根據(jù)測試條件的變化，電動車的續(xù)航主要分為等速法續(xù)航和工況法續(xù)航。前者指的是一輛車速度恒定時的續(xù)航成績，后者指的是在不同工況標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航成績。這兩種續(xù)航最大的不同在于速度的變化。一般來說當(dāng)車速處于 60 km/h 的時候，車輛能夠獲得最大的續(xù)航成績，也就是經(jīng)常被廠家拿來宣傳的最大續(xù)航成績。在車速超過 60 km/h 之后，速度越高，車輛的續(xù)航成績就越差。一輛電動車在高速上大于 120 km/h 的等速續(xù)航就相當(dāng)于這輛車平時最差的成績。大體上電動車?yán)m(xù)航的影響因素主要可以分為兩個部分，一個是車輛的自身?xiàng)l件，比如整車重量、風(fēng)阻、電池容量、電機(jī)功率等；另一個則是外部使用條件，比如速度和溫度的變化、輪胎尺寸的大小、空調(diào)的開啟或關(guān)閉等。在談到續(xù)航外部影響因素時，我們最常關(guān)注的就是速度和溫度的影響。一般來說，溫度越高，電動車?yán)m(xù)航表現(xiàn)越好；當(dāng)車輛速度大于 60 km/h 時，車輛速度越高，電動車?yán)m(xù)航就越低。在低速行駛的時候，車輛附件如儀表等需要消耗電量，而在高速時，大部分的電動車功率用于克服風(fēng)阻，能量損失大。電動車能不能進(jìn)行高速行駛，是消費(fèi)者和廠家之間重要的矛盾沖突點(diǎn)。電動車并不擅長高速區(qū)間的性能表現(xiàn)，和目前的燃油車使用情況相比，高速上使用電動車一定是不夠便利的。目前來說，電池的能量密度正在緩慢提升，各個廠家也都在推出能滿足更高充電功率（充電更快）的電池。隨著充電網(wǎng)絡(luò)的密度提高，電動車的使用環(huán)境會越來越好。在現(xiàn)有條件下，明確認(rèn)識自己在日常用車中的通勤和高速需求，有利于你調(diào)整好對于電動車的心理預(yù)期，選擇最適合自己的產(chǎn)品。

這個和傳統(tǒng)燃油車一樣，有個人駕駛習(xí)慣、車輛載重、天氣狀況等都會影響到其續(xù)航能力，但燃油車可以隨時在加油站花幾分鐘時間“滿血復(fù)活”，可電動車就沒這么方便和快捷！

1. 電動汽車的行駛環(huán)境　　相同的電動車在不同環(huán)境下行駛，將會達(dá)到不同的最大里程數(shù)。首先氣溫就對當(dāng)前電動車廣泛使用的鋰電池影響很大，鋰電池的能量應(yīng)用屬于氧化還原反應(yīng)，通過化學(xué)反應(yīng)釋放電離子，從而達(dá)到充放電。由于鋰元素的化學(xué)特性非?；顫?，因此在低溫和高溫狀態(tài)下(冬天/夏天)，反應(yīng)強(qiáng)度不同，放電密度不同，電池的使用時間不同，而造成汽車的行駛里程不同。　　其次，同傳統(tǒng)汽車一樣，風(fēng)向、風(fēng)力、道路條件及城市交通狀況也是影響電動汽車?yán)m(xù)駛里程的因素(城市交通狀況方面，目前輕型混合動力驅(qū)動系統(tǒng)在提高電池壽命和環(huán)保方面發(fā)揮著重要作用)。　　2. 滾動阻力和空氣阻力　　在理論力學(xué)中，物體滾動時受到的阻礙作用被稱為滾動阻力。滾動阻力通常是由重力引起的，它是一種力矩作用。也就是說，如果汽車越重，運(yùn)動時所承受的滾動阻力也就越大。因此，減少滾動系數(shù)可在一定程度上提升電動汽車的續(xù)駛里程?！　‰妱悠嚹芊裾嬲下?，最關(guān)鍵的因素就是續(xù)駛里程的提高。目前，各大汽車廠商在汽車動力方面的研究，大多集中在電池這一環(huán)節(jié)。不可否認(rèn)，電池作為電動汽車的動力源，理應(yīng)擺在最重要的位置。然而，要大力提高電動汽車的續(xù)駛里程，不僅僅是要裝配大功率的電池組，同時還有很多細(xì)節(jié)需要用當(dāng)前的技術(shù)去克服?！　】諝庾枇Γ櫭剂x，是汽車在行駛中與空氣產(chǎn)生摩擦而產(chǎn)生的阻力。由于電動汽車的外形設(shè)計(jì)與電池、電機(jī)的位置有關(guān)，因此，相比傳統(tǒng)汽車，電動汽車的外形設(shè)計(jì)彈性較大。通過更合理擺放汽車內(nèi)部組成零件，可得到更合理的外觀設(shè)計(jì)，以此來減少空氣阻力系數(shù)，續(xù)駛里程可有相應(yīng)提高

影響電動車?yán)m(xù)航里程的有電池的容量大小，和行駛的車速有非常直接關(guān)系，另外還有車身尺寸設(shè)計(jì)和風(fēng)阻大小也有關(guān)系，因?yàn)橛幸恍└拍钴囆退鼈兌际?*的取消了后視鏡減小風(fēng)阻！還有和環(huán)境有關(guān)系比如極寒地區(qū)不僅影響電動機(jī)電池續(xù)航，而且也要開空調(diào)對車內(nèi)進(jìn)行加熱

影像電動汽車高速續(xù)航的因素有：1.車輛因素。比如電池容量、電池密度、車身重量、車身風(fēng)阻、輪胎摩擦力大小等。2.天氣因素。比如以及有風(fēng)是否風(fēng)力風(fēng)向，是否雨雪以及雨雪大小，氣溫高低等。3.道路因素。比如是否上下坡以及坡度大小，道路曲折程度，路面附著力大小，路面濕滑與否等。4.駕駛員因素。比如是否經(jīng)常急加速急減速，是否開空調(diào)以及空調(diào)溫度高低，車速高低等。一般來說，純電動汽車在20-26℃之間，車速在40-60之間的續(xù)駛里程最佳。作為駕駛員，要想提高純電動汽車的續(xù)航里程，我們能做的，應(yīng)該是盡可能不要急加速急減速，盡量不要讓空調(diào)溫度和外溫差距過大，盡可能讓車子在它的經(jīng)濟(jì)時速平穩(wěn)行駛，這樣才能得到最佳續(xù)航里程。