渦輪增壓發(fā)動機的原理？

3 回答
2019-12-04
吉祥寶寶

Turbo，即渦輪增壓，簡稱T，最早時候由瑞典的薩博（SAAB）汽車公司應用于汽車領域?，F(xiàn)在很多人都知道了，渦輪增壓簡稱TURBO，如果在轎車尾部看到TURBO或者T，即表明該車采用的發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機。例如大眾寶來的1.8T、帕薩特的1.8T、通用汽車的1.6T，2.0T系列車型等等。這些汽車的發(fā)動機工作，是靠燃料在發(fā)動機氣缸內(nèi)燃燒作功，從而對外輸出功率。在發(fā)動機排量一定的情況下，若想提高發(fā)動機的輸出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃燒。然而，向氣缸內(nèi)多提供燃料容易做到，但要提供足夠量的空氣以支持燃料完全燃燒，靠傳統(tǒng)的發(fā)動機進氣系統(tǒng)是很難完成的。渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發(fā)動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機的轉速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。在渦輪增壓器長達一個世紀的開拓和發(fā)展方面，蓋瑞特（Garrett）公司起到了至關重要的作用。1953年，蓋瑞特公司研發(fā)了T02渦輪增壓器，并取得巨大成功。1954年，蓋瑞特成立空研工業(yè)部，專門從事渦輪增壓器的設計與制造。到1961年，又在汽車界首次嘗試將渦輪增壓器應用到轎車上。

渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)缺點？

5 回答
2019-12-04
趙教主

渦輪增壓的原理就是，在相同的單位時間里，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強制擠入汽缸進行壓縮燃爆動作，便能在相同的轉速下產(chǎn)生較自然進氣發(fā)動機更大的動力輸出。一般來說，引擎在配合這樣的一個“強制進氣”的動作后，起碼都能提升30%-40% 的額外動力。獲得完美的燃燒效率以及讓動力得以大幅提升，就是渦輪增壓系統(tǒng)所能提供給車輛最大的價值所在，小動力，大輸出渦輪增壓的優(yōu)點是在相同排量的前提下，能大幅提升發(fā)動機的功率和扭矩，大約40%左右，燃燒更充分，燃油經(jīng)濟性更好，爆發(fā)力強渦輪增壓的缺點維護成本高，要加全合成機油，因為渦輪增壓工作時溫度高達1000度，還有一般要到兩千轉以上渦輪才介入，所以在城里停停走走，大部分時間渦輪都是不工作的，不過隨著技術的進步，有些車型一千多轉渦輪就工作了還有渦輪增壓發(fā)動機輸出反應滯后，油門踩下去提速會有一個延時，因為廢氣渦輪增壓器需要發(fā)動機的廢氣驅動，當你踩下油門后渦輪增壓器并沒有馬上提高工作效率，要等個兩秒以上才會反應過來，不過現(xiàn)在的車調(diào)效的還行，不是很明顯

各位大神，問個問題，自然吸氣可以改渦輪增壓嗎？

1 回答
2019-12-04
hldwx_z

不建議自然吸氣發(fā)動機改裝渦輪增壓。1、政策法規(guī)角度：如果事先未經(jīng)過交通管理部門的批準，改裝發(fā)動機的車是無法正常通過年檢的。根據(jù)現(xiàn)行的《機動車登記規(guī)定》相關條款，改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、性能、用途和結構，更換車架、車身或發(fā)動機，車主都必須向車管所申請變更登記。改裝發(fā)動機的行為，原則上不被允許。2、技術角度：對于發(fā)動機的增壓改裝，絕不是安個渦輪就完事的，許多配套的零件也要一并更換，現(xiàn)在基本上都是電噴發(fā)動機，所以還要復雜的電控系統(tǒng)調(diào)校，因此并不建議私家車改裝渦輪增壓裝置，而且加裝的成本遠高于直接買渦輪增壓發(fā)動機。并不是所有的車都適合加渦輪增壓，比如壓縮比過高的車或者原廠制造工藝就不算好的車，是不適合加裝渦輪的。此外，一些自動擋的車在出廠前已經(jīng)做過了最完善的整車性能匹配，這些車也最好不改，因為自動變速箱很有可能會因為承受不了來自發(fā)動機的大扭矩而報廢。因此，不經(jīng)過考量地改裝渦輪增壓，即使短時間內(nèi)能提升一些動力，但也只是在榨干發(fā)動機今后的壽命，十分不可取。

渦輪增壓和發(fā)動機故障燈問題？

6 回答
2019-12-04
wjf6996233

很多車主一直有這個困惑,不管是新車還是已經(jīng)有一定工齡的車都會出現(xiàn)發(fā)動機燈亮的原因,這個現(xiàn)象發(fā)生之后,很多人都會覺得現(xiàn)象奇怪,也不知道是否存在危險性!其實,這種現(xiàn)象在我們平日里使用車輛過程中,也是比較常見的.很多車主看見之后都會感到恐懼和害怕;這個擔心很有必要,確實也是發(fā)動機故障燈亮了就代表發(fā)動機工作狀態(tài)不正常,很可能影響自己的行車安全.發(fā)動機指示燈一般不會點亮,其在啟動后會滅.如果故障燈常亮,意味著車輛出現(xiàn)故障碼.發(fā)動機故障燈亮起的原因都有那些?1、空氣流量計損壞雖然現(xiàn)在很多車型都開始使用渦輪增壓發(fā)動機,但中低檔車型中很多依然還是采用自然吸氣式發(fā)動機.像馬自達更是坦言不會隨大流搭載渦輪增壓發(fā)動機,在我們常見的自然吸氣式發(fā)動機車型中,有一個部分會直接導致引起發(fā)動機故障燈亮起.2、發(fā)動機缺火(失火)除了空氣流量計之外,發(fā)動機缺火也會引起故障燈亮起.發(fā)動機缺火的意思就是,發(fā)動機在工作過程中某一次點火做功沒有發(fā)生.導致發(fā)動機運轉出現(xiàn)間隔或停止,這種不正常狀態(tài)會被發(fā)動機電腦記錄,從而引起發(fā)動機故障燈亮起.3、不按期保養(yǎng)據(jù)專業(yè)汽車維修經(jīng)營者介紹,車輛因發(fā)動機保養(yǎng)不良造成的故障占總故障的50%左右.4、燃燒不夠發(fā)動機燃燒狀態(tài)不好是發(fā)動機故障燈亮的主要原因.在汽車設計上,為了確保發(fā)動機處于良好的工作狀態(tài)、確保發(fā)動機的正常工作壽命,在發(fā)動機上設計安裝了氧傳感器,用于監(jiān)測發(fā)動機燃燒狀態(tài),一旦發(fā)動機燃燒狀態(tài)不好,比如碳氫化合物氣體含量太高,一氧化碳含量太高、氮氧化物含量太高,這些都是不好的燃燒狀態(tài),不僅污染環(huán)境,也會造成燃油浪費和發(fā)動機過度磨損.

渦輪增壓的優(yōu)缺點？

5 回答
2019-12-03
6-Jones

首先介紹渦輪增壓的優(yōu)點，第一個就是它的排量做的非常小，日本有做到0.6的，中國有做到1.0T的，包括1.0T的福克斯，福克斯其實開起來動力還是比較不錯的，而且排量稅還能幫你省很多的錢。

渦輪增壓啟動工作是多少轉？

3 回答
2019-12-02
我是東哥

渦輪增壓具體介入跟排量相關，排量越大介入轉速越低，其實實質(zhì)是一直介入的，只不過到這個所謂的介入轉速大家才能明顯感覺到。渦輪增壓器根據(jù)技術不同，“介入轉速”也不同，大多都在1500轉才會“介入”。隨著技術的進步，有很多高端車已經(jīng)達到1250轉渦輪增壓就開始“介入”工作了。

渦輪增壓如何工作？

3 回答
2019-12-02
K222G

渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發(fā)動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪，葉輪壓縮輸送由空氣濾清器管道來的空氣，使之增壓之后進入氣缸。當發(fā)動機轉速增快，廢氣的排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪又壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以使更多的燃料充分燃燒，相應的增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機的轉速，就可以實現(xiàn)增加發(fā)動機的輸出功率了。

1.6T的渦輪增壓發(fā)動機和1.8T的渦輪增壓發(fā)動機，動力差距多大？

8 回答
2019-12-02
dxfbusdb

我1.8，滿載情況下120之后只要肯踩，超車沒壓力，只是沒有60-80那么爽而已。160之后踩油門，還可以感覺有明顯的加速感！所有以上操作都沒有超過4000轉，踩到4000以上，估計更爽

渦輪增壓的發(fā)動機發(fā)動機聲音都比較大嗎？

1 回答
2019-12-02
xzj8838

1、當渦輪增壓起動時，相當于兩套系統(tǒng)在工作，發(fā)動機的工作保持不變，但渦輪增壓部分葉輪的轉動（如廢氣驅動）時會有一定的躁音，相較未起動或是同級別不帶渦輪增壓的車輛，響聲自然變大了。2、渦輪增壓：如廢氣式增壓，是通過增壓器增加發(fā)動機“進氣量”，從而提高發(fā)動機的輸出功率和扭矩。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率值可以達到高排量汽車（不帶增壓）等值的功率。如一臺2.0T的發(fā)動機，當渦輪增壓啟動時，可提供相當于2.4不帶渦輪增壓器的發(fā)動機輸出功率。希望可以幫到你。

一直搞不明白，渦輪增壓發(fā)動機跟自然吸氣發(fā)動機最大的區(qū)別在哪里？

3 回答
2019-12-02
ludingqi1984

就是小排量實現(xiàn)大功率??！簡單通俗易懂！平時發(fā)動機在低轉速的時候就是小排量的車！轉手上來了就等于大排量的啊

請教渦輪增壓的使用技巧？

0 回答
2019-12-02
酷小偉

問大家這問題：渦輪增壓是什么時候介入的？

2 回答
2019-12-02
phs01

2000，轉速到2000的是很好很明顯推背感，說什么1500或者1750介入是扯蛋的，沒個發(fā)動機排量和調(diào)校不一樣，渦輪介入轉速也不一樣，像吉利1.4在1750就能感覺渦輪介入了，大眾1.4也是2000，大眾2.0的1500左右介入，開過就知道，奔馳1.6的1400就介入了，

普拉多為什么不上渦輪增壓的發(fā)動機？

7 回答
2019-11-29
北京報價

豐田是一家挺保守的公司穩(wěn)妥可靠大約是其宗旨雖然從研發(fā)/保有新技術的領先來看豐田不亞于任何一家汽車企業(yè)但豐田從來都極少首先把新技術用于量產(chǎn)市場尤其是成熟市場豐田歷來的做法都是等別人用熟了自己再用所以別著急如果渦輪增壓是未來越野車的趨勢早晚豐田也會用的

渦輪增壓是怎樣工作的？

1 回答
2019-11-29
zixialang8207

渦輪增壓，是一種利用內(nèi)燃機(InternalCombustionEngine)運作所產(chǎn)生的廢氣驅動空氣壓縮機(Air-compressor)的技術。與超級增壓器(機械增壓器,Super-Charger)功能相若，兩者都可增加進入內(nèi)燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提升。常見用于汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內(nèi)燃機的馬力輸出。增壓目的，渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機在經(jīng)過增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動機來說，經(jīng)過增壓之后，動力可以達到2.4L發(fā)動機的水平，但是耗油量卻比1.8發(fā)動機并不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟性和降低尾氣排放。

大家覺得渦輪增壓怎樣好不好？

2 回答
2019-11-29
牛XXX牛888

渦輪增壓器實際上就是一個空氣壓縮器，由排氣帶動。排氣里的廢氣渦輪被排氣帶動后，渦輪連接的壓縮機中的壓縮機輪也被帶動，從而壓縮空氣，氧氣更多使進氣量更大。被壓縮的空氣被帶入氣缸內(nèi)燃燒，使燃燒更充分，從而產(chǎn)生更強的動力。渦輪增壓優(yōu)點小排量能輸出大功率，大幅提升發(fā)動機的功率和扭矩（30%-40%）（1.5T渦輪介入后不輸2.0L甚至最佳狀態(tài)超越2.0L），相對省油（這里指的是相對，實際測試情況1.5T的油耗基本和1.8L差不多，當然工信部的油耗我們看看就行），尾氣污染相對較小，高速動力性能好，動力充沛渦輪增壓的缺點渦輪增壓的確能提升發(fā)動機動力，但是最明顯的缺點就是動力輸出相對慢，由于葉輪的慣性作用對油門瞬時變化反應遲緩，也就是說從你踩油門加大功率，到葉輪轉動將空氣壓縮送進缸內(nèi)，這之間是存在一個時間差的，一般經(jīng)過改良的渦輪增壓也要至少2秒來增加或者減少發(fā)動機動力輸出。隨著技術的進步，雖然各個使用渦輪增壓的廠家對渦輪增壓技術進行改進，但是由于原理問題，安裝了渦輪增壓的汽車，駕駛起來還是與大排量汽車有一定差異。