雖然不知道科學不科學，但是我也遇到過這種情況，有兩次第一次是節(jié)溫器壞了，等索賠，期間因為一直冷卻液大循環(huán)導致水溫油溫都上不去，又是冬天，溫度過低導致機油消耗大，后來索賠完節(jié)溫器就好了；第二次跟你差不多，很詭異，之前一直用金美孚0-40，后來準備開始用0-40的XMAX，我朋友跟我說之前有個寶馬在他那也是金美切換XMAX，第一次機油燒的嚴重的很，第二次就沒燒了，然后我的也是，第一次切XMAX，7200公里，機油尺已經(jīng)下限，放出來機油只有4.5L，現(xiàn)在第二次加，現(xiàn)在3000多公里，機油液位紋絲不動，一直在MAX，原因不明，我歸結(jié)為屬性相克，或者說油膜切換。

誰告訴你的0w-40比5w-40稀，100°高溫下灰客喜力0w-40比5w-40要粘稠，低溫下0w-40要比5w-40稀，北方冬天熱車更快，你可以去官網(wǎng)查數(shù)據(jù)，兩款油都符合vw502505認證

你非要這么說那沒辦法，040造成的燒機油損傷已經(jīng)不可挽回，一般888燒機油就是突發(fā)奇想換更貴的040或者030造成的，就是不信邪