國家在7月份開始將會對農(nóng)村的電動車進(jìn)行嚴(yán)重的整治，對于那些不符合國家要求的三輪電動車、二輪電動車、老年代步車都會進(jìn)行清理的過程。同時也將會從廠商和經(jīng)銷商處入手，對這些不符合規(guī)定的電動車采取“禁售”辦法。但農(nóng)民也將會迎來好消息，那就是汽車下鄉(xiāng)的補(bǔ)貼也將會來臨。1.補(bǔ)貼條件這次的汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼只有農(nóng)村戶口才能享受，農(nóng)轉(zhuǎn)非是不能 享受這份補(bǔ)貼的。同時所購買的車輛必須要是節(jié)能，排量不能超過1.6L，對于那些進(jìn)口車輛是不能獲得補(bǔ)貼的，同時那些豪車也不能享受補(bǔ)貼。2.補(bǔ)貼比例一般倆說補(bǔ)貼的比例一般都是在所購買車輛的10%，但對于國家特定的車型，比例將會提高到30%，這樣一來的話10萬元的車可以享受3萬元的報銷優(yōu)惠，福利還是比較大的。只要憑著購買車輛的發(fā)票就可以到當(dāng)?shù)氐呢斦a(bǔ)貼申請補(bǔ)貼，之后錢將會打到個人賬戶中。當(dāng)然也有的是在經(jīng)銷商直接減免相應(yīng)的補(bǔ)貼，這樣就不需要進(jìn)行報銷。3.補(bǔ)貼對象對于汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼，所補(bǔ)貼的車輛為國產(chǎn)品牌，但各地的車輛補(bǔ)貼可能會出現(xiàn)偏差，同時不同車輛的補(bǔ)貼力度也會出現(xiàn)不同，這些都需要到當(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)部門進(jìn)行咨詢辦理?，F(xiàn)在的電動汽車很暢銷，但有些車輛并沒有補(bǔ)貼，這些要注意?？傮w來說這項補(bǔ)貼對于那些想要買車的農(nóng)民來說是一件好事，大家可以憑著自己的需求去購買，但不要被4S店給忽悠了。

2018年出臺了新能源汽車的新補(bǔ)貼政策，不僅取消了150km以下的低續(xù)航里程的補(bǔ)貼金額、提高中高續(xù)航里程的補(bǔ)貼金額，同時還對其技術(shù)指標(biāo)提出了更高的要求，此舉加速了低續(xù)航、低技術(shù)和高能耗的產(chǎn)品淘汰退出，市場產(chǎn)品"被動"升級。

好象國補(bǔ)都是一樣的，地方補(bǔ)貼就各不相同了，甚至有很多地方是沒有地補(bǔ)的哦

新能源汽車發(fā)展到今天，針對新能源車型的補(bǔ)貼逐步下降似乎已成定局。從過去的2018年來看，政策補(bǔ)貼已經(jīng)下調(diào)了20%左右。對于2019年的新能源政策，有媒體曝出下調(diào)幅度將達(dá)到40%左右。新能源車型補(bǔ)貼退坡，銷量會下降嗎？個人人為，根據(jù)車型和企業(yè)不同，情況也是不一樣的。首先，從2018年調(diào)整來看，新能源汽車補(bǔ)貼下降主要針對的是續(xù)航里程比較低的車型，400公里以下的車型將會大幅度的下調(diào)補(bǔ)貼金額，其中150公里以內(nèi)的車型將不給予補(bǔ)貼。對于續(xù)航里程較高的車型，補(bǔ)貼金額反而會大大增加。所以對于500公里以上的車型來講，銷量不會再往下降，反而會增加。其次，從技術(shù)上看?，F(xiàn)在從事新能源汽車生產(chǎn)的不僅是老牌車企，其中仍然有很多造車新勢力，造車新勢力沒有技術(shù)上的積淀，對三電系統(tǒng)的成本把握不是很嚴(yán)格，所以成本比較高，而老牌車企已經(jīng)有了一定的消費(fèi)基礎(chǔ)，而且整體技術(shù)水平比較先進(jìn)，如果政策補(bǔ)貼下降，對老牌車企的影響不是很大，而對一些新興造車新勢力來講影響將是巨大的，銷量會大幅度的下降。所以總體看來，要想在未來的新能源領(lǐng)域立足，最主要的還是發(fā)展自身的技術(shù)。只有技術(shù)強(qiáng)硬了，才可以走的更遠(yuǎn)。

只要謠言存在，說明大家對新能源汽車的關(guān)注力度還是存在的。新能源汽車經(jīng)過近些年的發(fā)展，已經(jīng)取得了不錯的成績，尤其是過去的2018年銷量達(dá)到了125萬余輛，占據(jù)了全球銷量的50%以上，讓中國成為了全球新能源汽車銷量大國?；谶@樣的原因，大家對于2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策關(guān)注度也大大增加，所以才有了謠言滿天飛的情況。其實(shí)對于2019年新能源汽車的財政補(bǔ)貼，官方最終消息還沒有放出，但是依據(jù)2018年的補(bǔ)貼政策來看，2019年財政補(bǔ)貼將會持續(xù)實(shí)行退坡機(jī)制，也就是說補(bǔ)貼金額也會一定程度上降低，但是對于高續(xù)航、高技術(shù)水平的車型，補(bǔ)貼金額反而會大大增加。從整體上看，政策上對新能源汽車還是保有支持的態(tài)度。另外對于新能源汽車相關(guān)的配套設(shè)施，在2019年也會給予一定的支持，主要的包括充電樁、充電站等相關(guān)建設(shè)，充電樁建設(shè)數(shù)量比較少，布局不合理，一直影響著新能源汽車的發(fā)展。在2019年的政策上會對相關(guān)給予一定的支持，推動充電樁充電站的建設(shè)，讓布局更為合理，從而進(jìn)一步推動純電動汽車的發(fā)展。

在之前汽車廠商制造新能源汽車和消費(fèi)者購買新能源汽車的動力，很大一部分原因是由于政府的補(bǔ)貼但是在最近國家發(fā)布了對新能源汽車補(bǔ)貼的調(diào)整。最重要的趨勢是國家對于車型補(bǔ)貼的降低。那么油電混動汽車會迎來爆發(fā)期嗎？一、油電混動汽車比純電動汽車更實(shí)用就目前來說，純電動汽車還有很多的問題尚未解決，例如充電時間過長和續(xù)航里程過短等一直將想要購買純電動汽車的消費(fèi)者拒之門外。但是油電混動汽車就能解決這些問題，油電混動車型不需要直接為車型充電，僅僅需要加注燃油。在行駛的過程中，依靠發(fā)動機(jī)或者制動力回收系統(tǒng)為電池充電。所以說國家對新能源汽車補(bǔ)貼的調(diào)整會有利于油電混動汽車的銷售。二、油電混動車型將不再成為新能源車型？雖然說油電混動車型給消費(fèi)者帶來諸多的方便，但是很多地方政府將油電混動車型剔除出新能源車型的目錄當(dāng)中。消費(fèi)者購買油電混動車型將不再享受國家或者地方政府的補(bǔ)貼，甚至一些車型不可以直接獲得新能源車型指標(biāo)。隨著這種趨勢，油電混動車型的優(yōu)勢將沒有以前高。

貼政策主要圍繞這幾個方面，有基礎(chǔ)補(bǔ)貼、續(xù)航補(bǔ)貼、廉價補(bǔ)貼，主要是這三個部分。基礎(chǔ)補(bǔ)貼一般為3萬元左右。這是基礎(chǔ)補(bǔ)貼，上面所說的6萬元補(bǔ)貼其實(shí)不是一次性給付的，還有其它附加條件的。還有就是看續(xù)航里程多少去補(bǔ)貼，續(xù)航里程越多也就是續(xù)航越久補(bǔ)越高?？傮w來講補(bǔ)貼金額比以前應(yīng)該是說降低了，補(bǔ)貼金額降低了，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高了。電動汽車主要是電池價格高，新補(bǔ)貼政策出來以后會對電池加強(qiáng)技術(shù)開發(fā)，提高電池續(xù)航能力，同時降低電池價格。

解答；明年混動要沒補(bǔ)貼，大家買的就都是燃油版，畢竟混動技術(shù)復(fù)雜價格高。介紹；混合動力汽車，亦稱復(fù)合動力汽車(英文為HybridPowerAutomobile)是指車上裝有兩個以上動力源:蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)電機(jī)組，當(dāng)前復(fù)合動力汽車一般是指內(nèi)燃機(jī)車發(fā)電機(jī)，再加上蓄電池的汽車。車載動力源有多種:蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)電機(jī)組，當(dāng)前復(fù)合動力汽車一般是指內(nèi)燃機(jī)車發(fā)電機(jī)，再加上蓄電池的汽車。

結(jié)合圖和文字，R＜150km，沒有國補(bǔ)，相比之前降低：2-0=2萬元；150≤R＜200km，可以拿1.5萬元，相比之前降低：3.6-1.5=2.1萬元；200≤R＜250km，可以拿2.4萬元，相比之前降低：3.6-2.4=1.2萬元；250≤R＜300km，可以拿3.4萬元，相比之前降低：4.4-3.4=1萬元；300≤R＜400km，可以拿4.5萬元，相比之前增加：4.5-4.4=0.1萬元；R≥400km, 可以拿5萬元，相比之前增加：5-4.4=0.6萬元；

關(guān)于國家對于新能源汽車補(bǔ)貼的退坡問題，還得需要具體情況具體分析。有消息指出，在2019年，國家對于新能源汽車的各項補(bǔ)貼都會大大減小，并且到2020年會全面停止補(bǔ)貼。下面將從兩個具體情況來進(jìn)行分析。???一方面，如果本就準(zhǔn)備好購買新能源汽車或者有著強(qiáng)烈購車剛需的消費(fèi)者，那么在2019年到來之前購買新能源汽車是的確可以獲得更大優(yōu)惠的。對于這部分消費(fèi)者來說，我更建議理性一些，即使有著需求，也要帶眼識車，畢竟市面上的新能源汽車還是存在各種各樣需要改進(jìn)以及完善的地方的。???另一方面，如果只是在聽過這個消息過后就想要購車的這部分消費(fèi)者，我的建議是多觀望。國家對于車企的補(bǔ)貼退坡并不一定是件壞事，車企會更專注于產(chǎn)品的研發(fā)，解決一些產(chǎn)品的痛點(diǎn)，給消費(fèi)者帶來更加全面的產(chǎn)品體驗。???總的來說，我是贊成國家的這項政策的。在新能源汽車的近幾年發(fā)展時間里，一些廠商沒有把心思放在產(chǎn)品的研發(fā)上，而是想著如何進(jìn)行騙補(bǔ)操作等。這項政策出來后，會幫助消費(fèi)者把這部分不思進(jìn)取的廠商進(jìn)行篩選，認(rèn)真做產(chǎn)品的廠商會通過自己的產(chǎn)品來吸引消費(fèi)者，而不再是補(bǔ)貼后的售價。

面對新能源汽車補(bǔ)貼快速退坡，混動汽車肯定會有一小段時間的爆發(fā)，但是我認(rèn)為這個時間不會很長，畢竟現(xiàn)在新能源汽車的發(fā)展是相當(dāng)快的，電池技術(shù)一旦突破，那么它的成本將大幅下降，價格也將快速下降，消費(fèi)者就會快速做出反應(yīng)，從而轉(zhuǎn)向新能源車。其實(shí)現(xiàn)在新能源車分為兩種：純電動汽車和插電式混合動力汽車，我覺得大家目前選擇插電式混合動力汽車的可能性會更大，油電混合動力汽車雖然油耗低，價格便宜點(diǎn)，但是插電式混合動力汽車享受國家補(bǔ)貼政策，在一些大城市可以不用搖號，不會被限行，所以在大城市消費(fèi)者考慮最多的還是新能源車，目前很多國內(nèi)外汽車品牌也都推出了自己的插電式混合動力車型，目的就是為了能在補(bǔ)貼減少的情況下把價格降低，贏得消費(fèi)者的喜愛?；靹榆嚨囊粋€爆發(fā)期我覺得時間不會太長，有可能只有半年的時間，半年以后混動車將會迎來一個重大的改變，就是取消油電混合動力車型，從而轉(zhuǎn)向插電式混合動力車型，最后再轉(zhuǎn)向純電動汽車。目前豐田已經(jīng)在著手準(zhǔn)備了，本田也在大力研發(fā)純電動汽車，所以以后的市場還會是新能車的市場。

任何的傳聞都別輕易相信，關(guān)鍵是看自己。你有購車的需求，家里確確實(shí)實(shí)需要的，挑自己中意的買就好了。買了，就別后悔，汽車這個東西，每年一個樣，隔十幾個月后的產(chǎn)品永遠(yuǎn)是比現(xiàn)在的要好很多，但你享受了十幾個月了。車補(bǔ)降低是國家政策，就和房市一樣的，對車市有影響，但上有政策下有對策，車企也會相應(yīng)的調(diào)整的，總歸是車子越做越好的，性價比肯定是超越現(xiàn)在的，但明年ev500出來的時候，可能又有消息告訴你商ev600又來了，你咋辦呢。

前面新能源汽車的補(bǔ)貼，會使新能源車輛價格有所上升，對于消費(fèi)者而言，過高的車價會使很多人對新能源車輛不認(rèn)同。而且目前新能源汽車有很多的弊端，比如說續(xù)航里程不是很長，充電時間比較長，而且電樁的數(shù)量跟不上新能源汽車大發(fā)展。而且后期如果發(fā)生問題更換電瓶，價格會更高。

新能源電動車能補(bǔ)助多少錢？

先說結(jié)論，如果沒有政策補(bǔ)貼，最近五年內(nèi)應(yīng)該不會考慮電動車，現(xiàn)在的新能源汽車，沒有政策補(bǔ)貼的情況下，至少比燃油版貴50%甚至更多。而在駕駛體驗，實(shí)用性等方面，不僅不比燃油車強(qiáng)，甚至還有不如，這種情況下，應(yīng)該很少人會選擇電動車。但是還是要說，新能源汽車是發(fā)展的一個大趨勢，隨著技術(shù)提升和基礎(chǔ)設(shè)施的完善，占據(jù)更大的市場份額，被更多人所接受也是一個可以預(yù)見的事情?，F(xiàn)在人購買電動車的焦慮主要還是集中在續(xù)航里程，充電時間上面。關(guān)于電動車的實(shí)用性，之前說過幾個難題，第一個是充電等待時間過長，短則一個小時長則四五個小時，這讓電動車的長途能力打了一個折扣。第二個是電池的壽命問題，現(xiàn)在的鋰電池，使用壽命大概在1000次左右，拿大家比較熟悉的手機(jī)來對比，電池會隨著使用的時間“耐久度”逐漸下降，這在目前還是個不可逆的現(xiàn)狀，而更換一次電池組的費(fèi)用至少要大幾萬，甚至更多。但是我們知道，電動車必然是未來的趨勢，現(xiàn)在有團(tuán)隊發(fā)表聲明表示在2030年將在電池上有重大突破，續(xù)航里程，充電速度，都將達(dá)到真正的可實(shí)用的程度。如果說智能手機(jī)改變了通訊時代，那么電動車是有可能帶來出行的新時代的。所以說到底，新能源車企應(yīng)對所有問題最好的辦法都是一條，就是提升技術(shù)水平，達(dá)到真正的實(shí)用程度。

你好，我是新能源汽車問答精英答主車叫獸，由我來回答你這個問題。我向你推薦年輕、時尚的精致小車，您上下班代步妥妥的，關(guān)鍵價格便宜。那就是來自奇瑞汽車旗下的奇瑞eQ1 2018款小螞蟻400。補(bǔ)貼后的價格為6.58萬元和6.24萬元。接下來，我就介紹一下小螞蟻300。希望的我回答對你有幫助。奇瑞小螞蟻400是一款三門四座的微型電動汽車，在今年的3月上市的2018年3月上市，綜合續(xù)航有所提升。同時也是奇瑞新能源品牌中微型車的主力車型。 小螞蟻400車身大量應(yīng)用鋁材，而前艙蓋、側(cè)門和尾門都使用復(fù)合材料，并優(yōu)化制造工藝，成功把小螞蟻400車重限制在985kg。透鏡四周的藍(lán)色邊框使大燈看起來精神一點(diǎn)。光源方面，大燈使用的是鹵素光源。。雖然座位數(shù)量不同，但兩座/四座版本車身尺寸是一樣的，長寬高分別是3200/1670/1550mm，軸距2150mm。車尾示寬燈是LED光源，有柔和的光導(dǎo)效果。其余則為鹵素光源。倒車燈設(shè)在后保險杠處，只有一側(cè)有燈，而且亮度稍低了點(diǎn)。小螞蟻400的儀表臺基本被硬質(zhì)材料覆蓋，但通過討喜的顏色搭配，車廂有家庭式的溫暖感。方向盤是不可調(diào)整的，滿足基本的使用需求。座椅是仿皮質(zhì)的，有非常好的視覺效果?？上ё尾荒苷{(diào)整高低，后排座椅已經(jīng)非常接近C柱，可見它已經(jīng)盡力為后排營造腿部空間。前排座椅可以大幅度前移及傾斜，乘客進(jìn)出后排也不算太狼狽。后排可以整體放倒，夠放置兩個人簡單的行李。后排在立起狀態(tài)下，行李廂連書包都容納不下了，可見后排對行李廂的影響之大。作為一款新能源車，小螞蟻400整車搭載38kWh高能量三元鋰電池，綜合工況（NEDC）續(xù)航里程為301km，60km/h等速最大續(xù)航里程高達(dá)410km。與電池配套的是一臺6.6kw充電機(jī)，充電時間大大縮短，慢充5-7小時可充滿電，快充半小時即可充電至80%。同時小螞蟻400還配備了蓄電池智能補(bǔ)電功能，可減少蓄電池虧電，使消費(fèi)者的出行更為順暢、舒適。

8月31日成都車展正式拉開帷幕，中國一汽旗下新能源領(lǐng)域的新秀新特汽車上市發(fā)布了首款車型——DEV1，在新能源這個大發(fā)展的趨勢下，新特汽車這個全新的汽車品牌，旗下首款車型的定價補(bǔ)貼后為6.19-7.19萬元也是誘惑滿滿。接下來我們一起來看看，DEV1這款敲門磚能否旗開得勝，為新特汽車以后的車型打下良好基礎(chǔ)。先說說新能源最重要的電池動力方面，DEV1搭載容量為35kWh的三元電池組，在滿電狀態(tài)下可續(xù)航350km，對于城市代步為主的消費(fèi)者，這個成績可以說是足夠用了。況且DEV1配有6.6kW高性能充電機(jī)，可以使車輛在5.5小時以慢充形式將電池充滿，快充僅需30分鐘就可以將電池充到200km的續(xù)航能力。外觀方面，DEV1是個性十足的小車，在特斯拉先前的鋪墊下，封閉式進(jìn)氣格柵看起來不僅不會突兀，更會凸顯了其十足的科技感，整體前臉的造型可以用“伶俐”來概括。縱向的導(dǎo)流飾板，為車頭營造一絲運(yùn)動感，“C”字形的頭燈設(shè)計手法十分嫻熟，不會讓人認(rèn)為這是一輛首發(fā)車型。LED日間行車燈搭配透鏡，使運(yùn)動的外觀多了一絲科技感。車身側(cè)面，懸浮式車頂是現(xiàn)在大多廠家最中意的設(shè)計手法，自B柱往后線條有著明顯下沉走向，看上去十分靈動。DEV1的輪胎尺寸185/55R15，輪轂樣式采用帶凹槽雙色配色十分大膽，在3735mm/1655mm/1550mm的車身尺寸下，顯得格外亮眼。車尾采用雙配色，纖細(xì)的熏黑LED尾燈，左側(cè)尾燈下方貼有“中國一汽”字樣。內(nèi)飾部分，10英寸中控屏幕下方空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計樣式乍一看有種寶馬的既視感。中控屏下方是像鋼琴鍵似的控制按鍵，質(zhì)感不會因為低廉的售價而打折。值得一提的是，DEV1的中控屏幕搭載了新特自主研發(fā)的D-OS系統(tǒng)，操控方式為支持語音識別 觸摸操控，這套系統(tǒng)包括尋車以及手機(jī)智能鑰匙等功能，還可選裝自動駕駛套件，支持遠(yuǎn)程OTA系統(tǒng)升級。平底多功能方向盤采用鏤空樣式，手感也不錯。液晶儀表盤可以顯示非常豐富的車輛信息，同時使車廂的科技感進(jìn)一步提升。座椅為撞色拼接配色，視覺效果見仁見智，后排地臺幾乎全平是值得表揚(yáng)的。總結(jié)：新特DEV1作為旗下首發(fā)車型，處處充滿誠意。350km的續(xù)航，超快的充電時間，完全滿足城市游走的需求。中控搭載的D-OS也完全符合當(dāng)今最火熱的智能趨勢。可以說新特DEV1交了一份滿意的答卷，同時也為其之后的車型奠定了穩(wěn)定的基礎(chǔ)。

隨著新能源汽車的不斷推動，以及消費(fèi)者對于節(jié)能減排意識的不斷加強(qiáng)，越來越多的車友都會選擇入手新能源汽車，眾所周知，比亞迪新能源汽車一直以來都擁有不錯的口碑以及認(rèn)可度，我們選擇購買它，不僅僅是因為新能源的倡導(dǎo)，更多是因為國家的一些扶持。那么，我們來看看購買比亞迪新能源有哪些優(yōu)惠？都有些什么樣的補(bǔ)貼政策呢？?首先，我們知道比亞迪新能源主要有純電動和插電式混動兩種類型，補(bǔ)貼政策根據(jù)每一種車型的續(xù)航里程、電池容量或性能不同，優(yōu)惠幅度也不一樣。對于純比亞迪電動汽車而言，續(xù)航里程越高，享受的補(bǔ)貼金額越多，但對于插電混動車而言，續(xù)航里程超過50km就可以享受補(bǔ)貼。另外就是根據(jù)電池能量的密度進(jìn)行補(bǔ)貼，比如不低于90Wh/kg的補(bǔ)貼跟高于120Wh/kg的補(bǔ)貼也是不一樣的，所以選購比亞迪新能源車的時候也可以根據(jù)這些優(yōu)惠比例來選擇。其次，比亞迪新能源政策的補(bǔ)貼或者優(yōu)惠不僅僅體現(xiàn)在購車時候享有補(bǔ)貼，另外，一些城市的新能源車不限號，或者新能源汽車在公共區(qū)域的停車費(fèi)減半，在道路上行駛的過路費(fèi)優(yōu)惠等等的這些，其實(shí)都屬于國家對于比亞迪新能源的一些補(bǔ)貼政策，這些優(yōu)惠令車主也非常受益。當(dāng)然，比亞迪作為我們國家新能源車輛的代表，也為我們國家的環(huán)保減排等綠色出行做出了很多的貢獻(xiàn)，所以國家不斷的在完善建造充電樁，使得更多的消費(fèi)者出行更加便捷，這些隱形的作為其實(shí)都是對新能源車輛的補(bǔ)貼，為消費(fèi)者節(jié)約支出?？偠灾?，不管是比亞迪新能源還是其他品牌的新能源，補(bǔ)貼的政策大同小異，或因為一些地域的差異，補(bǔ)貼也會有所不同，所以消費(fèi)者在購車的時候，盡量結(jié)合當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)政策進(jìn)行選購。

一般都是優(yōu)惠5000左右吧

補(bǔ)貼后售價是指各廠商公布的新能源車型（純電動、插電式混動、增程式電動車）在指導(dǎo)價格基礎(chǔ)上，去除了國家、地方政府相應(yīng)補(bǔ)貼后的價格。具體補(bǔ)貼金額請參照新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策。具體到每個品牌每個車型上補(bǔ)貼金額標(biāo)準(zhǔn)都不同，目前主要參考續(xù)航里程、電池能量密度等方面因素。地方標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)各地區(qū)相關(guān)部門制定，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也不相同。具體補(bǔ)貼金額請聯(lián)系4S店。