嘿嘿，瞧瞧這肉，瞧瞧這姿勢(shì)，啊呀呀！都睡到你車蓋上啦......嘖嘖嘖嘖，很難進(jìn)一步推理，不太好意思，嘿嘿.......

當(dāng)時(shí)師傅拆掉凸輪軸后，漲緊器的狀態(tài)我并不知道，因?yàn)闆]有動(dòng)它，但最后上鏈條時(shí)是很費(fèi)勁的，最終用手硬掰著輪子和鏈條才歸位的，始終都沒動(dòng)漲緊器

冒藍(lán)煙。。。是機(jī)油參與了燃燒（動(dòng)力感覺還強(qiáng)了一點(diǎn)點(diǎn)），如果是換機(jī)油后才冒藍(lán)煙，應(yīng)該考慮一下是否所加機(jī)油有問題？措施：繼續(xù)觀察機(jī)油消耗量，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中是否有串氣聲音，可以在機(jī)油內(nèi)添加保護(hù)神之類產(chǎn)品以減小缸套壁串氣，或更換優(yōu)質(zhì)機(jī)油。。。。。。如果大修：四配套的更換是少不了的。不過(guò)，老車了。。。。。。無(wú)大礙就湊合著開即可。

沒得事，我發(fā)過(guò)一個(gè)帖子，我一直有檢查機(jī)機(jī)油并記錄公里數(shù)，損耗的情況。我的是2.2的柴油15款的。當(dāng)時(shí)燒得比你這利害多了，差不多3千公里1升。后來(lái)一萬(wàn)多公里了就慢慢的好些了，再后來(lái)自己沒有在4那拿機(jī)油了，就基本沒什么問題了。兩年半的車現(xiàn)在要4萬(wàn)公里了。

大家都說(shuō)德系燒機(jī)油，其實(shí)2.0以上排量的車到了后期哪個(gè)系都燒，圈子里的2.4的凱美瑞和2.4的奧德賽3千多公里燒1升左右。燒就燒無(wú)非就是多出點(diǎn)機(jī)油錢。

13款運(yùn)動(dòng)版，10萬(wàn)2千公里。不燒機(jī)油?。。「咚俳?jīng)常連續(xù)幾百公里120時(shí)速。最快連續(xù)2個(gè)多小時(shí)在湖北武荊高速開140時(shí)速。原廠機(jī)油，每次7000公里左右換機(jī)油，最多一次9000公里才換機(jī)油。是我人品好嗎？

如何判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在燒機(jī)油現(xiàn)象?1、眼觀：燒機(jī)油的主要表現(xiàn)是行車時(shí)尾部排出藍(lán)色尾氣，這表示過(guò)多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒。(1)清晨冷車啟動(dòng)后，查看排氣管是否會(huì)冒藍(lán)煙。在清晨冷車時(shí)進(jìn)行檢測(cè)排氣管是否冒藍(lán)煙是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油就會(huì)在重力的作用下通過(guò)氣門油封的間隙流入汽缸。一啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，汽缸內(nèi)的機(jī)油就會(huì)在高溫高壓的作用下燃燒，產(chǎn)生大量藍(lán)色煙霧。(2)在車輛行駛中或者原地猛踩油門時(shí)，排氣管是否有大量藍(lán)煙冒出。這種檢測(cè)方法主要是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與汽缸壁之間是否存在密封不嚴(yán)。車輛在急加速時(shí)，活塞環(huán)上下運(yùn)動(dòng)頻率加快，汽缸壁上殘存的潤(rùn)滑油容易被活塞環(huán)帶入燃燒室，導(dǎo)致“燒機(jī)油”。(3)除了排氣管外，也要觀察機(jī)油口是否會(huì)不時(shí)冒藍(lán)煙。如果在任何情況下，排氣管都有藍(lán)煙冒出，而且機(jī)油口不時(shí)冒出藍(lán)煙，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損情況已相當(dāng)嚴(yán)重，車輛需要及時(shí)進(jìn)行大修，否則會(huì)造成嚴(yán)重的事故隱患。2、機(jī)油尺檢測(cè)：通過(guò)機(jī)油尺的檢測(cè)來(lái)判斷機(jī)油是否損耗過(guò)快。

那你的車子簡(jiǎn)直太好了，我同事的10款，才跑了3.5萬(wàn)公里，機(jī)油一樣消耗，我就是不理解你所說(shuō)的不存在燒機(jī)油是指一點(diǎn)都不消耗還是可以堅(jiān)持5千公里或者以上不加機(jī)油

不能單看多少公里，還要看啟動(dòng)一次跑多少公里。如果發(fā)動(dòng)一次跑五公里就到目的地了，那公里數(shù)肯定不長(zhǎng)，如果發(fā)動(dòng)一次跑100多公里才到目的地，那20w公里也不會(huì)燒機(jī)油。與其說(shuō)多少公里燒機(jī)油不如說(shuō)冷啟動(dòng)多少次燒機(jī)油

這么說(shuō)吧，我老福手動(dòng)變速箱的換擋拉線接頭，里面就一個(gè)橡膠緩沖墊老化碎了，檔位就卡在一檔沒法出來(lái)，一直用一檔開到修理店，等紅燈只能一直踩離合，要是卡在四五檔就坑半路了。那個(gè)膠墊才二十多塊錢，整個(gè)接頭一共才四十多。網(wǎng)上很多都說(shuō)這個(gè)接頭不耐用，有設(shè)計(jì)缺陷，開三四萬(wàn)公里膠套就要裂，我們家的是用了八萬(wàn)公里壞的。以前一直是父親開，換擋很柔和的，從來(lái)不暴力駕駛。老?？怂沟淖兯傧銲B5是德國(guó)原裝進(jìn)口的，那我是不是該說(shuō)德國(guó)原裝進(jìn)口貨咋這么垃圾呢，手動(dòng)都做不好是不是。機(jī)械毛病這個(gè)真不好說(shuō)，只有從小到大排除故障，一個(gè)二十塊錢的小膠套，黑心的維修店可能給你修上千。

出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不一定是三元催化問題導(dǎo)致，有可能是節(jié)氣門臟，可以嘗試先清洗，先從簡(jiǎn)單方面處理如果確定是三元催化問題，也是廢氣處理的不好，時(shí)間長(zhǎng)了，導(dǎo)致三元催化器問題，尾氣會(huì)很臭是否需要處理，看你自己評(píng)估，只要故障燈不亮，也就不看著煩了

我只是把我自己的車上發(fā)現(xiàn)的問題發(fā)上論壇尋求解答，必競(jìng)自己剛買的新車擔(dān)心質(zhì)量問題，這很正常吧，任何車都有可能發(fā)生質(zhì)量問題，但個(gè)體并不表全部，難道你車的油耗5點(diǎn)幾別人的9點(diǎn)幾就不能說(shuō)？我發(fā)現(xiàn)論壇就有這種噴子，他買的那種車你只能說(shuō)好，好得不得了，你要說(shuō)一個(gè)不字就跟睡了他老婆一樣。

朋友你好我的英菲尼迪FX35火花塞上線圈螺紋上（不是白色的螺桿）有油漬聽你說(shuō)你把發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋換了解決了我想請(qǐng)問您是換了發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸上面那個(gè)塑料蓋罩還是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油蓋呀嘿嘿我也想換但是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋罩是哪部分沒搞明白修理廠也說(shuō)了很多原因都不一樣十分感謝

普通礦物機(jī)油.建議以后每5000公里或半年更換一次.喜跑高速與急加速的及自駕游愛好者.可換進(jìn)口大品牌全合成機(jī)油.此油能對(duì)高速及惡劣條件下的發(fā)動(dòng)機(jī)起全面的保護(hù)作用.是首選.市內(nèi)代步多的建議每行駛8000公里左右或10個(gè)月更換一次.天天基本跑高速路及路況好的或行駛里程太少的可以1年或1萬(wàn)公里一次.如果取其中,采用半合成機(jī)油的或國(guó)產(chǎn)全合成機(jī)油的,可以最大行駛7500公里或8個(gè)月更換一次.回答車友問題是我的榮幸,如滿意請(qǐng)采納.

一年質(zhì)保，大俢后5千公里換半合成機(jī)油磨合，后1萬(wàn)公里換全合成機(jī)油，現(xiàn)在跑了差不多4萬(wàn)公里沒發(fā)現(xiàn)燒，動(dòng)力各方面跟以前沒什么差別。以上個(gè)人使用情況，自己多方面參考吧。

我看過(guò)很多帖子，發(fā)動(dòng)機(jī)開始是微量少機(jī)油，后來(lái)開始大量燒機(jī)油，微量少機(jī)油應(yīng)該就是正常消耗，大量燒機(jī)油大多是因?yàn)榛钊墓斡铜h(huán)卡死，刮油環(huán)失效，氣缸壁上的機(jī)油沒法回流而進(jìn)入燃燒室，進(jìn)而形成積炭，然后惡性循環(huán)，燒越來(lái)越厲害，所以機(jī)油不能加多，也不能使用劣質(zhì)或者假機(jī)油。不要迷信那些清理積炭的添加劑，特別是掛吊瓶，他們會(huì)把積炭溶解成膠質(zhì)物而進(jìn)入活塞環(huán)間隙，是活塞環(huán)失去彈力進(jìn)而卡死。所以就用純汽油，其他的任何添加劑都不用。

斯巴魯森林人燒機(jī)油；首先需要檢查單向閥是否正常工作。缸壓是否正常，如果閥和缸壓都沒有問題，那么下一步就是檢查缸壁是否有拉缸現(xiàn)象。如果缸壁沒有嚴(yán)重拉缸，那么就不需要大修發(fā)動(dòng)機(jī)，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)容易拉缸。在這種情況下，只需要使用P.N.F專用的活塞環(huán)釋放劑，這種產(chǎn)品通常有兩種類型：機(jī)油款和燃油款。將這兩種類型的釋放劑一起使用，可以快速修復(fù)活塞環(huán)卡滯問題，從而解決燒機(jī)油的問題。 然而，如果配件存在問題，例如單向閥或缸壓等，那么就需要進(jìn)行相應(yīng)的維修或更換?？偟膩?lái)說(shuō)，針對(duì)燒機(jī)油的問題，首先需要確定具體原因，然后根據(jù)原因進(jìn)行針對(duì)性的維修。

這個(gè)不算燒，磨合地非常好。我1000公里時(shí)差不多也是這個(gè)樣子。我6000公里的時(shí)候掉兩小格。前5000公里溫柔開，就會(huì)這樣，以后也不會(huì)怎么燒了。

上面的說(shuō)的都是廢話！這個(gè)型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)天生注定要燒機(jī)油！活塞環(huán)第三道油環(huán)設(shè)計(jì)缺陷所導(dǎo)致，孔太小，很容易被積碳堵塞，一旦堵塞后，機(jī)油在氣缸那里刮不回來(lái)了，被燃燒掉，所以機(jī)油會(huì)消耗掉。機(jī)油燃燒又導(dǎo)致燃燒室積碳嚴(yán)重，導(dǎo)致燃燒不好，廢油，所以油耗也高了！解決的辦法就是，努力賺錢，換車！

現(xiàn)在的增壓器很少有問題，在A6（C5）那個(gè)年代增壓器問題會(huì)多點(diǎn)。在C6上偶爾會(huì)有一兩臺(tái)增壓器會(huì)引起機(jī)油消耗大的。但在這代C7我沒有見過(guò)增壓器引起機(jī)油消耗大的。如果師傅說(shuō)增壓器有問題，那理由是什么？不能猜的吧。其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)引起燒機(jī)油的根本原因在于活塞環(huán)，就是刮油環(huán)效果差了。詳細(xì)原因說(shuō)了你也理解不了?？傊绻愕能?000公里就提示機(jī)油報(bào)警了，那除了大修沒其它辦法。EPC報(bào)警至少要有故障碼才知道什么原因。順便提醒下，如果連EPC報(bào)警都解決不了。那大修他就絕做不了。