主要有兩個(gè)原因：1、變速箱低擋位的齒比差大：開(kāi)過(guò)手動(dòng)變速箱的人都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高、從一檔到二檔，會(huì)有一些頓挫感，這是由于變速箱檔位齒比變化較大導(dǎo)致的，對(duì)于自動(dòng)變速箱來(lái)說(shuō)，由于有液力變矩器的緩沖，換擋頓挫感相對(duì)較小，雙離合變速箱沒(méi)有液力變矩器緩沖，只能靠延長(zhǎng)兩組離合器的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)緩和這種頓挫，，會(huì)表現(xiàn)出一定的頓挫感。2、雙離合的機(jī)械結(jié)構(gòu)限制，換擋邏輯導(dǎo)致：受限于雙離合的機(jī)械結(jié)構(gòu)和原理，雙離合一定同時(shí)有兩個(gè)檔位是結(jié)合的，一個(gè)是動(dòng)力輸出檔位，另一個(gè)是準(zhǔn)備切換的擋位，雙離合升檔速度非?？?，雙離合的降擋速度就比較慢了。

正常的，首保過(guò)后都會(huì)有發(fā)生的現(xiàn)象（本田這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和波箱匹配的通病吧），首保4S店把程序改了，新車不太明顯，但松油門(mén)會(huì)有拉扯感，首保后就拉扯感就不明顯，但20~40左右加油松油車都會(huì)抖動(dòng)2~3下左右，新車和首保后怠速時(shí)坐在車內(nèi)都會(huì)感覺(jué)到微微抖動(dòng)，進(jìn)D檔后抖動(dòng)會(huì)更加明顯，還有怠速轉(zhuǎn)速都不穩(wěn)定的N擋大約750左右，進(jìn)D擋轉(zhuǎn)速會(huì)拉低100左右（新車時(shí)大概850~900進(jìn)擋空擋都不會(huì)掉轉(zhuǎn)速），冷車進(jìn)擋后會(huì)有波箱摩擦打滑聲音，(新車沒(méi)有的），首保后進(jìn)擋放剎車起步行轉(zhuǎn)速自動(dòng)補(bǔ)油上到900（新車空擋進(jìn)擋起步轉(zhuǎn)速都在850~900左右很穩(wěn)定），首保后有時(shí)（可以說(shuō)偶爾）著車進(jìn)擋轉(zhuǎn)速會(huì)正常的900左右，首保后開(kāi)冷氣后轉(zhuǎn)速就會(huì)升到900左右比較正常（和新車時(shí)差不多），新車起步加油都比較肉（像開(kāi)了ECO模式），首保后起步比新車有力了，加速都有力了，首保前后的油耗都差不多的，有得有失吧。首保時(shí)4S店是不會(huì)告訴大家他把程序升級(jí)了的！

都一樣我找的北京最牛逼的技術(shù)經(jīng)理試車說(shuō)在全國(guó)大眾比賽能排前三位說(shuō)是變速箱哪個(gè)東西有框量都這樣沒(méi)辦法不影響安全買(mǎi)大眾就是要心態(tài)平和

通常來(lái)說(shuō)，汽車換擋時(shí)的轉(zhuǎn)速一般為2000到2500轉(zhuǎn)左右，降檔一般在1000到1500左右，對(duì)于有級(jí)變速器來(lái)說(shuō)，由于離合器的轉(zhuǎn)速不能與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速完全相同，有一個(gè)同步轉(zhuǎn)速的過(guò)程，所以頓挫感是難免的。當(dāng)感到頓挫感到時(shí)有一些可以注意的事項(xiàng)：首先，對(duì)于手動(dòng)擋的車來(lái)說(shuō)，可以加快換擋過(guò)程，換擋踩下離合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳輸中斷，轉(zhuǎn)速下降很快，但是車速?zèng)]有下降，所以離合器的轉(zhuǎn)速下降不多，加快換擋速度不會(huì)讓離合器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相差太大。然后，在升檔的時(shí)候可以輕踩油門(mén)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升上來(lái)，與離合器轉(zhuǎn)速接近。關(guān)鍵的一點(diǎn)，是要利用好“半離合”的狀態(tài)，讓車輛的動(dòng)力輸出變得更加平順。對(duì)于自動(dòng)擋來(lái)說(shuō)，換擋頓挫最根本的原因來(lái)自于換擋速度以及離合的接合力度，離合如果接合比較直接或者離合片摩擦系數(shù)較高或者離合片打滑就會(huì)造成頓挫感，因?yàn)闄n位之間傳遞的扭矩不匹配。現(xiàn)在為了解決換擋頓挫感的問(wèn)題，退出了像是雙離合變速器、CVT無(wú)極變速器等等，但是價(jià)格自然也就更貴，像是CVT也會(huì)有一些自己的短板。但是，“頓挫感”的存在并不一定全是壞事，它其實(shí)也在時(shí)刻提醒著駕駛員車輛的狀態(tài)。如滿意請(qǐng)采納。謝謝

雙離合完全沒(méi)頓挫是不大現(xiàn)實(shí)的...能接受的范圍就行了，我是挺喜歡那種頓一下然后猛加速的快感...當(dāng)然頓挫如果后續(xù)動(dòng)力響應(yīng)很慢或者伴隨異響就另當(dāng)別論了。想要平順點(diǎn)的還是選cvt把，夠穩(wěn)。

我的16款四驅(qū)，上次去檢查停車D檔發(fā)動(dòng)機(jī)頭抖，他們說(shuō)16款D檔停車離合是分不開(kāi)的，18款D檔停車離合會(huì)分開(kāi)，估計(jì)你得的是離合結(jié)合的原因

4檔5檔不頓。都是2、3檔頓。低速保持的時(shí)候壓油門(mén)，再踩深一點(diǎn)升降都會(huì)頓。加速頓的大一些。反正猛踩就不頓，溫柔開(kāi)就頓。而且猛開(kāi)比較省油，真的想不到吧！

要是沒(méi)換過(guò)火花塞就去換了，因?yàn)?.3頓挫明顯是車速低感覺(jué)明顯，4.5檔車速一定上去了感覺(jué)就不是很明顯了，我的上次就是這樣，去了以后是一個(gè)火花塞漏電了，也就是有時(shí)能正常工作有時(shí)不能，換了火花塞好了現(xiàn)在都跑了2000多公里了

現(xiàn)在的汽車，無(wú)論是轎車還是SUV，幾乎所有車型都是有轉(zhuǎn)向助力的，并且都是電子助力。在低速行駛時(shí)，會(huì)比較經(jīng)常出現(xiàn)轉(zhuǎn)向的需要，所以需要比較輕的方向，方便操作。而在高速行駛時(shí)，為了避免突然變向造成的側(cè)滑甚至側(cè)翻，會(huì)讓方向盤(pán)變的比較重，確保行車的安全。這是電子助力為了安全便捷的考慮，特意設(shè)置成這樣的。液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)車子如果用的是機(jī)械液壓助力的話，方向盤(pán)本身就是比較重的，特別是在低速行駛的時(shí)候，而高速的時(shí)候方向盤(pán)會(huì)稍微變輕，所以車子在減速的時(shí)候發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)變重是正常現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)現(xiàn)突然或者大幅度變重，則可能是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出了問(wèn)題。由于液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有助力泵、液壓管路，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，所以出現(xiàn)故障的機(jī)會(huì)比較大，而且液壓系統(tǒng)故障也不好排除。電子液壓助力方向盤(pán)輕重會(huì)隨著速度變化電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就是我液壓助力純機(jī)械版本的升級(jí)。它是用這個(gè)油泵來(lái)來(lái)提供助力，讓我們打方向變得輕?，F(xiàn)在油不用了，用電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)。有一個(gè)好處，就是當(dāng)速度越快，方向盤(pán)就越重，避免車主手稍微不小心搭一把，整個(gè)車子「唰」飛出去，或者滑出去。在速度比較慢的時(shí)候，比如說(shuō)倒車、移庫(kù)、原地調(diào)頭這種情況下，方向盤(pán)相對(duì)來(lái)說(shuō)的話，打起來(lái)是比較輕的。因?yàn)槭请娮拥模囍骶涂梢钥刂戚p重，這種情況下車子不是壞了，車主不要有誤會(huì)。

渦輪機(jī)30萬(wàn)公里了真牛B了，變速箱是CVT的吧，看來(lái)奧迪CVT還挺耐造的，就看現(xiàn)在換雙離合的耐造了能不能開(kāi)到30萬(wàn)里。

自動(dòng)擋汽車的特性，當(dāng)大腳踩下油門(mén)時(shí)，由于升檔就會(huì)產(chǎn)生頓挫。一.檢查節(jié)氣門(mén)：檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的好壞：1.首先從怠速看 是否穩(wěn)定。2.然后，空擋轟油門(mén)轟到4000轉(zhuǎn)，松掉油門(mén)踏板，看油門(mén)回落是否平順。3.最后是，看有沒(méi)有故障碼，正常跑個(gè)4W公里 就要清理下節(jié)氣門(mén) 、噴油嘴、 進(jìn)氣支管。二.檢查噴油嘴：噴油嘴壞分為兩種情況：1.機(jī)械性卡滯或堵塞2.電路性故障。針對(duì)第一種情況可以拆下放在噴油器清洗劑上去實(shí)驗(yàn)針對(duì)第二種情況通過(guò)解碼器讀取故障碼，或者通過(guò)聽(tīng)診器逐個(gè)聽(tīng)噴油器工作聲響，還可以測(cè)量每一個(gè)噴油器的控制信號(hào)和線圈是否正常。三.檢查進(jìn)氣口：檢測(cè)進(jìn)氣口方法：拆下后用嘴吹進(jìn)氣口，如果漏氣，說(shuō)明已經(jīng)壞掉，車輛會(huì)二次以上打火才能啟動(dòng)；如果不漏氣，說(shuō)明碳罐電磁閥完好，尋找其他原因。碳罐一般裝在汽油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間。由于汽油是一種易揮發(fā)的液體，在常溫下燃油箱經(jīng)常充滿蒸氣，燃料蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用是將蒸氣引入燃燒并防止揮發(fā)到大氣中。這個(gè)過(guò)程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置。四.檢查火花塞：檢查火花塞間隙是否符合要求?；鸹ㄈ姌O間隙的規(guī)定值為.0.7～0.8mm,用塞尺進(jìn)行檢查。若火花塞電極間隙不符合規(guī)定值的要求時(shí),應(yīng)予調(diào)整。調(diào)整的方法是。輕輕敲動(dòng)側(cè)電極,使間隙在規(guī)定值的范圍內(nèi)。五.檢查點(diǎn)火線圈：檢查點(diǎn)火線圈是否良好可在機(jī)器上進(jìn)行。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi) 關(guān)，確認(rèn)低壓線路正常后，從分電器蓋中央拔出高壓線.距 缸體3 -5mm。用起子撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)，不斷地張合，高壓線 與缸體間有藍(lán)白色火花跳過(guò)，且伴有清脆聲響，說(shuō)明點(diǎn)火線 圈性能良好。如無(wú)火花，且確認(rèn)高壓線正常，則說(shuō)明點(diǎn)火線圈失效。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，檢查點(diǎn)火線圈好壞亦可根據(jù)溫度判斷。微 熱者良好;燙手者不良或損壞。另外，將可疑的點(diǎn)火線圈 裝在點(diǎn)火系統(tǒng)完好的汽油機(jī)上進(jìn)行跳火檢查，可鑒別出好壞。一般來(lái)說(shuō)這種情況的主要原因：1、長(zhǎng)期短途行駛，2、空氣及油品質(zhì)量不好，3、車子時(shí)間久了。

自動(dòng)擋汽車的特性，當(dāng)大腳踩下油門(mén)時(shí)，由于升檔就會(huì)產(chǎn)生頓挫。一.檢查節(jié)氣門(mén)：檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的好壞：1.首先從怠速看 是否穩(wěn)定。2.然后，空擋轟油門(mén)轟到4000轉(zhuǎn)，松掉油門(mén)踏板，看油門(mén)回落是否平順。3.最后是，看有沒(méi)有故障碼，正常跑個(gè)4W公里 就要清理下節(jié)氣門(mén) 、噴油嘴、 進(jìn)氣支管。二.檢查噴油嘴：噴油嘴壞分為兩種情況：1.機(jī)械性卡滯或堵塞2.電路性故障。針對(duì)第一種情況可以拆下放在噴油器清洗劑上去實(shí)驗(yàn)針對(duì)第二種情況通過(guò)解碼器讀取故障碼，或者通過(guò)聽(tīng)診器逐個(gè)聽(tīng)噴油器工作聲響，還可以測(cè)量每一個(gè)噴油器的控制信號(hào)和線圈是否正常。三.檢查進(jìn)氣口：檢測(cè)進(jìn)氣口方法：拆下后用嘴吹進(jìn)氣口，如果漏氣，說(shuō)明已經(jīng)壞掉，車輛會(huì)二次以上打火才能啟動(dòng)；如果不漏氣，說(shuō)明碳罐電磁閥完好，尋找其他原因。碳罐一般裝在汽油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間。由于汽油是一種易揮發(fā)的液體，在常溫下燃油箱經(jīng)常充滿蒸氣，燃料蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用是將蒸氣引入燃燒并防止揮發(fā)到大氣中。這個(gè)過(guò)程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置。四.檢查火花塞：檢查火花塞間隙是否符合要求?；鸹ㄈ姌O間隙的規(guī)定值為.0.7～0.8mm,用塞尺進(jìn)行檢查。若火花塞電極間隙不符合規(guī)定值的要求時(shí),應(yīng)予調(diào)整。調(diào)整的方法是。輕輕敲動(dòng)側(cè)電極,使間隙在規(guī)定值的范圍內(nèi)。五.檢查點(diǎn)火線圈：檢查點(diǎn)火線圈是否良好可在機(jī)器上進(jìn)行。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi) 關(guān)，確認(rèn)低壓線路正常后，從分電器蓋中央拔出高壓線.距 缸體3 -5mm。用起子撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)，不斷地張合，高壓線 與缸體間有藍(lán)白色火花跳過(guò)，且伴有清脆聲響，說(shuō)明點(diǎn)火線 圈性能良好。如無(wú)火花，且確認(rèn)高壓線正常，則說(shuō)明點(diǎn)火線圈失效。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，檢查點(diǎn)火線圈好壞亦可根據(jù)溫度判斷。微 熱者良好;燙手者不良或損壞。另外，將可疑的點(diǎn)火線圈 裝在點(diǎn)火系統(tǒng)完好的汽油機(jī)上進(jìn)行跳火檢查，可鑒別出好壞。一般來(lái)說(shuō)這種情況的主要原因：1、長(zhǎng)期短途行駛，2、空氣及油品質(zhì)量不好，3、車子時(shí)間久了。

通病，這個(gè)AT變速箱升降檔不積極總是慢一拍，特別是冷天更費(fèi)油。建議加95，車熱起來(lái)后跑會(huì)改善很多，200塊的95會(huì)比200塊的92跑的里程多，親測(cè)。

2-3檔的時(shí)候突然加油門(mén)會(huì)有輕微的頓挫感，目前1000公里剎車倒車沒(méi)異響，這車減震偏硬，感應(yīng)雨刷不靈，其他還好。

問(wèn)下這個(gè)問(wèn)題解決沒(méi)有啊，我這個(gè)車一樣的毛病，急急急

車子在冷啟動(dòng)的時(shí)候或者是比較低溫的時(shí)候進(jìn)行的啟動(dòng)，都會(huì)發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、怠速高、變速箱頓挫、剎車異響等情況，而且會(huì)伴隨有很大的未充分燃燒的汽油異味、黑色煙霧，方向機(jī)的承載應(yīng)該也不小，尤其是著急打開(kāi)空調(diào)的話壓縮機(jī)也會(huì)噪聲很大，不過(guò)等一會(huì)就沒(méi)事了，不要著急掛擋位行駛，否則會(huì)加重相關(guān)核心部件的負(fù)擔(dān)。因?yàn)樵诶鋯?dòng)的時(shí)候你的車子機(jī)油、變速箱油、剎車油等各類油水都沒(méi)有熱，水溫也沒(méi)有上來(lái)，整個(gè)車子都是冷的就像你早晨起床起來(lái)身體發(fā)軸一個(gè)道理，熱車等轉(zhuǎn)速到1000以下各種潤(rùn)滑油熱起來(lái)就好了

謝謝你的解釋，可是新車，才提回來(lái)，完全沒(méi)有這個(gè)感覺(jué)，每天每天的這個(gè)頓挫感覺(jué)在加強(qiáng)1.8手舒2019.1.4.日提的車

變速箱頓挫感就是：當(dāng)掛擋完成以后，要是直接放開(kāi)離合就會(huì)熄火；當(dāng)慢慢放離合，踩油門(mén)的時(shí)候，在車速和擋位不匹配的情況下容易出現(xiàn)拖擋，車子一卡一卡地向前走但又不熄火。以下幾種情況容易產(chǎn)生頓挫：1、升擋頓挫，多數(shù)原因是因?yàn)樽兯傧涞南鄳?yīng)速度不夠快，升擋速度跟不上你踩油門(mén)的速度，所以在變速箱換擋的一剎那，頓挫感就來(lái)了。2、降擋頓挫，多數(shù)是因?yàn)槟芰炕厥障到y(tǒng)的介入，一旦駕駛者松開(kāi)油門(mén)踏板或踩下制動(dòng)踏板，發(fā)電機(jī)會(huì)立即開(kāi)始工作，就會(huì)搭上發(fā)動(dòng)機(jī)，給發(fā)動(dòng)機(jī)造成一些負(fù)擔(dān)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，這樣就會(huì)有頓挫的感覺(jué)。3、低速頓挫，很多車主有這種情況，由于低速行駛的時(shí)候擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷的分離和結(jié)合，短時(shí)間內(nèi)不能暢順地完成動(dòng)力傳輸，就造成了常見(jiàn)的低速頓挫，啟動(dòng)與低速的時(shí)候會(huì)有頓挫感，這個(gè)正常的話一般是低轉(zhuǎn)速的時(shí)候渦輪增壓介入，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。