首先要確認(rèn)一點，機油減少不一定就是燒掉了，還可能是車輛上機器老化造成的，發(fā)動機內(nèi)部的各個零件都需要潤滑劑，長時間下來便會消耗大部分的機油。最簡單的判斷就是觀察排放氣體的顏色，如果冒的是藍煙，并且排氣管的內(nèi)壁有油漬，那可能就是燒機油了，還有一個辦法就是機油尺，如果機油液位明顯低于下線，那基本上可以確定燒機油了。

首先你要說明你的愛車是怕姐佬什么車型.那一年款的.里程數(shù)總共是多少公里.三菱吉普車v6發(fā)動機超過10年以上都會燒機油.如果沒大修過.沒高溫過.沒用過假機油.大多數(shù)都是氣門油封老化引起的.因為氣門油封硬化就封不住機油.那么機油就順著氣門油封.氣門導(dǎo)管.然后流到燃燒室和排氣支管.燃燒了.所以機油就少了.由于氣門油封是塑料件.時間長就會硬化.如果一臺新的發(fā)動機放幾十年.裝車一樣會燒機油.所以不要動不動就大修發(fā)動機.一般發(fā)動機百把萬公里是沒問題的.原裝沒拆過是最可靠的.大修過就不好說了.就像人一樣原裝最好.肯定不希望給人砍過幾刀.動過大手木.氧傳感器共有四個.判斷好.更換就完了.

先檢查一下是否機油的問題，有一些發(fā)動機對相關(guān)的機油及油性不好的話，不會出現(xiàn)這種相關(guān)的情況的，一般的情況下之所以不是很嚴(yán)重的，可以湊合錢使用一段時間，后續(xù)的話根據(jù)你的車型的相關(guān)的情況再處理吧，你的車已經(jīng)過了質(zhì)量保修期，后續(xù)如果要完全處理的話就要拆開發(fā)動機進行大修，更換一些相關(guān)的活塞環(huán)以及一些相關(guān)的密封膠墊等。

所謂的“燒機油”是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。一般，有燒機油現(xiàn)象的車輛都會有不同程度的尾氣冒“藍煙”癥狀，機油消耗明顯增加，較短的時間內(nèi)就不得不補加機油。車輛出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象，會導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、汽車的經(jīng)濟性、動力性下降、尾氣排放超標(biāo)等不良后果。汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)的安裝不當(dāng)或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現(xiàn)象。另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風(fēng)閥損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。對于一些老舊車出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象是比較正常的，我們可以適當(dāng)選用黏度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性。當(dāng)然，解決燒機油的最終辦法還是對車輛進行比較徹底的檢修，從根本上解決問題。

發(fā)動機燒機油的原因有以下幾方面：1、車子在行駛一定公里數(shù)以后的正常磨損現(xiàn)象，以德系BBA車輛比較突出。2、機油質(zhì)量有問題或使用不當(dāng)導(dǎo)致，例如，使用不合格的機油、未及時按期更換機油機濾和空氣濾芯、冷啟動行車、長時間缺少機油或高溫狀態(tài)下運轉(zhuǎn)、長期超負(fù)荷高轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)（超過4000轉(zhuǎn)）、機油泵油泵力不足、油壓過低、機油道堵塞等。如果出現(xiàn)發(fā)動機燒機油的情況，可以從以下幾方面進行解決：1、質(zhì)保期內(nèi)車輛直接聯(lián)系4S店或廠家進行免費的檢修，緩解或解決問題。2、檢查更換氣門導(dǎo)管、氣門油封、PCV閥、活塞環(huán)等發(fā)動機零部件。3、如燒機油情況不嚴(yán)重，可直接拆下油底殼，更換活塞環(huán)即可。4、在后備箱準(zhǔn)備一瓶1L裝機油，以備不時之需。

發(fā)動機燒機油的原因有以下幾方面：1、車子在行駛一定公里數(shù)以后的正常磨損現(xiàn)象，以德系BBA車輛比較突出。2、機油質(zhì)量有問題或使用不當(dāng)導(dǎo)致，例如，使用不合格的機油、未及時按期更換機油機濾和空氣濾芯、冷啟動行車、長時間缺少機油或高溫狀態(tài)下運轉(zhuǎn)、長期超負(fù)荷高轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)（超過4000轉(zhuǎn)）、機油泵油泵力不足、油壓過低、機油道堵塞等。

發(fā)動機燒機油的原因有以下幾方面：1、車子在行駛一定公里數(shù)以后的正常磨損現(xiàn)象，以德系BBA車輛比較突出。2、機油質(zhì)量有問題或使用不當(dāng)導(dǎo)致，例如，使用不合格的機油、未及時按期更換機油機濾和空氣濾芯、冷啟動行車、長時間缺少機油或高溫狀態(tài)下運轉(zhuǎn)、長期超負(fù)荷高轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)（超過4000轉(zhuǎn)）、機油泵油泵力不足、油壓過低、機油道堵塞等。

具體這種情況，如果你的車在這輛保修期內(nèi)的，我建議你直接到你當(dāng)?shù)氐?s店進行免費的維修處理吧，如果當(dāng)?shù)氐?s店相對來說不合作的話，也可以向廠家投訴一下，讓廠家直接安排相關(guān)的技術(shù)人員去處理一下，總的來說不會有太大的問題的，這些情況整體對車輛不會有太大的影響，短期實用的話應(yīng)該沒有多大問題，不妨自己多注意看看吧

我也出保2個月了16年的1.6T目前行駛里程19萬多公里?，F(xiàn)在也出現(xiàn)機油損耗，屬于正常范圍內(nèi)，4升的油保養(yǎng)時抽出來大概3升多一些！9000k左右保養(yǎng)一次！銀美孚5-30用了十幾桶了！現(xiàn)在就是冷車啟動車子噪音非常大，40秒后正常跑了兩家4兒子店，各說其詞，有說渦輪增壓器的聲音，有說鏈條的聲音。算了繼續(xù)開，等問題清楚了再維修吧，4兒子店檢測也是各種忽悠，各種騙的。用了幾年的車總結(jié)報告：車還是不錯的，銷售人員，技術(shù)支持，太低了！lowlowlow

三代機油加注量也增加了近一升，如果徹底解決燒機油就不會多加注機油。國六后EA888從混合噴射調(diào)整為直噴的車型，以后燒機油的幾率會大大增加，真噴在低轉(zhuǎn)速的時候積炭太嚴(yán)重

發(fā)動機燒機油的原因有以下幾方面：1、車子在行駛一定公里數(shù)以后的正常磨損現(xiàn)象，以德系BBA車輛比較突出。2、機油質(zhì)量有問題或使用不當(dāng)導(dǎo)致，例如，使用不合格的機油、未及時按期更換機油機濾和空氣濾芯、冷啟動行車、長時間缺少機油或高溫狀態(tài)下運轉(zhuǎn)、長期超負(fù)荷高轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)（超過4000轉(zhuǎn)）、機油泵油泵力不足、油壓過低、機油道堵塞等。

這樣的發(fā)動機如果燒機油嚴(yán)重的話，一般有幾個方面的因素，造成一個最常見的因素，就是你的活塞環(huán)，活塞環(huán)的縫隙如果太大的話不會導(dǎo)致燒機油的情況，建議你的車是這輛保修期內(nèi)的，可以直接回去你當(dāng)?shù)氐?s店進行檢查處理一下吧，正常來說是發(fā)動機拆開重新的大修就基本可以解決，相對來說難度還是比較大的，一般需要耐心的進行檢查，確定是否需要這樣處理。

最近一直關(guān)注X5，你們這么說我都不敢下手了，我2011年買的瑞虎3，現(xiàn)在跑了快28萬公里了，也從沒燒機油，每次一萬公里保養(yǎng)一次，其余時間我都不看的

suv和越野車后面坐著不受罪的就是領(lǐng)航員，凱雷德加長款，還有紅杉。其他的就是臨時短途乘坐。真是座位上需求就買個gl8，或者油電混合的奧德賽。途昂算是空間不錯的了。我以前途觀就是燒機油讓我對大眾無感了。換成美國版自吸發(fā)動機和at變速箱，真的值得購買。

車燒機油首先，要確定您的汽車是在何種情況下燒機油，燒機油并不止一種現(xiàn)象。對癥下藥。排除外部配件后，就可以直接清潔疏通釋放活塞環(huán)，用PNF專利技術(shù)的釋放劑很好解決

這個你要在當(dāng)?shù)卣也判邪⌒值苌钲诒镜氐奈业故侵酪粌杉铱赡憧偛荒芘茼ミh(yuǎn)來修車吧你附近肯定也有的畢竟保有量在那還有：換正是套件最好是去4S這個必須是原廠件

根據(jù)我們治理奧迪大眾燒機油的經(jīng)驗，廢氣閥油氣分離不良是燒機油的原因之一，但不是主要原因。渦輪增壓漏油也是原因之一，但也并非主因?；钊h(huán)卡滯，回油孔堵塞，以及汽油高硫含量腐蝕氣缸，形成大量坑點，產(chǎn)生油泵效應(yīng)，是主因。EA888怠速無缸壓，轟油則缸壓極高，燒機油更加劇缸壓失衡，導(dǎo)致機油到處尋找出囗，此時廢氣閥和渦輪增壓成為高壓機油的出口，嚴(yán)重的缸體漏油，引發(fā)自燃。我們先升級廢氣閥，排除渦輪增壓故障，然后解決活塞環(huán)卡滯，后修復(fù)氣缸蝕坑，由此恢復(fù)缸壓，為廢氣閥和渦輪增壓創(chuàng)造好的工作條件。治標(biāo)亦治本，如此收到效果。歡迎技術(shù)交流。主題【奧迪大眾拆燒機油治理】

NOACK揮發(fā)值：同樣的，在廠家公布的品牌里面，算最出色的了。首先強調(diào)一個誤區(qū)，諾亞克揮發(fā)值和燒機油其實是兩個概念的東西。和它的名字一樣，主要是揮發(fā)，因為油液本身是會揮發(fā)的。而NOACK揮發(fā)值我個人的習(xí)慣看法是，當(dāng)然越低越好，畢竟也關(guān)系到機油的消耗問題。其次就是通過這個參數(shù)去判斷基礎(chǔ)油的信息，一般來說NOACK越低代表基礎(chǔ)油本身的粘度越高。和剛提過的閃點同理，大粘度的基礎(chǔ)油對增粘劑的依賴性很小。而原則上來說有優(yōu)秀的基礎(chǔ)油作為支撐，原則上就完全不需要對添加劑的依賴。畢竟基礎(chǔ)油好了產(chǎn)品本身純，而且負(fù)面性微乎其微，而添加劑多了純度就低了，況且添加劑本身也都具有正負(fù)兩面性。所以，拉峰的NOACK揮發(fā)值：7.4，不知道芬達大神您滿意嗎？

建議不要動，燒的輕再開兩年，不過每1000公里檢查一下。燒的厲害，就快處理了吧！我的也燒，14年買的，16年索賠的發(fā)動機，今年我把車賣了，就因為換過發(fā)動機二手車的價格拿叫一個慘不忍睹啊。

車輛出現(xiàn)燒機油的情況，大部分的還是因為發(fā)動機內(nèi)的缸筒或者活塞磨損過大導(dǎo)致的，當(dāng)發(fā)動機的缸筒磨損過大的情況發(fā)生以后，發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，被活塞環(huán)帶上來的機油就會進入燃燒室，參與燃油的燃燒，當(dāng)發(fā)動機內(nèi)的活塞磨損過大和活塞環(huán)失去彈性以后，就會出現(xiàn)密封不嚴(yán)的情況，也同樣的會帶上機油進入燃燒室，另外就是發(fā)動機的氣門導(dǎo)管偏磨和氣門油封老化，出現(xiàn)了縫隙，導(dǎo)致的機油進入燃燒室燃燒，具體的是什么原因？還是要開車到4s店或者汽修廠去檢查，