關(guān)于國(guó)家對(duì)于新能源汽車補(bǔ)貼的退坡問(wèn)題，還得需要具體情況具體分析。有消息指出，在2019年，國(guó)家對(duì)于新能源汽車的各項(xiàng)補(bǔ)貼都會(huì)大大減小，并且到2020年會(huì)全面停止補(bǔ)貼。下面將從兩個(gè)具體情況來(lái)進(jìn)行分析。???一方面，如果本就準(zhǔn)備好購(gòu)買新能源汽車或者有著強(qiáng)烈購(gòu)車剛需的消費(fèi)者，那么在2019年到來(lái)之前購(gòu)買新能源汽車是的確可以獲得更大優(yōu)惠的。對(duì)于這部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，我更建議理性一些，即使有著需求，也要帶眼識(shí)車，畢竟市面上的新能源汽車還是存在各種各樣需要改進(jìn)以及完善的地方的。???另一方面，如果只是在聽(tīng)過(guò)這個(gè)消息過(guò)后就想要購(gòu)車的這部分消費(fèi)者，我的建議是多觀望。國(guó)家對(duì)于車企的補(bǔ)貼退坡并不一定是件壞事，車企會(huì)更專注于產(chǎn)品的研發(fā)，解決一些產(chǎn)品的痛點(diǎn)，給消費(fèi)者帶來(lái)更加全面的產(chǎn)品體驗(yàn)。???總的來(lái)說(shuō)，我是贊成國(guó)家的這項(xiàng)政策的。在新能源汽車的近幾年發(fā)展時(shí)間里，一些廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）沒(méi)有把心思放在產(chǎn)品的研發(fā)上，而是想著如何進(jìn)行騙補(bǔ)操作等。這項(xiàng)政策出來(lái)后，會(huì)幫助消費(fèi)者把這部分不思進(jìn)取的廠商進(jìn)行篩選，認(rèn)真做產(chǎn)品的廠商會(huì)通過(guò)自己的產(chǎn)品來(lái)吸引消費(fèi)者，而不再是補(bǔ)貼后的售價(jià)。

就目前新能源補(bǔ)貼逐漸減少加上到2020年將全面停止補(bǔ)貼這個(gè)政策再一方面刺激消費(fèi)者，如果購(gòu)買車時(shí)要盡早提前購(gòu)買，也可以讓新能源汽車在這兩年的時(shí)間呈現(xiàn)出較大的發(fā)展趨勢(shì)，如果這兩年銷量上升很多可以使很多設(shè)計(jì)有更多的資金來(lái)研發(fā)新能源的技術(shù)，特別是對(duì)續(xù)航能力這方面的提升就目前新能源汽車來(lái)說(shuō)，還會(huì)存在很大的弊端，比如說(shuō)充電時(shí)間比較長(zhǎng)續(xù)航旅程比較短，這對(duì)新能源汽車來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的發(fā)展障礙，如果在電池方面能夠續(xù)航將近1000公里的話，新能源汽車將會(huì)賣得更好目前的形勢(shì)來(lái)看，買純電動(dòng)汽車不是很劃算，雖然說(shuō)純電動(dòng)汽車在后期使用時(shí)比較節(jié)省，但是對(duì)于電池壽命達(dá)到以后更換電瓶可能會(huì)花費(fèi)高昂的價(jià)格，所以在這時(shí)購(gòu)買新能源汽車可以購(gòu)買混合動(dòng)力汽車無(wú)論是買油混還是電混，都是一個(gè)不錯(cuò)的選擇如果有用車需求的話，趕上補(bǔ)貼的話還是趕上補(bǔ)貼，如果沒(méi)有補(bǔ)貼的話又有用車需求，這樣的話會(huì)花費(fèi)很多冤枉錢

北京的新能源車排號(hào)都排到2025年了[嘻嘻]

對(duì)于買車來(lái)說(shuō)不是大的事情，也不是一件小的事情，要根據(jù)自己的個(gè)人需求，如果自己沒(méi)有購(gòu)車的意向和需求的話，即使有補(bǔ)貼也沒(méi)人去買。? ?就目前新能源補(bǔ)貼逐漸減少加上到2020年將全面停止補(bǔ)貼這個(gè)政策再一方面刺激消費(fèi)者，如果購(gòu)買車時(shí)要盡早提前購(gòu)買，也可以讓新能源汽車在這兩年的時(shí)間呈現(xiàn)出較大的發(fā)展趨勢(shì)，如果這兩年銷量上升很多可以使很多設(shè)計(jì)有更多的資金來(lái)研發(fā)新能源的技術(shù)，特別是對(duì)續(xù)航能力這方面的提升? ? 就目前新能源汽車來(lái)說(shuō)，還會(huì)存在很大的弊端，比如說(shuō)充電時(shí)間比較長(zhǎng)續(xù)航旅程比較短，這對(duì)新能源汽車來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的發(fā)展障礙，如果在電池方面能夠續(xù)航將近1000公里的話，新能源汽車將會(huì)賣得更好? ? 就目前的形勢(shì)來(lái)看，買純電動(dòng)汽車不是很劃算，雖然說(shuō)純電動(dòng)汽車在后期使用時(shí)比較節(jié)省，但是對(duì)于電池壽命達(dá)到以后更換電瓶可能會(huì)花費(fèi)高昂的價(jià)格，所以在這時(shí)購(gòu)買新能源汽車可以購(gòu)買混合動(dòng)力汽車無(wú)論是買油混還是電混，都是一個(gè)不錯(cuò)的選擇? ?最后，如果有用車需求的話，趕上補(bǔ)貼的話還是趕上補(bǔ)貼，如果沒(méi)有補(bǔ)貼的話又有用車需求，這樣的話會(huì)花費(fèi)很多冤枉錢

新能源汽車購(gòu)車補(bǔ)貼越來(lái)越少,并且會(huì)在2020年將全面停止補(bǔ)貼。買還是不買？這個(gè)問(wèn)題其實(shí)不單單是補(bǔ)貼退坡的原因，買車主要還是看自身的需求。我想大多數(shù)觀望的人并不會(huì)因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡就扎堆買車，真正會(huì)趕在退坡前買車的人，大部分還是本來(lái)就需要或準(zhǔn)備買車的人。對(duì)本就需要的人來(lái)說(shuō)，補(bǔ)貼退坡前買可以得到真正的實(shí)惠。對(duì)不急于用車的人來(lái)說(shuō)，晚點(diǎn)購(gòu)買，雖然明面上是錯(cuò)過(guò)了補(bǔ)貼，但也有可能等到更高技術(shù)的車型，隨著技術(shù)的發(fā)展，車價(jià)可能會(huì)大幅度下降。對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，面對(duì)補(bǔ)貼退坡，主要應(yīng)對(duì)辦法就是進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，完善自己的產(chǎn)品，用產(chǎn)品的價(jià)值來(lái)贏得市場(chǎng)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，退補(bǔ)后，車企會(huì)把大部分精力投放到技術(shù)的更新上，這對(duì)于整個(gè)新能源車型的發(fā)展來(lái)說(shuō)，是一件好事，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是好事。你完全可以根據(jù)自己的用車需求來(lái)決定何時(shí)買車，沒(méi)必要刻意追著補(bǔ)貼走。純電動(dòng)汽車目前正處于電池技術(shù)的瓶頸期，等電池技術(shù)突破了，純電動(dòng)汽車的整體性能都會(huì)有長(zhǎng)足進(jìn)步，售價(jià)也可能會(huì)比現(xiàn)在補(bǔ)貼后更實(shí)惠。

2018年新能源汽車補(bǔ)貼退坡已成既定事實(shí)。根據(jù)網(wǎng)傳的2018年新能源汽車補(bǔ)貼草案，算上國(guó)補(bǔ)、地補(bǔ)，新能源車的補(bǔ)貼最多將減少3萬(wàn)，明年再買一臺(tái)微型新能源汽車，起步價(jià)至少8萬(wàn)元。因?yàn)樾∏梢子?、價(jià)格合算，滿足了消費(fèi)者日常代步、占號(hào)的剛需，微型純電動(dòng)車今年在市場(chǎng)上賣得很火。雖然新能源車補(bǔ)貼退坡，但2018國(guó)家鼓勵(lì)購(gòu)置新能源車的意圖非常明顯，如將全國(guó)推廣新能源車專用號(hào)牌，在指標(biāo)分配上也逐漸傾向新能源汽車。轉(zhuǎn)眼就到年底，眼瞅著油車指標(biāo)將越來(lái)越少，相比燃油車，新能源車不僅更容易上牌，而且養(yǎng)車成本低、通勤限制少，想購(gòu)車的用戶可以真的可以考慮一下，就算今年不買車，也盡量提早選定車型，及時(shí)排隊(duì)等號(hào)。對(duì)于那些購(gòu)買新能源車都不需要排號(hào)的城市，建議有需求就別官網(wǎng)了直接購(gòu)買吧。

據(jù)網(wǎng)傳的2018年新能源汽車補(bǔ)貼草案顯示，新能源汽車?yán)m(xù)航里程150公里以下的產(chǎn)品補(bǔ)貼或?qū)榱?，地方補(bǔ)貼或?qū)⑷∠６嚼锍坛^(guò)300公里以上的不退坡，還會(huì)額外增加補(bǔ)貼。高續(xù)航里程的電動(dòng)汽車正是我需要的，同時(shí)也是國(guó)家鼓勵(lì)的，我不需要趕上末班車買新能源汽車。反而，我應(yīng)該繼續(xù)等一等，期待更多高續(xù)航里程電動(dòng)汽車的出現(xiàn)，讓我有更多選擇?，F(xiàn)今的新能源汽車的發(fā)展過(guò)于迅速，以至于暴露出許多問(wèn)題。國(guó)家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼的下調(diào)只是時(shí)間問(wèn)題，汽車企業(yè)如果在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中過(guò)度依靠補(bǔ)貼，脫離產(chǎn)品本身對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)將是倒退，目前的新能源汽車市場(chǎng)需要回歸正軌。出于對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航里程及充電的便利性的顧慮，個(gè)人不會(huì)干這個(gè)末班車。

新能源汽車雖然聲勢(shì)浩大，但是整體還處于發(fā)展之中，這個(gè)時(shí)候，需要進(jìn)行健康的引導(dǎo)，為新能源汽車的發(fā)展指明方向。新能源汽車技術(shù)瓶頸在于續(xù)航能力，對(duì)續(xù)航能力方面進(jìn)行引導(dǎo)，能讓新能源汽車廠商更好的研發(fā)新能源技術(shù)，促進(jìn)新能源汽車的健康發(fā)展。與此同時(shí)，對(duì)技術(shù)指標(biāo)的高標(biāo)準(zhǔn)，能避免一些“渾水摸魚(yú)之輩”占用國(guó)家補(bǔ)貼，把財(cái)政補(bǔ)貼真真正正的落實(shí)到正確的地方。除去新能源汽車的購(gòu)車補(bǔ)貼，還有一個(gè)重要因素會(huì)影響新能源汽車的銷量，那就是限行城市出臺(tái)的新能源汽車牌照優(yōu)惠政策。以上海為例，新能源牌照最大的吸引力，就是可以免費(fèi)領(lǐng)取新能源牌照，這就意味著，在上海市區(qū)內(nèi)，可以不限行，并且省下了漫長(zhǎng)的投標(biāo)競(jìng)標(biāo)等活動(dòng)，更重要的是省下了高昂的牌照費(fèi)用，與購(gòu)車補(bǔ)貼相比，牌照才是更吸引人的。購(gòu)車補(bǔ)貼與牌照優(yōu)惠是新能源汽車保持火熱的兩大助力，在不限行的城市中，可能會(huì)因?yàn)橘?gòu)車補(bǔ)貼的下降，導(dǎo)致銷量受到影響。但是新能源車的主力消費(fèi)地區(qū)，仍然以北上廣等大城市及沿海發(fā)達(dá)地區(qū)為主，也就是說(shuō)，限行城市所在比例比較多，只要新能源牌照政策不變，新能源汽車的銷售必然會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。現(xiàn)今的新能源汽車的發(fā)展過(guò)于迅速，以至于暴露出許多問(wèn)題。國(guó)家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼的下調(diào)只是時(shí)間問(wèn)題，汽車企業(yè)如果在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中過(guò)度依靠補(bǔ)貼，脫離產(chǎn)品本身對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)將是倒退，目前的新能源汽車市場(chǎng)需要回歸正軌。出于對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航里程及充電的便利性的顧慮，個(gè)人不會(huì)干這個(gè)末班車。