隨著2019年的補(bǔ)貼政策的宣布，新能源汽車在補(bǔ)貼上面相對(duì)于2018年下降了50%，根據(jù)相關(guān)的政策在2020年退出補(bǔ)貼，補(bǔ)貼退坡過渡期結(jié)束后，新能源汽車市場(chǎng)將會(huì)面臨著快速的洗牌，補(bǔ)貼歸零，對(duì)于新能源汽車而言，強(qiáng)者更強(qiáng)，在價(jià)格方面也能夠得到更多的優(yōu)惠，其次在車輛的選擇上面有更多的選擇余地，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)就是新能源汽車的整個(gè)行業(yè)產(chǎn)能在擴(kuò)張的同時(shí)，新入局企業(yè)不斷增多，必將導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)走向白熱化。從價(jià)格上面去看，沒有補(bǔ)貼，對(duì)于一些沒有核心力量的車企來(lái)說(shuō)，為了能夠在市場(chǎng)上面站穩(wěn)腳步，勢(shì)必會(huì)削弱自身的價(jià)格來(lái)提高銷量。同時(shí)補(bǔ)貼歸零，意味著更多的車企會(huì)加入到這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)，尤其是合資品牌，會(huì)加快腳步，去推出自己的新車，對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)而言更加激烈，同時(shí)對(duì)于無(wú)核心技術(shù)的車企，將會(huì)產(chǎn)生一定的沖擊。和自主品牌相比，合資品牌基本沒有經(jīng)歷過高補(bǔ)貼時(shí)代，所以它們的產(chǎn)品會(huì)更加考量市場(chǎng)和消費(fèi)者需求。此外，自主品牌占主體地位的純電動(dòng)車或?qū)⒉辉偈鞘袌?chǎng)的唯一寵兒，對(duì)于消費(fèi)者而言，在選擇上面不再根據(jù)補(bǔ)貼的多少來(lái)選車?？梢赃x擇更多性價(jià)比更高的車型，補(bǔ)貼歸零對(duì)新能源汽車來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的考驗(yàn)，而新政也進(jìn)一步凸顯了一些新能源汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)偏低端的隱患。新能源汽車補(bǔ)貼歸零是好事，優(yōu)勝劣汰之后，讓市場(chǎng)慢慢恢復(fù)理性發(fā)展，雖然在短期內(nèi)會(huì)給車企和市場(chǎng)帶來(lái)一定的壓力，長(zhǎng)期看將有利于優(yōu)化和完善汽車市場(chǎng)，有利于新能源汽車的健康長(zhǎng)久發(fā)展，增強(qiáng)車企研發(fā)和培育市場(chǎng)的積極性。