渦輪增壓器實(shí)際上就是一個(gè)空氣壓縮器，由排氣帶動(dòng)。排氣里的廢氣渦輪被排氣帶動(dòng)后，渦輪連接的壓縮機(jī)中的壓縮機(jī)輪也被帶動(dòng)，從而壓縮空氣，氧氣更多使進(jìn)氣量更大。被壓縮的空氣被帶入氣缸內(nèi)燃燒，使燃燒更充分，從而產(chǎn)生更強(qiáng)的動(dòng)力。渦輪增壓優(yōu)點(diǎn)小排量能輸出大功率，大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩（30%-40%）（1.5T渦輪介入后不輸2.0L甚至最佳狀態(tài)超越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0L），相對省油（這里指的是相對，實(shí)際測試情況1.5T的油耗基本和1.8L差不多，當(dāng)然工信部的油耗我們看看就行），尾氣污染相對較小，高速動(dòng)力性能好，動(dòng)力充沛渦輪增壓的缺點(diǎn)渦輪增壓的確能提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，但是最明顯的缺點(diǎn)就是動(dòng)力輸出相對慢，由于葉輪的慣性作用對油門瞬時(shí)變化反應(yīng)遲緩，也就是說從你踩油門加大功率，到葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)將空氣壓縮送進(jìn)缸內(nèi)，這之間是存在一個(gè)時(shí)間差的，一般經(jīng)過改良的渦輪增壓也要至少2秒來增加或者減少發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。隨著技術(shù)的進(jìn)步，雖然各個(gè)使用渦輪增壓的廠家對渦輪增壓技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，但是由于原理問題，安裝了渦輪增壓的汽車，駕駛起來還是與大排量汽車有一定差異。

在保養(yǎng)方面，目前的渦輪基本做到了和發(fā)動(dòng)機(jī)同壽命，不用消費(fèi)者擔(dān)心，只不過對機(jī)油和燃油的標(biāo)準(zhǔn)要求較高，且缸內(nèi)直噴易形成積炭，后期清理較為麻煩。