渦輪增壓具體介入跟排量相關(guān)，排量越大介入轉(zhuǎn)速越低，其實實質(zhì)是一直介入的，只不過到這個所謂的介入轉(zhuǎn)速大家才能明顯感覺到。渦輪增壓器根據(jù)技術(shù)不同，“介入轉(zhuǎn)速”也不同，大多都在1500轉(zhuǎn)才會“介入”。隨著技術(shù)的進步，有很多高端車已經(jīng)達到1250轉(zhuǎn)渦輪增壓就開始“介入”工作了。

1500轉(zhuǎn)到1700轉(zhuǎn)之間就介入。一般2000轉(zhuǎn)以上就會感覺到，高速高速比較明顯。1，渦輪增壓具體介入跟排量相關(guān)，排量越大介入轉(zhuǎn)速越低，其實實質(zhì)是一直介入的。2，機械增壓的實質(zhì)就是發(fā)動機帶了個打氣泵，這個增壓轉(zhuǎn)速和打氣泵的轉(zhuǎn)速是相匹配的，根本不存在介入轉(zhuǎn)速這一說，發(fā)動機只要啟動他就在工作。3，機械增壓在低轉(zhuǎn)速、怠速的時候效果非常明顯，非常有優(yōu)勢!但是機械增壓轉(zhuǎn)速越高對發(fā)動機動力性影響比較大，高轉(zhuǎn)速的時候，動力損失甚至大過增壓帶來的補充。所以才有了所謂的雙增壓技術(shù)，就是低轉(zhuǎn)速的時候用機械增壓，高轉(zhuǎn)速的時候用渦輪增壓。

是按發(fā)動機轉(zhuǎn)速啟動，一般都在2000-2500之間起動