只要謠言存在，說明大家對新能源汽車的關(guān)注力度還是存在的。新能源汽車經(jīng)過近些年的發(fā)展，已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成績，尤其是過去的2018年銷量達(dá)到了125萬余輛，占據(jù)了全球銷量的50%以上，讓中國成為了全球新能源汽車銷量大國。基于這樣的原因，大家對于2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策關(guān)注度也大大增加，所以才有了謠言滿天飛的情況。其實(shí)對于2019年新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼，官方最終消息還沒有放出，但是依據(jù)2018年的補(bǔ)貼政策來看，2019年財(cái)政補(bǔ)貼將會(huì)持續(xù)實(shí)行退坡機(jī)制，也就是說補(bǔ)貼金額也會(huì)一定程度上降低，但是對于高續(xù)航、高技術(shù)水平的車型，補(bǔ)貼金額反而會(huì)大大增加。從整體上看，政策上對新能源汽車還是保有支持的態(tài)度。另外對于新能源汽車相關(guān)的配套設(shè)施，在2019年也會(huì)給予一定的支持，主要的包括充電樁、充電站等相關(guān)建設(shè)，充電樁建設(shè)數(shù)量比較少，布局不合理，一直影響著新能源汽車的發(fā)展。在2019年的政策上會(huì)對相關(guān)給予一定的支持，推動(dòng)充電樁充電站的建設(shè)，讓布局更為合理，從而進(jìn)一步推動(dòng)純電動(dòng)汽車的發(fā)展。

關(guān)于新能源政策補(bǔ)貼退坡這個(gè)現(xiàn)象也沒有必要感到很驚訝，因?yàn)樵谥耙灿羞^這種現(xiàn)象，這也是國家政策必然之選，只能說明一個(gè)問題，汽車廠家只有不斷地提升自己的技術(shù)，降低汽車本身的造價(jià)成本，才會(huì)贏得市場的銷量以及口碑其實(shí)新能源車型購買政策補(bǔ)貼退坡這種現(xiàn)象也并非是第一次出現(xiàn)，但是購買力度依然不減，這也說明了一個(gè)問題，新能源車型即使補(bǔ)貼政策退坡，各個(gè)廠家競爭市場份額只會(huì)越來越激烈，這是沒有任何異議的，并且補(bǔ)貼退坡也是一種好現(xiàn)象，讓一些靠政府維持生計(jì)的車企逐漸被市場淘汰，而有實(shí)力的車企銷量只會(huì)越來越高，技術(shù)越來越先進(jìn)，這是必然的發(fā)展歷程，讓消費(fèi)者可以更低的價(jià)格買到品質(zhì)高、價(jià)格優(yōu)、服務(wù)好的車型，這是車企以及消費(fèi)者都愿意看到的事情。總而言之:依靠政府財(cái)政補(bǔ)貼才能生存、盈利的公司只能說明其管理經(jīng)營出現(xiàn)了很大的問題！即使國家補(bǔ)貼完全退出市場，這對于一些有能力生產(chǎn)出好車的車企而言是絲毫不擔(dān)心問題的，這樣在市場才可以形成一種健康的狀態(tài)！對于消費(fèi)者也何嘗不是一件好事！總而言之一句話，政府補(bǔ)貼推出是早晚的事，何必糾結(jié)20%/30%的一點(diǎn)小事情呢？？