若燃油車換新能源車有補貼，我會換車子的，我是比較推崇插電混動模式的，畢竟純電動模式的續(xù)航能力有限，電池沒電就趴窩了，而輕混車型的價格相對又較高，同時插電混動技術(shù)的國產(chǎn)車型很豐富，性價比有很高。插電混動車型既可以燒電，能省錢就省錢，又可以燃油，即便是沒電了也能當燃油車正常行駛，另外我認為插電混動將會使用很長一段時間不會落伍，而且安全性還是比較高的。

若燃油車換新能源車有補貼這個還是要看個人的實際使用需求的，新能源車型雖然總體來說使用起來很不錯，而且使用成本也很低，但是綜合車價也是比較貴的，同時車輛的耐用性方面和充電便利性始終都是很難和傳統(tǒng)的汽油車型相比的。因此如果自己有這個需要的，還是可以考慮的，尤其是日常上下班代步使用，純電車型還是非常不錯的！

如果燃油車換新能源汽車有補貼的話，那就要看你補貼多少了，畢竟，虧本的買賣誰都不會做。當然，如果真有補貼，大頭建議你還是不換為好，雖然現(xiàn)在新能源汽車發(fā)展的不錯，但是續(xù)航里程、充電等問題還未完全解決，燃油車還是主要市場選擇趨向。于此同時，燃油車與純電動車在二手價值方面，完全不在一個量級上，據(jù)二手市場給出的電動車最新殘值數(shù)據(jù)，電動車二手價值三年幾乎直接縮水70%。以目前國內(nèi)的電動車發(fā)展水平來看，如果燃油車換新能源車有補貼，是一件非常不明智的事情，要想能夠順利普及電動車，續(xù)航、充電、更換電池以及維修等問題必須要先解決，希望自主品牌能夠加把勁，盡早研發(fā)出更加優(yōu)秀的電動車。

不會，電動車里程 電動車未來取代燃油車必須解決三個問題，第一續(xù)航里程有保障，不要低于1000公里，第二充電時間不高于5分鐘。第三充電樁和加油一樣布局。我的理由很簡單的 ，你一家老小出門，我們一起出去，目標1000公里目的地，然后你開個新能源 我開個汽油車，500公里的時候我加油三分鐘，然后就繼續(xù)走，你的充電好幾個小時，然后這期間沒有空調(diào)和暖氣，你也沒有地方去，只有充電樁陪著你，你說你帶這個吃奶的孩子你怎么辦啊，這個問題你沒有考慮過嗎，我覺得這是個非常大的問題啊，等你充好電了，在烈日下或者寒風中，我早到了目的地，所以必須解決這三個問題。