長(zhǎng)安逸動(dòng)ET定位緊湊型兩廂掀背電動(dòng)車，補(bǔ)貼后售價(jià)是13.29-14.29萬(wàn)元，作為逸動(dòng)EV460兩廂版，采用“極流”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，配備電動(dòng)前驅(qū)電動(dòng)車單速變速箱，搭載136馬力永磁同步電機(jī)，峰值扭矩245牛·米，車長(zhǎng)4535mm，軸距2700mm，使用215/50R17佳通輪胎，官宣續(xù)航里程405km，使用前麥弗遜 后多連桿式獨(dú)立懸架。以2019款創(chuàng)酷版為例，售價(jià)14.29萬(wàn)元。

若燃油車換新能源車有補(bǔ)貼，我會(huì)換車子的，我是比較推崇插電混動(dòng)模式的，畢竟純電動(dòng)模式的續(xù)航能力有限，電池沒(méi)電就趴窩了，而輕混車型的價(jià)格相對(duì)又較高，同時(shí)插電混動(dòng)技術(shù)的國(guó)產(chǎn)車型很豐富，性價(jià)比有很高。插電混動(dòng)車型既可以燒電，能省錢就省錢，又可以燃油，即便是沒(méi)電了也能當(dāng)燃油車正常行駛，另外我認(rèn)為插電混動(dòng)將會(huì)使用很長(zhǎng)一段時(shí)間不會(huì)落伍，而且安全性還是比較高的。

各地價(jià)格不一，各行政策不一。其中也不乏騙子發(fā)布假信息。車價(jià)沒(méi)有最低只有更低，看你怎么砍價(jià)，樓主可以再咨詢一下你們版主。

提高推薦車型目錄門檻并動(dòng)態(tài)調(diào)整。一是增加整車能耗要求。純電動(dòng)乘用車按整車整備質(zhì)量不同，增加相應(yīng)工況條件下百公里耗電量要求；純電動(dòng)專用車按照車型類別增加單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）、噸百公里電耗等要求；進(jìn)一步提升純電動(dòng)客車單位載質(zhì)量能量消耗量（Ekg）要求。二是提高整車?yán)m(xù)駛里程門檻要求。提高純電動(dòng)客車、燃料電池汽車?yán)m(xù)駛里程要求，適時(shí)將新能源客車?yán)m(xù)駛里程測(cè)試方法由40km/h等速法調(diào)整為工況法；逐步提高純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)駛里程門檻。三是引入動(dòng)力電池新國(guó)標(biāo)，提高動(dòng)力電池的安全性、循環(huán)壽命、充放電性能等指標(biāo)要求，設(shè)置動(dòng)力電池能量密度門檻。提高燃料電池汽車技術(shù)要求。

混合動(dòng)力車型主要分為兩種，油電式混動(dòng)和插電式混動(dòng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，油電混動(dòng)的電動(dòng)機(jī)不能單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，僅作為起步時(shí)候的輔助動(dòng)力，相比傳統(tǒng)汽油車要更加省油。插電混動(dòng)的電池容量更大，可以單獨(dú)依靠純電行駛，電量不足時(shí)依靠發(fā)動(dòng)機(jī)。之前油電式混合動(dòng)力車型國(guó)家是有補(bǔ)貼的，而且在購(gòu)買時(shí)，經(jīng)銷商也會(huì)給予一部分補(bǔ)貼。但是隨著新能源的的普及，國(guó)家逐漸取消了對(duì)油電式混動(dòng)汽車的補(bǔ)貼，經(jīng)銷商補(bǔ)貼也相應(yīng)減少。目前，國(guó)產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車型依然享受補(bǔ)貼，但補(bǔ)貼金額肯定沒(méi)有純電動(dòng)車型更高。具體車型有無(wú)補(bǔ)貼，還要看購(gòu)買的車型名稱在不在您當(dāng)?shù)毓嫉男履茉窜囆兔浝?，如果在那就有一定的補(bǔ)貼。

沒(méi)有補(bǔ)貼，新能源車企還會(huì)把關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量嗎？文青認(rèn)為依然會(huì)的。：新能源汽車前期之所以發(fā)展迅猛跟政策補(bǔ)貼不關(guān)系，不過(guò)就目前的發(fā)展現(xiàn)況來(lái)看，政策上的支持依然存在，但是單純的補(bǔ)貼金額已經(jīng)大大降低。2019年3月26日，相關(guān)部門發(fā)布了《關(guān)于關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，從該《通知》中不難了解，對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼金額再度降低，而且要求續(xù)航里程加大。雖然設(shè)置了過(guò)渡期，但是對(duì)新能源車企依然造成了一定的影響。要知道，汽車的質(zhì)量和技術(shù)同樣重要，如果質(zhì)量不過(guò)關(guān)，肯定得不到消費(fèi)者的認(rèn)可，那么該車銷量自然會(huì)下滑，直接影響車企的發(fā)展。目前新能源汽車雖然在技術(shù)和做工方面有所提升，但是所隱藏的問(wèn)題也逐一顯現(xiàn)。根據(jù)8月18日發(fā)布的《新能源汽車國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)大數(shù)據(jù)安全監(jiān)管成果報(bào)告》顯示，自5月份以來(lái)，國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)生安全事故為79起，自燃、斷軸等現(xiàn)象頻頻發(fā)生，部分車企還因此陷入了召回、裁員的風(fēng)波。而這些問(wèn)題勢(shì)必會(huì)影響汽車銷量，銷量下滑盈利降低，甚至?xí)霈F(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，直接影響車企以后的發(fā)展。另外，如果車企把關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量不嚴(yán)格，汽車本身質(zhì)量問(wèn)題造成人員受傷或死亡的，那么消費(fèi)者也有權(quán)利向車企進(jìn)行索賠。而這時(shí)候就會(huì)導(dǎo)致車企非但不能盈利，還會(huì)陷入一身官司，更加得不償失。所以總的來(lái)看，即便沒(méi)有補(bǔ)貼，新能源車企還會(huì)把關(guān)成產(chǎn)品質(zhì)量，從而穩(wěn)定有序的發(fā)展。不知大家是怎么認(rèn)為的呢？歡迎留言討論！

沒(méi)有了，想啥了，插電混動(dòng)車，這類汽車可以說(shuō)是介于新能源和燃油汽車的中間，也就是說(shuō)插電混動(dòng)汽車可以使用電力來(lái)驅(qū)動(dòng)，同樣也可以用燃油來(lái)驅(qū)動(dòng)。這種車型既有效解決了純電車行駛里程不足的問(wèn)題，同時(shí)又能獲得新能源車的補(bǔ)助，相比純電動(dòng)汽車，插電式混動(dòng)車型更符合當(dāng)下新能源車的需求，其次是從用車角度來(lái)講，插電混動(dòng)車最大的優(yōu)勢(shì)就是既可以加油，又可以充電，在市區(qū)擁堵路段可以使用純電模式，這樣既可以剩下一部分油錢，又為我國(guó)的環(huán)保事業(yè)做出了一份貢獻(xiàn)。另外，現(xiàn)在我國(guó)的新能源汽車行業(yè)正處于一個(gè)起步階段，周邊配套也不太健全，小區(qū)的充電樁還沒(méi)有完全普及開(kāi)來(lái)，充電難的問(wèn)題始終困擾著新能源車型。而插混車型則可以很好的避開(kāi)這個(gè)問(wèn)題。

我看有媒體預(yù)測(cè)，今年不是受疫情影響車市銷量下降嗎，所以為了促進(jìn)消費(fèi)，補(bǔ)貼還會(huì)延續(xù)的，而且還可能取消大城市的限購(gòu)，這樣買電動(dòng)車更劃算了，尤其像你說(shuō)的歐拉R1這種小車，本來(lái)價(jià)格就不貴加上補(bǔ)貼買了也沒(méi)啥壓力，后期用車成本也低，大城市里開(kāi)不用像燃油車一樣考慮費(fèi)油的問(wèn)題，歐拉R1充電也方便，用APP就能預(yù)約充電了，挺省心的。

新能源汽車發(fā)展到今天，成績(jī)雖然有目共睹，但是問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)。隨著補(bǔ)貼的降低，新能源汽車行業(yè)似乎已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)瓶頸期，在優(yōu)勝劣汰的今天，什么才是新能源汽車的制勝關(guān)鍵？個(gè)人認(rèn)為有以下幾個(gè)方面。一、降低生產(chǎn)成本新能源汽車現(xiàn)在終端售價(jià)比燃油車更貴，這也是前期之所以會(huì)存在補(bǔ)貼的原因。而隨著補(bǔ)貼的降低，勢(shì)必會(huì)拉高新能源汽車的終端售價(jià)。而消費(fèi)者對(duì)售價(jià)的上漲自然不樂(lè)意接受，畢竟誰(shuí)的錢也不是大風(fēng)刮來(lái)的。這樣就會(huì)影響整體銷量，從而降低利潤(rùn)。所以車企需要加大技術(shù)上的研發(fā)，降低生產(chǎn)成本，以價(jià)格打市場(chǎng)。二、提高續(xù)航里程對(duì)于新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，制約其發(fā)展的主要因素之一就是續(xù)航里程比較有限，而且純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池受溫度影響比較明顯，更是加劇了這種現(xiàn)象。目前純電動(dòng)汽車多用于城區(qū)代步，如果想要長(zhǎng)途駕駛則會(huì)因續(xù)航里程不足，充電困難等方面造成制約。所以也應(yīng)該加大動(dòng)力電池方面研究，提高汽車的續(xù)航里程。三、優(yōu)化整車配置汽車雖然是一個(gè)代步工具，但是消費(fèi)者也都希望車型配置越來(lái)越豐富。比如說(shuō)自動(dòng)駕駛，自動(dòng)泊車等等配置能夠顯得整車檔次大大提升，而這些都是吸引消費(fèi)者的方面。在造車過(guò)程中盡可能提高車輛配置，也會(huì)在未來(lái)占據(jù)一席之地。總? 結(jié)除了以上幾個(gè)方面之外，車企在生產(chǎn)制造車輛的同時(shí)，也應(yīng)該注重質(zhì)量的穩(wěn)定性。畢竟汽車是一個(gè)長(zhǎng)期發(fā)展的行業(yè)，如果因質(zhì)量不穩(wěn)定被消費(fèi)者所拋棄，那要想站起來(lái)可就真的比較困難了。不知大家是怎么認(rèn)為的呢？

理想ONE是李想制造的第一款純電動(dòng)中大型SUV，車長(zhǎng)5020mm，軸距2935mm，最小離地間隙180mm，接近角21°、離去角23°，油箱容積45升，整備質(zhì)量2300kg，使用95號(hào)汽油、255/50R20米其林輪胎、前麥弗遜 后多連桿式獨(dú)立懸架。新車采用40kWh寧德時(shí)代三元鋰電池 前后雙電機(jī)四驅(qū)電動(dòng)車單速變速箱，搭載1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī) 326馬力增程式永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩530?！っ祝傩C合續(xù)航里程800km、0-100km/h時(shí)間6.5秒，整車質(zhì)保5年或10萬(wàn)公里，電池組質(zhì)保8年或12萬(wàn)公里，快充0.5小時(shí)可達(dá)80%電量、慢充6小時(shí)。新車配備胎壓顯示、主動(dòng)剎車、360度全景影像、懸架軟硬調(diào)節(jié)、全景天窗、全車無(wú)鑰匙啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、電池預(yù)加熱、全車座椅加熱、前排座椅通風(fēng)、車聯(lián)網(wǎng) OTA升級(jí)、自動(dòng)防炫目后視鏡、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)分區(qū)空調(diào) 空氣凈化器 PM2.5過(guò)濾等裝置。尤其是117顆LED光源的星環(huán)頭燈 貫穿式星環(huán)尾燈，配備EyeQ4 視覺(jué)芯片 1個(gè)毫米波雷達(dá) 4個(gè)攝像頭 12個(gè)超聲波雷達(dá)組成的L2級(jí)別自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)、12.3寸儀表盤 16.2寸中控屏 12.3寸副駕屏 10.1寸功能屏組成四屏交互系統(tǒng)等配置令人艷羨。以2019款增程6座/7座版為例，采用2 2 2或2 3 2座椅布局，售價(jià)32.8萬(wàn)元。

秦pro補(bǔ)貼后全款購(gòu)車的落地價(jià)格在11.4萬(wàn)左右，每個(gè)地區(qū)的價(jià)格都是不同的，就算是同一個(gè)省的4S店價(jià)格也有差距的。只能說(shuō)是到店里談了，你砍價(jià)的時(shí)候店里銷售會(huì)拿贈(zèng)品來(lái)抵擋你的砍價(jià)，你這個(gè)時(shí)候別去管什么贈(zèng)品，一味砍價(jià)就是了，啥贈(zèng)品也不要，就把贈(zèng)品折價(jià)到車價(jià)里去，等到什么時(shí)候銷售啥贈(zèng)品也不送了，基本是到了底價(jià)區(qū)域了，這個(gè)時(shí)候你就可以開(kāi)始索要贈(zèng)品了，能要到什么要什么。

一看就是有水準(zhǔn)的領(lǐng)導(dǎo)，說(shuō)話一看就是培養(yǎng)過(guò)的，厲害！我不認(rèn)識(shí)你，也沒(méi)必要拍你馬屁。我們這些人遇到分歧就會(huì)懟，你這話說(shuō)的高明。秋名山同學(xué)跟我是有分歧，我沒(méi)想改變他，發(fā)表個(gè)人意見(jiàn)而已。我也有朋友定居英國(guó)，很多社會(huì)現(xiàn)象比我們猶有過(guò)之，有些人不要自以為眼界開(kāi)了，其實(shí)看到的只是一個(gè)皮毛。我的生活態(tài)度就是與其憤世嫉俗，看什么都不順眼。不如開(kāi)開(kāi)心心過(guò)好每一天，掙該掙得錢，陪家人過(guò)好每一天。

目前根據(jù)前不久工信部公布的2019年第六批新能源汽車推廣目錄，目錄中涉及乘用車共27款，其中純電動(dòng)24款，插電混動(dòng)3款。而符合新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的目前來(lái)看就是下面這幾款車。那就是奧迪Q2L e-tron、歐拉R1、廣汽新能源Aion LX、別克VELITE 6、長(zhǎng)安逸動(dòng)新能源、金康瑞馳ER3以及奧馳U5這幾款車。我們從這幾款車的性能上就能夠看得出來(lái)，為什么是這幾款車能夠享受最高的新能源補(bǔ)貼支持。奧迪Q2L e-tron的電池能量密度為121Wh/kg，工況續(xù)航里程為265KM。歐拉R1的電池能量密度為161.97Wh/kg，工況續(xù)航里程為301KM.。廣汽新能源Aion LX的電池能量密度為180Wh/kg，工況續(xù)航里程為650KM。別克VELITE 6的電池能量密度為140Wh/kg，工況續(xù)航里程為410KM。逸動(dòng)新能源的電池能量密度為166Wh/kg，工況續(xù)航里程為505KM。愛(ài)馳U5的電池能量密度為181Wh/kg，工況續(xù)航里程為530KM。而我們看新版的新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)恰恰是對(duì)于電池密度和續(xù)航里程有著嚴(yán)格的要求，所以這些符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的車型產(chǎn)品自然獲得的補(bǔ)貼是最多的。所以這次新能源補(bǔ)貼政策的改變，也是使得各個(gè)車企不得不把重點(diǎn)放到新能源汽車的動(dòng)力電池組方面，這也從側(cè)面推進(jìn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使得新能源產(chǎn)業(yè)能夠更加健康穩(wěn)定的繁榮。

是呀，現(xiàn)在補(bǔ)貼少了相對(duì)微型電動(dòng)車會(huì)便宜一點(diǎn)，你說(shuō)的歐拉R1就不貴呀，7萬(wàn)左右，但續(xù)航還不錯(cuò)同價(jià)位里算比較領(lǐng)先的，這車性價(jià)比也比較高，別看車小但沒(méi)有影響空間，后排還是挺寬敞的，后備箱的容量也不小，配置也挺全的，倒車?yán)走_(dá)影像是標(biāo)配的，還有低速行人警告，不管是對(duì)車?yán)锏娜诉€是對(duì)行人都蠻安全的，歐拉R1女神版還帶自動(dòng)駕駛功能呢，也沒(méi)貴幾千塊錢。

國(guó)家2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策明確規(guī)定，6月25日之后，地方補(bǔ)貼取消，如果還有地方政府發(fā)放地方補(bǔ)貼的，則差額部分將會(huì)從國(guó)家補(bǔ)貼中進(jìn)行扣除?；诖苏撸本┰谶^(guò)渡期之后，率先發(fā)布政策，取消了地方補(bǔ)貼。雖然，從目前來(lái)看，上海市地方政府還未正式出臺(tái)政策，申明取消地方補(bǔ)貼，但小編預(yù)測(cè)大概率是會(huì)取消地方補(bǔ)貼。也就是說(shuō)，只要進(jìn)到了國(guó)家新能源汽車推薦車型目錄，就可以享受國(guó)家補(bǔ)貼，但過(guò)渡期之后，大概率是不會(huì)有上海市地方補(bǔ)貼了。不過(guò)，這里小編需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)的是，不論是國(guó)家補(bǔ)貼還是地方補(bǔ)貼，其實(shí)和消費(fèi)者關(guān)系并沒(méi)有非常直接，畢竟這些補(bǔ)貼是直接給到廠家的。如果國(guó)家和地方補(bǔ)貼變少了，廠家繼續(xù)補(bǔ)，終端售價(jià)其實(shí)也是可以保持不變的。其實(shí)真正和消費(fèi)者的利益直接掛鉤的是：新能源綠牌和免征購(gòu)置稅。對(duì)于新能源綠牌，也就是說(shuō)樓主所說(shuō)的滬牌申領(lǐng)的問(wèn)題，針對(duì)上海，情況其實(shí)有點(diǎn)復(fù)雜的。因?yàn)椴⒉皇沁M(jìn)到國(guó)家新能源車型推薦目錄，就一定可以拿到滬牌的。在上海，新能源主機(jī)廠和所銷售的新能源汽車產(chǎn)品必須要在上海新能源汽車推薦辦進(jìn)行備案登記，只有審核通過(guò)之后，方才有資格申領(lǐng)綠牌。同時(shí)申領(lǐng)綠牌時(shí)，還需要審核車主的信用，也就是征信以及是否具有充電樁的安裝證明。 小結(jié)：過(guò)渡期之后，上海市的地方補(bǔ)貼，大概率是會(huì)取消。同時(shí)，只要進(jìn)到了國(guó)家推薦車型目錄的新能源車型就可以享受國(guó)家補(bǔ)貼，同時(shí)在上海備案成功之后，就有資格申領(lǐng)綠牌了，當(dāng)然能否申領(lǐng)成功，和車主本身的信用評(píng)級(jí)以及充電樁安裝條件等息息相關(guān)。希望此文可以回答樓主問(wèn)題。

不論是補(bǔ)貼退坡還是取消，后補(bǔ)貼時(shí)代一定會(huì)到來(lái)，從某種意義上來(lái)說(shuō)，更加開(kāi)放的市場(chǎng)，更有利于這個(gè)市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)變市場(chǎng)導(dǎo)向之后，消費(fèi)者也可以從中受益。也就是說(shuō)，在后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源車企如果想要生存，一定要以市場(chǎng)為導(dǎo)向，推出真正由競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車產(chǎn)品，這樣才能繼續(xù)活下去，至于是否一定要轉(zhuǎn)型，小編覺(jué)得，這樣根據(jù)每家車企的情況另當(dāng)別論了。 推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品：在新能源汽車市場(chǎng)，產(chǎn)品才是王道。所謂具有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車產(chǎn)品，小編覺(jué)得，必須要具備以下幾個(gè)條件：1. 續(xù)航里程要達(dá)標(biāo)，續(xù)航里程的范圍也可以做得大一些，從而滿足不同出行場(chǎng)景需求的用戶；2. 可以支持超級(jí)快充的功能，最大可支持的充電功率最好可以做到200kW以上，100kW則是及格線；3. 智能化水平必須達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，L2自動(dòng)駕駛肯定就是要標(biāo)配了；4. 整車安全性一定要有保障，尤其是動(dòng)力電池的安全性；5. 外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)一定要符合當(dāng)下絕大多數(shù)消費(fèi)者的審美。 可以設(shè)當(dāng)布局共享出行領(lǐng)域：由于新能源汽車，尤其純電動(dòng)汽車節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)，同時(shí)，也可以實(shí)現(xiàn)更多智能化的配置搭載，包括OTA遠(yuǎn)程升級(jí)等功能，所以，利用新能源汽車來(lái)布局共享出行領(lǐng)域還是非常適合的。當(dāng)然配套的補(bǔ)能措施一定要跟上，同時(shí)運(yùn)營(yíng)管理水平也要有所保障，這樣，才能更好的推動(dòng)共享出行業(yè)務(wù)的發(fā)展。 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，尋找合適的戰(zhàn)略合作伙伴：就連寶馬和奔馳都強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合了，還有什么是不能一起合作的呢？這里的合作伙伴不一定非要主機(jī)廠之間，更多的是上下游之間，跨界的品牌合作等，都是可以去嘗試的。包括和動(dòng)力電池廠商合作，從而確保優(yōu)質(zhì)動(dòng)力電池的長(zhǎng)久供應(yīng)；自動(dòng)駕駛領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商合作等都是不錯(cuò)的選擇。 小結(jié)：在后補(bǔ)貼時(shí)代，市場(chǎng)導(dǎo)向?qū)l(fā)揮非常重要的作用，新能源主機(jī)廠想要謀得生存，好的產(chǎn)品肯定是第一位的。同時(shí)也可以設(shè)當(dāng)布局共享出行領(lǐng)域，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，去尋找合適的戰(zhàn)略合作伙伴。希望此文可以回答樓主問(wèn)題。

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，個(gè)人認(rèn)為可以說(shuō)成是補(bǔ)貼退坡以后新能源汽車未來(lái)的發(fā)展方向在哪里。最近幾年補(bǔ)貼在一步一步的減少，所以在這個(gè)后補(bǔ)貼市場(chǎng)的時(shí)代，可以說(shuō)是由原來(lái)的政府主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)者和市場(chǎng)的主導(dǎo)，同時(shí)由于補(bǔ)貼的減少，對(duì)于新能源市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，可能會(huì)有一個(gè)促進(jìn)的作用，對(duì)新能源汽車的車企來(lái)說(shuō)會(huì)有一個(gè)優(yōu)勝劣汰的過(guò)程，在這種大的形勢(shì)下，新能源汽車未來(lái)發(fā)展的方向有以下幾個(gè)? ? 首先就是一個(gè)市場(chǎng)更加細(xì)分化，對(duì)于新能源汽車的初期的電動(dòng)汽車，可能說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力不是很大，再加上安全性能以及續(xù)航能力不是很高，隨著汽車補(bǔ)貼的減少，對(duì)于這樣的車企來(lái)說(shuō)可能會(huì)面臨著比較困難的處境，再加上消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車要求的日益增高，會(huì)使更多的新能源車企去生產(chǎn)各種各樣的汽車來(lái)滿足消費(fèi)者的要求，特別是對(duì)于新能源轎車，因?yàn)樵谇捌谶@種新能源汽車大多數(shù)都是以SUV為主，對(duì)于轎車的需求量也是比較大的，而且對(duì)于MPV的需求也在增加，所以對(duì)于車型細(xì)分是未來(lái)新能源發(fā)展的一個(gè)方向? ?另外一方面就是對(duì)用新能源汽車的一些配套的設(shè)施，比如說(shuō)要迅速的增加充電站的數(shù)量來(lái)滿足日益增長(zhǎng)的新能源汽車的數(shù)量，而且對(duì)于后續(xù)的公共充電站有明確的管理規(guī)定和要求，盡量避免亂停車，特別是燃油汽車隨意占充電樁的情況? ?所以在后補(bǔ)貼時(shí)代的到來(lái)，各個(gè)廠家都會(huì)利用自己的優(yōu)勢(shì)更大程度的占有市場(chǎng)，也會(huì)開(kāi)發(fā)出更多的車型供消費(fèi)者進(jìn)行選擇，從而加速市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰

現(xiàn)在新的新能源補(bǔ)貼政策已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的下降對(duì)于很多車企來(lái)說(shuō)是產(chǎn)生了比較大的成本壓力，但是對(duì)于我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，卻意味著更大的優(yōu)惠，所以對(duì)那些關(guān)注新能源汽車很久的用戶來(lái)說(shuō)，在沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下，還是會(huì)有很大一部分人入手的。首先現(xiàn)在對(duì)于大部分的新能源汽車車企來(lái)說(shuō)，旗下產(chǎn)品很少有能夠滿足新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的，而之前的新能源車企由于產(chǎn)能的原因，所以勢(shì)必會(huì)造成一大部分的車型產(chǎn)品失去國(guó)家補(bǔ)貼。這樣對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，如何在最大程度上降低自己的成本壓力就成為了迫在眉睫的問(wèn)題，而這樣的情況下，車企為了打開(kāi)銷量勢(shì)必要進(jìn)行更大程度上的優(yōu)惠政策來(lái)刺激市場(chǎng)消費(fèi)。所以對(duì)于那些之前考慮價(jià)格因素而遲遲未入手新能源汽車的用戶來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)好時(shí)機(jī)。其次就是現(xiàn)在的新能源汽車往往是有著其他政策上的支持的，比如上牌上道的扶持政策。尤其是對(duì)于在一二線城市上牌上道比較麻煩的用戶來(lái)說(shuō)，新能源汽車往往是他們的另外選擇。就拿北京來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在北京排隊(duì)等待新能源汽車號(hào)牌指標(biāo)的用戶已經(jīng)排到明年了，所以就算新能源補(bǔ)貼取消了，但是只要還有政策上的其他支持，新能源汽車還是十分值得入手的。最后就是新能源汽車畢竟有著自己獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)，而且隨著新能源汽車充電配套設(shè)施的建設(shè)不斷完善，再加上很多消費(fèi)者的環(huán)保觀念不斷增強(qiáng)。所以新能源汽車將會(huì)越來(lái)越深入到消費(fèi)者的內(nèi)心深處，到時(shí)候就算新能源汽車沒(méi)有了補(bǔ)貼，也會(huì)是很多消費(fèi)者選擇汽車時(shí)候的最后選擇。

補(bǔ)貼退坡，新能源車企是否真得是“硬抗”，也不好說(shuō)。畢竟新能源汽車市場(chǎng)，通過(guò)這幾年的發(fā)展，核心三電零部件，尤其是動(dòng)力電池的價(jià)格成本確實(shí)有了大幅下降，后續(xù)隨著新能源汽車保有量的提升，成本還會(huì)進(jìn)一步下探。至于是否漲價(jià)的問(wèn)題，一款產(chǎn)品的定價(jià)應(yīng)該是由市場(chǎng)來(lái)決定，新能源汽車也不例外。畢竟定價(jià)的最終目的是要讓消費(fèi)者接受并且下單購(gòu)買。所以，不管是過(guò)渡期還是過(guò)渡期之后，又或者是后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源汽車的產(chǎn)品定價(jià)都應(yīng)該要以市場(chǎng)為導(dǎo)向。有沒(méi)有銷量，關(guān)鍵還是要看產(chǎn)品力和定價(jià)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，如果消費(fèi)者覺(jué)得值，性價(jià)比高，就會(huì)購(gòu)買。如果一款產(chǎn)品漲價(jià)了還能繼續(xù)賣動(dòng)，說(shuō)明這款產(chǎn)品的終端競(jìng)爭(zhēng)力就是很強(qiáng)的，這樣的產(chǎn)品，即使存在國(guó)家補(bǔ)貼也是有漲價(jià)動(dòng)機(jī)的。如果一款新能源汽車產(chǎn)品，即使降價(jià)了也賣不動(dòng)，說(shuō)明產(chǎn)品力是有很大問(wèn)題的。補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致成本增加，這個(gè)時(shí)候，產(chǎn)品力不行的新能源汽車，如果還要執(zhí)意漲價(jià)，那結(jié)果就只有一個(gè)：被市場(chǎng)所淘汰。當(dāng)然，一款汽車產(chǎn)品，價(jià)格的調(diào)整還和庫(kù)存深度息息相關(guān)，庫(kù)存一旦大了，為了緩解資金周轉(zhuǎn)壓力，經(jīng)銷商端就存在降價(jià)促銷的動(dòng)機(jī)，即使補(bǔ)貼退坡了，也是沒(méi)有辦法，該降價(jià)還是得降。過(guò)渡期之后，小編覺(jué)得，目前市面上絕大多數(shù)新能源汽車還是會(huì)維持原價(jià)銷售，漲價(jià)的概率不大。當(dāng)然，如果部分新能源汽車漲價(jià)了，很有可能是因?yàn)楫a(chǎn)能的問(wèn)題，前期手上的訂單無(wú)法及時(shí)交付，為了穩(wěn)住這部分訂單用戶而選擇的漲價(jià)。 小結(jié)：在后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源汽車的價(jià)格會(huì)慢慢恢復(fù)正常，補(bǔ)貼前售價(jià)和補(bǔ)貼后售價(jià)這些名詞將成為歷史。到那個(gè)時(shí)候，就是真刀真槍拼產(chǎn)品力的時(shí)候了，產(chǎn)品定價(jià)由市場(chǎng)決定，而不應(yīng)該受政策的影響，這才是健康的市場(chǎng)環(huán)境。至于新能源汽車是否漲價(jià)的問(wèn)題，還要要結(jié)合新能源汽車本身的產(chǎn)品力來(lái)看。希望此文可以回答樓主問(wèn)題。

我個(gè)人認(rèn)為，國(guó)家對(duì)購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼政策取消，這是必然的，只是時(shí)間的早晚問(wèn)題，我個(gè)人感覺(jué)國(guó)家對(duì)購(gòu)車補(bǔ)貼取消后，對(duì)我們購(gòu)車人來(lái)說(shuō)不會(huì)有太大的影響，而對(duì)于新能源車企來(lái)說(shuō)，影響比較強(qiáng)烈，就目前來(lái)看，新能源汽車的發(fā)展如雨后春筍般生長(zhǎng)，每個(gè)品牌的汽車都往新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展，有好的車企，也有做的不好的車企，甚至更有一些人生產(chǎn)新能源汽車是為了套取國(guó)家給予的補(bǔ)貼，我認(rèn)為，到時(shí)國(guó)家不給新能源汽車購(gòu)車補(bǔ)貼，會(huì)有一大部分技術(shù)不過(guò)關(guān)的新能源汽車廠家將退出新能源領(lǐng)域，還新能源汽車領(lǐng)域一片凈土，讓更好的車企有更好的發(fā)展。而還有就是國(guó)家不予補(bǔ)貼了之后，新能源汽車的價(jià)錢將直線下降，因?yàn)楝F(xiàn)在之所以新能源汽車賣的價(jià)格比較高一部分是他們?cè)谵D(zhuǎn)技術(shù)費(fèi)用，而它的實(shí)際成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有他們所說(shuō)的那么高，一旦技術(shù)普及化成熟化，那時(shí)的車輛售價(jià)將一路平穩(wěn)，就像現(xiàn)在的燃油汽車一樣，價(jià)格都屬于平民化，這是第一點(diǎn)，還有一點(diǎn)比較重要的就是有很多人之所以選擇新能源汽車，他是看中新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)，而不是看中的他的價(jià)格，現(xiàn)在市面上的新能源汽車就是國(guó)家給完補(bǔ)貼之后也不算太便宜，但是還是會(huì)有很多人去選擇新能源汽車，那是因?yàn)樾履茉雌囉刑嗟膬?yōu)點(diǎn)是傳統(tǒng)燃油車無(wú)法相比的。我們都知道，現(xiàn)在全球已進(jìn)入石油危機(jī)化，汽油的價(jià)格越來(lái)越高，而如果使用新能源汽車就沒(méi)有了加油，這一項(xiàng)只是使用電能，而國(guó)家對(duì)電能的生產(chǎn)與把控是非常的平穩(wěn)的，不會(huì)有太大的浮動(dòng)，這一點(diǎn)，我們?nèi)蘸笫褂密嚨臅r(shí)候又減少了一大部分開(kāi)支，國(guó)家現(xiàn)在之所以對(duì)新能源汽車的補(bǔ)助力度這么大，是因?yàn)樾履茉雌噷儆谡嬲牧闩欧牛阄廴?，綠色的出行方式，現(xiàn)在國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)的力度非常之大，我們都知道在燃油汽車使用年限久了之后，會(huì)有尾氣無(wú)法通過(guò)年檢這個(gè)難題，而新能源汽車咋沒(méi)有這一系列問(wèn)題在日后的使用過(guò)程中也是非常的方便，所以說(shuō)，在以后國(guó)家就是給新能源汽車沒(méi)有補(bǔ)貼之后，也不會(huì)降低新能源汽車的銷售，新能源汽車的銷售與選購(gòu)已成為汽車領(lǐng)域里的風(fēng)向標(biāo)。