前面新能源汽車的補(bǔ)貼，會(huì)使新能源車輛價(jià)格有所上升，對(duì)于消費(fèi)者而言，過高的車價(jià)會(huì)使很多人對(duì)新能源車輛不認(rèn)同。而且目前新能源汽車有很多的弊端，比如說續(xù)航里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不是很長，充電時(shí)間比較長，而且電樁的數(shù)量跟不上新能源汽車大發(fā)展。而且后期如果發(fā)生問題更換電瓶，價(jià)格會(huì)更高。

如果沒有新能源汽車的補(bǔ)貼，對(duì)汽車生產(chǎn)廠商來說，有好的一面也有壞的一面。好的一面是通過減免補(bǔ)貼可以篩選出一部分沒有生產(chǎn)力的企業(yè)，特別是那些靠政府補(bǔ)貼進(jìn)行維持的企業(yè)。這種情況下可以申請(qǐng)破產(chǎn)，然后進(jìn)行重組。通過減免補(bǔ)貼也可以刺激一部分企業(yè)進(jìn)行改革創(chuàng)新，做好自己內(nèi)部的工作，把補(bǔ)貼作為一種輔助。不好的一面就是減免補(bǔ)貼就是那些競爭力不是很強(qiáng)的企業(yè)，面臨一種比較尷尬的形式一方面是資金不是很到位，可能會(huì)對(duì)新能源的研發(fā)造成滯后，造成生產(chǎn)力不足。 前面新能源汽車的補(bǔ)貼，會(huì)使新能源車輛價(jià)格有所上升，對(duì)于消費(fèi)者而言，過高的車價(jià)會(huì)使很多人對(duì)新能源車輛不認(rèn)同。而且目前新能源汽車有很多的弊端，比如說續(xù)航里程不是很長，充電時(shí)間比較長，而且電樁的數(shù)量跟不上新能源汽車大發(fā)展。而且后期如果發(fā)生問題更換電瓶，價(jià)格會(huì)更高。 可想而知取消補(bǔ)貼，不論對(duì)企業(yè)還是個(gè)人來說，都會(huì)有非常大的影響。 對(duì)于取消補(bǔ)貼的政策，都會(huì)有雙面的作用，只是說對(duì)有些人是有負(fù)面作用的，對(duì)有些人是促進(jìn)作用，只是說這種促進(jìn)作用會(huì)大于負(fù)面作用的話，就是比較明智的決定。

自主創(chuàng)新吧別等央媽了。新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)所起到的積極作用。但如果把新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼放到更加宏觀的角度重新審視，無論是中央財(cái)政還是地方財(cái)政，都將面臨越來越大的支出壓力。相比較近年來逐漸增大的民生領(lǐng)域財(cái)政支出，針對(duì)新能源汽車?yán)^續(xù)給予財(cái)政補(bǔ)貼更像是一種“劫貧濟(jì)富”的錦上添花，而非雪中送炭的政策行為

目前情況下來看，許多電動(dòng)車企業(yè)仍然過度依靠國家補(bǔ)貼維系運(yùn)營，所以如果國家取消的話，一定程度的淘汰是肯定的，因?yàn)闅w根結(jié)底還是在于產(chǎn)品的好壞了。