補貼倒計時的取消，其實對于新能源汽車市場來說影響還是有的，當然，取消有貼的影響也只是暫時的，但是整體來講是利大于弊。首先，從弊端上面來說對于新能源汽車市場的影響來講，第一個就是會影響到新能源汽車的銷量，因為取消了補貼，意味著對于車輛而言，價格基本上會出現(xiàn)輕微的上調(diào)，或者會維持原車價保持不變，對于消費者而言的話，在選擇上面基本上會存在有所觀望的情況，其實從有利的一方面而言，為加速淘汰一些，沒有自己技術的車企，尤其是一些騙補貼的車企，所以對于這樣的一些續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不夠，或者是說車輛技術沒有滿足市場要求的，基本上都會面臨著退市的情況。從車輛的競爭來說，新能源汽車的競爭會進一步的激烈，繼續(xù)面對潛在的新領域市場，取消的補貼也就意味著所有的車企基本上都是站在了同一起跑線上面面，補貼的減少或取消會直接使這一市場迎來大的洗牌，當然會也會直接影響到車輛的附屬配套行業(yè)，第三個方面就是會使強者更強，在這個方面來說，基本上車輛一直占據(jù)優(yōu)勢的，由于補貼的取消，以后會更加的用心的去造車，當然不能否認，如果今年補貼真的直接取消，對行業(yè)的影響會非常大，這基本上會對所有新能源企業(yè)的現(xiàn)金流和盈利造成相對應的影響。新能源汽車補貼下降，其實也是行業(yè)發(fā)展的趨勢，對整個行業(yè)發(fā)展來說，一是會淘汰一些技術不強，沒有核心競爭力的企業(yè)，加速行業(yè)洗牌，二是企業(yè)要想生存，只有不斷提高自己在行業(yè)核心技術，才能在行業(yè)中占得一席之位。整體來說，補貼下降對新能源汽車的發(fā)展既有利也有弊。從政策短期的調(diào)整和市場上面來說的話，如果在技術什么也不改變新能源汽車發(fā)展的趨勢，那么，部分車型是沒有任何競爭力的，可能會存在名存實亡的一種情況，當然，未來就會依舊是會留給有準備的參與者。

對于新能源汽車補貼逐漸減少，對新能源汽車的市場，也會或多或少的產(chǎn)生一些影響，小編認為對于新年市場的影響利大于弊。 首先對于減少補貼或者取消補貼，對于車企而言，意味著他們的資金會減少很多，對于前期今年汽車的發(fā)展，在政府的支持下獲得的補貼會很多，但是隨著補貼的減少，這部分資金也在逐漸萎縮直至為零，這對于前期比較依賴政府補貼的企業(yè)來說，可能會感覺力不從心，而且對于這種過度依賴政府補貼的企業(yè)，他們的車型已經(jīng)不能適應現(xiàn)在新能源汽車的發(fā)展，對于這部分企業(yè)以及車型的淘汰也在所難免，但是對于前期比較安守本分，而且腳踏實地的企業(yè)來說，他們會在這次大的優(yōu)勝劣汰中生存下去，而且會走得越來越好，因為他們是直接從客戶的用車需求出發(fā)。 對于逐步取消補貼，對于消費者而言，影響不是很大。雖然說取消了補貼意味著廠家獲得的資金比較少，但是對于這部分資金的轉嫁，一般情況下廠家會自己承受，不會過多的去讓消費者掏更多的錢去買新能源汽車，在前期，我國的很多自主品牌都已經(jīng)承諾過，不會因為取消補貼而進行漲價，這無疑給消費者吃了一顆定心丸，不僅沒有漲價，而且續(xù)航以及配置也在進一步提升，這也穩(wěn)固了新能源汽車在消費者中間的地位。 所以，隨著環(huán)境壓力一定的增大，很多消費者也意識到了這一個局面，所以會有越來越多的人選擇新能源汽車，所以在補貼的前期可能會對新能源汽車市場造成一定的影響，但是等到風平浪靜以后，新能源汽車還是會快速發(fā)展的。

我們從幾個層面來分析下這個問題。從調(diào)控層面來看，前幾年“狂放式”的補貼紅利之后，現(xiàn)在的政策正在慢慢收緊。新能源市場正在由政府主導向市場主導轉變。有技術和品牌積累、產(chǎn)品力優(yōu)秀的車型自然會在洪流中穩(wěn)如泰山，這加快了車企研發(fā)的速度和力度，也加快了市場淘汰，從長遠來看，是好事。從車企層面來說，沒有補貼意味著制造成本的增加。少了資金的支持，意味著要自己真金白銀的投入，且為了銷量和認可度，產(chǎn)品必須精品化。消費市場的成熟，意味著以前粗制濫造的局面即將結束。為了生存，必須有所突破。從消費者角度而言，最直接的問題就是購車成本增加了。補貼大限已至，補貼的成本勢必會轉移到車企和消費者頭上。資金雄厚的傳統(tǒng)汽車品牌或許影響不大，但嚴重依賴融資的新勢力車企估計會倍感艱難。當然，這也是考驗消費者的真愛和需求的時候了。但從另一方面講，目前我國的新能源汽車技術還不算完善，專用的電動平臺還很少，三點技術與國外相比還有較大差距。減少補貼也意味著不少車企在研發(fā)時資金吃力。不得不說，這樣的局面早已該料到，前幾年等于考前準備，現(xiàn)在已經(jīng)到了交卷的時刻。

2013年起對新能源汽車實行國家補貼、地方補貼以來，就出現(xiàn)了很多企業(yè)騙補的情況，導致無論是國家層面還是消費者層面都非常反感。最終在2019年初，國家取消補貼，地方補貼也僅有50%了，現(xiàn)在經(jīng)過一段時間的過渡期，新能源汽車的地方補貼也面臨取消的情況，那么有需要的消費者可以抓緊時間去購車了，也需要汽車生產(chǎn)企業(yè)降低自己的生產(chǎn)成本，研究一下如何進一步提高車子的性價比了全球新能源的大趨勢不可逆，只看車子的研發(fā)和使用效果了，將來肯定是要買新能源汽車的.

取消補貼倒計時，會對新能源市場造成的影響都是正面的，第一個讓企業(yè)扔掉了拐棍，真正的靠實力來贏得市場，而不是讓因為補貼的存在，導致新能源車市場魚龍混雜，一些車企靠著補貼渾水摸魚，一直在模仿，而不是那去研制和發(fā)展技術，我認為利大于弊，這個東西補貼從開始就不該有，直到今天才取消，已經(jīng)是晚了，現(xiàn)在好了，有科研實力的企業(yè)可以憑著技術發(fā)展壯大，水落石出誰在裸泳能看出來了。

新能源車型的補貼很大程度上降低了新能源車的入門的門檻，讓他的價格和傳統(tǒng)的燃油車型有了一定的競爭的空間，取消了補貼之后，相對來說車輛的價格會有所上升，但是新能源車型隨著新技術，新材料以及成本的不斷的降低，車輛的綜合的售價也會同步降低的。同時，新能源車的車廠根據(jù)市場的需求，也會適當?shù)恼{(diào)整價格，這樣一來，也不會對市場造成多大的影響。