在之前汽車廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）制造新能源汽車和消費(fèi)者購買新能源汽車的動(dòng)力，很大一部分原因是由于政府的補(bǔ)貼但是在最近國(guó)家發(fā)布了對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼的調(diào)整。最重要的趨勢(shì)是國(guó)家對(duì)于車型補(bǔ)貼的降低。那么油電混動(dòng)汽車會(huì)迎來爆發(fā)期嗎？一、油電混動(dòng)汽車比純電動(dòng)汽車更實(shí)用就目前來說，純電動(dòng)汽車還有很多的問題尚未解決，例如充電時(shí)間過長(zhǎng)和續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）過短等一直將想要購買純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者拒之門外。但是油電混動(dòng)汽車就能解決這些問題，油電混動(dòng)車型不需要直接為車型充電，僅僅需要加注燃油。在行駛的過程中，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)或者制動(dòng)力回收系統(tǒng)為電池充電。所以說國(guó)家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼的調(diào)整會(huì)有利于油電混動(dòng)汽車的銷售。二、油電混動(dòng)車型將不再成為新能源車型？雖然說油電混動(dòng)車型給消費(fèi)者帶來諸多的方便，但是很多地方政府將油電混動(dòng)車型剔除出新能源車型的目錄當(dāng)中。消費(fèi)者購買油電混動(dòng)車型將不再享受國(guó)家或者地方政府的補(bǔ)貼，甚至一些車型不可以直接獲得新能源車型指標(biāo)。隨著這種趨勢(shì)，油電混動(dòng)車型的優(yōu)勢(shì)將沒有以前高。

最近，新能源汽車補(bǔ)貼降低已經(jīng)成為了共識(shí)，在新能源汽車發(fā)展日益成熟的的情況下，補(bǔ)貼降低直至完全退出也是意料之中，很多觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著新能源汽車補(bǔ)貼降低，價(jià)格會(huì)大幅上漲，消費(fèi)者就會(huì)把目光轉(zhuǎn)向油電混動(dòng)汽車，油電混動(dòng)汽車也會(huì)迎來爆發(fā)，那么就來看一下價(jià)格的影響會(huì)有多大？2018年，我國(guó)的新能源汽車銷量已經(jīng)超過了100萬輛，但是其中插電混合動(dòng)力車型銷量占比不到25%，絕對(duì)大部分銷量還是由中低端的純電動(dòng)車型貢獻(xiàn)，即使取消了補(bǔ)貼，這些車型的價(jià)格上漲后也會(huì)保持在12-15萬元左右，還是大眾比較容易接受的價(jià)格。但是反觀油電混動(dòng)車型，只有合資車型才有油電混動(dòng)車型，而且基本都搭載在中級(jí)轎車上，價(jià)格普遍在20萬往上，很多消費(fèi)者都無法接受，而且油電混動(dòng)車型雖然可以降低油耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，但是本質(zhì)上還是需要使用燃油，也不能享受新能源汽車的相關(guān)政策。所以在新能源汽車補(bǔ)貼降低之后，油電混動(dòng)汽車銷量會(huì)迎來一定的上漲，畢竟油價(jià)上漲幾率很大，但是并不會(huì)迎來爆發(fā)，因?yàn)榧夹g(shù)的進(jìn)步，新能源汽車的價(jià)格也會(huì)下降，才是汽車的未來。

新能源補(bǔ)貼降低，會(huì)影響到一部分人的購車選擇，但這部分人是否會(huì)把目標(biāo)轉(zhuǎn)向油電混合車型？促使油電混合汽車爆發(fā)式的發(fā)展？我想出現(xiàn)這種可能的幾率并不大。在目前來說，新能源車型的主要銷量還是集中在限行限號(hào)城市以及為了節(jié)能，減少出行開支的消費(fèi)者身上的。新能源補(bǔ)貼的降低，勢(shì)必會(huì)增加新能源購車款項(xiàng)的支出。油電混合車型，除了個(gè)別享受補(bǔ)貼政策以外，其它的車型并沒有補(bǔ)貼的存在。在售價(jià)上也要比燃油車型和純電動(dòng)車型高一些，從價(jià)格這方面來說，補(bǔ)貼的降低，并不會(huì)使得油電混合車型爆發(fā)增長(zhǎng)。油電混合車型做為一個(gè)過渡車型，主要還是為了彌補(bǔ)純電動(dòng)汽車在技術(shù)上的不足之處。所以它的發(fā)展還是主要建立在技術(shù)方面，只有能耗更低，價(jià)格更便宜那才能得到更大的發(fā)展，但不管怎么發(fā)展，等到純電動(dòng)汽車的技術(shù)成熟起來后，它最終還是要被淘汰出市場(chǎng)的。現(xiàn)在我國(guó)還是以發(fā)展電動(dòng)力汽車為主要方向，這點(diǎn)從補(bǔ)貼政策上就可以看出，純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼力度是最大的。雖然補(bǔ)退政策在退坡，并且會(huì)在2020年全面終止，但在大勢(shì)所趨的情況下，電動(dòng)汽車必定會(huì)比油電混合車型發(fā)展的更好。綜上所述，油電混合車型在補(bǔ)貼政策退縮，甚至終止的情況下，會(huì)在銷售量上有所提升，但卻不會(huì)迎來大爆發(fā)。最終爆發(fā)的只能是新能源車型，而油電混合車型嚴(yán)格的來說，只能算是一種節(jié)能汽車，它離不開燃油，并不是新能源汽車，注定了是會(huì)被淘汰的。

插電式混合動(dòng)力汽車是一個(gè)過渡產(chǎn)品，最終依然會(huì)往純電動(dòng)汽車（包含固態(tài)電池和燃料電池驅(qū)動(dòng)方式）方向發(fā)展，因?yàn)槟壳俺潆姌稕]有大面積普及，所以插電式混合動(dòng)力汽車一定程度上緩解了“續(xù)航里程”焦慮的問題，另一方面當(dāng)你可以充電的情況下又可以獲得較低的出行成本，同時(shí)推動(dòng)充電樁的普及，以及促進(jìn)純汽油車向純電動(dòng)車的技術(shù)轉(zhuǎn)型。然而電動(dòng)車在環(huán)保等方面的優(yōu)勢(shì)，是混動(dòng)汽車所無法取代的。所以基于混動(dòng)車的特點(diǎn)和意義，還有電動(dòng)車未來發(fā)展的趨勢(shì)，混動(dòng)汽車或許在短時(shí)間內(nèi)銷量會(huì)有所提升，但是很難迎來真正的爆發(fā)。

新能源補(bǔ)貼降低，對(duì)于新能源汽車來說的話是一份機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)，新能源汽車是不可逆轉(zhuǎn)的潮流，雖然補(bǔ)貼降低了，但是在選擇用車的熱情上面依舊不減，油電混動(dòng)車型雖然定義混動(dòng)車型，但是終究是由發(fā)動(dòng)機(jī)來作為整車的主要?jiǎng)恿碓?，雖然它也帶有個(gè)動(dòng)力電池，但是畢竟在容量和密度上來說都是非常小的，而且最大的缺點(diǎn)就是不能夠單獨(dú)充電，只能作為輔助動(dòng)力是實(shí)現(xiàn)行駛那么會(huì)不會(huì)爆發(fā)呢，隨著新能源保有量不斷的增長(zhǎng)，爆發(fā)也是很困難的，雖然目前補(bǔ)貼降低，但是從新能源汽車的產(chǎn)業(yè)上面去看的話，目前基本上形成了一定成熟的產(chǎn)業(yè)鏈。所以在這個(gè)方面和油電混合汽車一樣具備完善的汽車生產(chǎn)等方面的經(jīng)驗(yàn)和保障，補(bǔ)貼降低意味著新能源車企會(huì)加速完善車輛的技術(shù)，提高電池容積和密度能量等，另外目前新能源汽車的充電樁，也初步具備規(guī)模，所以在政策的引導(dǎo)方面具備先天性的優(yōu)勢(shì)其次從車輛的性質(zhì)上面來說，油電混合在性價(jià)比上面遠(yuǎn)不如新能源純電動(dòng)汽車，油電混動(dòng)汽車終究還是要燒油的，要說真正實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)的“0”排放出行和超高的經(jīng)濟(jì)行是不可能的，其次出行方面不能享受補(bǔ)貼政策，也不可上綠牌，相比補(bǔ)貼后的新能源純電動(dòng)汽車來說，油電混動(dòng)高昂的購車成本令人望之卻步，讓油電混合汽車喪失了一大部分的優(yōu)勢(shì)當(dāng)然油電混動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)不可否認(rèn)，在行駛上面不受到續(xù)航里程的限制，加滿油就能夠走，但是油電混動(dòng)只能算是順應(yīng)市場(chǎng)需要而出現(xiàn)的過渡產(chǎn)品，終究會(huì)被慢慢淘汰掉的。

個(gè)人感覺不會(huì)有什么爆發(fā)的可能，就目前來說大部分的購車車主對(duì)新能源車型還不是很認(rèn)可，一線城市購買新能源車型的主要原因是上牌難。加上混動(dòng)車型的更新?lián)Q代速度太快，上半年買的車型下半年可能就是淘汰車型了，所以很多購車者還是會(huì)謹(jǐn)慎的