影響的，在補(bǔ)貼退坡直至取消補(bǔ)貼，會(huì)淘汰一部分沒有生產(chǎn)能力的企業(yè)，這也有利于凈化新能源汽車的市場(chǎng)。 補(bǔ)貼退坡意味著涉及獲得利潤(rùn)再進(jìn)一步的減少，但是在目前的形勢(shì)下，很多廠商不會(huì)貿(mào)然的進(jìn)行漲價(jià)，因?yàn)楝F(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的接受程度不是很高，如果貿(mào)然漲價(jià)的話勢(shì)必會(huì)對(duì)自己的品牌或者車型產(chǎn)生很大的影響，所以在一定程度上會(huì)減少造車成本，但是這種減少成本并不意味著是減少配置，或者是偷工減料，車企在這個(gè)時(shí)候車機(jī)會(huì)加快技術(shù)的研發(fā)，使技術(shù)的成本有所下降，會(huì)使廠家感到好有壓力感。 對(duì)于新能源汽車補(bǔ)貼的減少有利也有弊，但是總體的方向還是對(duì)消費(fèi)者有很大的益處。

補(bǔ)貼退坡只是誘發(fā)新能源汽車市場(chǎng)洗牌其中一個(gè)原因，整一個(gè)新能源行業(yè)的洗牌還有很多其他的影響因素。 大批主力玩家紛紛進(jìn)場(chǎng)：當(dāng)下，乘用車市場(chǎng)的主力玩家肯定是合資品牌，而目前新能源汽車市場(chǎng)的主力玩家則是自主品牌。在合資品牌面前，自主品牌整體的產(chǎn)品力和品牌力可能還是有一定的劣勢(shì)的。只是，過去幾年，合資品牌并沒有把太多的重心放在新能源汽車上。大眾品牌在中國(guó)的新能源汽車規(guī)劃將分成三個(gè)階段展開。第一階段：推出包括途觀L混合動(dòng)力、蔚攬混合動(dòng)力以及帕薩特混合動(dòng)力三款車型。第二階段：憑借領(lǐng)先的MQB和MLB EVO平臺(tái)，明年，隨著多款熱門車型的純電動(dòng)版本迎來國(guó)產(chǎn)，在未來12個(gè)月中混合動(dòng)力版全新一代途銳、一汽-大眾的邁騰GTE Concept和探岳GTE Concept三款車型也將投入市場(chǎng)，計(jì)劃至2020年國(guó)產(chǎn)新能源汽車達(dá)30萬輛。第三階段：2020/2021年之后，大眾汽車品牌將開啟第三階段，帶來基于大眾汽車品牌全新設(shè)計(jì)的MEB純電動(dòng)平臺(tái)的純電動(dòng)車型。計(jì)劃在2025年大眾新能源車型的年產(chǎn)量達(dá)到100萬臺(tái)。并且，在未來還將增設(shè)兩處MEB生產(chǎn)基地。同時(shí)2020年，豪華品牌也會(huì)有大量的新能源車型，尤其是純電版本的車型登陸中國(guó)市場(chǎng)。奧迪的e-tron，奔馳的EQC和寶馬的i品牌，甚至包括特斯拉Model 3和Model Y的國(guó)產(chǎn)等，都有大批純電車型上市銷售。 政策拐點(diǎn)：今年國(guó)家補(bǔ)貼已經(jīng)大幅退坡，2020年國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼取消，應(yīng)該已經(jīng)基本達(dá)成行業(yè)共識(shí)，補(bǔ)貼一旦取消，地方保護(hù)就會(huì)消失大半，放在一個(gè)絕對(duì)公平的環(huán)境下，自主品牌想要真刀真槍和合資品牌干，難度還是很大的。 造車新勢(shì)力到了最后交答卷的時(shí)候了：很多造車新勢(shì)力，現(xiàn)在可以吹噓年底交付，甚至可以吹噓明年交付，但如果一旦進(jìn)入2020年，基本就吹不動(dòng)了。如果今年年底沒有像樣的車型開始量產(chǎn)交付，就已經(jīng)錯(cuò)過最佳時(shí)機(jī)了，也就基本歇菜了。 小結(jié)：根據(jù)以上的分析：主力玩家紛紛進(jìn)場(chǎng)，政策拐點(diǎn)出現(xiàn)，造車新勢(shì)力第一款車型開始陸續(xù)上市等，都會(huì)加速新能源汽車的洗牌。希望此文可以回答樓主問題。

6月25日之后，國(guó)家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼全部取消，很多企業(yè)都發(fā)聲不會(huì)漲價(jià)銷售，不然肯定是會(huì)遭到消費(fèi)者的嫌棄了。例如，小鵬G3的廠商指導(dǎo)價(jià)是22.78-25.78萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)是15.58-19.98萬元，在熱門對(duì)比車系口碑排行中以4.63分位列第3，其中外觀、動(dòng)力、油耗、舒適性、性價(jià)比等方面都是第一名，搭配12.3寸液晶屏 15.6寸中控屏，使用235/40R19輪胎。近期，廠家宣布在6月底前購(gòu)車用戶，可享受1萬元現(xiàn)金優(yōu)惠 5000元裝潢禮包 5000元商業(yè)保險(xiǎn)補(bǔ)貼，吸引廣大消費(fèi)者關(guān)注和出手。

6月25日之后，國(guó)家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼全部取消，很多企業(yè)都發(fā)聲不會(huì)漲價(jià)銷售，不然肯定是會(huì)遭到消費(fèi)者的嫌棄了。例如，小鵬G3的廠商指導(dǎo)價(jià)是22.78-25.78萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)是15.58-19.98萬元，在熱門對(duì)比車系口碑排行中以4.63分位列第3，其中外觀、動(dòng)力、油耗、舒適性、性價(jià)比等方面都是第一名，搭配12.3寸液晶屏 15.6寸中控屏，使用235/40R19輪胎。新車一經(jīng)上市，尤其是炫酷的外觀、時(shí)尚的內(nèi)飾還有科技感爆棚的360度攝像車頂，就得到了媒體及廣大車友的關(guān)注。以2018款悅享版為例，采用電動(dòng)前置前驅(qū)電動(dòng)車單速變速箱，搭載電動(dòng)197馬力鋰電池，峰值扭矩300?！っ?，22.78萬元的售價(jià)補(bǔ)貼后為15.58萬元，對(duì)于年輕人來說，還是完全可以接受的。近期，廠家宣布在6月底前購(gòu)車用戶，可享受1萬元現(xiàn)金優(yōu)惠 5000元裝潢禮包 5000元商業(yè)保險(xiǎn)補(bǔ)貼，吸引廣大消費(fèi)者關(guān)注和出手。

補(bǔ)貼過渡期結(jié)束，新能源車企不能躺著賺錢了，得拿出一些真材實(shí)料吸引客戶了，比如增加新能源車的續(xù)航里程，因?yàn)楹芏嘈履茉窜囍魇前凑绽m(xù)航里程來規(guī)劃出行的，他們只愿意走到續(xù)航里程的一半，這樣可以有效的避免在外充電，進(jìn)而減少找不到充電樁，充電時(shí)間長(zhǎng)的尷尬，另外就是充電時(shí)間長(zhǎng)，必須向汽車加油一次的時(shí)間靠攏，這才是吸引客戶的關(guān)鍵點(diǎn)，這兩點(diǎn)做好的沒問題。

國(guó)家對(duì)于新能源車型的補(bǔ)貼近年來呈下降趨勢(shì)。面臨著補(bǔ)貼退坡，消費(fèi)者還有必要購(gòu)買新能源車型嗎？如果不選擇新能源車型等待燃油車指標(biāo)值得嗎？一、新能源車型的銷售方向不得不說，新能源車型的發(fā)展很大程度上依賴限行限牌的城市。這些城市的消費(fèi)者大多數(shù)迫于無奈選擇了新能源車型。值得欣慰的是，新能源車型在近些年的進(jìn)步還是有目共睹的，但充電時(shí)間與續(xù)航里程依舊困擾著消費(fèi)者。甚至說購(gòu)買新能源車型只能在日常代步，不能進(jìn)行長(zhǎng)途行駛。二、松綁限購(gòu)廣州和深圳兩座城市率先松綁新能源車型的限購(gòu)，但北京與上海兩座大城市還沒有任何消息。有分析稱廣州和深圳的松綁只是一個(gè)開始，在之后會(huì)全面方面汽車的限購(gòu)。也就是說，新能源車型需要和燃油車型一起競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。但就目前來說新能源車型還沒有實(shí)力與燃油車型競(jìng)爭(zhēng)。三、新能源車值得買？新能源車型的補(bǔ)貼相對(duì)于車價(jià)來說只是皮毛，消費(fèi)者如果看中了新能源車型自然不會(huì)在乎那一點(diǎn)補(bǔ)貼。插電式混動(dòng)車型的實(shí)用性會(huì)比純電動(dòng)車型強(qiáng)，因此建議沒有燃油車指標(biāo)的消費(fèi)者購(gòu)買插電式混動(dòng)車型。

對(duì)外整體來說會(huì)有一定的影響，但是影響的范圍并不是很大，一般影響比較大的就是那些續(xù)航里程比較短的，價(jià)格比較便宜的，純電動(dòng)的車型吧，對(duì)那些續(xù)航里程比較長(zhǎng)的，符合國(guó)家的相關(guān)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的總體來說還是變化比較小的，而且廠家的話也會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的情況，對(duì)相關(guān)的車型進(jìn)行相關(guān)的優(yōu)惠政策吧，總體來說我覺得花錢不會(huì)太多，不妨后期都關(guān)注。

我的觀點(diǎn)是新能源補(bǔ)貼退坡，對(duì)我們買車基本不會(huì)產(chǎn)生影響。隨著消費(fèi)者生活水平的提高，價(jià)值觀的轉(zhuǎn)變，已逐漸脫離以往的“撿便宜”，現(xiàn)如今消費(fèi)者在購(gòu)買產(chǎn)品中更多的是注重質(zhì)而非價(jià)，產(chǎn)品的性能與產(chǎn)能更是消費(fèi)者所關(guān)注的重中之重。我認(rèn)為目前新能源補(bǔ)貼退坡，對(duì)以下幾方面是不造成影響的： 1.????新能源車環(huán)保且不限號(hào)，即便新能源補(bǔ)貼退坡也不會(huì)造成消費(fèi)者購(gòu)買力下降。：我認(rèn)為車價(jià)只要不在原價(jià)基礎(chǔ)上提價(jià)，消費(fèi)者對(duì)新能源車的購(gòu)買量是不會(huì)下降的，因?yàn)樾履茉窜囀菄?guó)家為了應(yīng)對(duì)環(huán)境污染，能源短缺，所推進(jìn)的汽車行業(yè)的最佳途徑，深受消費(fèi)者認(rèn)可，而新能源車不限號(hào)，方便消費(fèi)者出行，所以購(gòu)買空間還是超大的。 2.????新能源車噪音低，為消費(fèi)者營(yíng)造安靜的駕車環(huán)境和舒適的駕車體驗(yàn)。：新能源車電動(dòng)機(jī)在行駛過程中的噪音和振動(dòng)都小于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)。在怠速和低速情況下，新能源車的舒適性要高于燃油車。新能源車的這一特性不僅對(duì)加強(qiáng)汽車的NVH性能是非常有幫助的，而且最重要的是為消費(fèi)者營(yíng)造一個(gè)安靜的駕駛空間。 3.????新能源汽車的節(jié)能性，適應(yīng)國(guó)家發(fā)展趨勢(shì)，從而贏得消費(fèi)者信任。：新能源車的百公里耗電量為15-20kwh，加上電動(dòng)機(jī)的損耗后，百公里的能耗約為7公斤標(biāo)準(zhǔn)煤。燃油車的話按百公里耗油量10L來計(jì)算，能耗約為10公斤標(biāo)準(zhǔn)煤。依此看來新能源車的節(jié)能效果是極強(qiáng)的，除此之外，新能源車如果是在城市的擁堵路面上，新能源車的節(jié)能優(yōu)勢(shì)更是顯而易見的。新能源車的節(jié)能效能，贏得消費(fèi)者的信任與支持。新能源車的好處比比皆是，我僅僅從以上幾方面展開介紹，新能源車發(fā)展是大趨可勢(shì)，所以我認(rèn)為消費(fèi)者是不會(huì)因?yàn)樾履茉囱a(bǔ)貼退坡，對(duì)買車造成任何影響的。

隨著2019年的補(bǔ)貼政策的宣布，新能源汽車在補(bǔ)貼上面相對(duì)于2018年下降了50%，根據(jù)相關(guān)的政策在2020年退出補(bǔ)貼，補(bǔ)貼退坡過渡期結(jié)束后，新能源汽車市場(chǎng)將會(huì)面臨著快速的洗牌，補(bǔ)貼歸零，對(duì)于新能源汽車而言，強(qiáng)者更強(qiáng)，在價(jià)格方面也能夠得到更多的優(yōu)惠，其次在車輛的選擇上面有更多的選擇余地，簡(jiǎn)單的來說就是新能源汽車的整個(gè)行業(yè)產(chǎn)能在擴(kuò)張的同時(shí)，新入局企業(yè)不斷增多，必將導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)走向白熱化。從價(jià)格上面去看，沒有補(bǔ)貼，對(duì)于一些沒有核心力量的車企來說，為了能夠在市場(chǎng)上面站穩(wěn)腳步，勢(shì)必會(huì)削弱自身的價(jià)格來提高銷量。同時(shí)補(bǔ)貼歸零，意味著更多的車企會(huì)加入到這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)，尤其是合資品牌，會(huì)加快腳步，去推出自己的新車，對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)而言更加激烈，同時(shí)對(duì)于無核心技術(shù)的車企，將會(huì)產(chǎn)生一定的沖擊。和自主品牌相比，合資品牌基本沒有經(jīng)歷過高補(bǔ)貼時(shí)代，所以它們的產(chǎn)品會(huì)更加考量市場(chǎng)和消費(fèi)者需求。此外，自主品牌占主體地位的純電動(dòng)車或?qū)⒉辉偈鞘袌?chǎng)的唯一寵兒，對(duì)于消費(fèi)者而言，在選擇上面不再根據(jù)補(bǔ)貼的多少來選車。可以選擇更多性價(jià)比更高的車型，補(bǔ)貼歸零對(duì)新能源汽車來說是個(gè)不小的考驗(yàn)，而新政也進(jìn)一步凸顯了一些新能源汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)偏低端的隱患。新能源汽車補(bǔ)貼歸零是好事，優(yōu)勝劣汰之后，讓市場(chǎng)慢慢恢復(fù)理性發(fā)展，雖然在短期內(nèi)會(huì)給車企和市場(chǎng)帶來一定的壓力，長(zhǎng)期看將有利于優(yōu)化和完善汽車市場(chǎng)，有利于新能源汽車的健康長(zhǎng)久發(fā)展，增強(qiáng)車企研發(fā)和培育市場(chǎng)的積極性。

公務(wù)員補(bǔ)貼，每個(gè)市根據(jù)實(shí)際情況，各市政策都不一樣！全國(guó)統(tǒng)一的公務(wù)員補(bǔ)貼是補(bǔ)貼的油費(fèi)就是出外車費(fèi)補(bǔ)貼吧，你可以這樣理解。這種補(bǔ)貼是根據(jù)公務(wù)員的級(jí)別，每月幾百到上千不等！還有各市的車改方案，各市不一樣！前一兩年公務(wù)車拍賣就是車改方案的結(jié)果。車改后各市有各市的政策，給予買車補(bǔ)貼！最后告訴你，公務(wù)員車改補(bǔ)貼！壓根跟汽車廠商沒任何關(guān)系。你問的問題本身就是錯(cuò)誤的。如果哪家死兒子店說公務(wù)員購(gòu)車補(bǔ)貼優(yōu)惠什么，壓根兒就是打廣告搞促銷而已！

新能源汽車領(lǐng)域，自主品牌的產(chǎn)品雖然不能說已經(jīng)達(dá)到了世界領(lǐng)先的水平，但起碼是世界一流水平。和傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域里的落后已經(jīng)不可同日而語了。本人以為即使補(bǔ)貼退出，如果要考慮入手新能源汽車，自主品牌的產(chǎn)品必然是首選。我們不說空話，來列舉3個(gè)實(shí)際例子。例子一、目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)銷量王AO級(jí)純電動(dòng)SUV比亞迪元EV535車身尺寸：4360X1785X1680mm，NEDC續(xù)航里程410公里，售價(jià)10.99-13.99萬元。搭載了比亞迪DILINK開放式的智能車機(jī)系統(tǒng)。1.國(guó)際豪華品牌對(duì)手寶馬i3車身尺寸：4020X1775X1600mm，NEDC續(xù)航里程340公里，售價(jià)33.98萬元。2.曾經(jīng)世界銷量王座車型對(duì)手日產(chǎn)leaf車身尺寸：4445X 1770X1550mm,軸距 2700 毫米。續(xù)航里程270公里，售價(jià)36170美元。拋開品牌問題，上述兩款車在品質(zhì)上比元EV535好一些是事實(shí)，但從續(xù)航里程，到智能化程度上都是比亞迪元Ev535更勝一籌，并且還有性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)。例子二、5月份純電動(dòng)A級(jí)轎車銷量第二名上汽榮威Ei5車身尺寸：4544X1818X1536mm, NEDC續(xù)航里程420公里，售價(jià)12.88萬元-15.88萬元。1.同級(jí)合資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手東風(fēng)日產(chǎn)軒逸純電NEDC續(xù)航里程338公里，售價(jià)15.9萬元和16.6萬元。2.上汽通用別克-VELITE 6純電續(xù)航里程301公里，售價(jià)16.58-18.58萬元。品質(zhì)上榮威Ei5和兩款合資車平分秋色，內(nèi)飾上和功能配置上更高。（如果只看內(nèi)飾，你會(huì)覺得軒逸純電和Ei5交換價(jià)格后，你還是會(huì)選Ei5。）純電動(dòng)硬指標(biāo)的續(xù)航里程上兩位合資選手只能自慚形穢了。例子三、新能源插電式混合動(dòng)力中型SUV比亞迪唐DM，作為全球插電式混合動(dòng)力汽車的巔峰之作，唐DM，有著傲人的4.5秒加速成績(jī)，是目前全球加速最快的插電式混合動(dòng)力SUV。純電續(xù)航里程達(dá)到了驚人的100公里，并搭載了比亞迪第三代DM技術(shù)，至今為止最復(fù)雜高效的一套插混技術(shù)，絕無僅有。 目前為止，全球也找不到一輛可以與之直接競(jìng)爭(zhēng)的車型?？胺Q是山臨絕頂我為！那么有沒有補(bǔ)貼對(duì)他重要嗎？自主品牌在這些年已經(jīng)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，特別是在新能源汽車領(lǐng)域，早就今非昔比，不僅不在落后，事實(shí)上產(chǎn)品都已經(jīng)是世界先進(jìn)水平。

我昨天剛看了新聞，說2020年補(bǔ)貼不會(huì)再減了，這可是個(gè)好消息，而且長(zhǎng)城歐拉一直都有補(bǔ)貼的呀，價(jià)位也不是很貴，基本還是在6~12萬元之間，尤其最近長(zhǎng)城歐拉為了讓咱年輕人實(shí)現(xiàn)買車夢(mèng)，還推出了一款301km續(xù)航的歐拉R1，補(bǔ)貼后售價(jià)6萬多，除了續(xù)航稍微少了一點(diǎn)，其他配置和之前沒有差別，我覺得還挺值的呢！

補(bǔ)貼的影響確實(shí)挺大，因?yàn)殡妱?dòng)車普遍都變貴了，長(zhǎng)城歐拉的銷量我也看到了，可能是因?yàn)檐噧r(jià)沒增長(zhǎng)，補(bǔ)貼還都有，很適合想買車的年輕人，在年底的時(shí)候長(zhǎng)城歐拉還推出了一款續(xù)航低一點(diǎn)的歐拉R1，還不到7萬塊，性價(jià)比真的挺高的，總是為用戶著想可能也是長(zhǎng)城歐拉沒受影響的原因吧。

感覺除了拼產(chǎn)品還得拼營(yíng)銷模式吧，畢竟現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷的時(shí)代，像你說的長(zhǎng)城歐拉就屬于比較有先見之明的品牌，不光有團(tuán)結(jié)粉絲的好玩社群，還有老跟著現(xiàn)在流行的東西搞活動(dòng)，我最早知道長(zhǎng)城歐拉就是西安十二時(shí)辰電視劇特別火的時(shí)候，它也舉辦了一個(gè)車隊(duì)巡游的活動(dòng)，走遍了西安城，圓圓的歐拉R1看著可顯眼了！

補(bǔ)貼倒計(jì)時(shí)的取消，其實(shí)對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)來說影響還是有的，當(dāng)然，取消有貼的影響也只是暫時(shí)的，但是整體來講是利大于弊。首先，從弊端上面來說對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)的影響來講，第一個(gè)就是會(huì)影響到新能源汽車的銷量，因?yàn)槿∠搜a(bǔ)貼，意味著對(duì)于車輛而言，價(jià)格基本上會(huì)出現(xiàn)輕微的上調(diào)，或者會(huì)維持原車價(jià)保持不變，對(duì)于消費(fèi)者而言的話，在選擇上面基本上會(huì)存在有所觀望的情況，其實(shí)從有利的一方面而言，為加速淘汰一些，沒有自己技術(shù)的車企，尤其是一些騙補(bǔ)貼的車企，所以對(duì)于這樣的一些續(xù)航里程不夠，或者是說車輛技術(shù)沒有滿足市場(chǎng)要求的，基本上都會(huì)面臨著退市的情況。從車輛的競(jìng)爭(zhēng)來說，新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)一步的激烈，繼續(xù)面對(duì)潛在的新領(lǐng)域市場(chǎng)，取消的補(bǔ)貼也就意味著所有的車企基本上都是站在了同一起跑線上面面，補(bǔ)貼的減少或取消會(huì)直接使這一市場(chǎng)迎來大的洗牌，當(dāng)然會(huì)也會(huì)直接影響到車輛的附屬配套行業(yè)，第三個(gè)方面就是會(huì)使強(qiáng)者更強(qiáng)，在這個(gè)方面來說，基本上車輛一直占據(jù)優(yōu)勢(shì)的，由于補(bǔ)貼的取消，以后會(huì)更加的用心的去造車，當(dāng)然不能否認(rèn)，如果今年補(bǔ)貼真的直接取消，對(duì)行業(yè)的影響會(huì)非常大，這基本上會(huì)對(duì)所有新能源企業(yè)的現(xiàn)金流和盈利造成相對(duì)應(yīng)的影響。新能源汽車補(bǔ)貼下降，其實(shí)也是行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，對(duì)整個(gè)行業(yè)發(fā)展來說，一是會(huì)淘汰一些技術(shù)不強(qiáng)，沒有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，加速行業(yè)洗牌，二是企業(yè)要想生存，只有不斷提高自己在行業(yè)核心技術(shù)，才能在行業(yè)中占得一席之位。整體來說，補(bǔ)貼下降對(duì)新能源汽車的發(fā)展既有利也有弊。從政策短期的調(diào)整和市場(chǎng)上面來說的話，如果在技術(shù)什么也不改變新能源汽車發(fā)展的趨勢(shì)，那么，部分車型是沒有任何競(jìng)爭(zhēng)力的，可能會(huì)存在名存實(shí)亡的一種情況，當(dāng)然，未來就會(huì)依舊是會(huì)留給有準(zhǔn)備的參與者。

2019年國(guó)家補(bǔ)貼政策主要在兩個(gè)層面進(jìn)行了論述： 提高了相關(guān)技術(shù)門檻；不同車型的補(bǔ)貼力度：。對(duì)于這兩點(diǎn)，不論是自建工廠還是采用代工生產(chǎn)的模式，小編覺得都會(huì)造成一定程度的影響，只不過自建工廠相對(duì)可調(diào)整的空間和余地會(huì)大一些， 成本控制也會(huì)更加容易些，終端消費(fèi)者購(gòu)買新能源產(chǎn)品時(shí)，心里可能也會(huì)更加放心一些。舉一個(gè)很簡(jiǎn)單的例子：讓一個(gè)自主品牌代工一款宣稱豪華品牌，這件事本身還是會(huì)受到很多消費(fèi)者的之一。2019年國(guó)家補(bǔ)貼新政將至，對(duì)于部分造車新勢(shì)力而言，其實(shí)影響并沒有那么大，畢竟真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的新勢(shì)力也就那么幾家：蔚來、小鵬和威馬。一大波新勢(shì)力也并沒有上市車型，更不要談交付了。至于樓主說的代工的模式，其實(shí)小編也是可以理解的，這在某種程度上，也是社會(huì)資源的合理利用。下面，小編重點(diǎn)針對(duì)代工模式的利弊，給大家做一個(gè)分析。 代工模式的弊端：生產(chǎn)成本不可控，導(dǎo)致整車成本不可控，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差；生產(chǎn)質(zhì)量不可控，如果存在質(zhì)量缺陷，一旦爆出負(fù)面，口碑變差之后，則會(huì)極大影響整一個(gè)品牌的聲譽(yù)；生產(chǎn)流程和節(jié)拍不可控，從而導(dǎo)致無法及時(shí)交付，用戶等待時(shí)間不可控，購(gòu)買體驗(yàn)受影響。之前小鵬汽車無法交付，代工模式肯定也是有一定的影響。同時(shí)，對(duì)于定位豪華品牌而言的造車新勢(shì)力，如果尋找的代工伙伴給消費(fèi)者的感覺并不豪華，其實(shí)對(duì)于自身品牌的塑造也會(huì)帶來一定的負(fù)面影響，典型代表就是江淮給蔚來代工。 代工模式的好處：接受代工生產(chǎn)的傳統(tǒng)主機(jī)廠，產(chǎn)能基本都是有富余的，代工模式的出現(xiàn)，正好解決了這部分富余產(chǎn)能，從而最大程度的節(jié)約社會(huì)資源。同時(shí)，也盤活了這些傳統(tǒng)主機(jī)廠的生產(chǎn)。東南汽車給電咖代工，江淮汽車給蔚來代工，海馬汽車給小鵬代工等都可以體現(xiàn)這個(gè)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)對(duì)于造車新勢(shì)力而言，采用代工的模式，也可以縮短戰(zhàn)線，在資源有限的情況下，集中精力做好品牌、市場(chǎng)和營(yíng)銷，也是一種不錯(cuò)的選擇。 小結(jié)：綜合以上對(duì)于代工模式的利弊分析，小編覺得，新能源汽車補(bǔ)貼新政的到來并不會(huì)改變這種格局，只是在后補(bǔ)貼時(shí)代，更加考驗(yàn)各大新能源主機(jī)廠的產(chǎn)品力了。希望此文可以回答樓主問題。

國(guó)家對(duì)于新能源車型的發(fā)展一向是屬于支持的態(tài)度，但近兩年國(guó)家對(duì)于新能源車型的補(bǔ)貼卻在退步。尤其是2019年，新能源車型的補(bǔ)貼相比起前幾年少了一半。有想要購(gòu)買新能源車型的消費(fèi)者開始擔(dān)憂，新能源車型恐怕要漲價(jià)嗎？一、新能源企業(yè)的態(tài)度雖然說2018年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量在下跌，但新能源市場(chǎng)卻逆勢(shì)上漲?？雌饋硇履茉窜囆偷陌l(fā)展勢(shì)頭正猛，但造車企業(yè)卻是另外一番風(fēng)景。首先由于政府對(duì)新能源車補(bǔ)貼退坡，導(dǎo)致每一臺(tái)新能源車型的成本上升，但是企業(yè)也不敢盲目將成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。二、消費(fèi)者的態(tài)度國(guó)內(nèi)汽車銷量市場(chǎng)下滑是不爭(zhēng)的事實(shí)，這與很多因素有關(guān)。在面臨經(jīng)濟(jì)壓力的情況下，消費(fèi)者在汽車方面的投入相比起以前會(huì)大大減少。無論是燃油車型還是新能源車型，總體來說消費(fèi)者買車需要考慮的問題更多。三、廣東松綁燃油車指標(biāo)廣東的兩座限行限牌的城市廣州和深圳，在近日出臺(tái)松綁小汽車限購(gòu)。雖然說還是限行限牌的政策，但釋放出來的指標(biāo)比以往多了許多。國(guó)家有意扶持汽車企業(yè)的發(fā)展，但這次卻是在燃油車型方面。所以新能源車型想要漲價(jià)，還得考慮市場(chǎng)環(huán)境的因素。

天津大寺店置換補(bǔ)貼5000元，貸款補(bǔ)貼5000元就這些優(yōu)惠，我看別的城市還有交10000頂20000的活動(dòng)呢