面對新能源汽車補貼快速退坡，混動汽車肯定會有一小段時間的爆發(fā)，但是我認為這個時間不會很長，畢竟現在新能源汽車的發(fā)展是相當快的，電池技術一旦突破，那么它的成本將大幅下降，價格也將快速下降，消費者就會快速做出反應，從而轉向新能源車。其實現在新能源車分為兩種：純電動汽車和插電式混合動力汽車，我覺得大家目前選擇插電式混合動力汽車的可能性會更大，油電混合動力汽車雖然油耗低，價格便宜點，但是插電式混合動力汽車享受國家補貼政策，在一些大城市可以不用搖號，不會被限行，所以在大城市消費者考慮最多的還是新能源車，目前很多國內外汽車品牌也都推出了自己的插電式混合動力車型，目的就是為了能在補貼減少的情況下把價格降低，贏得消費者的喜愛?；靹榆嚨囊粋€爆發(fā)期我覺得時間不會太長，有可能只有半年的時間，半年以后混動車將會迎來一個重大的改變，就是取消油電混合動力車型，從而轉向插電式混合動力車型，最后再轉向純電動汽車。目前豐田已經在著手準備了，本田也在大力研發(fā)純電動汽車，所以以后的市場還會是新能車的市場。

隨著新能源補貼政策即將到達尾聲，那些對新能源車型有剛需的車主，必將會在補貼政策停止以前購買車輛。這樣就可以省下一大筆開銷了。混動汽車作為新能源車型的一種，銷量爆發(fā)也是有可能的。目前在我國的新能源汽車市場，并不會因為補貼減少或停止而造成銷量下降嚴重。這看似奇怪，但卻是現實存在的。主要原因就是有些城市實施的限號，限行政策了。不管新能源車型是或達到你對車輛性能等方面的要求，只要你想不限行不限號，那就別無選擇。在城市生活工作，用車頻率是比較大的，沒有新能源車型，那一個家庭要有兩部車才能滿足日常駕車出行的需求，加上限號政策，有時候，不是想買燃油車型就能掛到牌的。這些都是造成新能源車型在我國快速發(fā)展的原因，這種情況，說實話是不正常的市場發(fā)展規(guī)律，也造成了我國新能源車型在發(fā)展過程中沒有“幼年期”，直接就是成“熟期”了?；谝陨咸厥馇闆r的考慮，混動車型即將迎來爆發(fā)期的可能就大大增多了，有時候政策的支持，比起自身的技術發(fā)展，能夠起到更大更直接的作用。新能源的春天已經來了，迎來爆發(fā)期勢不可擋。

混動車相比傳統(tǒng)燃油車電動機功率更高，電池容量較大，電動機可以獨立驅動車輛行駛。最好配合充電樁使用，車身有充電接口。強混動車型往往為了追求更強的動力采用這種混動結構，因為比較大的電池容量，所以電池電量充足時動力強勁，但電量耗盡后，沉重的電池成為負擔，油耗會飆升，動力也會變弱，所以應該搭配充電樁使用，這就需要車主有固定車位，造成了比較高的門檻。插電式混合動力汽車是一個過渡產品，最終依然會往純電動汽車（包含固態(tài)電池和燃料電池驅動方式）方向發(fā)展，因為目前充電樁沒有大面積普及，所以插電式混合動力汽車一定程度上緩解了“續(xù)航里程”焦慮的問題，另一方面當你可以充電的情況下又可以獲得較低的出行成本，同時推動充電樁的普及，以及促進純汽油車向純電動車的技術轉型。然而電動車在環(huán)保等方面的優(yōu)勢，是混動汽車所無法取代的。所以基于混動車的特點和意義，還有電動車未來發(fā)展的趨勢，混動汽車或許在短時間內銷量會有所提升，但是很難迎來真正的爆發(fā)。

新能源汽車是現在一個比較熱門的情況，現在它這個純電動的，混動的和插電的都已經這個弄的很好了，然后再就是看一下下一步是不是續(xù)航能夠弄得更好一些。

插電式混合動力汽車是一個過渡產品，最終依然會往純電動汽車（包含固態(tài)電池和燃料電池驅動方式）方向發(fā)展，因為目前充電樁沒有大面積普及，所以插電式混合動力汽車一定程度上緩解了“續(xù)航里程”焦慮的問題，另一方面當你可以充電的情況下又可以獲得較低的出行成本，同時推動充電樁的普及，以及促進純汽油車向純電動車的技術轉型。

插電式混合動力汽車是一個過渡產品，最終依然會往純電動汽車（包含固態(tài)電池和燃料電池驅動方式）方向發(fā)展，因為目前充電樁沒有大面積普及，所以插電式混合動力汽車一定程度上緩解了“續(xù)航里程”焦慮的問題，另一方面當你可以充電的情況下又可以獲得較低的出行成本，同時推動充電樁的普及，以及促進純汽油車向純電動車的技術轉型。然而電動車在環(huán)保等方面的優(yōu)勢，是混動汽車所無法取代的。所以基于混動車的特點和意義，還有電動車未來發(fā)展的趨勢，混動汽車或許在短時間內銷量會有所提升，但是很難迎來真正的爆發(fā)。

有可能是的，現在隨著國家降低對于新能源汽車的補貼力度，尤其是對于一些混動電動汽車來說如果不趁著現在還有補貼的時候購買，那么在2020年國家全面取消對于新能源汽車的補貼政策之后，多花的可不是一星半點的錢，而是實實在在的一大筆錢。當然，也不排除新能源汽車會出現價格的大幅度跳水。因為現在來說，混動電動汽車并不是屬于嚴格意義上的新能源電動汽車產品，所以國家在一開始只是想要扶持純電動汽車作為新能源汽車市場的發(fā)展主流。而混動電動汽車只是一開始想要作為從傳統(tǒng)燃油汽車到新能源汽車的過渡手段，但是由于現在混動汽車的優(yōu)異表現性能，又使得市面上對于混動電動汽車的認可程度大大增加，也成為了很多選擇新能源電動汽車用戶的首選。畢竟現在新能源汽車的價格也不便宜，所以在這個馬上取消國家補貼的當口，對于很多關注混動電動汽車的用戶來說，意味著如果現在還不下手的話，那么在以后肯定不會再有這么高的優(yōu)惠去購買自己心儀的混動電動汽車產品。所以相信在國家完全取消新能源汽車補貼政策之前，混動電動汽車的市場銷量肯定會贏得一次爆發(fā)式的增長。