開(kāi)始增多，4S給升級(jí)ECU，水溫提高到**的108度，導(dǎo)致后來(lái)燒機(jī)油。你太不了解這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)了，看看別人帖子，為什么說(shuō)降級(jí)ECU？廠家為了掩蓋一個(gè)問(wèn)題（機(jī)油增多），給升級(jí)ECU把發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度提高幾十度，制造了另一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題，就是油封老化至燒機(jī)油。

多多少少會(huì)吃點(diǎn)，沒(méi)你這么嚴(yán)重，我是05年115000公里。加10w40機(jī)油會(huì)緩解。我現(xiàn)在加的嘉實(shí)多5w30。還有油封我要去換了，底盤(pán)下油很多

不是每個(gè)車(chē)的機(jī)油都有消耗的。我原來(lái)的凱越車(chē)開(kāi)了10年，每5000公里換一次機(jī)油，甚至跑7000公里才換機(jī)油，都是4S師付偶尓看一下機(jī)油尺，從沒(méi)有發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗。這次換了16年的2.4優(yōu)越版自由光，被論壇上的帖子嚇到了，現(xiàn)在每千公里就拔油尺查看，都成了強(qiáng)迫癥了。我的確實(shí)有消耗，每千公里0.08升的樣子。雖然消耗不算大，但拔油尺的頻率這么高，擔(dān)心機(jī)油尺會(huì)成易耗品了。

1.機(jī)油是從氣門(mén)漏入汽缸.這個(gè)情況一般是因?yàn)闅忾T(mén)油封密封不嚴(yán)造成.解決辦法是更換氣門(mén)油封.若氣門(mén)導(dǎo)管磨損嚴(yán)重.還要更換氣門(mén)導(dǎo)管甚至更換氣門(mén).2.汽缸活塞環(huán)泄漏造成.比如油環(huán)刮油能力下降,或者氣環(huán)漏氣,導(dǎo)致曲軸箱中的壓力過(guò)高,經(jīng)過(guò)曲軸箱通風(fēng)的氣流大,把機(jī)油油霧帶入進(jìn)氣管過(guò)多.造成燒機(jī)油.這種情況輕微時(shí)可以換環(huán).嚴(yán)重時(shí)只能換活塞組(包括活塞環(huán)),鏜缸,就是大修了.你可以先檢查一下缸壓,正常的話問(wèn)題就不大,換氣門(mén)油封即可

如果尾氣冒藍(lán)煙那就是嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油了，如果不冒有機(jī)油消耗，可以試試加大機(jī)油粘度比如換德系專用嘉實(shí)多0W40機(jī)油試試，如果還燒可以選換氣門(mén)油封試試，如果不行就是活塞環(huán)缸套磨損了，可能就要大修，另外你可以問(wèn)問(wèn)用原廠配件大修跟換一個(gè)拆車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)那個(gè)更劃得來(lái)，另外這個(gè)車(chē)最好是建議你出掉，然后再換一輛10年左右的馬六，因?yàn)檫@個(gè)年份的馬六沒(méi)有簡(jiǎn)配，而且很多車(chē)況好的都在十萬(wàn)公里以內(nèi)，關(guān)鍵是二手價(jià)格也不高5W-6W的價(jià)格

十分感謝，這也是個(gè)二手車(chē)，在我手里跑20000都沒(méi)燒機(jī)油，就是換機(jī)油后才有的，等著找個(gè)老師傅看看具體啥情況吧，祝你早日搖號(hào)成功哈~~

09款思鉑睿，11年的不到7萬(wàn)公里，換的是出光0W~20的機(jī)油，行駛6千公里，今天檢查下機(jī)油，已經(jīng)到最后線位，這6千公里有3千是高速120左右跑的，，今天加了0.5升進(jìn)去，我估計(jì)早就到最低線位了，，之前也保養(yǎng)一次用的5w~30的，3千公里也是到最后線位了這真是燒機(jī)油嗎？？大毛病沒(méi)有，就是起步動(dòng)力不太足，1檔升2檔慢半拍，，高人指點(diǎn)下，6千公里燒0.5這樣的機(jī)油量不用修吧，缺了就加一點(diǎn)嗎？？？

任何一款車(chē)都存在“機(jī)油”問(wèn)題，有的燒機(jī)油有的多機(jī)油，這是油氣分離器的原因，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下，各個(gè)零部件都需要機(jī)油的潤(rùn)滑，輕微的燒機(jī)油應(yīng)該說(shuō)很正常很正常。其實(shí)，只要在規(guī)定保養(yǎng)時(shí)間范圍內(nèi)機(jī)油數(shù)值不是少的太多的話，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身是沒(méi)有任何影響的，哪怕第一代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，只要多注意機(jī)油量，輕微燒機(jī)油是不會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)的，況且現(xiàn)在是第三代發(fā)動(dòng)機(jī)了，對(duì)油氣分離器和活塞環(huán)已經(jīng)進(jìn)行了深入優(yōu)化。當(dāng)然你不能聽(tīng)4S店的“絕對(duì)不燒機(jī)油了”。機(jī)油肯定燒，但是不影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，且在一次保養(yǎng)范圍內(nèi)機(jī)油數(shù)值也在正常范圍，沒(méi)必要糾結(jié)這個(gè)問(wèn)題。

請(qǐng)閣下參考：我的車(chē)子09款1.6手排波箱，09年12月上牌，今已行駛里程18萬(wàn)公里。在前幾年也就是使用11萬(wàn)公里之內(nèi)全是在4S店保養(yǎng)維修，但是已經(jīng)開(kāi)始有明顯的機(jī)油損耗，每5千公里維保期間要添加一升。后來(lái)15萬(wàn)--17萬(wàn)公里之間已經(jīng)發(fā)展到5千公里需補(bǔ)充2升多機(jī)油了。今年初決心修理治病。找到一個(gè)修理廠，自己采購(gòu)零件，更換了活塞環(huán)、氣門(mén)、油封等等。全部花費(fèi)2500元。徹底解決了麻煩。從解體發(fā)動(dòng)機(jī)前后看，積碳并不重，說(shuō)明“燒機(jī)油”可能是假象，更多的可能性或許是油氣單向閥易損問(wèn)題造成的。我車(chē)在10萬(wàn)公里前幾乎看不到機(jī)油消耗的現(xiàn)象，此后就總要備機(jī)油在車(chē)上了，長(zhǎng)途在外總要記得查看添加補(bǔ)充。因此，我不認(rèn)為是在哪里保養(yǎng)的問(wèn)題，而是機(jī)械磨損老化自然現(xiàn)象。有的小部件質(zhì)量不好，影響很大，比如前邊談到的“曲軸箱油氣回收單向閥”，這個(gè)小東西我換了好幾個(gè)了。

我的賽威2010年的，3.0精英版；發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈一直亮著，去了幾處檢查，被診斷的原因各部相同，主要有：節(jié)氣門(mén)問(wèn)題、三元催化問(wèn)題、正時(shí)鏈條“被拉長(zhǎng)了”、油門(mén)踏板問(wèn)題，等等；不知道如何能對(duì)癥下藥。請(qǐng)教各位大師指點(diǎn)指點(diǎn)。謝謝

T6四年了，沒(méi)提示過(guò)虧?rùn)C(jī)油，但時(shí)出現(xiàn)過(guò)如下問(wèn)題。天窗關(guān)不上，4S把小電機(jī)全換了，還是不行，最后換了膠條好了，真懷疑4S的水平。導(dǎo)航升級(jí)時(shí)數(shù)據(jù)更新不了，換的屏幕。提示虧防凍液，打開(kāi)后好像是水泵那多少有點(diǎn)漏，更換了。車(chē)是好車(chē)，沒(méi)問(wèn)題！

大家有沒(méi)有個(gè)燒機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)？標(biāo)準(zhǔn)不一樣怎么討論這個(gè)話題？在一個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)：10000以內(nèi)不告警算不算不燒？7500以內(nèi)呢？5000以內(nèi)呢？還是3000以內(nèi)甚至10000以內(nèi)？我遇到一個(gè)4年的20132.0TB8，出現(xiàn)一次7500左右告警，我認(rèn)為是開(kāi)車(chē)習(xí)慣導(dǎo)致，慢悠悠的。還有一臺(tái)差不多年前的A4L在10000以內(nèi)從沒(méi)告警，我的2014款A(yù)6L也是如此。掉幾格能咋地，何必太在意。先確認(rèn)咱們討論燒機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)吧。

機(jī)油其實(shí)不能加太滿的，只要不高于刻度尺上限，不低于機(jī)油尺上下端的刻度線都沒(méi)問(wèn)題。把油尺擰下來(lái),用干凈點(diǎn)的軟布或衛(wèi)生紙擦干凈后,然后再把油尺放進(jìn)去,隨后拿出來(lái),油尺的末端有一個(gè)上限和下限,拿出油尺后,觀看被機(jī)油浸濕的部分,如果在上限和下限之間,說(shuō)明機(jī)油量正好,如果油尺下限沒(méi)有碰到機(jī)油,就說(shuō)明機(jī)油少了,如果上限以上部分,被機(jī)油淹沒(méi),說(shuō)明機(jī)油加多了。如果確實(shí)不放心，可以去當(dāng)?shù)?S店檢測(cè)一下，他們有標(biāo)準(zhǔn)的流程來(lái)判定是否機(jī)油異常損耗。

老款用的是第二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，多數(shù)車(chē)存在燒機(jī)油現(xiàn)象。其主要原因是由于油氣分離器問(wèn)題，二代的油氣分離器只有一級(jí)漩渦結(jié)構(gòu)。油氣分離效果較差，這樣很大一部分機(jī)油蒸汽沒(méi)有被分離出來(lái)就進(jìn)入燃燒室燒掉了。所以才會(huì)產(chǎn)生較為嚴(yán)重的燒機(jī)油現(xiàn)象。一旦發(fā)生燒機(jī)油，則沒(méi)有根本的解決辦法?，F(xiàn)在全新邁騰（B8）采用第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，其油氣分離器采用兩級(jí)除了原來(lái)漩渦式分離結(jié)構(gòu)又增加了一級(jí)圓錐分離結(jié)構(gòu)。明顯改善了分離效果，從而改善了燒機(jī)油的問(wèn)題。希望能幫到你，望采納。

1.4真不燒機(jī)油，一般7500一保養(yǎng)，一桶4L的美孚全合成機(jī)油加的還能流一點(diǎn)，下次一起加只需要再買(mǎi)3瓶1L的。

讓你買(mǎi)大眾神車(chē)，燒機(jī)油全系大眾車(chē)都有，而且無(wú)法消除！下一步就是7速雙離合折磨你，然后發(fā)動(dòng)機(jī)漏油開(kāi)始。當(dāng)然我的是速騰斷軸車(chē)，已經(jīng)賣(mài)了。珍愛(ài)生命，遠(yuǎn)離大眾車(chē)！

拆火花塞，先測(cè)氣缸壓力，如果壓力足，就換氣門(mén)油封就行，壓力不夠的話，就要大拆了，換活塞環(huán)和氣門(mén)油封，并仔細(xì)檢查火花塞和缸壁有沒(méi)有拉缸。

論壇里燒機(jī)油的各種公里數(shù)都有，現(xiàn)在沒(méi)發(fā)現(xiàn)機(jī)油少的也不會(huì)來(lái)講了，誰(shuí)敢保證十萬(wàn)公里后二十萬(wàn)公里后甚至N萬(wàn)公里后燒不燒機(jī)油呢。要想知道燒不燒機(jī)油得買(mǎi)一臺(tái)開(kāi)開(kāi)才知道。

如果確定自己的車(chē)輛機(jī)油消耗大了，應(yīng)該就是燒機(jī)油，應(yīng)及時(shí)去店里找到原因，看是廢氣閥或氣門(mén)油封，還是活塞環(huán)積碳卡滯造成的，根據(jù)檢查原因進(jìn)行處理。好的解決方案有兩種，大修及釋放活塞環(huán)。大修不建議，成本太高，而且修復(fù)完成后還是會(huì)燒機(jī)油。如沒(méi)拉缸，建議用簡(jiǎn)單而高效PNF修復(fù)劑釋放活塞環(huán)，既不用拆件且費(fèi)用低，這種方法很多車(chē)輛都修復(fù)過(guò)，有些修復(fù)效果確實(shí)還是比較好