國家對于新能源車型的補貼近年來呈下降趨勢。面臨著補貼退坡，消費者還有必要購買新能源車型嗎？如果不選擇新能源車型等待燃油車指標(biāo)值得嗎？一、新能源車型的銷售方向不得不說，新能源車型的發(fā)展很大程度上依賴限行限牌的城市。這些城市的消費者大多數(shù)迫于無奈選擇了新能源車型。值得欣慰的是，新能源車型在近些年的進(jìn)步還是有目共睹的，但充電時間與續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）依舊困擾著消費者。甚至說購買新能源車型只能在日常代步，不能進(jìn)行長途行駛。二、松綁限購廣州和深圳兩座城市率先松綁新能源車型的限購，但北京與上海兩座大城市還沒有任何消息。有分析稱廣州和深圳的松綁只是一個開始，在之后會全面方面汽車的限購。也就是說，新能源車型需要和燃油車型一起競爭市場。但就目前來說新能源車型還沒有實力與燃油車型競爭。三、新能源車值得買？新能源車型的補貼相對于車價來說只是皮毛，消費者如果看中了新能源車型自然不會在乎那一點補貼。插電式混動車型的實用性會比純電動車型強，因此建議沒有燃油車指標(biāo)的消費者購買插電式混動車型。

對于新能源汽車的補貼的減少已經(jīng)成為一個不爭的事實，但是對于補貼的減少，對于新能源車企業(yè)和消費者來說，在一定方面上確實有很大的影響，比如說，補貼的減少會使新能源車輛的價格有所上升，但是具體上升的幅度有多少？目前沒有完全取消補貼，也說不準(zhǔn)，但是多少會有一定的影響。 對于補貼的退坡，在一方面上確實能促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，因為在新能源汽車發(fā)展的初期，補貼占到很大的優(yōu)勢，無論是對于新能源汽車的廠商或者是消費者來說，但是這種形式長久下去，對于新能源汽車的發(fā)展不是有利的，因為有很多車企，完全是為了靠騙你補貼而進(jìn)行生產(chǎn)汽車，根本沒有什么技術(shù)和生產(chǎn)力，長遠(yuǎn)下去的話，肯定是有影響的，在補貼退坡直至取消補貼，會淘汰一部分沒有生產(chǎn)能力的企業(yè)，這也有利于凈化新能源汽車的市場。 補貼退坡意味著涉及獲得利潤再進(jìn)一步的減少，但是在目前的形勢下，很多廠商不會貿(mào)然的進(jìn)行漲價，因為現(xiàn)在消費者對于新能源汽車的接受程度不是很高，如果貿(mào)然漲價的話勢必會對自己的品牌或者車型產(chǎn)生很大的影響，所以在一定程度上會減少造車成本，但是這種減少成本并不意味著是減少配置，或者是偷工減料，車企在這個時候車機會加快技術(shù)的研發(fā)，使技術(shù)的成本有所下降。 所以在這樣的形勢下補貼的減少，對于購買汽車的配置以及性能方面是不會有太大的影響，是適合購買的。

6月25日起，國家補貼、地方補貼已經(jīng)全面取消了，也就是說國家的優(yōu)惠政策到期，新能源汽車的銷售價格是否上漲尚未得知，還是得看廠家從哪方面讓利，把這塊補貼的錢省出來或是降低成本下來。小鵬汽車率先宣布不漲價，仍按補貼價格銷售，而且還推出促銷活動，1萬元現(xiàn)金優(yōu)惠 5000元裝潢禮包 5000元商業(yè)保險補貼，吸引廣大消費者關(guān)注和出手。小鵬G3的廠商指導(dǎo)價是22.78-25.78萬元，補貼后售價是15.58-19.98萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.63分位列第3，其中外觀、動力、油耗、舒適性、性價比等方面都是第一名，搭配12.3寸液晶屏 15.6寸中控屏，使用235/40R19輪胎。新車一經(jīng)上市，尤其是炫酷的外觀、時尚的內(nèi)飾還有科技感爆棚的360度攝像車頂，就得到了媒體及廣大車友的關(guān)注。以2018款悅享版為例，采用電動前置前驅(qū)電動車單速變速箱，搭載電動197馬力鋰電池，峰值扭矩300?！っ?，22.78萬元的售價補貼后為15.58萬元，對于年輕人來說，還是完全可以接受的。

“值得”的意思有兩種，一種是有意義，有價值，另一種是價錢合適。很顯然，題主所說的“值得”是指價錢是否合適。6月26日，我國2019年新能源汽車補貼政策正式開始實施。與2018年相比，本年度新能源汽車補貼退坡幅度高達(dá)40%-60%，而且取消了地方補貼。在這種情況下，題主問購買新能源汽車是否“值得”，應(yīng)該是指補貼退坡乃至取消地方補貼后，購買新能源汽車的價格是否合適。新能源汽車補貼退坡，是早已定論的事。進(jìn)入2019年，網(wǎng)上就流傳著一種說法，即新能源汽車將在2019年開始漲價，而小鵬、新特等造車新勢力的確適時配合網(wǎng)絡(luò)輿論小漲了一些。3月25日本年度新能源汽車補貼政策公布后，網(wǎng)上再度開始流傳新能源汽車將把補貼退坡造成的壓力轉(zhuǎn)嫁給消費者的聲音。很遺憾，3月25日夜間起，廣汽新能源、比亞迪、榮威、北汽等紛紛宣布“不漲價”，即在3月26日至6月25日這一補貼政策過渡期內(nèi)，消費者購買它們的新能源汽車，還是按18年補貼后的售價結(jié)算。網(wǎng)上預(yù)測的新能源汽車集體漲價并沒有出現(xiàn)。6月26日，新能源汽車補貼政策過渡期正式結(jié)束。此前一段時間，各自媒體第三度發(fā)聲，認(rèn)為新能源汽車終端售價必將集體上漲。很遺憾，時至今日，新能源汽車市場并沒有出現(xiàn)預(yù)想中的集體漲價情況，反而是威馬汽車、比亞迪等先后表態(tài)不漲價。也就是說，此時，在新能源汽車補貼正式大幅退坡的時候，消費者購買新能源汽車并沒有多付錢，新能源汽車的價格并沒有上漲。如果在補貼退坡前，新能源汽車的售價是“合適的”，那么補貼大幅退坡后，新能源汽車的售價也是合適的。從價格上看，新能源汽車并沒有隨補貼退坡而出現(xiàn)集體大幅波動的情況，甚至有些新能源車型還有降價促銷的情況，因此，現(xiàn)在的新能源汽車是“值得”購買的。