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問問看科賽GT的2.0T藍(lán)鯨發(fā)的高年級油耗如何?這么強(qiáng)的動力?

hzanyvscn 2020-03-12 14:53:14

問問看科賽GT的2.0T藍(lán)查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)發(fā)的高年級油耗如何?這么強(qiáng)的動力,油耗會不會很高?有沒有懂的朋友給我介紹一下

7個(gè)回答
  • 柱頭 2020-03-12 20:55:14
    藍(lán)查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)發(fā)動機(jī)可是出了名的動力強(qiáng),油耗低??!
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  • summit0909 2020-03-12 19:12:43
    同類的2.0T油耗都要十幾個(gè),藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)應(yīng)該會省一點(diǎn)
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  • pennyroyal2000 2020-03-12 18:34:48
    科賽GT動力強(qiáng)勁,油耗也不高,藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)功不可沒。
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  • 280564708 2020-03-12 17:18:44
    動力強(qiáng)還在乎什么油耗,好好開就得了,科賽GT值得擁有
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  • 北孤 2020-03-12 17:05:19
    科賽GT對科賽的“星辰式格柵”設(shè)計(jì)進(jìn)行了家族化傳承,造型方面有一定的區(qū)別,同時(shí)格柵尺寸更大,氣勢感更強(qiáng),內(nèi)部裝飾由四角星變?yōu)榱司匦?。霧燈造型更為纖細(xì),視覺效果更為簡約??瀑怗T外觀設(shè)計(jì)也極為動感大氣。作為長安歐尚科賽的升級車型,科賽GT前臉變化較大,前格柵采用了開放式的設(shè)計(jì)風(fēng)格,內(nèi)部采用了參數(shù)化點(diǎn)陣格柵,兩側(cè)前大燈造型更為犀利。下包圍造型更為激進(jìn),兩側(cè)進(jìn)氣口尺寸極為夸張,內(nèi)部點(diǎn)陣式LED日行燈增添了一絲精致感,下包圍進(jìn)氣口采用了啞光灰材質(zhì)進(jìn)行分割,營造出整車的運(yùn)動氛圍。車身尺寸方面,科賽GT長寬高分別為4880/1868/1750mm,軸距達(dá)到了2800mm,整體尺寸對比漢蘭達(dá)也毫不遜色,座椅布局方面,科賽GT依舊采用了2 2 3及2 3 2兩種座椅布局可供選擇,接近3米的軸距為科賽GT帶來了超大的空間體驗(yàn),保證了第三排的乘坐舒適度,免于讓其淪為擺設(shè),非常適用于多人口出行,真7座,“不將就”??瀑怗T中控采用了T型設(shè)計(jì),中控以及門板采用了大面積的軟質(zhì)材料包裹,10英寸中控顯示屏以及7英寸彩色高清液晶豪華儀表提升了內(nèi)飾的科技感,在內(nèi)飾豪華營造與科技方面均有不錯(cuò)表現(xiàn)。科賽GT動力搭載了藍(lán)鯨D20TGDI發(fā)動機(jī) 愛信8AT變速箱,這套動力系統(tǒng)是長安汽車最強(qiáng)動力組合,同時(shí)也是自主同級別最強(qiáng)動力組合。其搭載的藍(lán)鯨2.0T發(fā)動機(jī)由長安本部與長安英國中心合作開發(fā),該發(fā)動機(jī)集成了TC GDI VVT三項(xiàng)黃金技術(shù),大幅提升了其動力性能,尤其是TC-廢氣渦輪增壓技術(shù),使其在升功率以及低速扭矩方面更為優(yōu)異,整體具備更強(qiáng)的爆發(fā)力,通過直噴增壓技、低摩擦及熱管理等先進(jìn)技術(shù),使藍(lán)鯨D20TGDI發(fā)動機(jī)在排放方面也更具優(yōu)勢。藍(lán)鯨D20TGDI發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)171Kw(5000-5500rpm),最大扭矩360N·m(1750-3500rpm),實(shí)現(xiàn)9s破百,可比肩市場主流的3.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)。綜合數(shù)據(jù)大幅領(lǐng)先自主品牌一眾2.0T發(fā)動機(jī),即使相比國際一流發(fā)動機(jī)也毫不遜色。
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  • 易家小丫頭 2020-03-12 15:40:50
    藍(lán)鯨2.0T 愛信8AT強(qiáng)動力低油耗?安心宣泄駕駛激情 從車型的命名上,大家能夠看的出來,科賽GT是基于科賽研發(fā)而來的運(yùn)動版車型
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  • 已經(jīng)滿20 2020-03-12 15:24:49
    超強(qiáng)動力,極致操控毫無疑問,動力一定是考量其究竟能否服眾的第一要素。而科賽GT搭載的是長安汽車最強(qiáng)動力組合,藍(lán)鯨2.0T 愛信8AT。這款由長安總部與英國中心協(xié)同研發(fā)的D20TGDI增壓直噴發(fā)動機(jī),最大功率達(dá)到171kW,最大扭矩可達(dá)360牛.米,9秒破百的實(shí)力在同級車型中都屬領(lǐng)先。同時(shí),該車還高度集成了TC、GDI、DVVT等數(shù)十項(xiàng)先進(jìn)技術(shù),著力打造高性能、低油耗、低排放及高品質(zhì)NVH性能。憑借著卓越的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì),該車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.339,以此也帶來了較低的油耗,提升了整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。而愛信原裝進(jìn)口的第三代8F45手自一體變速器,帶來了換擋平順、響應(yīng)快,具有良好的駕乘舒適性等優(yōu)點(diǎn),其換擋響應(yīng)時(shí)間不足0.8S。這一動力組合不僅能為科賽GT提供強(qiáng)勁動力,同時(shí)還兼具優(yōu)異節(jié)能特點(diǎn)。非常符合依然心懷激情的新中產(chǎn)不甘平庸,又能多方考慮周全的人設(shè)需求。以之來與科比的爆發(fā)力,打球方式作比較,算得上名副其實(shí)。
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