17年9月18款剛上市時(shí)入手的18款330舒適，現(xiàn)在三萬(wàn)公里左右，首保后一直用的殼牌黑鉆0w—40的，目前沒(méi)有燒機(jī)油

胡說(shuō)八道，我的20萬(wàn)內(nèi)燒機(jī)油

6月18也是發(fā)現(xiàn)機(jī)油燈報(bào)警，看了機(jī)油尺，都干了，趕緊去修理店加機(jī)油，加的5-40W的礦物質(zhì)機(jī)油，前天儀表盤(pán)黃燈亮了，沒(méi)管他，今天黃燈自己滅了，機(jī)油燈亮了，趕緊看機(jī)油尺，又干了，6/18到今天不到4個(gè)月，也才開(kāi)了2400公里

v缸偏磨情況比水平對(duì)置好一些，但確實(shí)也存在。大家都不去攻關(guān)水平對(duì)置的缺陷，我估計(jì)就像沒(méi)人去搞轉(zhuǎn)子一樣，投入產(chǎn)出比是主要問(wèn)題。保時(shí)捷也只在追求極致性能，不太考慮耐用性的跑車(chē)上裝，suv以及帕拉梅拉都沒(méi)敢用水平對(duì)置。

新車(chē)時(shí)剎車(chē)是會(huì)有一些異響的，因?yàn)閯x車(chē)片還沒(méi)有磨合好，所以會(huì)異響，不過(guò)會(huì)隨著日后的使用就會(huì)消失。剎車(chē)片磨損嚴(yán)重變薄了長(zhǎng)期不更換導(dǎo)致的，還有長(zhǎng)期不對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)使粉塵和碎屑堆積過(guò)多也是會(huì)導(dǎo)致異響。剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)之間進(jìn)入異物導(dǎo)致的，這個(gè)可以很直觀的在剎車(chē)盤(pán)上看到明顯的異常凹痕。車(chē)輛涉水或者下雨時(shí)也是會(huì)有一些的。

我的車(chē)比你們的車(chē)都厲害，3000公里8升機(jī)油

燒機(jī)油是有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和制造商標(biāo)準(zhǔn)的，燒機(jī)油與機(jī)油消耗在本質(zhì)上有區(qū)別，不要用“無(wú)知”做擋箭牌。功率做的那么大，機(jī)油消耗量多是必然的，且?jiàn)W迪承認(rèn)它的品牌有燒機(jī)油的情況，且給出了解決方案——更換帶活塞環(huán)的活塞總成，請(qǐng)正確認(rèn)識(shí)機(jī)油消耗，金屬在達(dá)到燃點(diǎn)后在氧氣中都能燃燒殆盡，何況石油制品，請(qǐng)?jiān)谲?chē)輛使用前仔細(xì)閱讀使用說(shuō)明書(shū)，別看什么央視曝光，所有的輿論在國(guó)家大法前都不值得一提，中華人民共和國(guó)法務(wù)辦宣。

1.更換粘度大的機(jī)油，這樣能夠緩解你可以考慮嘗試一下。2.、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況，這樣的情況就得除積碳更換活塞環(huán)。3、活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。4、氣門(mén)密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。5、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（，如果出現(xiàn)問(wèn)題，也會(huì)加劇機(jī)油的消耗。6、說(shuō)來(lái)說(shuō)去就是必須去修車(chē)廠(chǎng)檢查維修，一般徹底治愈更換活塞環(huán)和活塞以及氣門(mén)密封效果最佳。

汽車(chē)燒機(jī)油危害及其解決方法如下：1、輕微燒：費(fèi)油、動(dòng)力不足，容易產(chǎn)生積碳，有積碳后會(huì)難著車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)抖。2、嚴(yán)重?zé)簷C(jī)油消耗量很大，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損很厲害。等機(jī)油燒沒(méi)了，發(fā)動(dòng)機(jī)就要大修了！3、判別與檢查：藍(lán)煙的濃度。常拔機(jī)油標(biāo)尺，看機(jī)油消耗的速度。解決方法：1、如果是老舊車(chē)輛出現(xiàn)燒機(jī)油的話(huà)，可以適當(dāng)選擇為發(fā)動(dòng)機(jī)添加黏度比較大的機(jī)油來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、缸壁間的密封性。當(dāng)然，徹底解決燒機(jī)油的最終辦法還是要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行比較徹底的檢修，才能從根本上解決問(wèn)題。2、如果發(fā)現(xiàn)車(chē)輛有燒機(jī)油跡象的話(huà)，要經(jīng)常檢查機(jī)油的標(biāo)尺，按產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)要求定期更換機(jī)油和機(jī)油濾清器，更換正品機(jī)油濾清器備件，一但發(fā)現(xiàn)機(jī)油損耗異常，就要去修理廠(chǎng)進(jìn)行檢修了。

人家曬萬(wàn)公里油耗5.8，你心里不忿，到處咬人。我說(shuō)我的4085.3W公里了，質(zhì)量還是杠杠的，你心里不忿，到處咬人?？床坏肨HP的發(fā)動(dòng)機(jī)牛逼是嗎？看不得408的好是嗎？

一、燒機(jī)油主要原因1、使用品質(zhì)不佳或粘度等級(jí)不符合要求的機(jī)油。機(jī)油質(zhì)量等級(jí)低，會(huì)導(dǎo)致磨損加劇，另外，機(jī)油粘度過(guò)低或過(guò)高都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導(dǎo)致燒機(jī)油。2、活塞環(huán)與氣缸壁間的配合間隙過(guò)大、活塞環(huán)安裝不當(dāng)或密封性變差，缸壁上的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，引起燒機(jī)油現(xiàn)象；另外，氣門(mén)密封圈密封性能差、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥（PCV）損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過(guò)大，都會(huì)使機(jī)油隨曲軸箱氣體進(jìn)入汽缸參與燃燒。3、機(jī)油加注量過(guò)多所引起的燒機(jī)油。當(dāng)機(jī)油加注超過(guò)中線(xiàn)時(shí)，由于機(jī)油壓力過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑過(guò)程中通過(guò)飛濺潤(rùn)滑的部分會(huì)過(guò)多地竄入燃燒室燃燒。4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速可達(dá)到每分鐘1-2萬(wàn)轉(zhuǎn)。其渦輪轉(zhuǎn)軸采用機(jī)油潤(rùn)滑的浮動(dòng)式軸承，該車(chē)有1條油道通到渦輪增壓器上。管道或軸承漏油都有可能使機(jī)油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當(dāng)排氣管溫度高時(shí)，機(jī)油被烘烤變成藍(lán)煙排出。5、氣門(mén)油封存在滲漏，是機(jī)油通過(guò)氣門(mén)油封漏到燃燒室中燃燒。二、預(yù)防燒機(jī)油的方法1、使用符合車(chē)輛技術(shù)要求指標(biāo)的機(jī)油。很多車(chē)主從來(lái)不看車(chē)輛使用手冊(cè)，開(kāi)車(chē)幾年至今不知道自己的車(chē)輛是使用什么質(zhì)量和粘度等級(jí)的機(jī)油，在使用機(jī)油問(wèn)題上有很大的隨意性。使用機(jī)油一是注意質(zhì)量指標(biāo)，二是注意粘度指標(biāo)。質(zhì)量指標(biāo)是指盡量選用SL以上的級(jí)別，粘度指標(biāo)就要嚴(yán)格按照汽車(chē)手冊(cè)中對(duì)粘度指標(biāo)的規(guī)定，不能過(guò)低或過(guò)高。2、避免經(jīng)常性的急加速和長(zhǎng)時(shí)間超高速行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)超高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)容易使?jié)櫥陀湍さ臄嗔?，?dǎo)致潤(rùn)滑不良和轉(zhuǎn)動(dòng)部位干磨，當(dāng)成為經(jīng)常性操作時(shí)，就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損而出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象，因此，保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛是預(yù)防燒機(jī)油現(xiàn)象的最好方法之一。3、機(jī)油加注時(shí)一定要符合規(guī)范。當(dāng)機(jī)油加注量超過(guò)中線(xiàn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)要求修理工把多余的機(jī)油抽出，另外，觀察機(jī)油量要以第二天出車(chē)前觀察的量為準(zhǔn)。4、如果發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油，盡快到維修站進(jìn)行檢查。如果因發(fā)動(dòng)機(jī)故障（如活塞環(huán)密封不好、氣門(mén)油封滲漏、缸墊滲漏等），應(yīng)當(dāng)盡快到維修站檢查，盡早修復(fù)故障。

燒機(jī)油這種情況相對(duì)來(lái)說(shuō)要從幾個(gè)方面去看吧，看看是正常的，機(jī)油的損耗還是實(shí)在燒的比較嚴(yán)重，會(huì)有尾氣的，這種藍(lán)煙的，如果尾氣已經(jīng)有藍(lán)煙的話(huà)，這樣就很?chē)?yán)重了，后續(xù)使用起來(lái)相對(duì)問(wèn)題還是比較大，建議你盡快去檢查處理看看吧，一般來(lái)說(shuō)現(xiàn)在在質(zhì)量保修期內(nèi)都可以免費(fèi)的檢查的，可以對(duì)相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)進(jìn)行全面的檢查和更換看看即可。

這個(gè)具體要看不同的發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型的，有一些1.4t的發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型，可能有燒機(jī)油的情況，其他那些基本都沒(méi)有燒機(jī)油的，后續(xù)的話(huà)你可以直接參考一下車(chē)輛的一些用戶(hù)的使用的口碑吧，整體來(lái)說(shuō)這款車(chē)各方面都是比較給力的，不管根據(jù)你的實(shí)際的用車(chē)的需求都去看看，可以自己多去試一下對(duì)比吧，一般來(lái)說(shuō)常規(guī)的車(chē)型在使用的過(guò)程中如果出現(xiàn)燒機(jī)油的話(huà)，也可以在質(zhì)量保修期內(nèi)進(jìn)行免費(fèi)處理。

我的車(chē)14年8月份，9萬(wàn)公里，基本上1000公里燒一升，我有個(gè)4S店的哥們說(shuō)基本上都不是發(fā)動(dòng)機(jī)本身問(wèn)題，而是廢氣閥或者渦輪增壓器有問(wèn)題

一、有燒機(jī)油現(xiàn)象的車(chē)輛都會(huì)有不同程度的尾氣冒“藍(lán)煙”癥狀,機(jī)油消耗明顯增加,較短的時(shí)間內(nèi)就不得不補(bǔ)加機(jī)油。車(chē)輛出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象,會(huì)導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性下降、尾氣排放超標(biāo)等不良后果。二、使用品質(zhì)不佳或粘度等級(jí)不符合要求的機(jī)油。機(jī)油質(zhì)量等級(jí)低，會(huì)導(dǎo)致磨損加劇，另外，機(jī)油粘度過(guò)低或過(guò)高都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導(dǎo)致燒機(jī)油。三、汽缸的密封性差是造成燒機(jī)油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過(guò)大、活塞環(huán)的安裝不當(dāng)或密封性變差，缸壁上的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，引起燒機(jī)油現(xiàn)象。另外，氣門(mén)密封圈密封性能差、曲軸箱通風(fēng)閥損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過(guò)大，都會(huì)使機(jī)油隨曲軸箱氣體進(jìn)入汽缸參與燃燒。四、冷車(chē)燒機(jī)油：在汽車(chē)溫度尚未完全熱起來(lái)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出許多藍(lán)煙，但熱車(chē)后正常。這個(gè)現(xiàn)象的出現(xiàn)是氣門(mén)油封老化導(dǎo)致。氣門(mén)油封由于溫度的降低，橡膠物質(zhì)的氣門(mén)油封出現(xiàn)僵硬導(dǎo)致無(wú)法完全密封，機(jī)油從氣門(mén)處漏進(jìn)燃燒室燃燒后出現(xiàn)了上面的現(xiàn)象五、如果確定是熱車(chē)燒機(jī)油且不是很?chē)?yán)重(為安全起見(jiàn)，可先進(jìn)行缸壓測(cè)試)，也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環(huán)處理，這樣的話(huà)費(fèi)用和時(shí)間方面均和第一種解決方法差不多

雖然不知道科學(xué)不科學(xué)，但是我也遇到過(guò)這種情況，有兩次第一次是節(jié)溫器壞了，等索賠，期間因?yàn)橐恢崩鋮s液大循環(huán)導(dǎo)致水溫油溫都上不去，又是冬天，溫度過(guò)低導(dǎo)致機(jī)油消耗大，后來(lái)索賠完節(jié)溫器就好了；第二次跟你差不多，很詭異，之前一直用金美孚0-40，后來(lái)準(zhǔn)備開(kāi)始用0-40的XMAX，我朋友跟我說(shuō)之前有個(gè)寶馬在他那也是金美切換XMAX，第一次機(jī)油燒的嚴(yán)重的很，第二次就沒(méi)燒了，然后我的也是，第一次切XMAX，7200公里，機(jī)油尺已經(jīng)下限，放出來(lái)機(jī)油只有4.5L，現(xiàn)在第二次加，現(xiàn)在3000多公里，機(jī)油液位紋絲不動(dòng)，一直在MAX，原因不明，我歸結(jié)為屬性相克，或者說(shuō)油膜切換。