汽車出現(xiàn)抖動的原因：1、積碳過多如果發(fā)動機缸內積碳嚴重，會造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導致了汽車在怠速的時候出現(xiàn)抖動。如果車子加速能力大不如前，且抖動十分持久的話，那就可以考慮一下發(fā)動機缸內清洗了。2、供油系統(tǒng)故障油壓不穩(wěn)容易造成混合氣體的濃度不穩(wěn)定，不只會造成抖動還會造成怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象產(chǎn)生?？梢允紫瓤紤]更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會堵塞的，再檢查不經(jīng)過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。3、發(fā)動機機腳墊老化這也是個非常常見的抖動原因，如果你的車發(fā)動機抖動越來越嚴重，但動力卻沒有隨之變弱，就可以考慮是不是機腳墊的問題了。4、缺缸缺火這是發(fā)動機抖動最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發(fā)動機點火線圈或火花塞上，如果點火線圈出現(xiàn)問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會出現(xiàn)抖動的狀況。擴展資料：車輛養(yǎng)護：1、冷車起步時注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預熱時間。(在剛起步時，發(fā)動機的內部溫度達不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會有抖動，發(fā)動機聲音大，轉速表略高--正常指在600轉到900轉。如果你在這樣的情況下起步容易發(fā)生發(fā)動機積碳的情況因為在低溫情況下發(fā)動機的燃燒不充分)2、行車時不能拖檔，在發(fā)動機出現(xiàn)抖動時就應及時褪擋。（拖檔會造成發(fā)動機承受壓力過大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發(fā)動機的使用壽命。3、底盤的保護。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對底盤的過度損壞。4、油液要及時補充，檢查時若沒有發(fā)現(xiàn)油液有明顯的變質，應查找到是否泄漏，若有應予以排除，并及時補足同等級別的油液。5、空氣濾芯負責阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發(fā)動機的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統(tǒng)”一個很重要的部分。如果濾芯不干凈，自然就會減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產(chǎn)生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃氣的正常噴入和燃燒的質量，這樣的話油耗就會相對地增加，不利于汽車的正常運行，需及時更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來，這樣可以延長輪胎的使用壽命。

1、駕駛員油離配合不好。 踩下離合器斷開傳動，抬起離合器又重新連接傳動。 在2者之間，有一小段行程為半聯(lián)動狀態(tài)，似斷似連。 如果抬離合踏板過快，從斷開狀態(tài)突然到連接狀態(tài)，就會有頓挫感。 如果經(jīng)過半聯(lián)動點時慢一些，頓挫感就會抵消掉了。 在左腳完美控制離合器的同時，右腳也要完美的去保持發(fā)動機的平穩(wěn)轉數(shù)。 即完美的油離配合。 2、變速箱的精度不好。 精度好的變速箱，齒輪之間嚙合嚴密。 有些變速箱本身精度不夠好，或者長期使用磨損了，齒輪之間間隙越來越大。 其中的道理，一想就明白了。 不踩油門時，是車輪拽著發(fā)動機轉。 踩油門時，是發(fā)動機拽著車輪轉。 因動力方向不同，變速箱內齒輪間受力給力的方向也不同。 當踩下油門，令動力方向改變時。齒輪間隙越大，震動越大。 如果精度好，間隙小，震動也小

第1點是熟練掌握。我們只需要對車子的各方面性能都比較熟練了，特別是在掌握離合器的離合半聯(lián)動這三個狀態(tài)，這樣是為了方便的利用剎車的情況下能很好的控制好車速。汽車行駛中出現(xiàn)頓挫怎么辦？維修工：這都不知道？是新手吧？相信大多數(shù)老司機都是知道的，只要你熟練掌握了就能避免一些不必要的麻煩。3第2點是換擋。再進行換擋的時候我們要根據(jù)車速形成不同的操作，就比如說你現(xiàn)在是低速低檔位時要快踩慢抬，若是高檔高位時就應該快太快才，也就是說當車的速度比較快，換擋和離合的配合節(jié)奏要加快一些，要不有點太僵化了。4第3點是油門的控制。當你在松油門的時候若速度比較快很有可能讓車子失去加速度，自然就會出現(xiàn)頓挫，所以在松的時候不能快，要慢慢的松開然后將離合一踩到底，在一擋變二擋的時候若出現(xiàn)了頓挫那就是油門踩得太快了。

換擋時候的輕微抖動，一方面有可能是車子還在磨合期，變速箱的齒輪還在磨合中，另一方面就是里面有磨合的雜志導致的，再就是需要熱車

換擋頓挫怎么辦，老司機教你幾招搞定--第一步：踩離合(器)，松油門這一步有可能產(chǎn)生沖擊。產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門后踩離合，由于發(fā)動機停止供油而離合器未分離，可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動機制動現(xiàn)象，這會產(chǎn)生“頓挫”沖擊感。踩離合、松油門后，發(fā)動機轉速隨之開始下降。換擋頓挫怎么辦，老司機教你幾招搞定--第二步：換擋這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由于同步器的作用，不會產(chǎn)生齒輪撞擊。轉速同步后，兩齒輪會順利嚙合，所以這一步不會產(chǎn)生什么沖擊。不僅 如此，換擋時如操作(施力大小、換入時機)得當，還會產(chǎn)生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種“快意”。換擋頓挫怎么辦，老司機教你幾招搞定--第三步：抬離合、加油這是最容易產(chǎn)生沖擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。抬離合的時機是指換入新檔位后，何時抬起離合器進入半離合狀態(tài)。當踩下離合器將變速器手柄換入新 檔位時，變速器內待嚙合兩齒輪的轉速是被同步器同步后才順利嚙合的。換擋后，在新檔位速比條件下，離合器片轉速發(fā)生相應變化，這種變化隨不同檔位互換和不 同車速而不同。按變速器各檔速比的變化特點，可以歸納出離合器片轉速變化的兩個規(guī)律：加檔時，離合器片轉速較換擋前降低，減檔時，離合器片轉速較換擋前增 高;不管是加檔還是減檔，檔位越低，轉速變化范圍越大。

可以去4S檢查一下 ?可能變速箱有問題 ? 具體是變速箱的電磁閥問題還是油液問題 ?檢查后就知道了

頓挫抖動可能由于變速箱匹配或者調教的不好，或者是操作不當，或者是其他原因。