只要謠言存在，說明大家對新能源汽車的關(guān)注力度還是存在的。新能源汽車經(jīng)過近些年的發(fā)展，已經(jīng)取得了不錯的成績，尤其是過去的2018年銷量達到了125萬余輛，占據(jù)了全球銷量的50%以上，讓中國成為了全球新能源汽車銷量大國?；谶@樣的原因，大家對于2019年新能源汽車補貼政策關(guān)注度也大大增加，所以才有了謠言滿天飛的情況。其實對于2019年新能源汽車的財政補貼，官方最終消息還沒有放出，但是依據(jù)2018年的補貼政策來看，2019年財政補貼將會持續(xù)實行退坡機制，也就是說補貼金額也會一定程度上降低，但是對于高續(xù)航、高技術(shù)水平的車型，補貼金額反而會大大增加。從整體上看，政策上對新能源汽車還是保有支持的態(tài)度。另外對于新能源汽車相關(guān)的配套設施，在2019年也會給予一定的支持，主要的包括充電樁、充電站等相關(guān)建設，充電樁建設數(shù)量比較少，布局不合理，一直影響著新能源汽車的發(fā)展。在2019年的政策上會對相關(guān)給予一定的支持，推動充電樁充電站的建設，讓布局更為合理，從而進一步推動純電動汽車的發(fā)展。

關(guān)于新能源政策補貼退坡這個現(xiàn)象也沒有必要感到很驚訝，因為在之前也有過這種現(xiàn)象，這也是國家政策必然之選，只能說明一個問題，汽車廠家只有不斷地提升自己的技術(shù)，降低汽車本身的造價成本，才會贏得市場的銷量以及口碑其實新能源車型購買政策補貼退坡這種現(xiàn)象也并非是第一次出現(xiàn)，但是購買力度依然不減，這也說明了一個問題，新能源車型即使補貼政策退坡，各個廠家競爭市場份額只會越來越激烈，這是沒有任何異議的，并且補貼退坡也是一種好現(xiàn)象，讓一些靠政府維持生計的車企逐漸被市場淘汰，而有實力的車企銷量只會越來越高，技術(shù)越來越先進，這是必然的發(fā)展歷程，讓消費者可以更低的價格買到品質(zhì)高、價格優(yōu)、服務好的車型，這是車企以及消費者都愿意看到的事情。總而言之:依靠政府財政補貼才能生存、盈利的公司只能說明其管理經(jīng)營出現(xiàn)了很大的問題！即使國家補貼完全退出市場，這對于一些有能力生產(chǎn)出好車的車企而言是絲毫不擔心問題的，這樣在市場才可以形成一種健康的狀態(tài)！對于消費者也何嘗不是一件好事！總而言之一句話，政府補貼推出是早晚的事，何必糾結(jié)20%/30%的一點小事情呢？？