對(duì)于車輛性能與操控激情沒有什么要求的車友,如女性或只是上下班用車者及資金缺乏者.可換專用的普通礦物機(jī)油.建議以后每5000公里或半年更換一次.喜跑高速與急加速的及自駕游愛好者.可換進(jìn)口大品牌全合成機(jī)油.此油能對(duì)高速及惡劣條件下的發(fā)動(dòng)機(jī)起全面的保護(hù)作用.是首選.市內(nèi)代步多的建議每行駛8000公里左右或10個(gè)月更換一次.天天基本跑高速路及路況好的或行駛里程太少的可以1年或1萬公里一次.如果取其中,采用半合成機(jī)油的或國產(chǎn)全合成機(jī)油的,可以最大行駛7500公里或8個(gè)月更換一次.

日系的cvt變速箱感覺技術(shù)都是互相借鑒的，日產(chǎn)和豐田的cvt變速箱現(xiàn)在都會(huì)增加一個(gè)低速齒輪組，二十到三十公里以下用齒輪，速度提起來后切換到鋼帶，就切換的時(shí)候會(huì)有頓挫，表現(xiàn)就是加速的時(shí)候會(huì)頓一下，慢減速的時(shí)候會(huì)串一下，而且每輛車還不是完全一樣，有的出廠裝配和標(biāo)定好的就基本沒有。我的車是新軒逸，60公里的時(shí)候會(huì)有一下拖拽感，低速還有嘯叫聲，cvt的變速箱就是降成本的產(chǎn)物，以后誰要在我面前說cvt是技術(shù)升級(jí)，還平順的我不會(huì)猶豫的用磚頭拍他！

和我的問題一模一樣，復(fù)雜，我們這修車的說是行車電腦問題，查出了2、4缸無點(diǎn)火信號(hào)，去修了下行車電腦，還是沒有徹底解決，可能沒修好，本來想換個(gè)新的，日立的行車電腦又沒貨，唉，等有空了再去修修，一頓一頓的開起來真的難受，有時(shí)候超個(gè)車都麻煩

頓挫的主要原因有：1、升檔頓挫，多數(shù)原因是因?yàn)樽兯傧涞南鄳?yīng)速度不夠快，升檔速度跟不上你踩油門的速度，所以在變速箱換擋的一剎那，頓挫感就來了。2、降檔頓挫，多數(shù)是因?yàn)槟芰炕厥障到y(tǒng)的介入，一旦駕駛者松開油門踏板或踩下制動(dòng)踏板，發(fā)電機(jī)會(huì)立即開始工作，就會(huì)搭上發(fā)動(dòng)機(jī)，給發(fā)動(dòng)機(jī)造成一些負(fù)擔(dān)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，這樣就會(huì)有頓挫的感覺。3、低速頓挫，很多車主有這種情況，由于低速行駛的時(shí)候擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷的分離和結(jié)合，短時(shí)間內(nèi)不能暢順地完成動(dòng)力傳輸，就造成了常見的低速頓挫，啟動(dòng)與低速的時(shí)候會(huì)有頓挫感，這個(gè)正常的話一般是低轉(zhuǎn)速的時(shí)候渦輪增壓介入，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。如滿意請(qǐng)采納。

現(xiàn)代的車子在減速的時(shí)候還會(huì)伴有輕微的抖動(dòng)，我就是長期使用的ECO模式，在松開油門的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)這個(gè)情況，我覺得你描述的情況就是和我的車子情況都是類似的，所以這個(gè)應(yīng)該是車子的設(shè)置就是這樣，那就是類似于通病什么的。運(yùn)動(dòng)模式S檔我不大習(xí)慣用，畢竟這個(gè)模式比較耗油，我是一個(gè)比較節(jié)約的人，對(duì)于在S檔減速頓挫較弱還沒有什么經(jīng)歷。

你這種情況建議你先去售后做個(gè)檢查再說吧，如果?車子某個(gè)部件?原因，質(zhì)保期內(nèi)可以免費(fèi)索賠?！樓主你?：你?雷凌尊貴?速頓挫加咣當(dāng)異響，建議你抽空還?去4s檢查??吧……異響?話還?比較麻煩?，最重要?要找到異響?具體部位?源頭，找到?就可以有效處理解決?。這樣的回答還點(diǎn)贊，可笑

給點(diǎn)油，就立刻收油，然后緊接著再給油再收油，就這樣無限循環(huán)，我能把這車開出AMT的效果來，樓主你信不？

起步和剎車到很低速度的時(shí)候都有。這款變速箱是用的多片離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸和變速箱的輸入軸進(jìn)行連接，原理上跟手動(dòng)變速箱的連接方式一樣，不管怎么匹配，在結(jié)合的時(shí)候多少都會(huì)有一點(diǎn)頓挫。一旦結(jié)合穩(wěn)定后，頓挫就很小或者察覺不到了。所以起步掛D擋，送剎車，等車子蠕動(dòng)了，再踩油門的時(shí)候，是會(huì)察覺到頓挫的，以及低速（20左右）階段跟車油門/剎車反復(fù)切換的時(shí)候，是會(huì)有輕微頓挫的，因?yàn)榈退俨葎x車的時(shí)候TCU會(huì)讓離合部分處于分離或者半離合的狀態(tài)，這時(shí)候就容易產(chǎn)生頓挫。

我的剎車用到現(xiàn)在一直很好，感覺很“線性”，急剎時(shí)也非常給力，絕對(duì)站得住，當(dāng)然急剎的時(shí)候肯定會(huì)有使人向前沖的強(qiáng)烈“頓挫”感覺，但這是非常正常的。反正我提車三個(gè)月來，一直覺得Brambo的剎車不是蓋的，再加上電機(jī)的反充電減速，感覺唐的剎車非常好用，行車時(shí)給人的信心超強(qiáng)。我不知道樓主的“剎車頓挫”是怎樣的一種情況，如果踩下剎車立刻放松，又緊接著踩下去然后又立刻放松，車子必須有“頓挫”，否者反而不正常了。但如果“線性地”往下踩剎車而出現(xiàn)“頓挫”現(xiàn)象，那么，建議樓主一定要去SSSS店檢查，剎車安全是必須要重視的大問題。

低速下是有時(shí)候有這問題另外CVT的特性和ATMT不一樣，嘗試踩到一定的深度穩(wěn)住不動(dòng)，車會(huì)自己調(diào)配最大動(dòng)力，和MTAT一直要加轉(zhuǎn)速加動(dòng)力不太一樣

這個(gè)車就這樣，剎車降到20_30邁之間，在踩油門會(huì)有動(dòng)力缺失，然后車嚴(yán)重頓挫車一下串出去，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配問題，變速箱升檔積極，降檔慢，東雪很沒用心做的一款車，我已出坑，你知道這個(gè)問題后轉(zhuǎn)彎和掉頭時(shí)候注意點(diǎn)就行，

正常換完變速箱油后不應(yīng)該出現(xiàn)頓挫，反而會(huì)有一段時(shí)間感覺平順，哪怕是用的最普通的重力換油也會(huì)有幾天的平順性。你如果換完油出現(xiàn)頓挫排除心理原因外肯定是換油過程不夠嚴(yán)謹(jǐn)，要么加多了，要么加少了或者是油液不符合標(biāo)準(zhǔn)。4S通常采用重力換油法，在換的過程中也不會(huì)放出多少加進(jìn)多少，一般都是以固定加多少的方式更換。但放出油液的時(shí)間有長有短，所以以固定油量加進(jìn)去的方式不一定適合。如果確實(shí)感覺和換之前明顯不一樣，建議盡快通過油位螺絲來確定油量是否正常，油液是否符合使用標(biāo)準(zhǔn)，以免影響變速箱！在換變速箱油之前最好在論壇上找找相關(guān)帖子了解一下，免得在換的過程中自己什么都不清楚。節(jié)氣門如果一直都沒洗過的話可以清洗一下了。

主要原因:1、長期短途行駛，2、空氣及油品質(zhì)量不好，3、車子時(shí)間久了。如果你不安心你可以試試下面的方法檢查一下汽車：1、檢查節(jié)氣門2、檢查噴油嘴3、檢查進(jìn)氣口4、檢查火花塞5、檢查點(diǎn)火線圈。一，汽車加油有頓挫感會(huì)有種現(xiàn)象原因于汽車加檔過程必須按照松油-踩離合-換擋-松離合-加油過程來完成，但是離合踏板被踩下發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與傳動(dòng)系分離驅(qū)動(dòng)力消失，此時(shí)乘員能明顯感覺驅(qū)動(dòng)力減弱會(huì)有頓挫感，換擋完成時(shí)駕駛員松抬離合再加油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力又與傳動(dòng)系結(jié)合此時(shí)驅(qū)動(dòng)力又作用于汽車上了乘員會(huì)產(chǎn)生推背感此來乘員會(huì)有步步往前推感覺。二，有些車年久失修缺乏保養(yǎng)即使換檔行駛過程由于發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)厲害也會(huì)使乘客產(chǎn)生點(diǎn)點(diǎn)類似上述感覺。

我的也是自動(dòng)檔，1.5LCVT朗臻同時(shí)提兩臺(tái)車，我這臺(tái)有頓挫，朋友那臺(tái)沒有，你如果能解決的話，麻煩私信給我，謝謝

減速的話我倒是沒有感覺到頓挫。急減速會(huì)有頓挫。起步的頓挫是確實(shí)能感覺到。特別是松剎車點(diǎn)油門起步。始終感覺有一個(gè)遲滯感。

2.5開個(gè)月個(gè)人感受速加速時(shí)偶爾能感覺到頓挫踩剎車自然減速40和30碼都會(huì)有明顯頓挫減速至20碼時(shí)會(huì)突然向前沖

汽車起步和低速加油有頓挫感，這是什么原因呢？首先，汽車有頓挫感，肯定是跟發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器這兩大部件有關(guān)系，可能造成汽車起步和低速加油有頓挫感的因素有很多，接下來我們主要介紹常見的幾個(gè)原因：1、發(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞。首先我們把注意力集中在發(fā)動(dòng)機(jī)上，如果汽車行駛中有頓挫感，發(fā)動(dòng)機(jī)肯定擺脫不了關(guān)系。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、進(jìn)氣、噴油嘴共同決定了燃油的燃燒，也是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來源。這時(shí)候如果進(jìn)氣量變低、點(diǎn)火變?nèi)?、或者噴的油變少，?dòng)力就會(huì)不足，也就產(chǎn)生了頓挫感。2、自動(dòng)擋汽車起步出現(xiàn)頓挫屬于正常情況。如果行駛中想要急加速，需要深踩油門，這時(shí)自動(dòng)變速箱會(huì)自動(dòng)降低檔位提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定高度時(shí)再升檔，升檔后因?yàn)檗D(zhuǎn)速會(huì)有一個(gè)明顯的下降，所以會(huì)產(chǎn)生相對(duì)比較明顯的頓挫感。這種情況多出現(xiàn)在檔位較少的自動(dòng)擋車型上，如4檔自動(dòng)的車型上。自動(dòng)變速器的車輛起步后，如果希望平穩(wěn)行駛時(shí)，可以在適當(dāng)時(shí)候輕踩油門踏板，變速器就會(huì)自動(dòng)升擋，此時(shí)換檔頓挫感較弱；如果希望保持較好的加速性能，需要深踩油門踏板，自動(dòng)變速器會(huì)在較高車速時(shí)升入較高檔位，此時(shí)的換檔頓挫感較明顯。3、剛才我們說到，自動(dòng)擋汽車起步出現(xiàn)頓挫屬于正常情況，這是因?yàn)槌薱vt無級(jí)變速箱以外，其他變速箱都會(huì)有頓挫感。但是如果頓挫感比正常情況要嚴(yán)重，那么我們要考慮變速箱是否出現(xiàn)損壞，例如內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。

我有一部長安的車也是有遇到像你這樣的問題，踩油門到一定的轉(zhuǎn)數(shù)就會(huì)突然抖2下，低或高轉(zhuǎn)數(shù)都不會(huì)，根據(jù)相關(guān)車型論壇有個(gè)發(fā)的帖說可能是碳罐電磁閥壞了，前幾天自己買了個(gè)新的把碳罐電磁閥換了就好，你可以找找電磁閥在哪拔掉連接油箱的那端啟動(dòng)車子看看接口有沒有吸力如果沒有或者向外噴那就是電磁閥壞了，順便檢查火花塞和高壓包也有可能出問題

踩油門產(chǎn)生頓挫感有些是屬于正?，F(xiàn)象，有些是因?yàn)檐囎庸收?，要及時(shí)排查。踩油門產(chǎn)生頓挫感屬于正常現(xiàn)象的情況：1、對(duì)于手動(dòng)檔車型，在半離合狀態(tài)行駛中，加油\收油都會(huì)產(chǎn)生頓挫感，油門踩得越深，頓挫感越大；2、對(duì)于自動(dòng)檔車型，加油升檔時(shí)會(huì)有輕微頓挫感，大油門強(qiáng)制降檔再升檔時(shí)，感覺較明顯。踩油門產(chǎn)生頓挫感屬于不正?，F(xiàn)象的情況：1、節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道積碳較多。受積碳影響導(dǎo)致的故障很多，有些車輛會(huì)產(chǎn)生頓挫感也是和積碳有關(guān)系，建議平時(shí)注意清理積碳。2、燃油品質(zhì)不合格，燃燒不充分。3、火花塞、點(diǎn)火線圈等故障，造成缺缸等。這種就需要到維修廠檢查處理，并及時(shí)進(jìn)行維修，避免產(chǎn)生更多的安全隱患。