什么車型

應(yīng)該正常吧！6at變速箱相應(yīng)不會(huì)快于cvt或者雙離合，變速箱升擋邏輯應(yīng)該是：轉(zhuǎn)速升高，油門減小。你的操作是在給變速箱出考題，看看它聰明嗎？

引起方向盤(pán)偏右的原因有很多，主要包括汽車右側(cè)輪胎胎壓不足、汽車方向機(jī)損壞、路片傾斜、汽車四輪定位不準(zhǔn)等，以下具體說(shuō)明。1、汽車右側(cè)輪胎胎壓不足：如果汽車右側(cè)輪胎胎壓不足，汽車就會(huì)向右跑偏，方向盤(pán)也就偏右了。這種情況要及時(shí)補(bǔ)充輪胎的胎壓，防止發(fā)生安全隱患。2、汽車方向機(jī)損壞：方向機(jī)損壞后也會(huì)引起方向盤(pán)

除了CVT沒(méi)有不頓挫的，我之前雪鐵龍的愛(ài)信2代6AT，頓挫感就還可以，開(kāi)上這車的8AT后，我覺(jué)著特別好，頓挫感特別小。

首先，汽車有頓挫感，肯定是跟發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器這兩大部件有關(guān)系，可能造成汽車起步和低速加油有頓挫感的因素有很多，接下來(lái)我們主要介紹常見(jiàn)的幾個(gè)原因：1、發(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞。首先我們把注意力集中在發(fā)動(dòng)機(jī)上，如果汽車行駛中有頓挫感，發(fā)動(dòng)機(jī)肯定擺脫不了關(guān)系。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、進(jìn)氣、噴油嘴共同決定了燃油的燃燒，也是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)源。這時(shí)候如果進(jìn)氣量變低、點(diǎn)火變?nèi)酢⒒蛘邍姷挠妥兩?，?dòng)力就會(huì)不足，也就產(chǎn)生了頓挫感。2、自動(dòng)擋汽車起步出現(xiàn)頓挫屬于正常情況。如果行駛中想要急加速，需要深踩油門，這時(shí)自動(dòng)變速箱會(huì)自動(dòng)降低檔位提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定高度時(shí)再升檔，升檔后因?yàn)檗D(zhuǎn)速會(huì)有一個(gè)明顯的下降，所以會(huì)產(chǎn)生相對(duì)比較明顯的頓挫感。這種情況多出現(xiàn)在檔位較少的自動(dòng)擋車型上，如4檔自動(dòng)的車型上。自動(dòng)變速器的車輛起步后，如果希望平穩(wěn)行駛時(shí)，可以在適當(dāng)時(shí)候輕踩油門踏板，變速器就會(huì)自動(dòng)升擋，此時(shí)換檔頓挫感較弱；如果希望保持較好的加速性能，需要深踩油門踏板，自動(dòng)變速器會(huì)在較高車速時(shí)升入較高檔位，此時(shí)的換檔頓挫感較明顯。3、剛才我們說(shuō)到，自動(dòng)擋汽車起步出現(xiàn)頓挫屬于正常情況，這是因?yàn)槌薱vt無(wú)級(jí)變速箱以外，其他變速箱都會(huì)有頓挫感。但是如果頓挫感比正常情況要嚴(yán)重，那么我們要考慮變速箱是否出現(xiàn)損壞，例如內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問(wèn)題的發(fā)生。

我的18，1.5精英，開(kāi)的不多，城市代步，個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考。昻科威，出來(lái)我就喜歡，我以前開(kāi)手動(dòng)擋，沒(méi)怎么開(kāi)自動(dòng)擋，拿到車還是需要適應(yīng)一段時(shí)間的。這車的最大優(yōu)點(diǎn)，就是舒適度和隔音，當(dāng)然在水泥路上的表現(xiàn)欠佳。1，頓挫問(wèn)題，不嚴(yán)重。畢竟是硬連接，通常發(fā)生在冷車和激烈駕駛。這種感覺(jué)很像手動(dòng)擋掛檔時(shí)機(jī)不對(duì)，油離配合欠妥。隨著對(duì)車輛的操控的熟悉，可以減少頓挫的發(fā)生，當(dāng)然不可能完全避免。2，倒車異響，基本沒(méi)有。開(kāi)窗倒車時(shí)，會(huì)聽(tīng)到傳動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)出類似齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音（描述的不一定準(zhǔn)確），不大，但激烈操作會(huì)有異響。3、在剎停前，能感覺(jué)到動(dòng)力分離的波動(dòng)感。4、該車發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)制動(dòng)力不大，同時(shí)瞬時(shí)油耗上升明顯?？傊?，溫柔駕駛比較適合該車。

TheallegeddefectstemsfromissueswithintheGM8L90and8L45transmissionsthatcausefrictionsurfaces,hydraulicsystemsandgearstofunctionimproperly,which,inturn,causesmetalshavingstocirculatethroughatransmission,accordingtothecomplaint.Theseproblem**egetfurtherissues,thecasegoeson,asdamagetothetransmissionandtorqueconverterultimatelyresultintheneedfor“escalatingrepairs”tocleanouttheinsideofatransmission,ifthecomponentisevensalvageable.“Consumersfaceescalatingrepairsthatcanincludeflushingthetransmissionofmetalshavingscausedbythedefectivetransmissionoperation,”thelawsuitreads,“andwhicheventuallynecessitatethereplacementofcomponentssuchasthetorqueconverter,valvebody,ortheentiretransmission."鈤了狗了。。。變速箱缺陷（闖動(dòng)這種）內(nèi)部會(huì)有磨損，磨損會(huì)繼續(xù)損壞變速箱，只能在物理?yè)p壞之前清洗，換油。時(shí)間長(zhǎng)了就只有換變矩器甚至整個(gè)變速箱。。。。襙!

什么情況下最容易產(chǎn)生頓挫？急加速，或者剎車后再加速，這兩種情況是最容易產(chǎn)生頓挫的。正常情況下，慢慢加油，電腦的原本邏輯只需要升擋就可以完成加速，但是由于力度過(guò)大，離合器在升擋途中發(fā)現(xiàn)需要降擋才能完成這次急加速的意圖，此時(shí)又立馬進(jìn)行減擋處理，這樣一來(lái)一回的時(shí)間里面，動(dòng)力不能夠順暢地傳輸，這樣就容易產(chǎn)生頓挫了。一般來(lái)說(shuō)，車子頓挫是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與離合器片的轉(zhuǎn)速不同步引起的。正常情況1、升檔頓挫多數(shù)原因是因?yàn)樽兯傧涞南鄳?yīng)速度不夠快，升檔速度跟不上你踩油門的速度，所以在變速箱換擋的一剎那，頓挫感就來(lái)了。2、降檔頓挫多數(shù)是因?yàn)槟芰炕厥障到y(tǒng)的介入，一旦駕駛者松開(kāi)油門踏板或踩下制動(dòng)踏板，發(fā)電機(jī)會(huì)立即開(kāi)始工作，就會(huì)搭上發(fā)動(dòng)機(jī)，給發(fā)動(dòng)機(jī)造成一些負(fù)擔(dān)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，這樣就會(huì)有頓挫的感覺(jué)。3、低速頓挫很多車主有這種情況，由于低速行駛的時(shí)候擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷的分離和結(jié)合，短時(shí)間內(nèi)不能暢順地完成動(dòng)力傳輸，就造成了常見(jiàn)的低速頓挫，啟動(dòng)與低速的時(shí)候會(huì)有頓挫感，這個(gè)正常的話一般是低轉(zhuǎn)速的時(shí)候渦輪增壓介入，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。有故障的情況：1、變速箱檔位程序設(shè)定問(wèn)題；2、變速箱內(nèi)部臟污和雜質(zhì)，內(nèi)部臟污或雜質(zhì)導(dǎo)致不能對(duì)變速箱油壓進(jìn)行有效調(diào)節(jié)，從而造成頓挫；3、變速箱散熱問(wèn)題，變速箱散熱不良，會(huì)導(dǎo)致變速箱異常高溫，從而影響變速箱油的性能，如果溫度超過(guò)120℃，變速箱的橡膠密封材料會(huì)變硬，造成變速箱滲漏，從而影響油壓，造成頓挫。如果是出了故障，需要做這幾點(diǎn)：1、先對(duì)照上面說(shuō)的“正常原因”，想想這個(gè)頓挫是不是正常的，一般來(lái)說(shuō)如果這頓挫感一直有，那么應(yīng)該是正常的，如果某天突然感覺(jué)不一樣了，那就可能有問(wèn)題了；2、檢查變速箱的溫度是不是正常，如果不正常，檢查變速箱散熱系統(tǒng)，散熱沒(méi)問(wèn)題，繼續(xù)看下面的；3、對(duì)變速箱電腦系統(tǒng)進(jìn)行重新編程設(shè)置；4、更換變速箱油，換變速箱油需2年或4萬(wàn)公里更換一次；5、檢查變速箱內(nèi)部閥體是否有損壞。如果是正常的“頓挫”，也有小竅門可以解決。多加注意換擋轉(zhuǎn)速一般來(lái)說(shuō)，升擋轉(zhuǎn)速通常是在2000到2500轉(zhuǎn)間，降擋轉(zhuǎn)速通常在1500轉(zhuǎn)左右，而且也是不可比1000轉(zhuǎn)低，不然會(huì)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以及轉(zhuǎn)速箱導(dǎo)致太大危害，與此同時(shí)易出現(xiàn)太多積碳！加快換擋速度當(dāng)換擋到松油門以及踩離合之時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力失去之時(shí)，轉(zhuǎn)速下降太快之時(shí)，那也是因車速?zèng)]下降，因此這時(shí)負(fù)責(zé)傳動(dòng)離合器片轉(zhuǎn)速也不會(huì)下降太多了。所以需要加快換擋速度，不可讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及離合器轉(zhuǎn)速差距太大了！升擋之時(shí)可輕踩油門大家知曉發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及離合器片轉(zhuǎn)速間也是有轉(zhuǎn)速差，因此可知曉這樣去彌補(bǔ)，可讓汽車在換擋之時(shí)，比較平順！需用好離合半聯(lián)動(dòng)事實(shí)上，哪怕是加快換擋速度，輕踩油門，有時(shí)也會(huì)有頓挫感出現(xiàn)，因此在換擋之時(shí)，那可要用好離合器半聯(lián)動(dòng)狀況，汽車在動(dòng)力輸出也會(huì)比較平順，也是能減輕頓挫感。此方式，不管是升擋還是降擋，都可去使用！

變速箱通病。無(wú)論合資車與國(guó)產(chǎn)車，號(hào)稱日系CvT變速箱平順的也照樣頓挫。新車磨合期沒(méi)搞好的話油耗比正常高2~3L，頓挫感多。

踩油門產(chǎn)生頓挫感有些是屬于正?，F(xiàn)象，有些是因?yàn)檐囎庸收?，要及時(shí)排查。踩油門產(chǎn)生頓挫感屬于正?，F(xiàn)象的情況：1、對(duì)于手動(dòng)檔車型，在半離合狀態(tài)行駛中，加油\收油都會(huì)產(chǎn)生頓挫感，油門踩得越深，頓挫感越大；2、對(duì)于自動(dòng)檔車型，加油升檔時(shí)會(huì)有輕微頓挫感，大油門強(qiáng)制降檔再升檔時(shí)，感覺(jué)較明顯。踩油門產(chǎn)生頓挫感屬于不正常現(xiàn)象的情況：1、節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道積碳較多。受積碳影響導(dǎo)致的故障很多，有些車輛會(huì)產(chǎn)生頓挫感也是和積碳有關(guān)系，建議平時(shí)注意清理積碳。2、燃油品質(zhì)不合格，燃燒不充分。3、火花塞、點(diǎn)火線圈等故障，造成缺缸等。這種就需要到維修廠檢查處理，并及時(shí)進(jìn)行維修，避免產(chǎn)生更多的安全隱患。

一樣的，踩剎車減速50碼附近有個(gè)頓挫，應(yīng)該是降檔造成的，自動(dòng)模式儀表盤(pán)不顯示檔位數(shù)，不知道是降哪個(gè)檔，估計(jì)是6檔降5檔頓挫，可能還是一次降兩檔

我也是剛買的升級(jí)款跑回家50公里，到家了緩慢踩著剎車倒車抖的厲害，一沖一沖的，嚇壞我了，這可是新車啊，扎心，有沒(méi)有大神解決了問(wèn)題的，后天去4s店找他們?nèi)ァ?/div>

自動(dòng)擋汽車換擋頓挫感的原因如下：1、變速箱內(nèi)部離合器泄壓。檢查離合器損壞，并進(jìn)行修理。2、變速箱油路發(fā)卡不順暢。油路板磨損，變速箱長(zhǎng)期沒(méi)換，變質(zhì)，潤(rùn)滑效果下降，變速箱濾網(wǎng)過(guò)臟，過(guò)濾效果不好，使磨損細(xì)物進(jìn)入閥體。3.變速箱油未添加到標(biāo)準(zhǔn)。確認(rèn)變速箱油是否添加到標(biāo)準(zhǔn)，如果變速箱油少了或者多了都會(huì)導(dǎo)致這個(gè)故障出現(xiàn)的，有變速箱油尺的可以車輛啟動(dòng)的時(shí)候檢查下變速箱油尺是否在標(biāo)準(zhǔn)刻度。4、電磁閥損壞。變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會(huì)出現(xiàn)頓挫的問(wèn)題，時(shí)間久了就會(huì)導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問(wèn)題。

雙離合頓挫：正常的情況，這種頓挫是雙離合變速器難以克服的缺陷，至少現(xiàn)階段是這個(gè)樣子，也許日后能改觀，雙離合變速箱最大的好處是對(duì)廠家那就是價(jià)格優(yōu)惠成本低，對(duì)消費(fèi)者沒(méi)啥好處，挫頓感是車主對(duì)雙離合最主要的評(píng)價(jià)，由于在擁堵的城市道路上而言，雙離合會(huì)在幾個(gè)低擋之間自動(dòng)滑動(dòng)，換擋不順利就會(huì)出現(xiàn)這樣的頓挫；還有就是雙離合變速箱溫度過(guò)熱的問(wèn)題也是比較突出的，散熱系統(tǒng)不完善，溫度過(guò)高車輛以及乘車者的安全系數(shù)就會(huì)降低也是造成頓挫的主要原因，另外，雙離合的穩(wěn)定性比較差，兩套手動(dòng)變速箱靠程序來(lái)加減檔，肯定不如人控制的加減檔合理。

自己檢查發(fā)現(xiàn)原來(lái)是高壓線與高壓包接合部發(fā)生漏電，導(dǎo)致缺崗引起的抖動(dòng)。解決辦法是:自己拿點(diǎn)防靜電膏（名字凡士林什么來(lái)的吧）涂在高壓線端頭那里就搞定了?，F(xiàn)在不抖動(dòng)了

我的也是這樣，新車回來(lái)沒(méi)有，開(kāi)到4600公里時(shí)有這頓挫感，首保時(shí)也反饋給4S了，首保現(xiàn)場(chǎng)升降機(jī)舉起車時(shí)我特意看了一下。前驅(qū)動(dòng)輪與變速箱的傳動(dòng)軸有明顯的間隙，這個(gè)間隙的存在應(yīng)該是頓挫的源頭。以我從事機(jī)械行業(yè)的角度來(lái)看。隨著驅(qū)動(dòng)速度的變化，動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)和靜態(tài)驅(qū)動(dòng)應(yīng)該要有一定的間除。因螺旋弧形傘齒輪的壓力角應(yīng)該是在8級(jí)。高速時(shí)磨擦溫度會(huì)升高(熱脹冷縮)考慮到安全系數(shù)。則出廠時(shí)新車的各運(yùn)動(dòng)部件緊湊而顯示不出來(lái)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合各部位間隙都出現(xiàn)了。也就有了動(dòng)力輸入和傳動(dòng)輸出的間隙。頓挫感。本人打算下次保養(yǎng)時(shí)看能不能調(diào)整下合適的驅(qū)動(dòng)間隙。

減速的時(shí)候確實(shí)有頓挫，新車會(huì)格外嚴(yán)重些，開(kāi)著開(kāi)著就感覺(jué)減輕了很多，不知道是真的減輕了還是習(xí)慣了已經(jīng)……

剎車時(shí)有明顯的頓挫感可能是電磁閥損壞引起的，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒(méi)有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。導(dǎo)致您愛(ài)車出現(xiàn)頓挫的原因是變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會(huì)出現(xiàn)頓挫的問(wèn)題，時(shí)間久了就會(huì)導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問(wèn)題。建議車主去維修店或者4s店進(jìn)行檢查維修。

你和我的原因好像是一樣的 我車在大保換了變速箱油后再高速跑到120邁以上加速（不松油門的情況）就有一頓一頓的而且我的很嚴(yán)重，不是人們說(shuō)的換擋頓挫，我的已經(jīng)到5檔最高檔了，加速就有一頓一頓一慫一慫的，你的解決了嗎?是什么問(wèn)題能告知我一下嗎》》？？？