我的觀點是新能源補貼退坡，對我們買車基本不會產(chǎn)生影響。隨著消費者生活水平的提高，價值觀的轉(zhuǎn)變，已逐漸脫離以往的“撿便宜”，現(xiàn)如今消費者在購買產(chǎn)品中更多的是注重質(zhì)而非價，產(chǎn)品的性能與產(chǎn)能更是消費者所關(guān)注的重中之重。我認為目前新能源補貼退坡，對以下幾方面是不造成影響的： 1.????新能源車環(huán)保且不限號，即便新能源補貼退坡也不會造成消費者購買力下降。：我認為車價只要不在原價基礎(chǔ)上提價，消費者對新能源車的購買量是不會下降的，因為新能源車是國家為了應(yīng)對環(huán)境污染，能源短缺，所推進的汽車行業(yè)的最佳途徑，深受消費者認可，而新能源車不限號，方便消費者出行，所以購買空間還是超大的。 2.????新能源車噪音低，為消費者營造安靜的駕車環(huán)境和舒適的駕車體驗。：新能源車電動機在行駛過程中的噪音和振動都小于傳統(tǒng)內(nèi)燃機。在怠速和低速情況下，新能源車的舒適性要高于燃油車。新能源車的這一特性不僅對加強汽車的NVH性能是非常有幫助的，而且最重要的是為消費者營造一個安靜的駕駛空間。 3.????新能源汽車的節(jié)能性，適應(yīng)國家發(fā)展趨勢，從而贏得消費者信任。：新能源車的百公里耗電量為15-20kwh，加上電動機的損耗后，百公里的能耗約為7公斤標準煤。燃油車的話按百公里耗油量10L來計算，能耗約為10公斤標準煤。依此看來新能源車的節(jié)能效果是極強的，除此之外，新能源車如果是在城市的擁堵路面上，新能源車的節(jié)能優(yōu)勢更是顯而易見的。新能源車的節(jié)能效能，贏得消費者的信任與支持。新能源車的好處比比皆是，我僅僅從以上幾方面展開介紹，新能源車發(fā)展是大趨可勢，所以我認為消費者是不會因為新能源補貼退坡，對買車造成任何影響的。

對消費者來說，只要新能源汽車的價格不會上漲，對我們平常的買車是沒有影響的，因為對消費者來說，首先考慮的就是一個價錢問題，如果價錢沒有上漲的話，還按原來的政策來實行的話，肯定是沒有影響的? ? 如果從現(xiàn)在新能源汽車的市場來看，補貼退坡確實對我們消費者沒有很大的影響，雖然說補貼退貨，意味著車企獲得的補貼資金減少，而在現(xiàn)在的情況下如果把這部分減少的資金轉(zhuǎn)嫁給消費者，消費者肯定不是買不會買單的，因為現(xiàn)在純電動汽車的形式以及基礎(chǔ)設(shè)施，對于純電動汽車來說都不是很有利，而且目前來看，現(xiàn)在購買純電動汽車不是特別的合適? ? 現(xiàn)在說新能源汽車補貼減少，但是很多設(shè)計會承擔(dān)這部分的差價，他們會自掏腰包來進行補貼，或者是保持原價，目的是為了提高自己的影響力，而且還有可能使自己的銷量有所增長，有句句老話說的比較好，薄利多銷，如果連銷量都沒有，即使利潤再高的話又有什么用呢？所以很多車企都會充分考慮到自身和環(huán)境的因素，確保自己在新能源汽車補貼減少的同時保存自己的實力來和其他車企競爭所以從以上幾個方面考慮，新能源汽車補貼減少，對我們的買車影響不是很大，但是對于車企來說影響還是比較大的

只要不漲價就沒有什么大影響，現(xiàn)在很多車企已經(jīng)宣布不會漲價，依然按照補貼前的價格銷售了。威馬EX5定位緊湊型SUV，補貼后售價是11.23-23.98萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.88的高分位列榜首，其中外觀、內(nèi)飾、動力、操控、電耗、性價比等方面全都是第一名。以2019款EX5智行2.0Lite探索版500為例，采用電動前置前驅(qū)電動車單速變速箱，搭載218馬力永磁同步電動機，車長4585mm，軸距2703mm，官宣續(xù)航里程460km，廠家指導(dǎo)價22.98萬、補貼后售價17.98萬元，值得關(guān)注。