也不是隔音沒效果，有但肯定不會達到理想值，整車噪音系統(tǒng)工程，發(fā)動機，變速箱匹配，整車結構設計等，統(tǒng)統(tǒng)優(yōu)化比較花精力和金錢，就是你自已花錢讓人做也肯定不理想，人家又不了解你這車，最多通用做法止震和吸音，適當優(yōu)化發(fā)動機和從降噪原理上對整車做適當止震隔音吸音處理，能達到冷車基本接受，和熱車噪滿意，但在高速上坡時，車速達一百一時發(fā)動機吼叫，排量功率決定，小排量易吼，如果車輕和變速箱匹配調校較好會在一百四五吼叫，如一點六排量，減震也對噪音有一定影響，如輪胎，我的車在冷車噪已解決，相當一般十萬來噪音，高速上坡吼叫在一百一，平路一百二三輕微吼，一百一以下完全理想，只呼呼風噪和發(fā)動機輕微嗚嗚嗚聲，熱車相當普通十三四萬車，當然比之日產十三四萬車肯定不如，日產低配手動也高速照樣吼，在噪音處理上汽算可以，但減震底盤不太理想，

剎車抖動，可能涉及的原因比較多。而最常見的原因，就是剎車片和剎車盤有問題?？赡苁莿x車盤單邊磨損嚴重。而剎車盤單邊磨損嚴重，一般是因為剎車泵回位不好所導致。解決辦法：先看看剎車泵是否有問題。如果剎車泵有問題，修復或更換。如果剎車分泵沒問題，直接更換剎車盤。也有可能是剎車片或剎車盤變形導致的抖動。剎車盤

1，踩油門，發(fā)現(xiàn)加速不明顯，缺乏動力，發(fā)動機有歇斯底里的聲音。最可能出現(xiàn)的時候是在發(fā)動機熱，或冷的時候，或者缺油的時候。造成此類毛病的原因可以分為，空濾，火花塞，點火線，汽油，汽油濾，氣化器，油泵等問題。檢查空濾，是不是臟了，火花塞是不是舊了，得換了，點火線圈壞了，汽油不干凈，比如油路有水。還有檢查油泵。2，當行駛中，加速也正常，點火可能也正常，但是如果以勻速行駛的時候，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉速太高但是速度似乎還是提不上去。試試查看冷卻液，油壓太高，或者太低，檢查油壓表，還有可能是點火時間設置有問題，也會導致此類癥狀。至于其他，可能是發(fā)動機內部問題，比如EGR閥門堵塞等。3，發(fā)動機有咝咝的聲音，跟蒸氣或者空氣從發(fā)動機里面出來一樣，一般聽見這種聲音以后，發(fā)動機會迅速的損失動力?？赡軉栴}，發(fā)動機過熱，檢查冷卻系統(tǒng)。排氣系統(tǒng)堵塞，真空管泄漏，或者斷裂。4，當加速的時候，發(fā)動機出現(xiàn)呼呼的聲音，或者當減速的時候也會出現(xiàn)，總之跟隨RPM改變，聲音大小改變?？赡茉颍D向油缺少，加滿油。發(fā)電機軸承可能壞損。助力轉向泵，水泵的問題，都會產生類似噪音。5，很響的噪音從排氣管出來，很煩人啊。有時候也會從前段出來類似聲音，主要毛病在排氣系統(tǒng)，檢查排氣管是否破裂。6，發(fā)動機在代速的時候，發(fā)出嗒嗒嗒的聲音，好像什么東西在拍金屬。加速的時候，行駛的時候，可能聽不見，可能是氣缸閥門造成，調整閥門可以改變。缺機油，缺機油也可能造成類似問題，還有就是機油壓力比較低，得檢查發(fā)動機機油壓力。

高速巡航的時候，從發(fā)動機直驅切換到ev的前一秒會有個輕微的頓挫就是真的，但這個頓挫很輕微，不影響舒適性，乘客根本感受不到。

1.檢查輪轂、輪胎是否有變形、失圓等現(xiàn)象，有之，更換同規(guī)格輪轂、輪胎。做四輪動平衡。2.檢查底盤支撐擺臂、轉向連接拉桿球頭部位是否間隙過大，有之，更換配件，做。3.如果通過以上兩項檢查、維修，狀況沒有改變，建議到4S店做全面檢查、維修。

標準胎壓為2.2-2.5bar之間，不同品牌，不同車型的胎壓也會有所差別。胎壓，嚴格意義上指的是。輪胎內部空氣壓強。駕駛側車門后端有一張印有標準胎壓志標，此為輪胎冷卻時的壓力。

主要說一下能不能買吧。首先要說，新能養(yǎng)汽車的發(fā)展是一個大的趨勢，純電動車所占據(jù)的市場份額越來越大，也是可以預見的發(fā)展方向。就目前而言，燃油車的發(fā)展歷史悠久，相對于新能源汽車而言，穩(wěn)定性更好，更具有市場競爭力，但是，隨著技術的的發(fā)展，如果新能源汽車能經受住市場的檢驗后，一定會被更多的消費者所接受。首先，新能源汽車在駕駛上，相對于傳統(tǒng)新能源汽車更容易，操作更簡單，降低了駕駛的門檻。其次，新能源汽車相對于傳統(tǒng)燃油車，每公里花費只有兩三毛錢，更便宜。另外，大家如果對新能源這一塊稍微有些關注的話，就能發(fā)現(xiàn)，最近幾年國家對新能源的扶持力度可以說是非常大的，各種政策層出不窮。那么為什么要大力發(fā)展新能源汽車？除了新能源汽車是未來發(fā)展的必然趨勢以外，我們都知道，我國在工業(yè)方面起步晚，進步雖然快，但是要追趕傳統(tǒng)的老工業(yè)國家，還有很長的路要走，國產的汽車很難走出國門，在世界的舞臺上與其他企業(yè)同臺競技，但是新能源汽車，可以說把大家有拉回到同一個起點，這是我們實現(xiàn)趕超的一個機會。跑高速的時候，需要提前規(guī)劃好路線，在高速上，續(xù)航能力是有一定的下降的。

行駛時發(fā)現(xiàn)車身抖動如果在行駛的時候發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)抖動的情況，一般都是由輪胎引起的，由于輪胎平衡不對，導致車輛跑偏，可以選擇做一下動平衡。輪胎不平衡有幾種情況，一種是適用時間較長的，由于鋼圈變形所致，一種是由于傳動軸變形所致。怠速時的車身抖動如果在怠速的時候車輛發(fā)生抖動，那么其原因就有好幾種。發(fā)動機積碳嚴重當發(fā)動機內部的積碳過多的時候，就會造成冷啟動后怠速抖動，這是因為積碳過多的時候，由于噴出的尤其大量被積碳吸收了，此時混合氣體會過稀，造成啟動困難，那么此時只能等到混合氣體達到一定的程度后才能著車，但是隨后又會因為積碳過多的原因，導致缸內的混合氣變濃，此時發(fā)動機就會出現(xiàn)抖動的情況。點火系統(tǒng)問題點火系統(tǒng)出現(xiàn)問題也會導致怠速車身抖動，同樣來說也是因為火花塞積碳過多。油壓不穩(wěn)如果沒有積碳過多的問題存在，怠速車身依然抖動的，那么就有可能是因為燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器出現(xiàn)問題，這兩個出現(xiàn)問題的時候，其工作時也會引起在怠速的時候車身出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。發(fā)動機部件老化最后一種情況就是發(fā)動機機腳出現(xiàn)問題，發(fā)動機機腳簡單來說就是發(fā)動機的避震系統(tǒng)，如果出現(xiàn)問題無法過濾發(fā)動機運行的震動，自然就會引發(fā)抖動的問題。

不算在應急車道提前150米放置應急三角牌然后能換備胎就趕快換就行了這個沒有問題有交警碰到會給你記錄的

行駛時發(fā)現(xiàn)車身抖動如果在行駛的時候發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)抖動的情況，一般都是由輪胎引起的，由于輪胎平衡不對，導致車輛跑偏，可以選擇做一下動平衡。輪胎不平衡有幾種情況，一種是適用時間較長的，由于鋼圈變形所致，一種是由于傳動軸變形所致。怠速時的車身抖動如果在怠速的時候車輛發(fā)生抖動，那么其原因就有好幾種。發(fā)動機積碳嚴重當發(fā)動機內部的積碳過多的時候，就會造成冷啟動后怠速抖動，這是因為積碳過多的時候，由于噴出的尤其大量被積碳吸收了，此時混合氣體會過稀，造成啟動困難，那么此時只能等到混合氣體達到一定的程度后才能著車，但是隨后又會因為積碳過多的原因，導致缸內的混合氣變濃，此時發(fā)動機就會出現(xiàn)抖動的情況。點火系統(tǒng)問題點火系統(tǒng)出現(xiàn)問題也會導致怠速車身抖動，同樣來說也是因為火花塞積碳過多。油壓不穩(wěn)如果沒有積碳過多的問題存在，怠速車身依然抖動的，那么就有可能是因為燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器出現(xiàn)問題，這兩個出現(xiàn)問題的時候，其工作時也會引起在怠速的時候車身出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。發(fā)動機部件老化最后一種情況就是發(fā)動機機腳出現(xiàn)問題，發(fā)動機機腳簡單來說就是發(fā)動機的避震系統(tǒng)，如果出現(xiàn)問題無法過濾發(fā)動機運行的震動，自然就會引發(fā)抖動的問題。

新車不受限制可以直接上高速，受限制的是一年內的實習期駕駛本持有人開車。新車在磨合期需要注意車速和轉速，車速最好在90-100以km/h以下，轉速不要超過3000轉。

這個數(shù)據(jù)充分說明豐田混動高速照樣是省油的。因為豐田混動高速時常常電池被充滿電，而即便是110,120的速度，照樣時不時進入混動狀態(tài)，而不是外行們認為的高速就是發(fā)動機了就不混動了。我拍過110速度下混動能源流示意圖，清清楚楚說明高速照樣進入混動。

剎車抖動，可能涉及的原因比較多。而最常見的原因，就是剎車片和剎車盤有問題?？赡苁莿x車盤單邊磨損嚴重。而剎車盤單邊磨損嚴重，一般是因為剎車泵回位不好所導致。解決辦法：先看看剎車泵是否有問題。如果剎車泵有問題，修復或更換。如果剎車分泵沒問題，直接更換剎車盤。也有可能是剎車片或剎車盤變形導致的抖動。剎車盤

汽車輪胎每次拆裝后，都需要做動平衡，這個跟安裝胎壓監(jiān)測沒有太大關系，不要聽信某些修理廠說的，我原位置拆原位置裝，不需要做動平衡，或者后輪不需要做動平衡，正規(guī)的修理廠都有比較嚴格的操作流程，補輪胎以后是一定要做動平衡的，特別是前輪，如果沒做好動平衡，車在120公里/小時的時速時，你會感覺到方向盤的抖動，這就是前輪的動平衡沒做好，可以要求他們重新給你做，沒做好重新做是不應該收費的。

高速開定速巡航后，順手把eco打開，觀察瞬時油耗，確實會降一點，如果不用定速巡航，不會開eco。在市區(qū)能跑到50km/h時，同樣關閉eco

本人自動擋車也是這個問題表現(xiàn)是凉車速度快提速好熱車后明顯感覺車肉，沒勁噪音猛長車到不了120原來車上過180，說真的這個速度后感覺車要散架的意思160時候噪音很大了120的時候音樂10聲量車里說話能聽清不累現(xiàn)在100車就感覺在2500轉不動了一點力量感都沒有了噪音大20的音量都聽不清音樂檢查了三元（全砸了都）換了油泵，油慮，清洗節(jié)氣門換空濾換機油換機油濾換防凍液換氧傳感器好了點低速扭矩上來了但是告訴還是上不去忘說了還換了空氣流量計下一步該更換的是正時皮帶換變速箱油再看看一起找找毛病吧修車的哥們和我說你應該不是機器毛病如果機器毛病就應該一直有問題不能有好時候還是那個傳感器有問題

高速前：加滿燃油并對車子做常規(guī)檢查（如保證制動系統(tǒng)、轉向及燈光系統(tǒng)，胎壓及車輪螺栓等性能正常）；高速中：1.盡量走行車道（減少并道及超車次數(shù)），遠離重載及大型車輛，讓車不讓路并避免超速；2.保持較大車距，集中精力駕駛；做好預判、遇復雜路況盡早減速慢行或緩行，防止無厘頭胡整；3.高速行車幾小時或幾百公里（天熱），適當在服務區(qū)停車休息，一則給動、變系統(tǒng)等降溫冷卻，二則防止疲勞駕駛（安全是高速行車鐵律）。（希望能幫到你）祝順！

這款混動車，在發(fā)動機單獨驅動的時候并不見得會比其它純汽油車少吃油，只是它在某些時候自動切換為用電驅動，總體平均下來的油耗顯示就比純汽油車小些而已。比如上面有車友說的壓著120-130速度跑，這個時間段還是有少部分時間段車速小于110KM的，另外下坡路緩加油或不加油時也會換為EV模式，但是EV模式保持時間是多久不好說，它和路況和踩油力度有關系。EV模式少了，平均油耗變高也正常了非高速路時，EV模式自動介入的機會較多，所以平均油耗反而比高速路上小了

樓主好：電子轉向助力系統(tǒng)的特點是低速輕盈、高速穩(wěn)重（其穩(wěn)重度隨車速提高、呈線性增加）；如果轉向系統(tǒng)出現(xiàn)高速變輕，應及時檢查、處理（影響高速行車安全）；看看轉向助力系統(tǒng)是否性能異常，或相關傳感器（如車速傳感器、轉向扭矩傳感器等）是否性能異?；蚱洳寮蓜?、影響助力信號反饋及傳遞障礙；另外，高速時前輪有擺動感覺并左右前輪磨損不一致現(xiàn)象，必要時、請檢測前輪定位情況：1.如果前輪總前束值過大、或兩輪前束值相差過大，會引起左右兩輪的外側磨損不一樣；行車時，方向盤有被拽動感、高速時不穩(wěn)定，過小坑時方向盤有明顯晃動感；前束值過小，會引起輪胎內側磨損增加、方向盤變沉，高速時不穩(wěn)定并出現(xiàn)油耗增高等現(xiàn)象；2.如果前輪外傾角過大、或兩輪外傾角值相差過大，會引起轉向不穩(wěn)定、行車時出現(xiàn)跑偏情況（哪邊外傾角大、偏向哪邊）并造成輪胎外側磨損增加；外傾角過小，則會引起輪胎內側磨損加重。（希望能幫到你）祝順！

根據(jù)網友的交流發(fā)現(xiàn)，你的比亞迪S6整車構件也許剛好120就是共振點。好處是時刻提醒你注意別超速，壞處是無法120左右定速巡航了吧