很高興能看到樓主因?yàn)?at頓挫而發(fā)文，其實(shí)我是1.49at的第一批車主，當(dāng)時(shí)我就發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題，所有論壇里面的人都不相信9at會(huì)頓挫。但事實(shí)證明不是我一個(gè)人這樣，但我的情況和樓主不太一樣，我在123擋的時(shí)候頓挫比較嚴(yán)重，尤其是在堵車慢速行駛的時(shí)候，停車-起步或者是慢速-給油的時(shí)候，明顯感覺動(dòng)力給的一頓一頓的，當(dāng)然了自認(rèn)為不是什么大毛病也沒怎么在意，只是在駕駛感受上不是很好而已。

我每次都熱車，不低于一分鐘，一樣有問題，要變速箱溫度二十多度后才不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題，變速箱溫度達(dá)到二十多度的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度都已經(jīng)七八十度了，難道每天我要熱二十分鐘嗎？那東北那些零下幾度怎么辦，站著說話不腰疼

冬季冷車啟動(dòng)后至少也要熱車2分鐘，然后低速行駛，待溫度正常后方可正常行駛，冷車啟動(dòng)后按正常程序操作，什么車也會(huì)有頓挫的，另外，冷車啟動(dòng)后直接進(jìn)行正常行駛，對(duì)任何車都是有害的，不知道你開了幾年車了，怎么會(huì)如此駕駛車輛，

9HP48變速箱的結(jié)構(gòu)和問題文章很多建議LZ仔細(xì)去閱讀下，就什么都明白了。jeep現(xiàn)在新的變速箱程序都比較聰明了通常D模式下會(huì)避免在轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的工況下?lián)Q到5檔，但是考慮具體路況，很難完全避開，所以買了這車，又不想變速箱早掛掉，就仔細(xì)點(diǎn)用吧，這是設(shè)計(jì)決定的，修和換是解決不了的。

LZ作為前fiat用戶和現(xiàn)在指南者四驅(qū)臻享用戶提醒你，jeep的車，包括指南者四驅(qū)，一定要熱透再開，jeep液晶儀表盤上能用多功能方向盤調(diào)出變速器溫度，如果想讓你的變速箱多活幾年，變速器溫度沒到10度前，一定要原地?zé)彳?，不要發(fā)動(dòng)！（如果你不在乎壽命，那當(dāng)我放屁，不用看了）另外特別強(qiáng)調(diào)的是，9AT用的ZF9HP48是一個(gè)特殊的AT變速箱，在4-5檔之間用的是狗牙齒輪離合器，這個(gè)多個(gè)文章都有報(bào)道，這種離合器的結(jié)合方式并不比雙離合耐操多少，另外其動(dòng)作溫度完全依賴變速箱油，油溫過低過高時(shí)出問題幾率都很大。所以你說4-5檔頓挫在冷車狀態(tài)下發(fā)生是非常正常的，解決方法就是原地?zé)嵬?，注意變速箱溫度！另外就是剛冬季剛熱好開出后不要急加速，先低速勻速開，避免急起急停，等變速箱溫度上來到15度左右后（注意是變速箱溫度不是水溫，這個(gè)車水溫50多度了變速箱經(jīng)常才8-10度）操作就正常了。簡單講，意大利人就想不到中國這種奇葩路況和使用環(huán)境，所以做出來的東西不能像日本CVT車那樣無腦使用，要想開的不鬧心，需要把車子方方面面都考慮到！

油路堵塞的癥狀和燃油泵故障類似，都會(huì)造成燃油無法正常霧化，油路堵塞多是因?yàn)榉e碳造成，而積碳又很難避免，是發(fā)動(dòng)機(jī)真正的大敵。像經(jīng)常積碳的地方有噴油嘴、進(jìn)氣門背部等處，尤其是直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在進(jìn)氣門背部積碳會(huì)更加嚴(yán)重。應(yīng)付積碳的最好的辦法就是定期清洗，如果汽車出現(xiàn)加速無力、怠速抖動(dòng)、行駛中頓挫等故障現(xiàn)象，在排除其他原因后，可以考慮清洗一下油路。