新能源汽車發(fā)展到今天，針對新能源車型的補(bǔ)貼逐步下降似乎已成定局。從過去的2018年來看，政策補(bǔ)貼已經(jīng)下調(diào)了20%左右。對于2019年的新能源政策，有媒體曝出下調(diào)幅度將達(dá)到40%左右。新能源車型補(bǔ)貼退坡，銷量會(huì)下降嗎？個(gè)人人為，根據(jù)車型和企業(yè)不同，情況也是不一樣的。首先，從2018年調(diào)整來看，新能源汽車補(bǔ)貼下降主要針對的是續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）比較低的車型，400公里以下的車型將會(huì)大幅度的下調(diào)補(bǔ)貼金額，其中150公里以內(nèi)的車型將不給予補(bǔ)貼。對于續(xù)航里程較高的車型，補(bǔ)貼金額反而會(huì)大大增加。所以對于500公里以上的車型來講，銷量不會(huì)再往下降，反而會(huì)增加。其次，從技術(shù)上看。現(xiàn)在從事新能源汽車生產(chǎn)的不僅是老牌車企，其中仍然有很多造車新勢力，造車新勢力沒有技術(shù)上的積淀，對三電系統(tǒng)的成本把握不是很嚴(yán)格，所以成本比較高，而老牌車企已經(jīng)有了一定的消費(fèi)基礎(chǔ)，而且整體技術(shù)水平比較先進(jìn)，如果政策補(bǔ)貼下降，對老牌車企的影響不是很大，而對一些新興造車新勢力來講影響將是巨大的，銷量會(huì)大幅度的下降。所以總體看來，要想在未來的新能源領(lǐng)域立足，最主要的還是發(fā)展自身的技術(shù)。只有技術(shù)強(qiáng)硬了，才可以走的更遠(yuǎn)。

隨著這幾年的新能源車型的發(fā)展，我國新能源車型保有量也是占據(jù)了全球50%的銷量，這足以說明我國對于新能源車型的大力支持，這與國家政策以及地方政府的補(bǔ)貼有著密不可分的聯(lián)系，但是隨著新能源汽車補(bǔ)貼的政策逐漸減少甚至徹底消失，會(huì)不會(huì)讓其銷量減退或者停滯不前的狀態(tài)？個(gè)人感覺還是不可能的。第一個(gè)原因:新能源車型是全球一個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)，符合全球的倡導(dǎo)綠色出行，保護(hù)大自然的新興產(chǎn)業(yè)！而且全球很多國家已經(jīng)制定了燃油汽車的退出市場時(shí)間表，這足以說明，普通燃油汽車在市場上終究會(huì)被市場淘汰，而新能源車型使用的是純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，不會(huì)對大自然產(chǎn)生環(huán)境污染，單憑這一點(diǎn)，就足以說明新能源的市場是非常大的！第二種原因:新能源車型的出行成本相對于燃油汽車的出行成本更低，目前油價(jià)一直處于居高不下的這種情況，偶爾會(huì)出現(xiàn)反彈趨勢，但是出行成本依然會(huì)很高，而新能源車型的出行成本而言，這也讓我們會(huì)享受很大的受益，出行成本要大大低于燃油汽車，且新能源汽車的舒適性以及操控性方面都比燃油汽車要更好一些。第三種原因:由于之前享受國家政策補(bǔ)貼的政策，某一些廠家都是為了賺取政府補(bǔ)貼，價(jià)格虛高以及成本增加的這種現(xiàn)象屢見不鮮，如果政府取消了這種補(bǔ)貼之后，這些廠家就會(huì)被讓很多優(yōu)秀的車企會(huì)逐漸淘汰市場，這也足以讓我們消費(fèi)者更加放心選擇品質(zhì)好、價(jià)格優(yōu)的新能源車型，且在造車成本方面，廠家也會(huì)很大的控制，這對與我們消費(fèi)者也未嘗不是一件好事，讓我們能夠買到一款價(jià)格低、品質(zhì)優(yōu)、都能消費(fèi)得起得一種新能源也是非常不錯(cuò)的由此可以結(jié)論出:國家補(bǔ)貼政策取消后，會(huì)造成一種非常激烈的競爭市場現(xiàn)象，對于我們來說也是一件好事，且新能源符合全球的大環(huán)保目標(biāo)，逐漸會(huì)取代燃油汽車，并不會(huì)由于政策補(bǔ)貼取消的原因就出現(xiàn)停滯不前的狀態(tài)，反而銷量只會(huì)越來越高！

這幾年國家大力推行新能源汽車，為了鼓勵(lì)人們購買新能源汽車還推出了各種補(bǔ)貼政策，但據(jù)最新消息稱，目前新能源汽車補(bǔ)貼已呈退坡現(xiàn)狀，此次還有消息傳出新能源汽車補(bǔ)貼將取消，那么補(bǔ)貼取消之后還會(huì)有人購買新能源汽車嗎？汽車作為一個(gè)代步工具現(xiàn)在每個(gè)人都離不開了，但是隨著汽車數(shù)量增多，汽車尾氣對環(huán)境污染也造成了一些影響，因此現(xiàn)在就推出了比較環(huán)保的新能源汽車，據(jù)悉，這種新能源汽車是充電的，因此可以為廣大車主省下了不少加油錢，新能源汽車不僅環(huán)保節(jié)能還省錢，但是這個(gè)新能源汽車價(jià)格比較昂貴，如果補(bǔ)貼政策取消的話，估計(jì)廣大消費(fèi)者也會(huì)望而怯步。眾所周知，2018年是我國車市整體下行、新能源車上行的一年，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年前11個(gè)月，我國乘用車?yán)塾?jì)銷量為2015.2萬輛，同比下滑4.0%，而反觀新能源車市場，今年前11個(gè)月累計(jì)銷售新車84.5萬輛，同比劇增89.3%。值得一提的是，新能源車的同比大增一方面是2018年我國新能源車取得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，另一方面則是2019年我國新能源車市場將面臨補(bǔ)貼退坡。根據(jù)2016年年末發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》規(guī)定，除燃料電池汽車外，各類車型2019-2020年中央及地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和上限，在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20%，這意味著2019年新能源汽車補(bǔ)貼將在2016年基礎(chǔ)上再降40%。而對于新能源車而言，如果取消補(bǔ)貼，高昂的售價(jià)也將讓不少消費(fèi)者望而卻步，畢竟新能源車的發(fā)展之路并不長，產(chǎn)品成熟程度也遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)燃油車，且由于電池系統(tǒng)的成本無法大幅降低，故其終端售價(jià)要遠(yuǎn)高于同級(jí)燃油車，這樣一來，在補(bǔ)貼退坡的情況下，本來就對新能源車持觀望態(tài)度的消費(fèi)者或許也將轉(zhuǎn)投燃油車。