減速頓挫這個情況發(fā)生在大約26-28之間。1.車子在低速滑行或者輕微減速時(大概不超過50)，此時車輛液力變矩器滑移較大，相當于空檔，可以發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速在車輛減速過程中一直沒變動（大概1000）；2.當車輛緩慢減速到一定程度時，此時TCU不認為車會一直減速到停止，所以變速箱會降到低檔時(我估計是2檔）保持動力，此時看轉(zhuǎn)速表會有小幅度變化，隨即恢復，相當于手動擋高檔減速后換低檔時抬離合的頓挫。原因是低檔速比大，液力變矩器無法很平穩(wěn)的適配扭矩。大多數(shù)人開始發(fā)現(xiàn)不了這個問題，后來發(fā)現(xiàn)這個問題，我認為是越來越熟悉車輛，對車輛控制更精準的表現(xiàn)。3.同樣的操作，當減速力度過大時，不會出現(xiàn)此情況。此時TCU判定車輛意圖為減速至停車，過程中不會出現(xiàn)換擋結(jié)合的情況

日常駕車中，除了令人頭疼的異響，還能讓人抓狂的就是汽車頓挫，汽車頓挫能夠讓五六十萬的車瞬間廉價成十幾萬的感覺。那么汽車行駛中有頓挫感是什么原因呢？接下來我們來分析一下汽車頓挫感的原因。首先我們先從發(fā)動機說起，汽車行駛中有頓挫感，發(fā)動機肯定擺脫不了關(guān)系。而點火、進氣、噴油嘴共同決定了燃油的燃燒，也是發(fā)動機的動力來源。這時候如果進氣量變低、點火變?nèi)?、或者噴的油變少，動力就會不足，也就產(chǎn)生了頓挫感。其次我們來說一下離合器，很多起步頓挫這類故障是發(fā)生在配備手動變速箱的車輛上，其中最常見的表現(xiàn)是：在由靜止開始起步而慢慢抬起離合器踏板過程中，車輛發(fā)生抖動。這是由于離合器三件套（飛輪、離合器片、壓板）發(fā)生了不規(guī)則磨損，使其中的一件或幾件產(chǎn)生偏擺所致，在接合過程中，離合器片不能平穩(wěn)地接合，而是一點接合，一點又松開，使發(fā)動機動力剛剛開始傳遞，又突然打滑，車輛的表現(xiàn)則是類似一蹦一蹦的感覺。在新車磨合期間，汽車行駛中有輕微頓挫感屬于正常情況，因為那時車輛動力輸出和部件的咬合都不是最佳水平，加上變速箱電腦有自學習機制，需要不斷調(diào)整油壓以供換擋。所以說，汽車行駛中有頓挫感關(guān)系到發(fā)動機、變速箱等部件，事實從理論上來講，除了CVT變速箱，其他變速箱都會有頓挫感，CVT變速箱又稱為無級變速箱，顧名思義，對于CVT來說就不存在擋位這個概念，因此說CVT自然也就不會存在換擋頓挫。不過事實上，由于廠商的調(diào)校原因，即使是無級變速箱，也有出現(xiàn)頓挫感的可能。那么自動擋汽車換擋有頓挫感也是正?，F(xiàn)象，只是每款車的頓挫感強弱不同而已，如果你不能把握好換擋時機，那么頓挫感自然也就強烈。一般來說，低速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車速如果剛剛達到換擋標準，此時升檔頓挫感會比較強；如果油門稍大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車速都明顯高過換擋標準的時候，換擋時頓挫感就會比較小。

兩類原因，一般都是出現(xiàn)在手動檔，或者5速以下的自動變速箱。第一類：車輛本身問題，變速箱調(diào)教不夠準確；檔與檔之間速比差別大等等（4速自動變速箱的頓挫感較明顯）；如發(fā)動機供油不穩(wěn)，或者轉(zhuǎn)速不穩(wěn)也會導致輕微的頓挫感；第二類：駕駛技術(shù)問題。尤其是手動檔，換檔離合器抬得過快，油門轉(zhuǎn)速不高，肯定有頓挫；自動檔也是踩油門的節(jié)奏要掌握好，不是一腳到底就能快速換檔，需要有個踩松踩的節(jié)奏，根據(jù)自己的車型換檔特點來把握，就會減少加速的頓挫感。您好啟動時有頓挫感一般是由于燃油壓力不足導致，建議您到修理廠測量下燃油壓力并做進一步的檢查維修。

是因為你的空氣濾芯很久沒吹過了，有堵賽現(xiàn)象。空濾長期不清洗，會導致進入燃燒室的空氣含大量的灰塵。而灰塵會在節(jié)氣門處與已成為霧狀的燃油會容易粘連在各部位。比如怠速馬達的小孔、節(jié)氣門片等等。其他原因：1、電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因。頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發(fā)生。2、導致車出現(xiàn)頓挫的原因是變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會出現(xiàn)頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。

不論車型，我的方式是20以上用三擋，一下用二檔。就是20的話那就看，不著急提速用三擋，想要加速或超車用二檔。

我剛提車一個多星期，2.5豪華，跑了15000公里，頓挫感覺完全沒有論壇里說得那么嚴重，只是偶爾出現(xiàn)，完全可以接受

車開多了就明白了，特別是有的自動擋開ECO模式這時候發(fā)動機就會故意壓低轉(zhuǎn)速高檔低速頓挫也很明顯。想要解決就是舍得踩油門讓轉(zhuǎn)速上

只有2檔偶爾感覺到換擋動作。給油上去基本沒有。估計是2檔對于收油和油門踏板頂住前半段行程時，波箱不確定你要升降檔，就出現(xiàn)偶爾的明顯換擋動作。

沒有明顯故障，不漏，估計換不了。你可以報變速箱偶發(fā)性失靈，就可以索賠。我的就是，一會失靈，一會限制，開到4S是好的。

這個是正常的，首先，從理論上來講，除了CVT變速箱，其他變速箱都會有頓挫感，CVT變速箱又稱為無級變速箱，顧名思義，對于CVT來說就不存在擋位這個概念，因此說CVT自然也就不會存在換擋頓挫。不過事實上，由于廠商的調(diào)校原因，即使是無級變速箱，也有出現(xiàn)頓挫感的可能。那么自動擋汽車給油換擋有頓挫感是正?，F(xiàn)象，只是每款車的頓挫感強弱不同而已，如果你不能把握好換擋時機，那么頓挫感自然也就強烈。一般來說，低速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車速如果剛剛達到換擋標準，此時升檔頓挫感會比較強；如果油門稍大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車速都明顯高過換擋標準的時候，換擋時頓挫感就會比較小。那么松油門有頓挫感是什么原因呢？手動擋汽車主要情況是在降檔的時候。很多新手在減速降檔的時候，往往不能正確的切換檔位，拖檔而導致車會頓一下。如果是自動擋汽車，松油門有頓挫感很有可能說明變速箱有異常，可以先檢查一下變速箱油，是否缺少或發(fā)生油品變質(zhì)。如果變速箱油沒有問題，建議還是去專業(yè)修理店或者4S店，對變速箱控制系統(tǒng)進行一次檢測。

電磁閥損壞因為換擋電磁閥或壓力電磁閥損壞導致車輛行駛頓挫的情況很多,大家可以想象,如果油壓電磁閥損壞會導致油壓過低或者過高。這樣離合器,制動器結(jié)合的速度自然會有沖擊感或滯后感,同樣換擋電磁閥卡滯,其影響效果就更直接,更明顯了,它會使離合器該迅速分離時沒有分離,該快速結(jié)合時沒有結(jié)合,導致動力中斷,讓車主感受到頓挫。鋼片,摩擦片燒蝕例如:1擋升2擋,2擋升3擋的時候一切正常,其它擋位也正常,單獨3擋升4擋出現(xiàn)頓挫,那么故障原因就很明顯了,很可能是負責4擋的離合器或制動器打滑所致。當然首先要排除電磁閥故障,因為電磁閥在拆卸油底殼后,很容易進行測量檢查,離合片燒蝕不僅會造成換擋頓挫,自然還會導致該行駛無力,摩擦掉的渣滓還會污染變速箱油,導致病情進一步加重。變速箱油未定期更換有人會問變速箱油跟頓挫有什么關(guān)系?關(guān)系其實太大了,如果自動變速箱長時間未進行保養(yǎng),變速箱油性能的各種指標就會大幅度下降。比如潤滑性,粘性及油溫穩(wěn)定性,特別是自動變速箱油的油溫,在散熱器過臟,熱量散不出去情況下,電腦檢測到高溫以后會進入緊急運行模式,強制升擋(鎖擋,鎖定某一特定擋位行駛),會出現(xiàn)“干”加油門車輛跑不動,行駛有拖拽感,頓挫感,當油溫超過135°時,對摩擦片離合器片等都會造成很大傷害。自動變速箱容易操作,因此成為很多人的首選,但是,美中不足的是,自動變速箱維修難度大,維修費用高。而換一個新的變速箱需要幾萬甚至十幾萬,經(jīng)常讓車主們難以恭維,其實如果我們對自動變速箱進行定期檢查,保養(yǎng),同樣可達到降低故障機率的效果。新車(6-8檔),6萬公里或兩年。舊車(5年之后或曾維修過變速箱),4萬公里或每年一次。亞洲,美洲等4-6檔,2-4萬公里或每年一次。只要維修過的變速箱強力建議一年保養(yǎng)一次,超過10萬公里未更換自動變速箱油品車輛,需要進行評估后再確定是否保養(yǎng)。

糾結(jié)這些沒啥意思要用雙離合，它就這樣，就接受頓挫和換擋響聲。接受不了，就用at款。現(xiàn)在你同樣的價格還有的選離合還是at，我當初只能選接受還是不接受離合。那時候離合款和at款差價5萬。

最近早上冷車發(fā)動?熱車的時候，莫名其妙的發(fā)出“咚”一聲的響聲，不?連續(xù)性的，多一段時間又會“咚”悶聲發(fā)出，已經(jīng)?4，5天早上怠速熱車時候出現(xiàn)這樣的情況，昨天去?4S店莫名其妙的居然不響?冷車也不響，等到第?天早上?車又開始響?，真?奇怪?，感覺聲音?從車底穿來的，不知道?家遇到這樣的問題沒有？愁死?，不知道?不?發(fā)動機里響，誰遇到

汽車出現(xiàn)抖動的原因：1、積碳過多如果發(fā)動機缸內(nèi)積碳嚴重，會造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導致了汽車在怠速的時候出現(xiàn)抖動。如果車子加速能力大不如前，且抖動十分持久的話，那就可以考慮一下發(fā)動機缸內(nèi)清洗了。2、供油系統(tǒng)故障油壓不穩(wěn)容易造成混合氣體的濃度不穩(wěn)定，不只會造成抖動還會造成怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象產(chǎn)生?？梢允紫瓤紤]更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會堵塞的，再檢查不經(jīng)過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。3、發(fā)動機機腳墊老化這也是個非常常見的抖動原因，如果你的車發(fā)動機抖動越來越嚴重，但動力卻沒有隨之變?nèi)?，就可以考慮是不是機腳墊的問題了。4、缺缸缺火這是發(fā)動機抖動最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發(fā)動機點火線圈或火花塞上，如果點火線圈出現(xiàn)問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會出現(xiàn)抖動的狀況。擴展資料：車輛養(yǎng)護：1、冷車起步時注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預熱時間。(在剛起步時，發(fā)動機的內(nèi)部溫度達不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會有抖動，發(fā)動機聲音大，轉(zhuǎn)速表略高--正常指在600轉(zhuǎn)到900轉(zhuǎn)。如果你在這樣的情況下起步容易發(fā)生發(fā)動機積碳的情況因為在低溫情況下發(fā)動機的燃燒不充分)2、行車時不能拖檔，在發(fā)動機出現(xiàn)抖動時就應及時褪擋。（拖檔會造成發(fā)動機承受壓力過大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發(fā)動機的使用壽命。3、底盤的保護。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對底盤的過度損壞。4、油液要及時補充，檢查時若沒有發(fā)現(xiàn)油液有明顯的變質(zhì)，應查找到是否泄漏，若有應予以排除，并及時補足同等級別的油液。5、空氣濾芯負責阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發(fā)動機的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統(tǒng)”一個很重要的部分。如果濾芯不干凈，自然就會減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產(chǎn)生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃氣的正常噴入和燃燒的質(zhì)量，這樣的話油耗就會相對地增加，不利于汽車的正常運行，需及時更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來，這樣可以延長輪胎的使用壽命。

我給你說一下我發(fā)現(xiàn)的規(guī)律吧，我的天籟用了三年了，打第一個冬天就發(fā)現(xiàn)你說的這個問題了，我車周一到周五是停在地下車庫的，因為地庫空間很狹小，倒車入庫和出車位方向都必須打死，左右打死后轉(zhuǎn)向都沒有任何異響，車庫的溫度是零上10-15度。然后每周末要回老家，車停在柏油小馬路路側(cè)劃線車位里，三九天早晨室外零下10-15度，早晨7點出門向左打死方向出車位并調(diào)頭，右前輪會出現(xiàn)咯噔咯噔的巨響，輪子大約轉(zhuǎn)一圈或者幾圈響一聲，響聲伴有振動，其他季節(jié)沒有這個咯噔聲音，冬天下午暖和了開出去印象里也沒這個聲音，晚上從外邊開回來車是熱的，在這條小馬路上調(diào)頭也沒有這個聲音。我去4S去檢查過，所有的螺絲都是緊的，零件也都沒有問題，因為這個現(xiàn)象極有規(guī)律，僅在三九天露天停放后早晨出去時發(fā)生，我理解是輪胎凍了一夜后很硬，并且路面有霜，車輪向左打死，右輪橫向憋上勁而橡膠太硬不好變形，車輪轉(zhuǎn)一兩圈之后橫向變形的彈性力就會大于路面附著力，然后輪胎接地部分向個皮筋一樣橫著出溜兒一次，發(fā)出咯噔的聲音，好像只能這么解釋。

變速箱頓挫是正常的，但嚴重就是問題，一般廠家換擋邏輯不夠合理，變速箱油臟污，電磁閥損壞，變速箱油壓不正常，都會引起頓挫，離合器磨損，冬季變速箱油粘度高，齒比大特別低速檔頓挫嚴重。

HEVECO模式下發(fā)動機在900-1100轉(zhuǎn)之間會介入，這個時候會明顯的感覺轉(zhuǎn)速突然爬升到1500左右并伴有明顯的發(fā)動機的聲音。這個時候時速一般在30-40之間。