這個(gè)恐怕涉及到高速路政管理的問(wèn)題，再者也涉及到服務(wù)區(qū)修建成本的問(wèn)題，實(shí)際上部分服務(wù)區(qū)有隧道，兩邊聯(lián)通，只是一般不讓社會(huì)車輛通行而已。

還能怎么辦，在這種緊急狀況下，唯一能做的就是也急啥，同時(shí)祈禱你的剎車性能足夠良好，同時(shí)購(gòu)車也能剎住。當(dāng)然經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)在剎車減速的同時(shí)，還能做出合理的躲避動(dòng)作！

我也亮過(guò)換機(jī)油后就好了現(xiàn)在后備箱放一升機(jī)油小問(wèn)題一般保養(yǎng)后5000公里以上沒(méi)換油才會(huì)亮大概7000公里可能會(huì)亮加機(jī)油就是了

四輪胎壓報(bào)警，你需要先檢查四輪胎壓是否正常，如果有漏氣的只能換備胎或者補(bǔ)胎了，如果四輪胎壓正常的，重新啟動(dòng)看看，如果還有就需要到4S店去重新刷新行車電腦了.冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會(huì)更低，而且高速行駛的時(shí)候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內(nèi)，其實(shí)不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對(duì)于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個(gè)固定的值，而是根據(jù)不同的車型來(lái)定的，每一款車型的標(biāo)準(zhǔn)胎壓值都在車輛的用戶手冊(cè)上或者是油箱蓋內(nèi)側(cè)還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標(biāo)注的，雖然說(shuō)廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調(diào)0.1~0.2，

找非常專業(yè)的輪胎店做四輪動(dòng)平衡。我的車也遇到過(guò)140左右抖動(dòng)的情況，先后找4-5個(gè)店做動(dòng)平衡，4S店也做過(guò)但是不專業(yè)。最后再一個(gè)比較專業(yè)的輪胎店給整好了。一些所謂輪胎店技術(shù)、設(shè)備很一般，整不好。

2004年國(guó)務(wù)院頒布的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》第三十三條規(guī)定：收費(fèi)公路經(jīng)營(yíng)管理者對(duì)依法應(yīng)當(dāng)交納而拒交、逃交、少交車輛通行費(fèi)的車輛，有權(quán)拒絕其通行，并要求其補(bǔ)交應(yīng)交納的車輛通行費(fèi)。對(duì)此，大多數(shù)省份也都在收費(fèi)公路管理文件中做了類似規(guī)定，以打擊偷逃通行費(fèi)。其中《浙江省收費(fèi)公路管理辦法》，對(duì)調(diào)換通行憑證、使用偽造通行憑證、沖卡以及無(wú)法識(shí)別駛?cè)胝净蛘咴诟咚俟吠皇召M(fèi)站進(jìn)出的車輛，收費(fèi)公路經(jīng)營(yíng)管理者可以以本省路網(wǎng)內(nèi)距離本收費(fèi)站最遠(yuǎn)里程的另一收費(fèi)站作為駛?cè)胝?，?jì)收車輛通行費(fèi)。為了避免疲勞駕駛，駕駛?cè)嗽诜?wù)區(qū)休息是十分必要的。很多車主也會(huì)因?yàn)檫^(guò)度疲勞，而在服務(wù)區(qū)長(zhǎng)時(shí)間休息，這些都是可以理解的。車主只要保留好服務(wù)區(qū)住宿的發(fā)票或其他證明，收費(fèi)站工作人員不會(huì)跟駕駛?cè)硕嗍召M(fèi)用。另外行車途中出現(xiàn)故障，也要保留相關(guān)的維修記錄。值得一提的是，國(guó)內(nèi)有些省份，如江蘇等，暫無(wú)相關(guān)高速超時(shí)費(fèi)的規(guī)定。但如果行駛時(shí)間超過(guò)了正常的范圍，也需要司機(jī)在出口處向收費(fèi)員提供相關(guān)的票據(jù)證明。高速“超時(shí)費(fèi)”在各省份收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一

根據(jù)測(cè)試條件的變化，電動(dòng)車的續(xù)航主要分為等速法續(xù)航和工況法續(xù)航。前者指的是一輛車速度恒定時(shí)的續(xù)航成績(jī)，后者指的是在不同工況標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航成績(jī)。這兩種續(xù)航最大的不同在于速度的變化。一般來(lái)說(shuō)當(dāng)車速處于 60 km/h 的時(shí)候，車輛能夠獲得最大的續(xù)航成績(jī)，也就是經(jīng)常被廠家拿來(lái)宣傳的最大續(xù)航成績(jī)。在車速超過(guò) 60 km/h 之后，速度越高，車輛的續(xù)航成績(jī)就越差。一輛電動(dòng)車在高速上大于 120 km/h 的等速續(xù)航就相當(dāng)于這輛車平時(shí)最差的成績(jī)。大體上電動(dòng)車?yán)m(xù)航的影響因素主要可以分為兩個(gè)部分，一個(gè)是車輛的自身?xiàng)l件，比如整車重量、風(fēng)阻、電池容量、電機(jī)功率等；另一個(gè)則是外部使用條件，比如速度和溫度的變化、輪胎尺寸的大小、空調(diào)的開啟或關(guān)閉等。在談到續(xù)航外部影響因素時(shí)，我們最常關(guān)注的就是速度和溫度的影響。一般來(lái)說(shuō)，溫度越高，電動(dòng)車?yán)m(xù)航表現(xiàn)越好；當(dāng)車輛速度大于 60 km/h 時(shí)，車輛速度越高，電動(dòng)車?yán)m(xù)航就越低。在低速行駛的時(shí)候，車輛附件如儀表等需要消耗電量，而在高速時(shí)，大部分的電動(dòng)車功率用于克服風(fēng)阻，能量損失大。電動(dòng)車能不能進(jìn)行高速行駛，是消費(fèi)者和廠家之間重要的矛盾沖突點(diǎn)。電動(dòng)車并不擅長(zhǎng)高速區(qū)間的性能表現(xiàn)，和目前的燃油車使用情況相比，高速上使用電動(dòng)車一定是不夠便利的。目前來(lái)說(shuō)，電池的能量密度正在緩慢提升，各個(gè)廠家也都在推出能滿足更高充電功率（充電更快）的電池。隨著充電網(wǎng)絡(luò)的密度提高，電動(dòng)車的使用環(huán)境會(huì)越來(lái)越好。在現(xiàn)有條件下，明確認(rèn)識(shí)自己在日常用車中的通勤和高速需求，有利于你調(diào)整好對(duì)于電動(dòng)車的心理預(yù)期，選擇最適合自己的產(chǎn)品。

行駛時(shí)發(fā)現(xiàn)車身抖動(dòng)如果在行駛的時(shí)候發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)抖動(dòng)的情況，一般都是由輪胎引起的，由于輪胎平衡不對(duì)，導(dǎo)致車輛跑偏，可以選擇做一下動(dòng)平衡。輪胎不平衡有幾種情況，一種是適用時(shí)間較長(zhǎng)的，由于鋼圈變形所致，一種是由于傳動(dòng)軸變形所致。怠速時(shí)的車身抖動(dòng)如果在怠速的時(shí)候車輛發(fā)生抖動(dòng)，那么其原因就有好幾種。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳過(guò)多的時(shí)候，就會(huì)造成冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)，這是因?yàn)榉e碳過(guò)多的時(shí)候，由于噴出的尤其大量被積碳吸收了，此時(shí)混合氣體會(huì)過(guò)稀，造成啟動(dòng)困難，那么此時(shí)只能等到混合氣體達(dá)到一定的程度后才能著車，但是隨后又會(huì)因?yàn)榉e碳過(guò)多的原因，導(dǎo)致缸內(nèi)的混合氣變濃，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的情況。點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致怠速車身抖動(dòng)，同樣來(lái)說(shuō)也是因?yàn)榛鸹ㄈe碳過(guò)多。油壓不穩(wěn)如果沒(méi)有積碳過(guò)多的問(wèn)題存在，怠速車身依然抖動(dòng)的，那么就有可能是因?yàn)槿加凸┯蛪毫σ约斑M(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)問(wèn)題，這兩個(gè)出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，其工作時(shí)也會(huì)引起在怠速的時(shí)候車身出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化最后一種情況就是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳出現(xiàn)問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的避震系統(tǒng)，如果出現(xiàn)問(wèn)題無(wú)法過(guò)濾發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的震動(dòng)，自然就會(huì)引發(fā)抖動(dòng)的問(wèn)題。

高速車身抖動(dòng)，涉及的原因非常多。比較常見(jiàn)的有以下幾個(gè)：1、輪胎問(wèn)題。輪胎的問(wèn)題，主要是胎壓異常或者輪胎磨損嚴(yán)重。輪胎磨損這個(gè)不需要多說(shuō)了，都知道，這里重點(diǎn)說(shuō)一下胎壓的問(wèn)題。胎壓過(guò)高或過(guò)低，四個(gè)輪胎的胎壓差異過(guò)大，都會(huì)引起高速行駛時(shí)車身抖動(dòng)。舉個(gè)例子：正常情況下，前輪胎壓通常為2.3bar，后輪胎壓為

俗話說(shuō):買車容易養(yǎng)車難，對(duì)于燃油汽車來(lái)說(shuō)，汽油是常年養(yǎng)車開支中的一大筆費(fèi)用。因此很多車主對(duì)汽車如何省油都比較關(guān)注，今天幫幫給大家重點(diǎn)講一下汽車跑高速如何省油的，有什么技巧么?控制汽車時(shí)速網(wǎng)上流傳著一種說(shuō)法，說(shuō)汽車都有一個(gè)最經(jīng)濟(jì)的時(shí)速區(qū)間，就是說(shuō)當(dāng)車輛保持在這個(gè)時(shí)速區(qū)間行駛，可以達(dá)到一個(gè)比較好的節(jié)油表現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速/車輛時(shí)速和油耗的關(guān)系。一輛車燒多少油是和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直接掛鉤的，如同我們吃飯喝水一樣，吃得飽才有力氣干活。車速的快慢則與油耗沒(méi)有直接的關(guān)系，打個(gè)比方，手動(dòng)擋車型掛一檔，發(fā)動(dòng)機(jī)3000轉(zhuǎn)，時(shí)速20公里左右;掛五檔，同樣是發(fā)動(dòng)機(jī)3000轉(zhuǎn)，時(shí)速應(yīng)該在100公里左右。所以一般情況下燒一樣的油，檔位越高，越省油。時(shí)速多少最省油?所謂經(jīng)濟(jì)時(shí)速是指汽車最省油的行駛速度，由于每輛車的動(dòng)力組合不同，經(jīng)濟(jì)時(shí)速也有所不同，車輛最節(jié)油的經(jīng)濟(jì)時(shí)速，一般是汽車核定的最高時(shí)速的40%到60%，比如最高時(shí)速為180公里/小時(shí)的汽車，在最高檔位，時(shí)速為90公里/小時(shí)左右時(shí)最省油。多數(shù)的車輛都會(huì)在70公里~90公里/小時(shí)之間。低于或高于這個(gè)速度，油耗就會(huì)上升，再超過(guò)一定的速度后，油耗則會(huì)大幅度上升。因?yàn)椋囁龠^(guò)高要損耗大量動(dòng)力功效來(lái)克服空氣阻力。而對(duì)于自動(dòng)擋車型來(lái)說(shuō)，換擋都是系統(tǒng)自動(dòng)控制，為了更好地控制發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，油門踩到2000轉(zhuǎn)左右，然后松開，再踩油門此時(shí)已經(jīng)升檔了，而且轉(zhuǎn)速也不會(huì)太高?，F(xiàn)在的車輛款式多，技術(shù)也在不斷更新，幫幫可能講的也不是很全面，各位車主也可以看看自己的車輛使用手冊(cè)，車輛的動(dòng)力組合搭配，和最佳的使用方式。

電動(dòng)車在高速路上行駛的時(shí)候，普遍出現(xiàn)續(xù)航能力下降的現(xiàn)象，我覺(jué)得這也是正常的，畢竟行駛速度更快耗電就越快了

拉高速都是以前的舊說(shuō)法了，現(xiàn)在的車輛制造工資條件下，車子在出廠之前就經(jīng)過(guò)了一系列的“冷磨合”處理，所以不需要再專門去拉高速，除了費(fèi)車費(fèi)油，真心再?zèng)]多大意義！

3萬(wàn)多公里~~應(yīng)該沒(méi)什么積碳~車子開著沒(méi)什么問(wèn)題的話~不用去折騰~~~開懷的車子少~~自己折騰壞的多~~

1、提前規(guī)劃好線路，帶齊證件和隨車工具；2、檢查燈光、胎壓、剎車各種油液是否缺少；3、行車途中切勿急加油門、急踩剎車。不要長(zhǎng)期占超車道、同時(shí)遠(yuǎn)離貨車；4、車輛千萬(wàn)不要超重。5、每2小時(shí)在服務(wù)區(qū)休息一下，同時(shí)檢查水溫、輪胎氣壓、輪轂散熱情況以及清理?yè)躏L(fēng)玻璃上的飛蟲和雜質(zhì)。

要是能自助處理，它就會(huì)讓你自助處理，要是不能，它也會(huì)提示的。我去年在高速上一個(gè)，不過(guò)只超速了百分之十以內(nèi)，所以只是給了個(gè)警告，沒(méi)有罰錢，沒(méi)有扣分，我的那個(gè)就是在網(wǎng)上處理了。你這個(gè)就不知道了，因?yàn)樗P錢和扣分的。

像你這種明白人真不多，大家還是傳統(tǒng)思維，遇到個(gè)車都問(wèn)油耗。還有一部分是車黑，因?yàn)樘朴袃商紫到y(tǒng)，車重大，油耗數(shù)據(jù)肯定好不了。他們故意戳這個(gè)軟肋

原因如下：前輪定位角失準(zhǔn)，前束過(guò)大；前輪胎氣壓過(guò)低或輪胎由于修補(bǔ)等原因啟動(dòng)不平衡；前輪輻變形或輪胎螺栓數(shù)量不等；傳動(dòng)系統(tǒng)零部件安裝松動(dòng)；傳動(dòng)軸彎曲，動(dòng)力不平衡，前軸變形；減震器故障。

行駛時(shí)發(fā)現(xiàn)車身抖動(dòng)如果在行駛的時(shí)候發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)抖動(dòng)的情況，一般都是由輪胎引起的，由于輪胎平衡不對(duì)，導(dǎo)致車輛跑偏，可以選擇做一下動(dòng)平衡。輪胎不平衡有幾種情況，一種是適用時(shí)間較長(zhǎng)的，由于鋼圈變形所致，一種是由于傳動(dòng)軸變形所致。怠速時(shí)的車身抖動(dòng)如果在怠速的時(shí)候車輛發(fā)生抖動(dòng)，那么其原因就有好幾種。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳過(guò)多的時(shí)候，就會(huì)造成冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)，這是因?yàn)榉e碳過(guò)多的時(shí)候，由于噴出的尤其大量被積碳吸收了，此時(shí)混合氣體會(huì)過(guò)稀，造成啟動(dòng)困難，那么此時(shí)只能等到混合氣體達(dá)到一定的程度后才能著車，但是隨后又會(huì)因?yàn)榉e碳過(guò)多的原因，導(dǎo)致缸內(nèi)的混合氣變濃，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的情況。點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致怠速車身抖動(dòng)，同樣來(lái)說(shuō)也是因?yàn)榛鸹ㄈe碳過(guò)多。油壓不穩(wěn)如果沒(méi)有積碳過(guò)多的問(wèn)題存在，怠速車身依然抖動(dòng)的，那么就有可能是因?yàn)槿加凸┯蛪毫σ约斑M(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)問(wèn)題，這兩個(gè)出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，其工作時(shí)也會(huì)引起在怠速的時(shí)候車身出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化最后一種情況就是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳出現(xiàn)問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的避震系統(tǒng)，如果出現(xiàn)問(wèn)題無(wú)法過(guò)濾發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的震動(dòng)，自然就會(huì)引發(fā)抖動(dòng)的問(wèn)題。

輪轂沒(méi)啥，輪胎沒(méi)鼓包就行，輪胎最薄弱的位置就是這個(gè)胎側(cè),大多輪胎只有一道或極少數(shù)輪胎兩道薄薄的布簾支撐.傷到側(cè)面較深或鼓包現(xiàn)象出現(xiàn),建議及時(shí)更換,以防爆胎,如果備胎全尺寸,可以買一個(gè)新的與備胎放在同一個(gè)軸上使用,必須與原車選用輪胎為同一個(gè)品牌,型號(hào)尺寸,花紋與級(jí)別一致,非備胎全尺寸還因輪胎花紋磨損程度大體一致要求,當(dāng)原車輪胎花紋磨損過(guò)大時(shí),建議買一對(duì)新胎,更換上,首倡新輪胎放到后軸使用,因可以防止在一定速度下轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí),比較容易掌控車輛.以防車輛甩尾失控.還有雨雪天氣,轉(zhuǎn)彎后輪抓地不足就會(huì)漂移.前輪抓地不足一般人多一把方向就行,而后輪一般人根本控制不了.回答車友問(wèn)題是我的榮幸,如滿意請(qǐng)采納.