對于新能源汽車的補貼的減少已經(jīng)成為一個不爭的事實，但是對于土地的減少，對于新能源車企業(yè)和消費者來說，在一定方面上確實有很大的影響，比如說，補貼的減少會使新能源車輛的價格有所上升，但是具體上升的幅度有多少？目前沒有完全取消補貼，也說不準(zhǔn)，但是多少會有一定的影響。雖然說新能源汽車的補貼每年都在下降，但是對于新能源車企業(yè)來說也不算是黑暗的時刻，這樣說的話可能有點嚴(yán)重。 對于補貼的退坡，在一方面上確實能促進新能源汽車的發(fā)展，因為在新能源汽車發(fā)展的初期，補貼占到很大的優(yōu)勢，無論是對于新能源汽車的廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或者是消費者來說，但是這種形式長久下去，對于新能源汽車的發(fā)展不是有利的，因為有很多車企，完全是為了靠騙你補貼而進行生產(chǎn)汽車，根本沒有什么技術(shù)和生產(chǎn)力，長遠下去的話，肯定是有影響的，在補貼退坡直至取消補貼，會淘汰一部分沒有生產(chǎn)能力的企業(yè)，這也有利于凈化新能源汽車的市場。 補貼退坡意味著涉及獲得利潤再進一步的減少，但是在目前的形勢下，很多廠商不會貿(mào)然的進行漲價，因為現(xiàn)在消費者對于新能源汽車的接受程度不是很高，如果貿(mào)然漲價的話勢必會對自己的品牌或者車型產(chǎn)生很大的影響，所以在一定程度上會減少造車成本，但是這種減少成本并不意味著是減少配置，或者是偷工減料，車企在這個時候車機會加快技術(shù)的研發(fā)，使技術(shù)的成本有所下降，會使廠家感到好有壓力感。 對于新能源汽車補貼的減少有利也有弊，但是總體的方向還是對消費者有很大的益處。

隨著新能源汽車補貼退坡消息的不斷傳來，再加上最近新能源汽車銷量的波動，很多人開始說新能源汽車不行了。更有甚者說新能源汽車補貼退坡之后是新能源汽車發(fā)展的最大難關(guān)，那么新能源汽車補貼退坡對于消費者和車企影響大嗎？說實話，影響不小，但是套用網(wǎng)友的話說，那就是新能源汽車補貼退坡對于消費者和車企好處頗多，有人可能不理解，下面就詳細說一下。首先大家要明白一點，為什么要有新能源汽車補貼，說白了就是國家為了鼓勵車企早新能源汽車，也為了鼓勵消費者買新能源汽車，總的來說就是為了刺激新能源汽車市場的發(fā)展。其實大家可以看一下，從國內(nèi)開始正式發(fā)展新能源汽車到今天這種程度，放眼全球也是首屈一指的。如果沒有新能源汽車補貼，那么我相信現(xiàn)在的新能源汽車可能是剛剛起步，而不是如今這種盛況。那么為什么要退補呢？原因很簡單，三個原因，第一個就是市場已經(jīng)發(fā)展起來，不需要過多的干預(yù)和刺激了，這點通過如今新能源汽車的銷量就能看出來；第二個方面就是優(yōu)勝劣帶，這里的淘汰指的是那些不合格的產(chǎn)品，畢竟剛開始刺激市場的時候，很多車企的新能源汽車雖然能夠拿到補貼，但是對于消費者而言只能說勉強湊合用，所以要把一些不符合市場需求的車企踢出去；第三個方面則是鼓勵車企前進，畢竟只有技術(shù)的不斷推進、車企的不斷進步，才會有更多更好的新能源汽車被推出，整個新能源汽車市場才能進步，這其實才是補貼的意義所在。說了這么多，那么對于車企有什么好處呢？至于說對車企的好處要分兩方面來看，當(dāng)然，這里指的車企不包括那些不思進取、想要騙補貼的車企。對于好車企的好處有兩部分，第一部分是競爭對手少了，雖然很多不滿足補貼的車企的新能源汽車不夠好，但是架不住這樣的車便宜，實際上還是有一定消費者會去買的。而當(dāng)補貼下降或者完全消失之后，這類車企的競爭力也就失去了，消費者自然還會選擇有補貼的車企，所以對于好車企而言實際上是好事。另一部分則是因為有了繼續(xù)前行的動力，當(dāng)然，這也算是一種逼迫吧，畢竟如果你不前進，那么你就有可能被市場淘汰，所以拿到補貼或者想拿補貼的車企都會更加努力，而這種努力轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品就是核心競爭力。所以，對于車企而言，補貼退坡或者消失并沒有影響自身發(fā)展，反而使其更加珍惜現(xiàn)在，更加努力發(fā)展。

小編覺得，補貼退坡甚至取消，對于新能源車企來說，短期來說，確實會面臨一定的財務(wù)壓力，但從長遠發(fā)展的角度來說，則更加有利于新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展，理由如下。 補貼雖然退坡，但有新能源汽車雙積分政策作為過渡：國家其實也是考慮到了新能源汽車補貼退坡甚至取消給新能源主機廠帶來的影響，所以也是出臺了雙積分政策作為過渡，利用新能源積分交易系統(tǒng)，從而幫助新能源主機廠獲得積分收益。 幫助提升新能源汽車綜合競爭力：2019年新能源汽車國家補貼政策中，對于新能源汽車的一些核心指標(biāo)參數(shù)又提高了技術(shù)門檻，百公里電耗、續(xù)航里程等，這也直接推動了新能源汽車技術(shù)的進步和產(chǎn)品力的提升。小編一直覺得，新能源汽車真正的競爭對手可以放得更大一些，后續(xù)想要普及，產(chǎn)品力就一定要戰(zhàn)勝燃油車，否則當(dāng)各類補貼政策慢慢褪去之后，又有多少消費者會選擇購買新能源汽車呢？這幾年續(xù)航里程的提升，動力電池儲能技術(shù)的突破，從某種角度來說，最直接的驅(qū)動因素就是新能源汽車的國家補貼政策。 提升充電便利性，解決用戶充電痛點：國家新能源汽車補貼政策明確規(guī)定，6月25日之后，地方補貼會取消，但可以對充電等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)給予補貼，充電便利性一旦提升之后，就可以解決用戶的充電痛點，從而打消用戶在充電方面的購車疑慮。 小結(jié)：從長遠發(fā)展的角度來說，政策導(dǎo)向往市場導(dǎo)向進行轉(zhuǎn)變，是有助于新能源汽車長遠發(fā)展的。同時，雖然新能源汽車補貼正在退坡或者慢慢會取消，但由于存在雙積分政策以及對于充電等基礎(chǔ)設(shè)施的補貼，同樣也有利于整一個新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。希望此文可以回答樓主問題。

補貼退坡倒計時，對新能源車企來說未見的是壞事，這個事情是這樣的，那些靠著補貼混日子，能賺一分錢就是一分錢的企業(yè)是完蛋了，基本沒有什么操作余地了，對那些真的再搞新能源車的企業(yè)，未見的是壞事，海水退去才知道誰在裸泳，我們可以拭目以待，大浪淘沙，不行的就沒有了，那些真的有實力研究和進步的車企，扔掉了補貼這根拐棍的同時，他的競爭對手也減少了，因為有些企業(yè)扔掉拐棍的同時也就摔倒了。