N檔，任何自動變速箱內(nèi)部大部分部件并不工作，不工作哪來高溫，我也是醉了。如果N檔cvt變速箱還工作，那日產(chǎn)取消N檔好了。

我這個車有的時候是這樣子。有的時候沒任何頓挫。這幾年討論的時候我經(jīng)常用咣當(dāng)這個詞形容。怠速行車時d，n擋互換時有時候有。兩萬公里大一點的保養(yǎng)之后這個現(xiàn)象不見了。

汽車出現(xiàn)抖動的原因：1、積碳過多如果發(fā)動機缸內(nèi)積碳嚴重，會造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導(dǎo)致了汽車在怠速的時候出現(xiàn)抖動。如果車子加速能力大不如前，且抖動十分持久的話，那就可以考慮一下發(fā)動機缸內(nèi)清洗了。2、供油系統(tǒng)故障油壓不穩(wěn)容易造成混合氣體的濃度不穩(wěn)定，不只會造成抖動還會造成怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象產(chǎn)生?？梢允紫瓤紤]更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會堵塞的，再檢查不經(jīng)過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。3、發(fā)動機機腳墊老化這也是個非常常見的抖動原因，如果你的車發(fā)動機抖動越來越嚴重，但動力卻沒有隨之變?nèi)?，就可以考慮是不是機腳墊的問題了。4、缺缸缺火這是發(fā)動機抖動最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發(fā)動機點火線圈或火花塞上，如果點火線圈出現(xiàn)問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會出現(xiàn)抖動的狀況。擴展資料：車輛養(yǎng)護：1、冷車起步時注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預(yù)熱時間。(在剛起步時，發(fā)動機的內(nèi)部溫度達不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會有抖動，發(fā)動機聲音大，轉(zhuǎn)速表略高--正常指在600轉(zhuǎn)到900轉(zhuǎn)。如果你在這樣的情況下起步容易發(fā)生發(fā)動機積碳的情況因為在低溫情況下發(fā)動機的燃燒不充分)2、行車時不能拖檔，在發(fā)動機出現(xiàn)抖動時就應(yīng)及時褪擋。（拖檔會造成發(fā)動機承受壓力過大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發(fā)動機的使用壽命。3、底盤的保護。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對底盤的過度損壞。4、油液要及時補充，檢查時若沒有發(fā)現(xiàn)油液有明顯的變質(zhì)，應(yīng)查找到是否泄漏，若有應(yīng)予以排除，并及時補足同等級別的油液。5、空氣濾芯負責(zé)阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發(fā)動機的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統(tǒng)”一個很重要的部分。如果濾芯不干凈，自然就會減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產(chǎn)生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃氣的正常噴入和燃燒的質(zhì)量，這樣的話油耗就會相對地增加，不利于汽車的正常運行，需及時更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來，這樣可以延長輪胎的使用壽命。

原因一：發(fā)動機和變速箱匹配不好，動力切換不平滑； 原因二：變速器1檔和2檔速比差別較大，導(dǎo)致頓挫； 原因三：個人駕駛的原因。 避免措施 1、起步加油時，可以在2000-2500轉(zhuǎn)/min時由1檔換到2檔，這時相對比較平滑； 2、用二檔起步，但是不建議.

我還想去4s問問，能不能把變速箱程序升級為tlxl上的。這車吧，路況好的時候變速箱很爽。堵車的時候頓挫就來了，塞車的時候你試試綠葉看會不會好些

平穩(wěn)行駛中的頓挫：在平穩(wěn)行駛過程中出現(xiàn)頓挫，其中的原因就比較復(fù)雜。首先你得確定是在什么時候有這種感覺，是在加油的時候嗎?速度提起來后還有嗎?如果只是在剛加油的時候，那么你還得在電路上找。一般這種問題都是高壓線、火花塞。建議你換好一點的火花塞，再看看。1.供油系統(tǒng)出現(xiàn)問題，噴油嘴和節(jié)氣門過臟，節(jié)氣門積碳過多，造成供氣不足。2.火花塞老化，需要更換火花塞。3.空氣及油品質(zhì)不好。4.查查空氣濾芯是否太久沒換。具體情況應(yīng)該去4s店全面檢查，排除其它一切原因，找到唯一的故障點，解決好問題，才能出行安全。

你們都不看車輛使用手冊的嗎？使用手冊上對速度20km/h的頓挫有明確的說明，不清楚的可以看看使用手冊。

AMT變速箱說白了就是以傳統(tǒng)手動變速箱為基礎(chǔ)，在擋位操縱部件上配備了一套電子控制元件，從而達到像自動擋變速箱一樣自動切換擋位的目的——所以，AMT變速箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)上基本還是一臺手動變速箱。它的成本介于手動擋變速箱與自動擋變速箱之間，嚴格意義上來說，比手動擋變速箱貴不了多少。應(yīng)該說AMT對于駕駛技術(shù)好的人來說，簡直雞肋；對于追求舒適的人來說，體驗比較一般。相信開過AMT變速箱車型的人都有一種感受：在換擋時AMT變速箱和手動擋一樣都具有油門離合配合的動作，配合不好就會出現(xiàn)動力缺失的現(xiàn)象，換擋時離合器分離更會導(dǎo)致動力出現(xiàn)短暫的停頓——尤其是在低速時，頓挫感挺讓人無語的。

一般來說，車子頓挫是因為發(fā)動機的轉(zhuǎn)速與離合器片的轉(zhuǎn)速不同步引起的，那具體有哪些原因呢，下面來分析分析：一、正常原因1、升擋頓挫多數(shù)原因是因為變速箱的相應(yīng)速度不夠快，升擋速度跟不上你踩油門的速度，所以在變速箱換擋的一剎那，頓挫感就來了。2、降擋頓挫多數(shù)是因為能量回收系統(tǒng)的介入，一旦駕駛者松開油門踏板或踩下制動踏板，發(fā)電機會立即開始工作，就會搭上發(fā)動機，給發(fā)動機造成一些負擔(dān)，影響發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，這樣就會有頓挫的感覺。3、低速頓挫很多車主有這種情況，由于低速行駛的時候擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷的分離和結(jié)合，短時間內(nèi)不能暢順地完成動力傳輸，就造成了常見的低速頓挫，啟動與低速的時候會有頓挫感，這個正常的話一般是低轉(zhuǎn)速的時候渦輪增壓介入，影響了發(fā)動機轉(zhuǎn)速。二、不正常原因1、變速箱擋位程序設(shè)定問題；2、變速箱內(nèi)部臟污和雜質(zhì)，內(nèi)部臟污或雜質(zhì)導(dǎo)致不能對變速箱油壓進行有效調(diào)節(jié)，從而造成頓挫；3、變速箱散熱問題，變速箱散熱不良，會導(dǎo)致變速箱異常高溫，從而影響變速箱油的性能，如果溫度超過120，變速箱的橡膠密封材料會變硬，造成變速箱滲漏，從而影響油壓，造成頓挫。三、處理步驟1、先對照上面說的“正常原因”，想想這個頓挫是不是正常的，一般來說如果這頓挫感一直有，那么應(yīng)該是正常的，如果某天突然感覺不一樣了，那就可能有問題了；2、檢查變速箱的溫度是不是正常，如果不正常，檢查變速箱散熱系統(tǒng)，散熱沒問題，繼續(xù)看下面的；3、對變速箱電腦系統(tǒng)進行重新編程設(shè)置；4、更換變速箱油，換變速箱油需2年或4萬公里更換一次；5、檢查變速箱內(nèi)部閥體是否有損壞。

汽車起步和低速加油有頓挫感，這是什么原因呢？首先，汽車有頓挫感，肯定是跟發(fā)動機和離合器這兩大部件有關(guān)系，可能造成汽車起步和低速加油有頓挫感的因素有很多，接下來我們主要介紹常見的幾個原因：1、發(fā)動機油路堵塞。首先我們把注意力集中在發(fā)動機上，如果汽車行駛中有頓挫感，發(fā)動機肯定擺脫不了關(guān)系。發(fā)動機點火、進氣、噴油嘴共同決定了燃油的燃燒，也是發(fā)動機的動力來源。這時候如果進氣量變低、點火變?nèi)?、或者噴的油變少，動力就會不足，也就產(chǎn)生了頓挫感。2、自動擋汽車起步出現(xiàn)頓挫屬于正常情況。如果行駛中想要急加速，需要深踩油門，這時自動變速箱會自動降低檔位提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速達到一定高度時再升檔，升檔后因為轉(zhuǎn)速會有一個明顯的下降，所以會產(chǎn)生相對比較明顯的頓挫感。這種情況多出現(xiàn)在檔位較少的自動擋車型上，如4檔自動的車型上。自動變速器的車輛起步后，如果希望平穩(wěn)行駛時，可以在適當(dāng)時候輕踩油門踏板，變速器就會自動升擋，此時換檔頓挫感較弱；如果希望保持較好的加速性能，需要深踩油門踏板，自動變速器會在較高車速時升入較高檔位，此時的換檔頓挫感較明顯。3、剛才我們說到，自動擋汽車起步出現(xiàn)頓挫屬于正常情況，這是因為除了cvt無級變速箱以外，其他變速箱都會有頓挫感。但是如果頓挫感比正常情況要嚴重，那么我們要考慮變速箱是否出現(xiàn)損壞，例如內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。4、起步頓挫這類故障經(jīng)常發(fā)生在配備手動變速箱的車輛上，其中最常見的表現(xiàn)是：在由靜止開始起步而慢慢抬起離合器踏板過程中，車輛發(fā)生抖動。這是由于離合器三件套（飛輪、離合器片、壓板）發(fā)生了不規(guī)則磨損，使其中的一件或幾件產(chǎn)生偏擺所致，在接合過程中，離合器片不能平穩(wěn)地接合，而是一點接合，一點又松開，使發(fā)動機動力剛剛開始傳遞，又突然打滑，車輛的表現(xiàn)則是類似一蹦一蹦的感覺。5、在新車磨合期間，汽車行駛中有輕微頓挫感屬于正常情況，因為那時車輛動力輸出和部件的咬合都不是最佳水平，加上變速箱電腦有自學(xué)習(xí)機制，需要不斷調(diào)整油壓以供換擋。總的來說，汽車行駛中有頓挫感并不是小事，如果忽視不管，那么很有可能以后發(fā)展成更嚴重的故障，所以一旦發(fā)現(xiàn)汽車行駛有嚴重的頓挫感，那么可以先檢查一下變速箱油，是否缺少或發(fā)生油品變質(zhì)。如果變速箱油沒有問題，建議還是去專業(yè)修理店或者4S店，對變速箱控制系統(tǒng)進行一次檢測。

我去年也出現(xiàn)這種情況后來換了點火線圈就好不過今年又出現(xiàn)這種情況不知道是不是點火線圈壞了還有樓主你現(xiàn)在這問題解決了嗎？

準確地講，不是N檔頓挫，而是動力檔輕微抖動給LZ造成的錯覺。動力檔輕微抖動：當(dāng)車輛處于動力檔（如D檔、R檔、L檔）時，且將剎車踩死讓車輛保持不動（例如等紅綠燈），此時車子就會出現(xiàn)輕微抖動現(xiàn)象（抖動源主要來自發(fā)動機和變速箱）。這是因為，在動力檔狀態(tài)下發(fā)動機會給車輛一個前進或后退的力，但是由于你一直踩著剎車不讓走，發(fā)動機和變速箱憋著勁，所以就會出現(xiàn)輕微的抖動。但是，這個抖動很輕微，不仔細感受甚至很難察覺。一旦你掛入非動力檔（如N檔、P檔）后，發(fā)動機便不會再有動力輸出，于是車子立刻變得安靜很多（不抖動了）。假如在動力檔抖動時你并未及時察覺抖動，但在掛入非動力檔時，由于車輛從抖動轉(zhuǎn)變到不抖動會有一個明顯的落差，因此就會給你造成一個錯覺（N檔頓一下然后就安靜了），其實只是車輛從抖動立刻轉(zhuǎn)變到不抖動了而已。

這個故障現(xiàn)象與積碳有很大關(guān)系，重點檢查電子節(jié)氣門體的積碳情況，電子節(jié)氣門體積碳過多會導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)、不易啟動、行駛中唑車或行駛中熄火這類故障現(xiàn)象。如果檢查存在積碳，先清洗積碳以后在試車觀察。正常情況下車輛節(jié)氣門體開度應(yīng)該在1~2度，如果達到了3度或更大的開度后就會影響到車輛正常使用。對于長期在市區(qū)內(nèi)行駛的車輛來說，建議每間隔15000公里清洗一下電子節(jié)氣門體，每間隔一個月去跑跑高速，車輛很多故障都是由于積碳導(dǎo)致的。

變速箱頓挫總的來說分為四種原因：一、電磁閥引起的，電磁閥里面都有一個小閥芯是靠電流來工作的，跟閥體里的工作閥差不多，導(dǎo)致油壓調(diào)節(jié)不穩(wěn)定切換不均衡的現(xiàn)象。二、是因為汽車電腦本身就會有學(xué)習(xí)駕駛的功能，并不是說在哪能學(xué)習(xí)出來頓挫的表現(xiàn)，這個情況是比較少的，一般清楚學(xué)習(xí)值即可。三、閥體內(nèi)部不通暢..閥體內(nèi)部對工作環(huán)境的要求很高的，不能有臟東西進去，哪怕是粉末狀的也會影響閥體內(nèi)部換擋閥的工作通暢。四、變速箱活塞回位不好也會引起頓挫感（這個幾率是比較小的也是偶發(fā)性的故障）

是在這個季節(jié)有，還是一直有，如果是僅僅在這個季節(jié)有，可能是剎車銹蝕，這個一般是正常的。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納謝謝

6萬公里不應(yīng)有大問題，是不是換的火花塞不匹配？必須用3代ea888原廠的火花塞，如果在外面換的其它品牌的，建議換回舊的原廠的試試。

我的11款手動擋世嘉也是這種情況，買車頭三年很正常，六萬公里后出現(xiàn)收油門頓挫。特別是一檔換二檔時頓挫特別強烈，車身劇烈抖動，這種情況開始是偶發(fā)，沒什么規(guī)律?，F(xiàn)在跑了十萬公里了，頓挫越來越頻繁，而且高檔位時速八十公里以上收油門也會頓挫，只是感覺不是很強烈。我找過多家維修店讓師傅開車感受，但都沒出現(xiàn)，只是通過我的描述分析，有人說是火花塞或節(jié)氣門問題，換了新的火花塞，清理了節(jié)氣門，問題依然存在；有人說是高壓線圈問題，但換一次好幾百元，還不一定管用，所以沒換；還有人說油路問題，建議更換汽油濾芯并疏通油管，這個過幾天油量好的差不多時去試試。

很高興能看到樓主因為9at頓挫而發(fā)文，其實我是1.49at的第一批車主，當(dāng)時我就發(fā)現(xiàn)這個問題，所有論壇里面的人都不相信9at會頓挫。但事實證明不是我一個人這樣，但我的情況和樓主不太一樣，我在123擋的時候頓挫比較嚴重，尤其是在堵車慢速行駛的時候，停車-起步或者是慢速-給油的時候，明顯感覺動力給的一頓一頓的，當(dāng)然了自認為不是什么大毛病也沒怎么在意，只是在駕駛感受上不是很好而已。

20t精英，頓挫不明顯，開車提速比較溫柔的話，車子提速還是很順滑的！如果地板油提速呢，車子會遲滯1秒才反應(yīng)過來，然后推背感挺強烈地沖出去！而且地板油換擋會有明顯的頓挫，但可以接受！還有之前很多人都說君威的啟停每次剎車都會啟動，其實都是些不會開或者沒開過的司機人云亦云！君威的啟停其實還算智能，如果快停車的時候用力踩死剎車，啟停百分百啟動。但如果快停車的時候把剎車當(dāng)半聯(lián)動來踩，啟停是不會啟動的，換句話理解就是當(dāng)你溫柔地剎停車，發(fā)動機就不會熄火，這應(yīng)對紅綠燈或者塞車真心好用！

觀致沒出來之前，途觀是我覺得最漂亮的suv車型。那時候連第一輛車都還沒買，對車的喜好純粹看外觀。就到現(xiàn)在我也依然覺得途觀好看，只是觀5更大些，更有個性些。途觀L就不說了，比途觀顏值差多了