日系不日系的暫且不說，畢竟日系車這個(gè)范圍太大了，沒有代表性。我認(rèn)為一輛車跑高速時(shí)飄不飄主要取決于兩個(gè)參數(shù)：主銷后傾角和方向盤靈敏度。這兩個(gè)參數(shù)足以讓很多人能體會(huì)出來一輛車跑高速的穩(wěn)定性。主銷后傾角汽車前減震器并不是完全垂直于地面的，大都是往后傾斜，而減震向后傾斜的角度就稱為主銷后傾角。主銷后傾角越大，車輛保持直線行駛的能力越強(qiáng)，并且轉(zhuǎn)向后車輪回正的力度更大。跑高速時(shí)車就更穩(wěn)。而且這種感覺在日常行駛中也能明顯感受到，車一動(dòng)起來就能感覺到非常穩(wěn)。上圖是我統(tǒng)計(jì)的幾輛常見車型的主銷后傾角對比，大家普遍反應(yīng)高速飄的車主銷后傾角都比較小(上圖所示車輛均為老款車型)。2、方向盤靈敏度方向盤的靈敏度和主銷后傾角有很大的關(guān)系，如果轉(zhuǎn)向比相同，在方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)相同角度的情況下主銷后傾角越大，轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向幅度越小。這就導(dǎo)致了以下兩種情況。主銷后傾角小的車方向盤更靈敏，稍微動(dòng)一下方向盤車頭立馬有反應(yīng)，這種車日常開起來很舒服，變道超車非常靈敏，信心很足。但是跑高速時(shí)方向盤太靈敏可是非常難受的，因?yàn)槟阒灰晕?dòng)一下方向盤就會(huì)引起行駛路線的改變，用力小了方向盤不會(huì)動(dòng)，用力大了車就偏，開起來非常難受。同樣也會(huì)讓你感覺跑起來很不穩(wěn)。而主銷后傾角大的車方向盤靈敏度更低，行駛中左右輕輕打方向車頭并不會(huì)有太大的動(dòng)作，這種設(shè)定給駕駛者的感受就是轉(zhuǎn)向初段比較模糊，特別是在路況比較復(fù)雜的情況下輕易不敢變道超車，因?yàn)槟憧傆X得無法精準(zhǔn)控制方向。但是跑高速時(shí)這種設(shè)定非常舒服，特別穩(wěn)，就算你較大幅度修正方向盤，車頭也不會(huì)有大幅度偏轉(zhuǎn)，結(jié)果就是你更容易保持直線行駛。所以我覺得一輛車飄不飄和車重這些因素沒什么關(guān)系，主要還是懸掛設(shè)定的因素在起作用。

看來這個(gè)問題還得科普。限定是開120碼，轉(zhuǎn)速又不是你能控制的，所以也就不存在合不合理的問題。在某個(gè)時(shí)速下巡航，轉(zhuǎn)速多少，是由發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和變速箱，以及上下坡決定的，不是司機(jī)決定的。理論上講，120碼巡航時(shí)，越豪華的車轉(zhuǎn)速越低，因?yàn)榕帕看螅瑒?dòng)力好。10萬左右的車，3000轉(zhuǎn)左右20萬左右的車，2500轉(zhuǎn)左右30萬左右的車，2000轉(zhuǎn)左右

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)跑高速四個(gè)小時(shí)，停車時(shí)無需熄火等幾分鐘。你以為你想到的問題，設(shè)計(jì)師們會(huì)想不到？解決不了？要是不信，你去看看汽車使用手冊，有沒有這個(gè)說明要求？很多人以為，渦輪增壓汽車跑高速，如果突然直接熄火，高溫散發(fā)不出去，會(huì)不會(huì)壞？還有個(gè)顧慮是渦輪還在高溫狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)停止后，機(jī)油供應(yīng)也停止了，渦輪會(huì)不會(huì)因?yàn)槿鄙贆C(jī)油潤滑而造成磨損?早期的汽車，其渦輪在長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后，停車熄火時(shí)確實(shí)需要怠速冷卻幾分鐘。渦輪在工作中，其最高溫度可以達(dá)到900多度，轉(zhuǎn)速也非常高，可達(dá)到每分鐘十幾萬轉(zhuǎn)。但現(xiàn)在隨著技術(shù)發(fā)展，高溫冷卻技術(shù)問題早已經(jīng)解決，渦輪車一般都有延時(shí)冷卻水泵，熄火后如果渦輪溫度還很高，延時(shí)冷卻水泵就會(huì)繼續(xù)運(yùn)行直到降到合適溫度為止，因此車主無須刻意熄火等待。事實(shí)上，我們在跑高速途中，從拐入服務(wù)區(qū)的匝道后，速度就降下來了。高速公路匝道一般限速大約在40－60碼左右，根據(jù)道路情況設(shè)定。而且進(jìn)入服務(wù)區(qū)至少都有一段路，汽車在逐漸降速過程中進(jìn)入服務(wù)區(qū)，按這個(gè)速度，一般的汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)降到很低了，其渦輪開始逐漸退出運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。也就是說，只要你降速轉(zhuǎn)入服務(wù)區(qū)，等你停好車，已經(jīng)有將近3－5分鐘的低轉(zhuǎn)速時(shí)間，足夠汽車發(fā)動(dòng)機(jī)從高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)轉(zhuǎn)入低轉(zhuǎn)速狀態(tài)。第二，作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，出廠設(shè)計(jì)時(shí)都有長時(shí)間工作狀態(tài)的驗(yàn)證過程。渦輪增壓的汽車，別說只是連續(xù)跑四個(gè)小時(shí)，就是再長，也不至于其溫度升溫都是在正常。而且，在高速公路跑時(shí)，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速實(shí)際上并不高，一般也只是2000－3000轉(zhuǎn)左右，實(shí)際上這個(gè)轉(zhuǎn)速還只是處于發(fā)動(dòng)機(jī)的中低負(fù)荷工況下運(yùn)行，只要散熱系統(tǒng)正常，其溫度并不高，所以根本無需刻意降溫。從以上所述可以看出，渦輪增壓汽車跑高速停車時(shí)無須刻意怠速等待也有前提，那便是汽車各部件必須正常，特別是電池電量、水冷系統(tǒng)等。有些老車因?yàn)殡娖渴褂萌站?，容易虧電，電量不足，就有可能?dǎo)致延時(shí)程序提前終止，導(dǎo)致風(fēng)扇停止工作，無法散熱。因此這類汽車的電瓶要勤加檢查，使電瓶保持電量充盈狀態(tài)。水冷系統(tǒng)也要能正常工作，一般在高速開一段時(shí)間后，停車熄火時(shí)，在車頭位置，還能聽到風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，這就是延時(shí)冷卻系統(tǒng)在工作散熱。

車子開高速的時(shí)候省油不省油不是看車速是多少，而是要發(fā)動(dòng)機(jī)單位油耗達(dá)到最大做功的時(shí)候才最省油，如果單從儀表數(shù)據(jù)來看，大體可以理解為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速的一個(gè)平衡，當(dāng)然這也是不準(zhǔn)確的，只能是相對的一個(gè)數(shù)值。所以車速多少更省油還要看車的排量，自重，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換效率等。如果單從儀表看，大概就是最高檔的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右的車速是最省油的。忽略車輛自重，像普通家用1.5排量的汽車，大概車速在80邁左右最省油，像排量在2.0的汽車，大概保持在110邁左右更省油。當(dāng)然油耗不只受是車速影響，還有比如車輛空調(diào)，載人數(shù)，車重，駕駛習(xí)慣等的消耗，只是一個(gè)相對油耗，油耗還是受很多原因的影響。最后想說，既然買了自己愛車，只要保持良好的駕駛習(xí)慣，就不要太在意油耗了，那樣會(huì)讓你失去買車駕駛的樂趣。

2004年購?fù)?，跟威馳是一個(gè)平臺(tái)的車，除外觀有區(qū)別外，其他都一樣，2016年置換，這車用了12年，行駛21萬公里，所以非常了解。說實(shí)話這車質(zhì)量非常好，除正常保養(yǎng)外，沒出現(xiàn)任何問題。至于高速跑多少，我記得高速?zèng)]限速前，最高車速跑過150多公里，120公里那是經(jīng)常的，沒任何問題。不過，重要的是在路況、天氣等條件允許時(shí)才可以，安全第一！

自動(dòng)擋汽車S擋和D擋都屬于前進(jìn)擋范疇，理論上講都可以用于汽車前進(jìn)行駛時(shí)使用，但是嚴(yán)格意義上來講，S擋是不適合長時(shí)間跑高速的，除非你是土豪，不在乎那點(diǎn)油耗，又追求性能的車主可以隨意?，F(xiàn)在的手自一體變速箱，都是一個(gè)前進(jìn)擋外加一個(gè)手動(dòng)檔位，比如S擋，L擋或者M(jìn)擋這都是手動(dòng)模式檔位，有些甚至還用數(shù)字3,2,1來表示手動(dòng)檔位，有些又是用“ -”符號(hào)來進(jìn)行手動(dòng)升降擋?，F(xiàn)在我們就單獨(dú)講一下手自一體自動(dòng)擋變速箱里面的S擋為什么不能長時(shí)間使用，更不能長時(shí)間高速行駛時(shí)使用？S擋，我們都知道這是一個(gè)運(yùn)動(dòng)檔位，啥叫運(yùn)動(dòng)檔位呢？就是爆發(fā)力強(qiáng)，就和百米短跑選手一線，在短時(shí)間內(nèi)的爆發(fā)力強(qiáng)，但是不適合馬拉松式的長跑。S擋同樣是這個(gè)道理，當(dāng)我們掛入S擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將處于一種換擋延時(shí)狀態(tài)，比如說在S擋下，汽車從一擋升檔2擋，沒有平時(shí)那么快速，這時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)提高轉(zhuǎn)速來換擋，而達(dá)到延時(shí)換擋的目的，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，增加的汽車動(dòng)力，爆發(fā)力強(qiáng)，同時(shí)也代表汽車油耗肯定會(huì)增加，長時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速，對發(fā)動(dòng)機(jī)肯定是有損害的，至于說有多少損害那就不得而知。由于S擋動(dòng)力強(qiáng)勁，我們通常都在上坡路段，在超車路段時(shí)使用，當(dāng)上坡完成或超車完成后，我們都要及時(shí)掛回正常的前進(jìn)擋D擋來行駛，如果忘記掛回D擋，一直在S擋行駛，要得到相應(yīng)的行駛速度，那么只會(huì)增加油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)的獅吼聲來完成，我們可以觀察儀表盤轉(zhuǎn)速和里程表來分析現(xiàn)在的檔位，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

這是一個(gè)經(jīng)常被提及的話題，很多新手司機(jī)會(huì)問到，如果車輛在高速行駛時(shí)處于2000多轉(zhuǎn)的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)是什么樣一個(gè)水平？這是一個(gè)好現(xiàn)象，最起碼越來越多人知道關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，而不是在單純的關(guān)心，一腳油門下去之后，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大不大？不過這當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)一個(gè)認(rèn)知錯(cuò)誤，要想衡量一臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速水平，我們就應(yīng)該先了解這臺(tái)車的動(dòng)力組合究竟是什么樣的。那么什么叫做車輛的動(dòng)力組合呢？顧名思義，就是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的組合。車輛的轉(zhuǎn)速高低，與發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和變速箱的型號(hào)有著非常大的關(guān)系。以目前市面上常見的AT變速箱為例，比較常見的是6AT，比較高端一點(diǎn)的還有8AT9AT，甚至還有10AT。當(dāng)然，比較差一點(diǎn)的，還有4AT。這些變速箱的區(qū)別就在于檔位的多少，檔位越少，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也就越大。兩款變速箱相互比較，檔位越多的車輛高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)速也就越低。另外就是發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能和排量。我們經(jīng)常能看到，在一些汽車參數(shù)表上面標(biāo)出了關(guān)于最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速，這就表明了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)明的轉(zhuǎn)速條件下，能夠達(dá)到最大的扭矩輸出。而且大多車型都有一個(gè)可持續(xù)輸出的轉(zhuǎn)速范圍?？赡苷f的有點(diǎn)繞，我們說白一點(diǎn)，假設(shè)這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1800轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出最大扭矩，而另外一款發(fā)動(dòng)機(jī)卻可以在1500轉(zhuǎn)時(shí)就輸出最大扭矩，更早的輸出大扭矩，就意味著車輛能夠盡快的穩(wěn)定駕駛速度，同時(shí)降低車輛的轉(zhuǎn)速。所以說，在糾結(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)一定要先弄清楚自己的車輛變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)究竟如何。絕大多數(shù)正常的家用車型一般搭載的都是6速7速的變速箱，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000~2200轉(zhuǎn)是比較正常的，甚至可以說，轉(zhuǎn)速在2500之內(nèi)都算正常。

對于出行，路線的規(guī)劃也很重要，比如全程走國道或者跑高速，兩者的出行方式是不一樣的，從經(jīng)濟(jì)上來講，兩者也存在一定的差別，最明顯的就是時(shí)間上的差距。開過車的人都知道，在高速上行駛，速度快、耗時(shí)短，而國道由于路況可能時(shí)好時(shí)差，不同路段還會(huì)限速，耗時(shí)肯定比較長，這兩者在時(shí)效上就存在很大的差距。舉個(gè)例子，比如400公里的高速，按照高速上的行駛速度100km/h來就算，需要4個(gè)小時(shí)才能夠跑完全程，至于油耗這方面，很多人都會(huì)認(rèn)為在高速上行駛油耗會(huì)比較低。其實(shí)并非如此，這里面存在一定的誤解，汽車的經(jīng)濟(jì)時(shí)速區(qū)在70-90km/h，而在高速上行駛往往都是100km/h以上的車速，其實(shí)并不會(huì)有多省油，而且高速還需要收取高速費(fèi)，按照0.4元/公里的高速收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來算，400公里的路程就需要400*0.4=160元。而走國道的話，存在限速的情況，還可能會(huì)出現(xiàn)堵車等路況較差，按照普通城市道路的限速來算，一般車速不會(huì)超過80km/h，按照60km/h來計(jì)算，400公里的路程就需要6.6小時(shí)，不過會(huì)省下一大筆過路費(fèi)。當(dāng)然油耗方面也會(huì)不同，但相差不會(huì)很大，一般家用轎車油耗在7.3升/百公里，雖然上面說跑高速不一定省油，不過國道由于路況多變，油耗也是上下變化，相對來說會(huì)比高速高一點(diǎn)，但差距不會(huì)過大。所以從這兩點(diǎn)上來看，車輛無論是跑高速還是走國道，最大的差別就是行駛的時(shí)間和收取的過路費(fèi)，從費(fèi)用來看，那么肯定是走國道比較劃算，但從時(shí)效性上看講，那肯定是高速。總之兩者并無法細(xì)分，如果趕時(shí)間那么就跑高速，不趕時(shí)間就走國道，時(shí)間會(huì)相對比較長一些，而且會(huì)遇到路況比較差的時(shí)候，兩者有利有弊。Anywhere anytime，覆蓋全國的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)汽車救援網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，救援就在你身邊，關(guān)鍵時(shí)刻顯身手！回答車主各類養(yǎng)車用車急救問題，認(rèn)為有用的請關(guān)注并點(diǎn)贊。當(dāng)需要救援時(shí)，無論你在哪里，幫你找到最近的專業(yè)的救援人。

支持我領(lǐng)動(dòng)，2700軸距，1.3噸的車重，95KW的發(fā)動(dòng)機(jī)，6AT的變速箱，17寸225的輪胎，加速成績剎車成績網(wǎng)上可查，誰開誰知道

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60秒懂車，回答你的汽車問題。首先這種說法就不對，我告訴大家高速公路最好的方式就別跟車，為什么不跟車呢？因?yàn)槟愀囂?，就前方突發(fā)事故的時(shí)候，容易就發(fā)生交通事故。最好跟前車距離要保持200米以上，這是我的經(jīng)驗(yàn)之談，如果你接近這個(gè)距離之后呢，就變道提前變道，會(huì)讓前方的車知道你的存在，也給后車留出反應(yīng)的時(shí)間和余地。所以最好的方法就是不跟車，如果非得要分也要間距在200米以上，接近這個(gè)距離之后，就要考慮。高速公路上有很多駕駛習(xí)慣需要注意，可以關(guān)注我的，這個(gè)頭條號(hào)，看我的往期視頻。

在網(wǎng)上有種傳言：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在跑高速后不能立即熄火，應(yīng)該讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后再熄火。對于這個(gè)說法有些人深信不疑并且嚴(yán)格照做，而有些人則嗤之以鼻。究竟誰對誰錯(cuò)？我們今天就來詳細(xì)說說。認(rèn)為跑完高速后應(yīng)該怠速幾分鐘后再熄火的人主要是考慮到散熱問題，因?yàn)闇u輪增壓器靠廢氣驅(qū)動(dòng)，廢氣的溫度很高，在跑完高速后渦輪溫度必然很高，而這時(shí)候突然熄火發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)都停止，而增壓器由于慣性還在轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)引起損壞。認(rèn)為不需要怠速可以直接熄火的人他們往往會(huì)說發(fā)動(dòng)機(jī)有電子水泵，即便發(fā)動(dòng)機(jī)熄火了電子水泵依然可以保證渦輪的散熱，所以即使長時(shí)間行駛后也可以直接熄火，不需要等待。其實(shí)這兩種說法都有一定的道理，但是都沒有觸及最核心的東西，那就是：渦輪的實(shí)際狀態(tài)。我們都知道渦輪增壓器的作用是利用廢氣能量驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)然后帶動(dòng)壓氣機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣端產(chǎn)生正壓力幫助氣缸吸入更多空氣，這樣就能多噴油，獲得更大的動(dòng)力。但是增壓器并不是時(shí)時(shí)刻刻都在卯足勁工作的。比如怠速或者不需要更多動(dòng)力時(shí)增壓器是不工作的，這時(shí)候增壓器的廢氣旁通閥打開，廢氣都直接排走了，增壓器這時(shí)候是閑著沒事兒干的，溫度自然不會(huì)太高。當(dāng)我們需要更多動(dòng)力時(shí)廢氣旁通閥關(guān)閉一個(gè)角度使部分廢氣從增壓器流過，這時(shí)候增壓器就被驅(qū)動(dòng)了，在進(jìn)氣端產(chǎn)生一定的壓力，氣缸進(jìn)氣量增加，動(dòng)力提升。但是此時(shí)旁通閥沒有完全關(guān)閉，增壓器仍然不會(huì)以最大轉(zhuǎn)速和最大壓力工作，所以此時(shí)增壓器溫度仍然不會(huì)太高。當(dāng)我們需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大動(dòng)力時(shí)增壓器就需要全力工作了，這時(shí)候廢氣旁通閥完全關(guān)閉，所有廢氣全部流向增壓器，在廢氣強(qiáng)大的能量驅(qū)動(dòng)下渦輪增壓器以最高轉(zhuǎn)速運(yùn)行，增壓壓力達(dá)到最大，氣缸進(jìn)氣量也達(dá)到最大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出其最大動(dòng)力。這時(shí)候增壓器溫度上升最快。而我們在高速公路上基本上都是勻速行駛，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)只需要克服空氣阻力和車輛的滾動(dòng)阻力就行了，動(dòng)力需求并不會(huì)太高，因此增壓器很有可能并不工作或者工作強(qiáng)度很小，再加上高速行駛的氣流也能幫助散熱，因此這時(shí)候增壓器的溫度上升十分有限。這種情況下我們停車后可以隨時(shí)熄火，根本不會(huì)有什么問題。還有一種情況就是我們在高速上激烈駕駛或者大負(fù)荷行駛，比如見車就超，頻繁地板油加速，滿載情況下連續(xù)上坡，轉(zhuǎn)速拉很高，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力需求很高，需要增壓器大負(fù)荷工作以提供足夠的增壓壓力，廢氣旁通閥關(guān)閉，廢氣全部去驅(qū)動(dòng)渦輪，這時(shí)候渦輪溫度上升特別快，輕松可以達(dá)到紅熱狀態(tài)。這時(shí)候直接熄火的話即使有電子水泵那也無濟(jì)于事。所以我們跑高速后能不能馬上熄火取決于你的駕駛狀態(tài)，如果一路上都是溫柔駕駛,油門都沒踩超過一半的話直接熄火一點(diǎn)問題也沒有。但你要是一路暴力駕駛、頻繁地板油超車、連續(xù)長時(shí)間長距離爬坡的話最好還是稍微怠速幾分鐘讓愛車緩口氣。

我是比亞迪唐100車主。跑過好幾次長途，最長的一次是3000公里。對唐的高速表現(xiàn)還是有些發(fā)言權(quán)的。如下內(nèi)容是我在唐100上的體驗(yàn)和建議，僅供參考。如有不妥之處，請請指正?；靹?dòng)唐屬于新能源汽車，是插電式混合動(dòng)力車型。既然是插電式混合動(dòng)力車型，那它就有電動(dòng)車的特性，也有燃油車的特性。發(fā)動(dòng)機(jī)，電池，電機(jī)都在這臺(tái)車?yán)?。但是，對于車來說，都是勻速跑的遠(yuǎn)，不管它是燃油車還是純電動(dòng)車。對于唐來說，混動(dòng)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，電池，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)都在工作。要想電池電量充電效率高，并維持電量，就需要調(diào)整SOC值，控制油門，最好定速巡航或者ACC(自適應(yīng)巡航)。我曾經(jīng)在高速公路上做過測試。SOC值設(shè)成70，當(dāng)時(shí)的電量為60。理論上，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)給電池充電到70，然后維持。但是不同的開法，會(huì)有不同的結(jié)果。一種開法是開啟ACC（或者定速巡航如果沒有ACC）或者保持油門使速度基本不變或者變化很小，充電速度會(huì)很快，功率也大，最大的是定速巡航狀態(tài)。慢慢趨近70時(shí)，充電功率會(huì)變小，直到70后維持。定速巡航情況下，電量基本不會(huì)掉，基本維持在70左右。但是換一種開法，電量就保持不住。比如油門經(jīng)常松油門，踩剎車，然后猛踩油門加速，速度變化非常大。這樣的話，電量是不能保持的，充電功率小，同時(shí)電機(jī)耗電量大，尤其是速度120公里每小時(shí)左右，還要頻繁加速減速。當(dāng)然，這是在高速暢通的情況下。道路擁堵，速度低于40，開不起來，電量也會(huì)往下掉，基本也保持不住。如果低于40，在高速上走走停停，擁堵不是很長，建議還是純電開吧，體驗(yàn)較好。最多在通暢路段，把電充回來。另外建議跑高速不要混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式，除非路很通暢，速度低于40的時(shí)候不多。因?yàn)樗俣鹊陀?0的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)關(guān)閉，變成純電行駛。速度大于40，發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)啟動(dòng)。這樣如果路上不好走，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)頻繁啟動(dòng)，用戶體驗(yàn)不是太好，我想對發(fā)動(dòng)機(jī)也不好。電量也保持不住?？傊m當(dāng)調(diào)整SOC值，并盡量保持勻速行駛，電量基本可以保持。

50升汽油高速大概跑了700公里，車的油耗和性能怎么樣？關(guān)鍵詞：50L汽油、700KM、高速、1. 6L自吸，95號(hào)，360元（當(dāng)前92號(hào)汽油6.9元/升，95號(hào)汽油油價(jià)：7.34元/升）首先，我要說的并不是油耗，而是汽油標(biāo)號(hào)，一輛1.6L的自然吸氣實(shí)在沒必要使用95號(hào)，使用92號(hào)汽油足矣，92和95的區(qū)別只是辛烷值不同，不涉及質(zhì)量，由于差價(jià)大約在0.44元，使用92號(hào)汽油價(jià)格可以更低一些。50L汽油差價(jià)20元。此外，對于一些發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比比較低的車型，使用高標(biāo)號(hào)汽油更容易發(fā)生積碳，因?yàn)檫M(jìn)氣量需求更多，特別是激烈駕駛時(shí)進(jìn)氣量不足，汽油無法完全燃燒，積碳增多，因此建議使用92號(hào)，省錢還省發(fā)動(dòng)機(jī)！下面，按照問題描述，50L汽油跑了700km，我們計(jì)算一下每公里花費(fèi)、每公里油耗、每百公里油耗。每公里花費(fèi)：360÷700≈0.514元每公里油耗：50÷700≈0.0714L百公里油耗：0.0714×100=7.14L如果這輛1.6L在城市綜合工況行駛，這個(gè)油耗算比較優(yōu)秀，但是這個(gè)油耗對于高速行駛工況來看，油耗并不低，一種可能是你的車油耗比較高，還有一個(gè)可能是汽車的平均時(shí)速過高，超速了！對于汽車來說，如果能控制住經(jīng)濟(jì)時(shí)速附近的速度勻速行駛，油耗就會(huì)很低，但是如果在速度過慢，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率比較低，汽車慣性阻力比較大，這些都會(huì)導(dǎo)致油耗增加。而時(shí)速超過100公里以后，汽車阻力會(huì)越來越大，時(shí)速120公里時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)60%的功率都用來克服阻力。因此高速行駛不等于必須頂著120公里時(shí)速行駛，一般對于轎車來說，高速時(shí)速110公里比較合適，對于城市SUV來說，高速100公里也有比較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。日常行駛降低油耗的幾種方法：1、使用合適標(biāo)號(hào)的燃油2、起步后盡快提速到經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間，不要猶猶豫豫小油門提速3、非必要不要頻繁變道4、學(xué)會(huì)利用發(fā)動(dòng)機(jī)阻力控制車速，盡量減少剎車5、保持油門（節(jié)氣門）踏板穩(wěn)定，非必要不要頻繁踩踏6、保持合適的胎壓，不要過低，更不要過高7、使用符合粘度要求的機(jī)油，不要盲目使用高粘度8、汽車平均時(shí)速越靠近經(jīng)濟(jì)時(shí)速，油耗就越低最后，通過你的描述看不出所謂的性能，實(shí)際上對于一輛1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來說，也根本談不上性能。我是眾口說車，感謝您的閱讀，您的每一個(gè)留言我都十分珍視！期待您的意見！

我想先闡述以一個(gè)觀點(diǎn)，我國道路安全法有規(guī)定，高速路最高時(shí)速不能超過120km/h，也就是說120km是速度上限，超速是萬萬不可以的。如果您想測試一輛車的速度極限，可以去賽道，那里不受速度限制。千萬不要在城市道路或者高速公路上測試一輛車的極速性能，極速問題只能平時(shí)作為茶余飯后的談資。首先，一輛車能跑多快，這主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量、馬力、風(fēng)阻系數(shù)、以及輪胎規(guī)格和所能承受的極限。大家要明白一個(gè)問題，一輛車的極速和車重沒有直接關(guān)系。車輛越重，在重心轉(zhuǎn)移的時(shí)候慣性越大，靜止起步時(shí)候需要的扭矩越大，因?yàn)檫@涉及到推重比和離心力的問題。但是車輛跑起來之后的極速，和馬力以及風(fēng)阻系數(shù)有直接關(guān)系。打個(gè)比方吧，比亞迪F0的重量比法拉利輕很多，為什么跑不過法拉利？因?yàn)轳R力太小！第二，汽車在高速行駛時(shí)需要對抗并不是重量，而是風(fēng)阻，這也就是為什么很多汽車廠家在推出新車時(shí)，都在重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)風(fēng)阻系數(shù)的原因。風(fēng)阻越大，阻力越大。一旦阻力變大，就需要更多的馬力才能推動(dòng)汽車?yán)^續(xù)前行。車輛前方的撞風(fēng)面積越大，車輛的高速穩(wěn)定性就越差。底盤和車身越高，高速穩(wěn)定性越差。大部分面包車當(dāng)時(shí)速超過80km/h之后，坐在車內(nèi)就會(huì)感覺比較晃，主要原因就出在風(fēng)阻系數(shù)上。對于面包車來說，不建議大家開的太快，因?yàn)槊姘嚨闹匦暮芨?、底盤很高、風(fēng)阻系數(shù)很大，但是輪胎卻比較窄，抓地力比較差。所以當(dāng)速度超過80km/h以上，一旦路面上出現(xiàn)突發(fā)情況，需要緊急躲避的時(shí)候，極有可能發(fā)生側(cè)翻的危險(xiǎn)。巖哥的觀點(diǎn)：所以我覺得面包車完全沒有去討論極速的必要，它也不是為速度而生的車。另外，像埃爾法、邁特威、GL8這種車型不屬于面包車，它們是傳統(tǒng)的MPV車型，和面包車有本質(zhì)上的區(qū)別，不能同一而論，所以MPV的舒適度和極速也會(huì)比面包車高很多。我是巖哥，如果您有關(guān)于汽車方面的任何問題，歡迎隨時(shí)向我提問，記得關(guān)注和點(diǎn)贊！

本田CRV混動(dòng)車并不顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。而是像這樣，上面一個(gè)“能量條”，下面一個(gè)大的數(shù)字式速度顯示，再往下是可切換的功能顯示區(qū)。左側(cè)小窗顯示電池的電量，右側(cè)小窗顯示油箱的油量。因此平時(shí)我們并不知道發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是多少。對于混動(dòng)車來說，很多人還是比較陌生的，我就大致講講混動(dòng)CRV的特點(diǎn)：因?yàn)樗綍r(shí)工作的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)就是時(shí)啟時(shí)停的，跟你當(dāng)前開車的狀態(tài)有時(shí)候不具相關(guān)性，因此顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速并沒有意義，相反的，如果把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯示出來，在你開車的時(shí)候就可能看到發(fā)動(dòng)機(jī)一會(huì)兒轉(zhuǎn)起來，一會(huì)兒突然就停轉(zhuǎn)了，這樣可能就把駕駛者給驚到了，造成困擾，因此索性就徹底關(guān)掉轉(zhuǎn)速的顯示了，替代以一個(gè)能量條的形式，用以顯示當(dāng)前汽車用了多大的動(dòng)力還有能量回收的情況。其實(shí)照比初代的混動(dòng)雅閣，混動(dòng)CRV的發(fā)動(dòng)機(jī)跟駕駛的相關(guān)性已經(jīng)提高了很多，在你稍深給油門的情況下都會(huì)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音提高起來，因此開起來跟普通汽油車的感覺幾乎相當(dāng)。在城市低速行駛的狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)的機(jī)會(huì)比較多，急加速或高速行駛發(fā)動(dòng)機(jī)就啟動(dòng)比較多了，這也是低速比高速更省油的原因?；靹?dòng)CRV在120公里時(shí)速巡航時(shí)，如果是平直路面，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)保持在低轉(zhuǎn)速甚至停機(jī)狀態(tài)，猜測也就是2000轉(zhuǎn)左右，因?yàn)槟銕缀趼牪坏桨l(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，而超車加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能轟到4000轉(zhuǎn)，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就比較明顯了，因?yàn)槭褂昧烁咝У陌⑻亟鹕h(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，聲音跟普通發(fā)動(dòng)機(jī)不大一樣，有點(diǎn)發(fā)尖難聽。據(jù)了解，最新一代混動(dòng)雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)調(diào)整了最高轉(zhuǎn)速到3500轉(zhuǎn)，因此這種發(fā)尖的噪音得到不少改善。但據(jù)4S店了解，2019款混動(dòng)CRV的動(dòng)力系統(tǒng)并沒有升級為雅閣那套IMMD3.0版本，因此最高轉(zhuǎn)速還會(huì)達(dá)到4000轉(zhuǎn)，不過在同價(jià)格的情況下比18款增配了不少東西，比如全系增配的主動(dòng)安全系統(tǒng)以及頂配的4驅(qū)系統(tǒng)，這讓18款車主尤其是頂配版真的是哭暈在廁所。其實(shí)作為CRV來說，其本身已經(jīng)是同級別里毫無爭議的第一名，而混動(dòng)系統(tǒng)的CRV，更是找不到什么同級別的對手了，它的很多特性可以說是跨級的存在。如果不是因?yàn)橐恍┴?fù)面新聞的影響，以當(dāng)年思域的狀況來說，CRV也很可能會(huì)被加價(jià)的，尤其是產(chǎn)能有限的混動(dòng)版本，因此還是非常值得購買的！

如果您拿MPV來和轎車比高速行駛穩(wěn)定性的話，我可以負(fù)責(zé)任的告訴您，MPV一定沒有轎車穩(wěn)。因?yàn)檐嚿砀?，重心高、尺寸大，風(fēng)阻大，車輛的風(fēng)阻越大、重心越高，速度快了之后就越發(fā)飄，如果您之前沒怎么開過MPV，在這個(gè)問題上您要有心理準(zhǔn)備。因?yàn)镸PV本來就不是追求穩(wěn)定性的車，它的優(yōu)勢是靈活多變的空間，和載人載物能力。有人能會(huì)推薦您買本田奧德賽，的確，奧德賽在這個(gè)價(jià)位車型中，外形和性價(jià)比都還不錯(cuò)，但是駕駛感受和行駛質(zhì)感非常一般。噪音大，懸架硬，遇到不平路面的時(shí)候比較顛。在乘坐舒適性方面，奧德賽的同門兄弟艾力紳就會(huì)好很多，如果在他們兩者之間進(jìn)行選擇，我建議年選擇艾力紳。綜合來看，別克GL8是一款比較宜商宜家的車，并且價(jià)格也不高?，F(xiàn)在經(jīng)典的胖頭魚版本和新款同時(shí)在售，如果預(yù)算充足，主要是家庭使用的話，我建議您買新款GL8。如果購車預(yù)算不是充裕，平時(shí)除了家用之外還要兼顧商用接待，那就選擇價(jià)格便宜又實(shí)惠的經(jīng)典胖頭魚版本。如果能把購車預(yù)算提高到40萬以上，也可以選擇豐田塞納和大眾邁特威。巖哥的觀點(diǎn)：一分價(jià)錢一分貨，豐田塞納和大眾邁特威的駕乘舒適性以及穩(wěn)定性都要比GL8和艾力紳更好。如果您的預(yù)算不是很充足，可以在別克GL8和本田艾力紳中選擇一輛，建議您最好去4S店深度試駕一下之后，再?zèng)Q定買誰。我是巖哥，如果您有關(guān)于汽車方面的任何問題，歡迎隨時(shí)向我提問，記得關(guān)注和點(diǎn)贊！

在高速上行駛，當(dāng)然是D擋省油呀！S檔是運(yùn)動(dòng)擋位，正常行駛時(shí)，在需要超車或者急加速的時(shí)候，才會(huì)用上S擋。當(dāng)然，您如果想追求駕駛樂趣去賽道上開，那就另當(dāng)別論了。車輛只有在一個(gè)低轉(zhuǎn)速并且保持在一個(gè)擋位內(nèi)勻速行駛的時(shí)候，才能達(dá)到最大的節(jié)油效果。這也取決于您車輛的排量，排量小不一定就省油，但是排量越大越費(fèi)油是肯定的。如果您的車輛有S擋，您可以試試掛上S擋之后的駕駛感受。車輛的變速箱一般都有學(xué)習(xí)和記憶功能，也就是說，變速箱會(huì)有一套自己的換擋邏輯，這個(gè)邏輯決定于變速箱的換擋時(shí)間。換擋邏輯根據(jù)不同駕駛員的開車風(fēng)格，也略有不同。有些朋友會(huì)有這樣一種感覺，同樣的一輛車，同樣的排量，同樣的變速箱，有的車開起來感覺比較有勁兒，而有的車則比較肉。造成這種情況的很大一部分原因，取決于變速箱的換擋邏輯，變速箱不降檔，再給大油門也沒用！當(dāng)您踩下油門踏板的時(shí)候，油門傳感器會(huì)把信號(hào)傳遞給行車電腦，行車電腦會(huì)快速做出一系列動(dòng)作，比如加大節(jié)氣門的開合角度，加大噴油量，以及讓變速箱降檔等等。但是如果您掛上S擋。那么變速箱會(huì)給行車電腦發(fā)出另外一組信號(hào)，此時(shí)一般的AT變速箱會(huì)盡量延遲升擋時(shí)間， 并且不掛入最高擋位。此時(shí)的節(jié)氣門開合角度，會(huì)比之前在D擋模式下更加迅速，噴油量會(huì)加大，方便您需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，可以隨叫隨到。巖哥的觀點(diǎn)：所以您覺得S擋會(huì)省油嗎？必然是更費(fèi)油呀！無論是在高速公路上，還是在市區(qū)里開，想讓車輛省油，肯定要選擇在D擋下行駛。并且盡量讓車輛保持在一個(gè)均勻的速度下行駛，緩慢給油門，緩慢踩剎車，并且打開車輛的節(jié)能模式！我是巖哥，如果您有關(guān)于汽車方面的任何問題，歡迎隨時(shí)向我提問，記得關(guān)注和點(diǎn)贊！

實(shí)習(xí)期是能上高速的。根據(jù)發(fā)布的“123號(hào)令”中第62條第2條規(guī)定，駕駛證在實(shí)習(xí)期可以上高速，但是必須滿足一個(gè)條件，副駕駛必須有駕齡超過3年的老司機(jī)陪同，否則是禁止上高速的。

謝邀。我居住在宜昌，不方便具體評說宜昌的房價(jià)?？梢杂脙删湓捇卮稹７康禺a(chǎn)市場的大趨勢是由經(jīng)濟(jì)形勢、國際貨幣和人民幣的走勢及其發(fā)行量和國家政策決定的，國內(nèi)主要城市和有潛力的三四線城市房價(jià)將在未來五至十年總體上呈上升態(tài)勢。宜昌是中部地區(qū)最有實(shí)力有潛力的地級城市之一，一定不落大趨勢。這是因?yàn)椋阂?、美元對黃金每年呈1%以上的趨勢貶值。二、美債和美國政府財(cái)政赤字每年呈3%~5%的速度遞增(有時(shí)高，有時(shí)略低)。22萬億面臨極大風(fēng)險(xiǎn)。三、美債回報(bào)率逐年下降。拉動(dòng)GDP增長的能力減弱，較強(qiáng)盛時(shí)期的能力弱至25%。四、去年美國經(jīng)濟(jì)名譽(yù)增速2.9%，實(shí)際增速連年為負(fù)。今年繼續(xù)弱化。因此，美國的國力在衰弱，但十年內(nèi)不會(huì)絕望。而由于中俄全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的進(jìn)一步鞏固，中國和第三世界的實(shí)力在迅速增強(qiáng)，歐洲與大多數(shù)國家和美國大多數(shù)人民一樣希望和平，近期沒有爆發(fā)大規(guī)模戰(zhàn)爭的理由。五、中國經(jīng)濟(jì)仍能強(qiáng)勁增長，今年一季度增速為6.4%。人民幣購買能力比美元堅(jiān)挺，匯率小幅升值。金融去杠桿，風(fēng)險(xiǎn)得到基本化解。中國內(nèi)需強(qiáng)勁，開發(fā)中西部將需10~20年的努力，一帶一路建設(shè)前景廣闊，能抗擊國際上隨時(shí)可能出現(xiàn)的金融危機(jī)。并有效化解國際性風(fēng)險(xiǎn)，改善國際經(jīng)濟(jì)形勢。六、前幾年一二線城市樓市嚴(yán)限調(diào)控取得成功，與境外樓市虛漲切割。七、當(dāng)前國家采取低通漲和適當(dāng)寬松的貨幣政策，逐年穩(wěn)步增長人民收入，調(diào)升工資和養(yǎng)老金。這是未來五至十年的常態(tài)。如果國際經(jīng)濟(jì)危機(jī)暴發(fā)，該政策還將強(qiáng)化。八、目前放開城市戶籍和限購政策，嚴(yán)控炒房，鼓勵(lì)城鎮(zhèn)化的政策，形成人口向條件好有發(fā)展?jié)摿Φ拇笮统鞘辛鲃?dòng)，穩(wěn)定房地產(chǎn)房價(jià)總體態(tài)勢。九、城市隔代分開居住將逐漸成為時(shí)尚，棚改和改善性需求等將穩(wěn)定保證剛需。十、未來只有農(nóng)村土地和宅基地實(shí)行流轉(zhuǎn)和交易，杜絕良田撂荒和改善空心村現(xiàn)象，才能促進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，發(fā)展糧食生產(chǎn)，避免糧食受制于人。同時(shí)，也將為農(nóng)民進(jìn)城購房提供財(cái)力保證。提高城鎮(zhèn)化率20個(gè)左右的百分點(diǎn)。使入城人口達(dá)到一億戶左右。實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)可能需要十年以上。請?jiān)囅?，工資和養(yǎng)老金再連續(xù)十年穩(wěn)定增加5%左右，物價(jià)逐年增加2%左右，貨幣發(fā)行量連年增加8%左右。宜昌是綜合實(shí)力排名為全國60以內(nèi)的城市，房價(jià)能跌嗎？