傳動(dòng)系統(tǒng)方面：19款科沃茲增加了6速濕式雙離合變速箱，濕式？不是干式？嚇一跳，干式雙離合頓挫，濕式應(yīng)該沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題！動(dòng)力方面：19款科沃茲新增3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（120馬力，最大扭矩值為165牛米），此款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)稍好，略有爆發(fā)力。據(jù)小編了解，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)成本比四缸成本少不了多少，油耗也是差不多，真心搞不懂為啥用3缸！匹配的是雙離合變速器；其余四缸的車型都是匹配手動(dòng)或者6速手自一體變速器！

我的不一樣緩踩油門跟車速度從23加到25中間必頓挫發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大概在1500轉(zhuǎn)左右但是加速快一些就沒(méi)有頓挫不知道是什么原因

你有沒(méi)有一千多轉(zhuǎn)時(shí)候收油再加油感覺(jué)無(wú)力，拖拽的感覺(jué)？我點(diǎn)火線圈火花塞都換了，節(jié)氣門也洗了，還這樣，煩死了

樓主，上面說(shuō)的通病是正常的。新款5700的8速車主應(yīng)該都有這情況。老車主那種6檔的可能就沒(méi)這問(wèn)題。但老車6檔的我沒(méi)開過(guò)，總之我們8檔的新車我的車是這問(wèn)題

哥們你那個(gè)車找到問(wèn)題了嗎，我車跟你那個(gè)現(xiàn)象差不多。

異響和頓挫可能是變速箱故障在日常用車過(guò)程中，變速箱故障現(xiàn)象有很多種，比如掛擋難或入擋熄火、自動(dòng)擋闖擋、變速箱溫度過(guò)高、異響、頓挫、抖動(dòng)、漏油、變速箱打滑等等，最簡(jiǎn)單的判斷方式是看儀表盤，當(dāng)儀表盤檔位顯示閃爍，或發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，并提示變速箱故障，需立即靠邊停車，請(qǐng)專業(yè)的維修人員進(jìn)行檢查、維修。總結(jié)多年維修達(dá)人的經(jīng)驗(yàn)，變速箱故障率較高的表現(xiàn)大部分集中在異響和頓挫。變速箱異響常見的有三種情況:一是軸承異響，一般軸承異響同轉(zhuǎn)速關(guān)系密切，轉(zhuǎn)速越高越有尖叫聲；二是差速器或者主傳動(dòng)齒輪異響，這種異響一般出現(xiàn)在時(shí)速50-70公里，一般在加油的時(shí)候響聲明顯，松開油門響聲明顯減弱；三是油泵等液壓系統(tǒng)異響，這種響聲同轉(zhuǎn)速關(guān)系密切但同車速?zèng)]有關(guān)系，在轉(zhuǎn)速高時(shí)因?yàn)橛捅梦褪茏鑿亩鸺饨小Ｗ兯傧涔收弦l(fā)的頓挫主要表現(xiàn)在起步或行駛過(guò)程中，變速箱在升擋時(shí)產(chǎn)生的沖擊、振動(dòng)、頓挫感都比較強(qiáng)烈，或者在急加速的時(shí)候有卡頓、聳車的感覺(jué)，有時(shí)涼車易掛擋，熱車難掛擋，帶有很多不舒適性。引起頓挫主要由于自動(dòng)變速箱油溫過(guò)高，變速箱內(nèi)出現(xiàn)頑固性臟污與雜質(zhì)，在閥體形成堵塞，導(dǎo)致電磁閥運(yùn)動(dòng)不暢，無(wú)法順序?qū)崿F(xiàn)對(duì)油壓的調(diào)節(jié)，導(dǎo)致變速箱頓挫。由于變速箱和底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)等同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)同時(shí)發(fā)出響聲，輕微的變速箱異響不容易被識(shí)別，當(dāng)異響能被輕易識(shí)別時(shí)，變速箱受損程度也相對(duì)嚴(yán)重。而頓挫的發(fā)生，與變速箱損耗息息相關(guān)，日常用車過(guò)程中，當(dāng)車子行駛里程超過(guò)6萬(wàn)公里，建議保養(yǎng)時(shí)適當(dāng)對(duì)變速箱進(jìn)行檢查和養(yǎng)護(hù)。里程超6萬(wàn)公里要及時(shí)檢查變速箱手動(dòng)變速箱建議定期更換變速箱油（約6萬(wàn)公里更換），自動(dòng)變速箱可根據(jù)變速箱的損耗情況更換。良好的用車習(xí)慣頗為重要。在擁擠道路行駛，可使用雙離合變速箱的S模式，即運(yùn)動(dòng)擋，或手動(dòng)模式，在起步跟車慢速行駛時(shí)，保持變速箱在1擋前進(jìn)，并控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000以內(nèi)，避免不斷切換擋位造成變速箱過(guò)熱報(bào)警故障。此外，停車時(shí)，待車停穩(wěn)后再掛P擋，在等紅燈時(shí)，可將擋位換成N擋，拉手剎，松腳剎，這樣可以保證變速箱、離合器處于休息狀態(tài)，把磨損降到最低。

有頓挫感，很厲害，特別是低速停車時(shí)，買車一個(gè)月后出現(xiàn)的問(wèn)題，現(xiàn)在后悔買它。再也不買大眾了

八代凱美瑞雙擎剎車問(wèn)題（2018款HG版本）剎車我今早遇到的，之前也遇到兩三次（已開24000公里）。這時(shí)的剎車完全不同與紅綠燈的剎停情況（紅綠燈剎?；蛘吒?，剎車正常，可以控制平穩(wěn)剎停和起步）我總結(jié)了一下，大概率出現(xiàn)在以下情況：1，嚴(yán)重堵車。堵車5分鐘或者10分鐘以上，每次只能挪動(dòng)兩三米；2，期間很有可能電池電量已經(jīng)很低，可能已經(jīng)需要強(qiáng)充至少一到兩次了；3，因?yàn)樵谌鋭?dòng)，可能起步2米，就要停車，輕點(diǎn)就突然抱死車輪，仿佛一點(diǎn)緩沖都沒(méi)有，車頭愣的猛點(diǎn)頭，人直接蒙圈，后排老婆說(shuō)你干啥呢？我說(shuō)，特么剎車壞了……4，稍微順暢點(diǎn)，即使可以溜5-8米，腳感可能又恢復(fù)正常，下次出現(xiàn)又不知道啥時(shí)候提車至今，出現(xiàn)這種情況次數(shù)不超過(guò)5次。每次回味無(wú)窮?。?！據(jù)我所知，已有兩三位車主和我遇到同樣的情況！

不知道是不是增壓都這樣，就是給油之后車突的一下出去，一松油，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間下來(lái)，但是車慣性大還在往前走，就造成了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，就會(huì)有頓挫感。我的也這樣，所以我都是開著eco，輕給油，讓發(fā)動(dòng)機(jī)托著車走就好點(diǎn)了

變速箱各擋位的齒比從低至高依次由密變疏，1擋最密，最高擋最疏。這樣在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同的情況下，1擋速度最低、扭矩最大，最高檔速度最高，扭矩最低。在行駛過(guò)程中加減擋的時(shí)候，因?yàn)辇X比發(fā)生了變化，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也要相應(yīng)改變來(lái)配合，提升換擋平順度、減少頓挫。日常駕駛手動(dòng)擋時(shí)我們往往通過(guò)離合器半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)來(lái)匹配轉(zhuǎn)速（起步時(shí)1、2擋尤為常見），但這樣會(huì)加劇離合片的磨損。而正確的方法是加擋收油，降檔補(bǔ)油。加擋收油門的意識(shí)大家都有，但降檔補(bǔ)油往往只有賽車手以及真·老司機(jī)才會(huì)有這樣的習(xí)慣。所謂跟趾動(dòng)作，其實(shí)也就是在腳尖踩剎車、降檔的同時(shí)，用腳跟去踩油門，補(bǔ)一腳油。那么在自動(dòng)擋車型上，收油和補(bǔ)油的動(dòng)作不需要我們?nèi)プ觯熊囯娔X會(huì)自行控制油門開度來(lái)控制轉(zhuǎn)速。所以在行駛中松油門后轉(zhuǎn)速下降又上升是正常情況，說(shuō)明此時(shí)變速箱降檔后行車電腦替你補(bǔ)了一腳油，提高轉(zhuǎn)速來(lái)匹配當(dāng)前擋位和車速，避免頓挫感。而我們常說(shuō)的換擋頓挫，除去機(jī)械故障的原因和大馬力車全力加速的情況，一般就是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和當(dāng)前的擋位及車速匹配的不好，導(dǎo)致車輛一頓或者一沖。這是各個(gè)汽車廠商在車型設(shè)計(jì)定型時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的標(biāo)定工作沒(méi)有做好的緣故，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的控制程序還不夠完善。這在早期的自動(dòng)變速箱和現(xiàn)在的低端自動(dòng)擋車型上較為常見，也是廠商調(diào)校功底的一個(gè)體現(xiàn)。

跟我之前的一樣，在江蘇家里的4S店找出問(wèn)題，來(lái)深圳后去4S店，師傅說(shuō)點(diǎn)火線圈接觸不良，拆開后果然，換個(gè)點(diǎn)火線圈就好了，但就是貴，寶上才100多

1）換擋后離合器抬的太快。換擋后離合器松抬的太快，造成的車輛頓挫。在起步時(shí)這樣操作，很容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。松抬離合器踏板時(shí)的操作要領(lǐng)2）換擋抬起離合器后，油門操作不當(dāng)。抬起離合器給油時(shí)，右腳操作油門不合理（太重），造成車輛頓挫。右腳后跟為軸，正踩腳剎歪踩油門3）減擋時(shí)，高速抵擋（擋位與車速不匹配）造成的頓挫。減擋時(shí)車速?zèng)]減到位，隨即減低擋抬離合的。在發(fā)動(dòng)機(jī)連接傳動(dòng)系時(shí)（抬離合）形成發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，車身頓挫感明顯，完全像被踩了點(diǎn)剎的感覺(jué)。（車速越高擋位越低時(shí)，車輛卡頓的越明顯。）換擋時(shí)，車速與擋位要匹配正確的換擋操作：①加（減）擋時(shí)，要和車速相匹配。②松抬離合器踏板時(shí)要“前快后慢”，松至半聯(lián)動(dòng)時(shí)要穩(wěn)一穩(wěn)（略帶停頓）。③當(dāng)離合器松抬至半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，右腳開始緩加加油。（右腳腳跟著地，前腳掌搭在油門踏板下沿1/3或1/2處操作即可。）換擋是手動(dòng)擋汽車最頻繁的駕駛動(dòng)作之一，所以學(xué)員在練習(xí)對(duì)油門、離合器的配合操作時(shí)一定要仔細(xì)體會(huì)其中的輕重緩急，認(rèn)真總結(jié)。換擋是為了讓車輛的速度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速匹配，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在適合的轉(zhuǎn)速區(qū)間。擋位選擇過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出的動(dòng)力低，可能出現(xiàn)動(dòng)力不足以驅(qū)動(dòng)汽車導(dǎo)致被憋熄火。擋位選擇過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高油耗和噪音都太大，而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗也比較大。不同汽車的適宜轉(zhuǎn)速區(qū)間是不一樣的，一般常見的汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)的適宜轉(zhuǎn)速區(qū)間差不多是1500-3000，柴油車差不多是1000-2000，你可以在練習(xí)中摸索下你的汽車的適宜轉(zhuǎn)速區(qū)間。換擋一般是要確保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在適宜區(qū)間之內(nèi)，并不是說(shuō)到哪個(gè)速度換什么擋，你可以理解為在某個(gè)轉(zhuǎn)速換擋。換擋會(huì)出現(xiàn)頓挫的原因有很多方面，最主要的兩方面一個(gè)是換擋時(shí)車輪摩擦力驟變，摘擋的時(shí)候動(dòng)力突然中斷，車輪上的摩擦力驟然減小，入擋的時(shí)候動(dòng)力突然加入，車輪上摩擦力劇增，車輛前進(jìn)完全就是靠車輪摩擦力嗎，所以摩擦力這樣驟增驟減的肯定會(huì)頓挫。解決方法就是讓摩擦力增減的過(guò)程變長(zhǎng)，簡(jiǎn)單的講就是讓離合器的結(jié)合以及分離的時(shí)間變長(zhǎng)。另一個(gè)原因是因?yàn)檗D(zhuǎn)速和車速不匹配，舉個(gè)例子比如某車60km/h的時(shí)候5擋是1500轉(zhuǎn)，4擋的時(shí)候是2000轉(zhuǎn)，現(xiàn)在這車就在以60km/h在路上跑著，擋位是4，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自然就是2000了，現(xiàn)在駕駛員要換擋，踩下離合器，摘4擋掛5擋，抬起離合器，這時(shí)候如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不是1500就會(huì)產(chǎn)生頓挫，如果這是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比1500高那車就會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)帶的往前躥一下，如果轉(zhuǎn)速比1500還低，車就會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)拉的一頓。所以離合器接合前發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是解決換擋頓挫的關(guān)鍵，你不妨看看平時(shí)你換擋頓挫是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)快還是過(guò)慢導(dǎo)致的，過(guò)快換擋時(shí)就松點(diǎn)兒油門，過(guò)慢就稍微踩點(diǎn)兒油門。

所有用AT變速箱的都是這樣的，只是馬自達(dá)的比較靈敏一點(diǎn)，跟你的駕駛習(xí)慣有關(guān)，你試著油門踩慢一點(diǎn)試試，再不行就刷電腦吧，四兒子也是幫忙刷電腦調(diào)試的

兩類原因，一般都是出現(xiàn)在手動(dòng)檔，或者5速以下的自動(dòng)變速箱。第一類：車輛本身問(wèn)題，變速箱調(diào)教不夠準(zhǔn)確；檔與檔之間速比差別大等等（4速自動(dòng)變速箱的頓挫感較明顯）；如發(fā)動(dòng)機(jī)供油不穩(wěn)，或者轉(zhuǎn)速不穩(wěn)也會(huì)導(dǎo)致輕微的頓挫感；第二類：駕駛技術(shù)問(wèn)題。尤其是手動(dòng)檔，換檔離合器抬得過(guò)快，油門轉(zhuǎn)速不高，肯定有頓挫；自動(dòng)檔也是踩油門的節(jié)奏要掌握好，不是一腳到底就能快速換檔，需要有個(gè)踩松踩的節(jié)奏，根據(jù)自己的車型換檔特點(diǎn)來(lái)把握，就會(huì)減少加速的頓挫感。

比較平順同樓上所說(shuō)變速箱不聰明反應(yīng)稍遲鈍加速需要1S思考時(shí)間減速踩剎車有時(shí)候會(huì)感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)在跟你對(duì)著干看瞬時(shí)油耗也能看出來(lái)明明踩剎車應(yīng)該不噴油或者少噴結(jié)果瞬時(shí)油耗卻上去了不過(guò)這個(gè)價(jià)位家用還算性價(jià)比比較高尤其那非常大的后備箱