我個人認(rèn)為，國家對購買新能源汽車補貼政策取消，這是必然的，只是時間的早晚問題，我個人感覺國家對購車補貼取消后，對我們購車人來說不會有太大的影響，而對于新能源車企來說，影響比較強烈，就目前來看，新能源汽車的發(fā)展如雨后春筍般生長，每個品牌的汽車都往新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展，有好的車企，也有做的不好的車企，甚至更有一些人生產(chǎn)新能源汽車是為了套取國家給予的補貼，我認(rèn)為，到時國家不給新能源汽車購車補貼，會有一大部分技術(shù)不過關(guān)的新能源汽車廠家將退出新能源領(lǐng)域，還新能源汽車領(lǐng)域一片凈土，讓更好的車企有更好的發(fā)展。而還有就是國家不予補貼了之后，新能源汽車的價錢將直線下降，因為現(xiàn)在之所以新能源汽車賣的價格比較高一部分是他們在轉(zhuǎn)技術(shù)費用，而它的實際成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有他們所說的那么高，一旦技術(shù)普及化成熟化，那時的車輛售價將一路平穩(wěn)，就像現(xiàn)在的燃油汽車一樣，價格都屬于平民化，這是第一點，還有一點比較重要的就是有很多人之所以選擇新能源汽車，他是看中新能源汽車的優(yōu)點，而不是看中的他的價格，現(xiàn)在市面上的新能源汽車就是國家給完補貼之后也不算太便宜，但是還是會有很多人去選擇新能源汽車，那是因為新能源汽車有太多的優(yōu)點是傳統(tǒng)燃油車無法相比的。我們都知道，現(xiàn)在全球已進入石油危機化，汽油的價格越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來越高，而如果使用新能源汽車就沒有了加油，這一項只是使用電能，而國家對電能的生產(chǎn)與把控是非常的平穩(wěn)的，不會有太大的浮動，這一點，我們?nèi)蘸笫褂密嚨臅r候又減少了一大部分開支，國家現(xiàn)在之所以對新能源汽車的補助力度這么大，是因為新能源汽車屬于真正的零排放，零污染，綠色的出行方式，現(xiàn)在國家對環(huán)境保護的力度非常之大，我們都知道在燃油汽車使用年限久了之后，會有尾氣無法通過年檢這個難題，而新能源汽車咋沒有這一系列問題在日后的使用過程中也是非常的方便，所以說，在以后國家就是給新能源汽車沒有補貼之后，也不會降低新能源汽車的銷售，新能源汽車的銷售與選購已成為汽車領(lǐng)域里的風(fēng)向標(biāo)。

補貼退坡甚至取消，這是新能源汽車市場發(fā)展的必然，國家當(dāng)初設(shè)立補貼也是為了能夠吸引更多的資源能夠集中到這個行業(yè)來，提升新能源汽車的保有量，從而將新能源汽車市場引入正常的發(fā)展軌道。所以，不管是新能源主機廠還是終端消費者，都應(yīng)該理性看到國家新能源汽車補貼這件事。 對于新能源主機廠：短期而言，新能源主機廠肯定會面臨一定的財務(wù)壓力，但從長遠(yuǎn)來看，對于整一個新能源汽車市場而言，肯定會起到一個正向的推動作用。補貼退坡背后，還有對各項技術(shù)要求門檻的提高，從而也會直接推動新能源汽車綜合競爭力的提升。畢竟對于新能源汽車而言，真正的競爭對手不是新能源車本身，而是傳統(tǒng)燃油車市場。當(dāng)補貼退坡之后，如果自家的新能源車型競爭力非常好，已經(jīng)達到了供不應(yīng)求的狀態(tài)，否則千萬不要考慮想通過漲價達到方式將補貼損失轉(zhuǎn)嫁給終端消費者?，F(xiàn)階段，新能源汽車市場的政策導(dǎo)向還是非常明顯的，一旦漲價，消費者就很有可能流失了。? 對于終端消費者：國家補貼退坡，很多人可能會認(rèn)為，對于終端消費者來說，絕非利好消息，原因就是需要花更多的錢來購買新能源汽車了，往往得出這樣結(jié)論的朋友，基本上都不是業(yè)內(nèi)人士。小編覺得，補貼退坡，不論是短期還是長期，對于終端消費者來說，都是利好消息。短期來看，雖然很多新能源主機廠宣布不漲價，但小編預(yù)測，不出三個月，各大主機廠就會出臺政策，引導(dǎo)經(jīng)銷商進行讓價促銷了。同時，從長期來看，市場環(huán)境更加公平之后，新能源車型的選擇性肯定會越來越多，同時，產(chǎn)品綜合競爭力，或者性價比也肯定會越來越高，對于終端消費者來說，肯定就是利好消息了。 小結(jié)：不論是終端消費者還是新能源主機廠，補貼雖然退坡，但從中長期來看，對于新能源汽車市場的發(fā)展都是有利的。希望此文可以回答樓主問題。