高速公路起點(diǎn)標(biāo)志表明設(shè)在高速公路或城市快速路的起點(diǎn)。2、高速公路起點(diǎn)標(biāo)志圖標(biāo)13、高速公路起點(diǎn)標(biāo)志圖標(biāo)2

高速公路免費(fèi)詳細(xì)信息免費(fèi)通行的時(shí)間段包含：新春佳節(jié)、清明時(shí)節(jié)、五一勞動(dòng)節(jié)、十一國慶等四個(gè)我國法定節(jié)假日。免費(fèi)時(shí)段從節(jié)假日日第一天00∶00逐漸，到節(jié)假日日最后一天24∶00完畢（一般道路以車輛根據(jù)收費(fèi)站收費(fèi)行車道的時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，高速公路以車輛駛出出入口收費(fèi)行車道的時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)）。免費(fèi)通行的車輛范疇：行車收費(fèi)道路的7座下列（含7座）載人車輛，包含可以在一般收費(fèi)道路行車的摩托。2、交通出行參照快速免費(fèi)通行的計(jì)費(fèi)時(shí)間點(diǎn)，是看車出快速的時(shí)間點(diǎn)。換句話說，在非免費(fèi)時(shí)段進(jìn)到高速公路，但出快速的那時(shí)候是免費(fèi)時(shí)段，則歸屬于免費(fèi)通行;在免費(fèi)時(shí)段進(jìn)到高速公路，但出高速公路時(shí)是是非非免費(fèi)時(shí)段，則不屬于免費(fèi)通行的范疇。換句話說，收費(fèi)期內(nèi)上高速公路，免費(fèi)期內(nèi)下高速公路，不容易被收費(fèi)。相反，免費(fèi)期內(nèi)高速，收費(fèi)期內(nèi)下高速，就需要收費(fèi)。

電車沒有變速箱，所以電機(jī)的調(diào)速范圍很寬，電機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的每公里電耗是不同的，正常情況下肯定城市道路跑的多，所以設(shè)計(jì)者通過加裝減速箱使最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速設(shè)定在時(shí)速60公里，時(shí)速越高，每公里電耗也越高，所以電車跑高速掉電快，國內(nèi)某品牌電控做的不好，就加了一個(gè)簡化版的AT變速箱，以縮小電機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍，結(jié)果弄了個(gè)雞肋，地板油多了齒輪會(huì)掉渣！說多了都是淚……

我有過一次在高速上拋錨的經(jīng)歷，一大早，花了1000塊錢！真的有些心疼，又有些懊惱！3年前，我去一個(gè)單位辦事，本來可以走省道，但是，想練一下自己的膽量，還是開上了高速，我開的是100邁，行車中，沒有感覺異常，車速卻突然降了下來，變成了40麥，連著踩油門也沒有用，速度還是上不來！我2012年就拿了駕證，車卻開的不多，對(duì)突發(fā)事件沒有經(jīng)驗(yàn)，只知道車可能出了問題，趕緊靠邊停車，其實(shí)離出口已經(jīng)不足100米了。車停下來，我才發(fā)現(xiàn)左后輪輪胎癟了，當(dāng)時(shí)，就沒有了主意，從后備箱里，拿出了三腳架，放在車后，又打起了雙跳，然后人又回到車?yán)?，?zhǔn)備給保險(xiǎn)公司打電話，讓他們來換輪胎，因?yàn)?，我之前聽說保險(xiǎn)公司可以免費(fèi)換輪胎的！可電話還沒打通，高速公路巡查的交警叔叔就來了，敲敲車窗，問我怎么回事？我說，車胎壞了，準(zhǔn)備給保險(xiǎn)公司打電話，讓他們來換輪胎。交警叔叔說，你趕緊下來，坐在車?yán)锖芪ｋU(xiǎn)，還有，你是真不知道，還假不知道？高速上還能換輪胎？我說，真不知道，那我怎么辦呢？警 察叔叔說，只有聯(lián)系拖車，幫你拖下去！我下車站到路邊。沒多久，拖車就來了。我說，路程近，幾分鐘就到，要多少錢？拖車的師傅說，起步價(jià)就是400，沒有什么可商量的。整個(gè)過程也就十幾分鐘，400塊花的還真是心疼！車拖到我辦事的單位，我再給保險(xiǎn)公司打電話，他們派人來幫我換上了備用胎，我又開上4S店，換了一只新的輪胎，花了600，這一趟十幾分鐘的路程，我花了1000塊！我朋友說，這種情況不是爆胎，是漏氣，而且已經(jīng)到了出口了，應(yīng)該堅(jiān)持開下去，再給保險(xiǎn)公司打電話，這樣就可以省去拖車的錢！我不知道他說的是否有道理？但我是萬萬不敢，明知車出了狀況，還要強(qiáng)開，那肯定不行，沒有什么比更安全重要！題主問，車在高速上壞了，是請(qǐng)4s店還是保險(xiǎn)公司或者交警拖車？你是真不知道還是假不知到？[捂臉][捂臉]高速上是不允許修車的，無論是保險(xiǎn)公司還是4S店！如果汽車在高速公路上壞了，需要臨時(shí)停車，應(yīng)該打開轉(zhuǎn)向燈，迅速停到應(yīng)急車道，還必須立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在后方150米處設(shè)置警告標(biāo)志。如果是夜間行車，還要同時(shí)開啟寬燈尾燈，車上的人也要迅速離開車輛，站到路邊安全地帶，同時(shí)，立即撥打公路緊急電話，請(qǐng)專業(yè)清障車輛，拖離高速公路！另外，提醒大家，車在出長途上高速之前，一定到修理廠做一下檢查，把隱患消滅在萌芽狀態(tài)，確保萬無一失，才能你好我好大家好！

高速費(fèi)貴，走國道路況也不差，國道開60～80公里比高速開100～120公里，我實(shí)際體驗(yàn)，國道更省油。我是廣東的，在廣東中山工作，回粵西老家也是走高速，大概是2個(gè)多小時(shí)，270公里，這樣子。每一次走高速，不算堵車的情況下，我的油表都會(huì)掉一格，（我習(xí)慣的每次回家之前油箱都會(huì)加滿油）。而且我每次跑高速高速的費(fèi)都是在108塊錢。都是在同一個(gè)站上高速，同一個(gè)站點(diǎn)下高速。跑高速的過程中，我每次到服務(wù)站都是只休息，上個(gè)廁所。不買東西，因?yàn)榉?wù)站的東西太貴了，我每次回老家之前，我車上都會(huì)提前準(zhǔn)備好面包啊，礦泉水啊，這些頂餓的東西。其實(shí)算是很省的了，我們也可以這樣來算一下帳。270公里的距離，我車跑高速，平均一公里5～6毛錢，我就算5毛錢好了，這樣一趟油費(fèi)是140塊錢左右，大概這個(gè)數(shù)吧。然后加上高速費(fèi)108塊錢。一共是差不多250塊錢這樣子。我們?cè)賮砜匆幌伦邍溃邍赖脑?，我一般不?huì)準(zhǔn)備吃的東西在車上，因?yàn)樽邍牢铱梢噪S時(shí)停車吃飯。也可以隨時(shí)停車休息。相對(duì)來說，這就是走國道的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)吧，而且現(xiàn)在的國道的話，平時(shí)他是不會(huì)塞車的，路況也是比較好的。反正我走了5～6次國道回家，我都沒有出現(xiàn)過塞車的情況，反而走高速，曾經(jīng)有幾次是塞車的，但幸好只是塞個(gè)20來分鐘，可以說影響不大。我們來算一下走國道的費(fèi)用。走國道只需要一個(gè)油費(fèi)，不過走國道要近15公里左右的距離。我們就算255公里左右吧，不過走國道油耗其實(shí)比高速油耗要低一點(diǎn)，因?yàn)槲易邍蓝际情_60～80左右 不會(huì)開的太高速度。其實(shí)車輛最省油的速度就是這個(gè)速度區(qū)間，我之前在4S店上班，培訓(xùn)過這方面的知識(shí)。不過為了方便，我也是算5毛錢一公里，這樣算下兩千，跑國道的油費(fèi)也是130塊錢這樣子。所以相對(duì)來說跑高速要省下100多塊錢一趟。當(dāng)然，從時(shí)間的角度來說，走高速永遠(yuǎn)是比走國道劃算，跑高速回去兩個(gè)多小時(shí)就可以到家了，跑國道回去要五個(gè)多小時(shí)，接近六個(gè)小時(shí)。不過具體我們也要看自己的具體情況吧！趕時(shí)間的話就跑高速，不趕時(shí)間的話就跑國道。

2017款第一代瑞虎5X是在德國發(fā)布的，當(dāng)時(shí)好多國內(nèi)媒體跑到德國試駕的，也有好多媒體開瑞虎5X跑了德國不限速高速！

很多老司機(jī)跑完高速就要洗車，這是一個(gè)好習(xí)慣，因?yàn)橐韵?點(diǎn):1跑高速，意味汽車要以天量的空氣相流動(dòng)結(jié)觸，而我們知道空氣里是有很多的細(xì)小灰塵，這也就較長時(shí)間的高速行駛，意味著很多小灰塵對(duì)汽車全面覆蓋，這樣汽車確實(shí)是需要一次全面的清洗，否則汽車會(huì)積累更多灰塵形成泥垢，影響汽車的美觀。2汽車高速場景里行駛，會(huì)遇上各種天氣塵泥狀況，如雨水，雪水，泥水，這些污漬對(duì)汽車的尤其漆面金屬構(gòu)件，既有較強(qiáng)的腐蝕作用，及時(shí)清洗，能夠有效保持汽車的外觀閃亮，否則汽車的漆面容易發(fā)悶，而在夜間高速行駛，車燈會(huì)吸引大量的昆蟲趨光撞亡，這些昆蟲的尸體都有較強(qiáng)的腐蝕性，時(shí)間長少數(shù)會(huì)讓漆面面上色，難以清除。3高速行駛后及時(shí)清洗，能夠迅速發(fā)現(xiàn)汽車一些隱患，如擋風(fēng)玻璃可能被小石子擊出小裂囗，汽車漆面受損，螺絲缺失或著松動(dòng)，輪胎出現(xiàn)劃傷和磨損，甚至有一些鐵釘?shù)辱偳段?，清洗過程中，能夠迅速發(fā)現(xiàn)這些問題。這樣不論是交還車輛，還是為下一次行駛做準(zhǔn)備，對(duì)車輛的狀況你有根本的了解，做到心中有數(shù)，也可以根據(jù)情況進(jìn)行相應(yīng)的處理，避免在下次行駛中出現(xiàn)不必要的問題。個(gè)人作為一個(gè)駕駛年齡不短的司機(jī)，就在幾次洗車中，發(fā)現(xiàn)輪胎被鐵釘戳上了，直接能夠不用更換備用輪胎，慢慢駕車到汽車維修店及時(shí)修補(bǔ)，否則第二天一早用車，發(fā)現(xiàn)輪胎居然是癟的，真是一天不順利的開局。老司機(jī)也有很多老辦法，非常值得學(xué)習(xí)的，有一個(gè)經(jīng)驗(yàn)，車輛較多等紅燈，檔位掛入駐車攔或者手動(dòng)擋的空擋，否則容易發(fā)生的追尾，會(huì)導(dǎo)致汽車變速箱的損壞，雖然是肇事者賠償，畢竟要花費(fèi)大量時(shí)間解決和修理，再說誰也不想開一輛自已的被大修過變速箱的汽車吧！關(guān)注我，更多知識(shí)分享。

高速上突然下起大暴雨，靠邊停車算違章嗎？這個(gè)問題估計(jì)很多經(jīng)常跑高速的司機(jī)都會(huì)碰到。以我看，有兩種選擇：第一，如果雨實(shí)在下的太大，影響視線，影響行車，無法繼續(xù)前行的話，那么只有靠邊停在應(yīng)急車道上，打開雙閃，避過這一陣大暴雨。這種停車實(shí)在是無奈之舉，如果被攝像頭拍下算你違章，但車主去交管部門說明的話，應(yīng)該是情有可原的。需要說明的是，汽車臨時(shí)停在高速應(yīng)急車道上，并不是最佳的選擇。因?yàn)槟悴⒉恢绖e的車子的行駛狀況，存在一定的危險(xiǎn)性，實(shí)在是無奈之舉，下下之策。第二，如果雨沒有下的太大，還能行車，還能繼續(xù)前行的話，那么就應(yīng)該放慢車速，打開雙閃，尋找最近的出口或服務(wù)器，駛離高速。駛離高速，或者進(jìn)入服務(wù)區(qū)避雨，是最佳的選擇。我曾經(jīng)碰到過一次類似的情況。那次在高速公路上突遇暴雨，雨下得實(shí)在太大，雨刮根本都不管用。這種情況下，所幸我們的駕駛員是個(gè)老司機(jī)，臨危不亂，緊急處置，我們就把車子停在應(yīng)急車道上，打開雙閃，人員緊急撤離到護(hù)欄之外。等過了十幾分鐘，雨勢(shì)變小，我們才繼續(xù)前行。

紅色輪轂問題解析高速公路遇到使用紅色輪轂或輪胎的汽車有什么不同，又為何要“躲遠(yuǎn)些”呢？類似的問題早些年在網(wǎng)絡(luò)上熱門過一段時(shí)間，其普遍認(rèn)為的觀點(diǎn)其實(shí)是比較荒謬的；也就是紅色的輪轂代表“危險(xiǎn)警示”，是特殊的非全尺寸備胎。車輛在換上備胎之后的行駛穩(wěn)定性很差，所以要與這些車輛保持一定的差距。這種說法是沒有依據(jù)和道理的，此類問題本身就不成立！很明顯這種輪轂是個(gè)性化噴涂后的產(chǎn)品，雖然輪胎仍舊是普通高壓輪胎（正常子午線輪胎是低壓輪胎），但備胎輪轂一般只有兩種類型。黑色鋼制輪轂（俗稱“鐵輪轂”）全尺寸鋁合金輪轂大多數(shù)車輛的備胎都是普通鋼制輪轂，這種輪轂沒有必要噴涂成其他顏色，因?yàn)槠胀ǖ妮嗇炂毡槎际倾y色，使用黑色的防銹漆本就能起到有效的識(shí)別效果；同時(shí)鋼制輪轂使用的輪胎也與正常輪胎不同，其特點(diǎn)是非常窄小，裝車之后車身必然會(huì)傾斜向備胎的一角。也就是說更換備胎后的車輛行駛姿態(tài)總會(huì)很奇怪，其他車啊領(lǐng)已經(jīng)可以有效識(shí)別更換了備胎的汽車，所以再?zèng)]有必要用其他顏色用于輪轂的警示了。關(guān)于汽車備胎還需了解兩個(gè)知識(shí)點(diǎn)，其中第一個(gè)知識(shí)點(diǎn)一般不會(huì)去操作。非全尺寸備胎應(yīng)用于非驅(qū)動(dòng)輪更換備胎后最高時(shí)速不得超過80km/h假設(shè)前置前驅(qū)汽車的前輪損壞，按照正確的方式應(yīng)該將某個(gè)后輪移動(dòng)到前輪，之后把備胎裝載后輪上；然而用一個(gè)千斤頂多次更換確實(shí)比較麻煩，在車流量較大的路段、尤其是高速公路更沒有如此多的時(shí)間去操作，所以驅(qū)動(dòng)輪也可以使用備胎。正常更換備胎后的車速不宜過高，如果在驅(qū)動(dòng)輪使用備胎的話，車速還需要適當(dāng)降低；其次則是使用備胎加速和剎車時(shí)一定要“緩”，否則車輛失控的概率會(huì)很高。這就是在高速道路上駕車時(shí)，遇到使用備胎車輛需要加大車距的原因；至于紅色輪轂基本都是些個(gè)性改裝裝飾，與這些車保持距離也沒有錯(cuò)，畢竟會(huì)用此類特殊涂裝的改裝車司機(jī)，普遍都是些不太懂得交通法規(guī)的刺頭。更換備胎后的駕駛注意事項(xiàng)解析重點(diǎn)1：驅(qū)動(dòng)輪安裝備胎一定要緩加速。因?yàn)榉侨叽鐐涮ザ家枚?，輪胎與地面的實(shí)際接觸面積，綜合垂直壓力決定了輪胎的摩擦力強(qiáng)弱；說白了就是備胎的抓地力遠(yuǎn)不如同軸的正常輪胎，抓地力弱則等于行駛阻力小。汽車的動(dòng)力會(huì)通過傳動(dòng)軸輸出到前橋或后橋的差速器，差速器的功能是按照左右半軸與車輪滾動(dòng)阻力的大小智能分動(dòng)。滾阻與達(dá)到差速器的動(dòng)力是相互作用力，滾阻小等于差速器的運(yùn)行阻力??；一側(cè)大一側(cè)小的話，動(dòng)力就會(huì)通過差速器往運(yùn)轉(zhuǎn)阻力?。L阻?。┑囊粋?cè)過量傳動(dòng)。此時(shí)大油門起步加速則備胎會(huì)獲得更多的動(dòng)力分配，車輪轉(zhuǎn)矩過大則容易打滑，在濕滑路面尤其要注意。重點(diǎn)2：更換備胎后的剎車要避免急剎。剎車依靠的也是輪胎與地面的摩擦力，決定摩擦力強(qiáng)弱的因素同樣是接觸面積和壓力；剎車時(shí)摩擦力大的正常車輪會(huì)拉動(dòng)方向機(jī)往該側(cè)便宜，所謂的“偏剎”也是這種狀態(tài)。所以急剎車時(shí)就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的方向盤跑偏，沒有握穩(wěn)方向盤則車輛可能會(huì)失控。這就是更換備胎后的駕駛注意事項(xiàng)，很多新手司機(jī)還沒有掌握這些知識(shí)點(diǎn)，這也是建議與用備胎行駛的車輛保持足夠大車距的原因；至于輪轂的顏色沒有標(biāo)準(zhǔn)，在改裝16（涵蓋標(biāo)準(zhǔn)）開放之后，五顏六色的輪轂都是有的。最后在了解一個(gè)知識(shí)點(diǎn)吧，輪胎都是黑色！天然橡膠的顏色并不是黑色，但輪胎卻都是黑色，這是為什么呢？原因是天然橡膠很不耐磨，早期用于汽車上造成了更換成本過高的問題，而且也比較容易爆胎；為了提高輪胎的耐用性和安全性，輪胎最終加入了炭黑進(jìn)行了加強(qiáng)。炭黑白炭黑炭黑有這兩種類型，這兩種物質(zhì)都能夠作為輪胎的補(bǔ)強(qiáng)劑使用；其中白炭黑用于白色的天然橡膠似乎更理想，然而白炭黑的制造成本相當(dāng)高，與普通炭黑相比性價(jià)比很差。重點(diǎn)是橡膠制品中80%都需要炭黑，所以最終還是選擇了這種會(huì)讓輪胎變黑的選項(xiàng)。黑色時(shí)輪胎的“原色”，想要為輪胎改色是不現(xiàn)實(shí)的哦；輪轂不論鋼制還是鋁合金，噴漆或鍍鉻都能達(dá)到理想的效果。但是橡膠是沒法噴漆的，只有在原料中加入沒有影響的著色劑才能改色，但這還是會(huì)造成制造成本的提升，非全尺寸備胎是為了降低成本，所以輪胎是不會(huì)用別的顏色的。至于給輪胎噴漆也只是短時(shí)間內(nèi)有些效果，用上一段時(shí)間就會(huì)剝落了；所以有些復(fù)古車使用的白邊輪胎實(shí)際用的是“白色橡膠夾片”，并不是噴漆哦。編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利喜歡我們的內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)贊關(guān)注哦

2020年，貨運(yùn)行業(yè)迎來了許多重大轉(zhuǎn)折，先是計(jì)重收費(fèi)轉(zhuǎn)為按軸收費(fèi)，接著取消省界收費(fèi)站，現(xiàn)在又迎來了多省市下調(diào)過路費(fèi)，按道理，這些政策實(shí)行以后，過路費(fèi)應(yīng)該有明顯的降低，可我問過多名貨車司機(jī)，他們中間不少人反映，過路費(fèi)根本就沒降，收入?yún)s低了。分析一下原因，問題大概出現(xiàn)這幾個(gè)方面。一是按車軸收費(fèi)，高速路口實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)，但ETC經(jīng)常出現(xiàn)失靈的情況，本來新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施是為了保護(hù)車主的利益，但發(fā)現(xiàn)跑了一段時(shí)間，發(fā)現(xiàn)收費(fèi)不但沒降反而更高了，逼著車主只好下道。二是收費(fèi)總的原則是貨車系統(tǒng)收費(fèi)要降下來10%的費(fèi)用，但個(gè)別省的方案調(diào)整有問題，收費(fèi)系統(tǒng)不符合要求，沒人管。對(duì)個(gè)別省的調(diào)整方案計(jì)算方法應(yīng)該落實(shí)到位，落實(shí)好了，應(yīng)該對(duì)貨車司機(jī)是有讓利的。三是貨車載重夠量，對(duì)其實(shí)行的收費(fèi)新標(biāo)準(zhǔn)是劃算的，而空載或半載通行卻比實(shí)載的通行費(fèi)略有增加，這個(gè)不愿收費(fèi)站，而是相關(guān)企業(yè)在加強(qiáng)運(yùn)輸組織，提高實(shí)載率上想辦法的問題。盡管如此，跑高速還是有優(yōu)勢(shì)的。車主走國道、省道是能省下一筆過路費(fèi)，但你細(xì)算算成本，跑高速節(jié)省時(shí)間，節(jié)約油耗，路況也不一樣，這就是一部分貨車司機(jī)不走國道走高速的真實(shí)想法。隨著高速路通行費(fèi)新標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)到位加上下調(diào)貨車過路費(fèi)的優(yōu)惠，實(shí)際上走高速還是貨車的最佳選擇。不要小看通行一次就能省個(gè)幾塊錢，一年下來就能省下幾千元、上萬元，到底哪頭劃算，車主還是仔細(xì)均衡均衡，我這里只是點(diǎn)到為止。

交通規(guī)則對(duì)于影響開車的，占用駕駛員雙手的動(dòng)作，肯定會(huì)認(rèn)定為違章。但是，不會(huì)具體到做什么事兒。我們可以自己對(duì)這些情況進(jìn)行分析，看看有哪些動(dòng)作是影響駕駛安全的。比如吃檳榔和吃口香糖，如果是在駕駛前放到嘴里的，駕駛的時(shí)候，只是進(jìn)行咀嚼，就不違章，因?yàn)槟憬罇|西的這個(gè)動(dòng)作，并沒有影響到你的雙手，也沒有影響到駕駛動(dòng)作。而開車的時(shí)候，抽煙喝水，就需要占用至少一只手，這就影響了安全駕駛，也就違反了交通規(guī)則。如果在高清攝像頭中，被拍到了，那就會(huì)被處罰。除此之外，開車玩手機(jī)，接打電話，也是非常危險(xiǎn)的動(dòng)作，而很多駕駛員都會(huì)忽略這么做的危險(xiǎn)性。因?yàn)榻哟螂娫挘蛘吒纱嘣陂_車途中玩手機(jī)，就會(huì)占用我們開車的時(shí)間，還會(huì)因?yàn)榭词謾C(jī)，給駕駛的過程，增加一段盲區(qū)，這是非常危險(xiǎn)的。因此，我們?cè)隈{駛車輛的時(shí)候，一定要盡量避免去做一些危險(xiǎn)動(dòng)作，比如拿著手機(jī)邊接打電話，邊開車，那完全不是瀟灑，而是危險(xiǎn)重重。還有，雖然我剛才說到的吃檳榔和嚼口香糖不會(huì)違反交通規(guī)則，甚至還可以提神，可如果我們?cè)隈{駛中途去手扣里拿這些東西，也是違反交通規(guī)則的。因?yàn)槟阍谀脰|西的時(shí)候，注意力肯定會(huì)離開前面的路況，這時(shí)候也同樣是一個(gè)駕駛的盲區(qū)，這種危險(xiǎn)動(dòng)作也是不可以的?？傊?，我們?cè)隈{駛汽車的時(shí)候，應(yīng)該盡量地避免去做和駕駛無關(guān)的動(dòng)作，不要說我們駕駛的技術(shù)高，我們做了很多次這樣的動(dòng)作，都沒有什么事兒，交通事故，只要出一次就夠了，不是嗎？任何大的傷人事故，都是因?yàn)樾〉氖韬龆斐傻模?高速路上為什么要設(shè)置緊急停車帶呢？就是為了讓我們可以有一個(gè)安全的停車港，可以在高速路上駕駛的時(shí)候，停下來處理一些事情，比如接電話，喝水等等。

為何有些老司機(jī)在高速上開車都只開到100？我的駕齡已經(jīng)有6年了，也算不上一個(gè)老司機(jī)，但是我就想題主所說的，我正常上高速之后，一般都會(huì)選擇定速巡航在100km/h，我經(jīng)常我發(fā)現(xiàn)好多限速車道，有的車子時(shí)速140km/h起步，唰一下從我旁邊飛過，難道就不怕超速嗎？接下來我就和大家分享一下我們這種上高速只開到100km/h這類人是什么心理。高速行車定速在100km/h1、害怕超速。正常高速限速100km/h，有些車道寬的可能限速在120km/h，但是對(duì)于我們這種很少跑高速的人，最擔(dān)心的就是超速，現(xiàn)在超速的處罰實(shí)在太嚴(yán)重了，超速罰款扣分標(biāo)準(zhǔn)：1、超速處罰超過規(guī)定時(shí)速10%以內(nèi)，不罰款，記3分;2、超過規(guī)定時(shí)速10%以上未達(dá)20%的，處以50元罰款，記3分;3、超過規(guī)定時(shí)速20%以上未達(dá)50%的，處以200元罰款，記3分;4、超過規(guī)定時(shí)速50%以上，扣12分。我們犯不著和錢過不去呀，所以為了穩(wěn)妥起見，100km/h的速度全國所有高速都可以放心的跑。2、不熟悉路況。高速上路況還是比較復(fù)雜，我一般都是全程開導(dǎo)航，不然總覺得開起來不放心。3、為了安全起見，經(jīng)常會(huì)看到新聞，某某高速上發(fā)生車禍，時(shí)速多少，死亡人數(shù)較多，大部分的車禍都是由于司機(jī)超速駕駛，躲閃不及造成的，100km/h的時(shí)速最起碼可以提前預(yù)判，踩剎車還能趕得上。4、大部分車主都是有家庭的人，我在高速上都是保持100km/h的時(shí)速，家人坐車的時(shí)候不會(huì)因?yàn)槲业募奔铀倩蛘邉x車啥的產(chǎn)生暈車的感覺，100的時(shí)速開起來也不會(huì)很危險(xiǎn)。總結(jié)我們高速上定速巡航100km/h歸根結(jié)底還是怕超速被罰款，現(xiàn)在駕駛證的分?jǐn)?shù)100多一分，很貴呀，加上違章的罰款，這是完全沒有必要的。還有最最主要的一點(diǎn)，在外行車，安全第一，不要讓家人時(shí)刻為我們的安全擔(dān)憂，十次車禍九次快，大部分事故都是超速造成的。

運(yùn)價(jià)低！不走國道賠錢！解決辦法兩個(gè):一，提高運(yùn)費(fèi)；二，高速免費(fèi)；你運(yùn)輸企業(yè)不能賠，我高速公司就能賠嗎？所以第二點(diǎn)不現(xiàn)實(shí)，只能從第一點(diǎn)入手；普遍認(rèn)為車多貨少拉低運(yùn)價(jià)，其實(shí)運(yùn)價(jià)與車多車少無關(guān)，在現(xiàn)實(shí)里，哪個(gè)行業(yè)都存在競爭，沒有競爭就是壟斷，同樣違法，主要還是沒有行業(yè)規(guī)范法則造成的。國家對(duì)蛋米油有控價(jià)，對(duì)行業(yè)寡頭有反壟斷調(diào)查，對(duì)弱勢(shì)行業(yè)有補(bǔ)貼，那為什么不能對(duì)運(yùn)輸行業(yè)出臺(tái)指導(dǎo)價(jià)呢？低于范圍涉嫌惡性竟?fàn)帲^高涉嫌關(guān)聯(lián)交易內(nèi)幕交易，都一樣會(huì)被調(diào)查，會(huì)遭罰款，運(yùn)價(jià)有保障了，貨主與司機(jī)都愿意走高速，貨物安全有保障了，準(zhǔn)點(diǎn)率效率都高了，就算個(gè)別司機(jī)想省點(diǎn)是點(diǎn)，貨主也不會(huì)同意呀:是按最低指導(dǎo)價(jià)算的運(yùn)費(fèi)，但也包括了高速費(fèi)與合理利潤，你也必須給我走高速，是吧？

20年駕齡的老司機(jī)經(jīng)驗(yàn)之談，高速上點(diǎn)踩油門滑行不僅不省油，還耗油，多年經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，想要開車省油，需要注意2個(gè)省油誤區(qū)，有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)和新手在油耗上差距很可能是一個(gè)油耗7L，另一個(gè)油耗12L。以前經(jīng)常跑高速，在油耗控制方面深有體會(huì)，影響油耗的因素非常多，在這里我們先看油門控制的技巧，高速上我們開車主要有兩種習(xí)慣，一種是穩(wěn)住油門勻速行駛，另一種是間歇點(diǎn)踩油門，滑行后再加速行駛，我通過經(jīng)驗(yàn)和發(fā)動(dòng)機(jī)油耗原理來驗(yàn)證哪種方式更省油。在其他條件一定的情況下，汽車油耗高低就全取決于發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量，而發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量全由油門來掌握，油門大小最先影響的是行車電腦（ECU）,現(xiàn)在汽車的ECU程序智能化程度較高，他會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比、空燃比、油門大小、轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)計(jì)算。假如我們穩(wěn)定持續(xù)踩著油門，這時(shí)候汽車節(jié)氣門開合度保持不變， 進(jìn)氣量均勻穩(wěn)定，此時(shí)ECU能更精準(zhǔn)控制好噴油量，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)空燃比也恒定且保持最佳狀態(tài)，也就達(dá)到了較高的熱效率，熱效率提高于浩自然就降低了。假如我們點(diǎn)踩油門，一會(huì)加大油門，一會(huì)收油門，ECU不時(shí)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，空燃比、壓縮比都無法時(shí)刻達(dá)到最佳狀態(tài)，熱效率不高，油耗增加，最直觀就是我們可以看下勻速以120km/h行駛的時(shí)候，一般排量在1.5T-2.0T車輛的轉(zhuǎn)速普遍在2000轉(zhuǎn)上下，此時(shí)瞬時(shí)油耗4-7左右。但是如果我們車速降低到100km/h左右再加速到120，此時(shí)瞬時(shí)油耗可能會(huì)高達(dá)20左右甚至更多，這相當(dāng)于是勻速行駛的3倍以上，那我們?cè)賮砜纯?，車速?20的時(shí)候即便我們松開了油門踏板，這期間油耗確實(shí)會(huì)降低，但不代表發(fā)動(dòng)機(jī)就不噴油，基本的怠速油耗始終要消耗。這里還需要考慮到風(fēng)阻因素，一般情況下當(dāng)車速超過70以上，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就將會(huì)有超過50%以上是用來對(duì)抗風(fēng)阻的，車速在120左右的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)超過70%動(dòng)力都用來對(duì)抗風(fēng)阻，當(dāng)然了，具體大小也需要看車輛大小、風(fēng)阻系數(shù)、車輛排量這些因素。因?yàn)檫@里車速只是緩慢降低到100左右，很快又加速至120，實(shí)際上平均車速也在110左右，一般車速120，發(fā)動(dòng)機(jī)消耗功率在20kw左右，車速110左右，發(fā)動(dòng)機(jī)消耗功率在17kw左右，中間節(jié)省了功率為3kw；而發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)候多消耗的功率大概在6kw左右，這樣算下來，依然是加速所消耗的油耗高。二、從實(shí)際駕駛經(jīng)驗(yàn)來看車速和油門控制是決定油耗的兩個(gè)關(guān)鍵因素，比如1.6以下小排量的車型，只論省油的話，保持在70左右勻速行駛，較為省油，像2.0這樣排量的車型，車速保持在85-95左右，轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)左右，此時(shí)較為省油。當(dāng)然了畢竟是在高速上， 路況較好的情況下，自然不能為了省油而故意降低車速，這時(shí)候車速在100-120，只需要保持勻速行駛對(duì)油耗來說就是最好的方式。以前跑高速，駕駛2.0排量的車型時(shí)間最多，不開空調(diào)的情況下，綜合來看，市區(qū)平均油耗在10L左右，高速上車速平均在110左右，油耗在6左右，如果車速平均在90-100左右，油耗相差1L左右。三、避開2個(gè)省油誤區(qū)1、空檔滑行甚至熄火行駛經(jīng)常聽說有人為了省油，先讓汽車加速行駛，然后換到空擋，或者在下坡的時(shí)候換在空擋上，事實(shí)上，汽車在空擋狀態(tài)，僅僅是變速箱齒輪沒有嚙合，發(fā)動(dòng)機(jī)依然處于怠速狀態(tài)，一樣需要油耗。這樣的操作根本剩不下什么油，反而是在加速時(shí)候瞬時(shí)油耗更高，下坡時(shí)候，空擋狀態(tài)，車輛失去發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力和制動(dòng)力，只會(huì)加劇剎車負(fù)荷。尤其是長下坡，假設(shè)剎車片長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行，很容易造成剎車失靈，在緊急情況下，也不能更好進(jìn)行制動(dòng)，這是非常危險(xiǎn)的駕駛行為。下坡關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)這種操作，估計(jì)正常人都不會(huì)干，但還是說一下，假設(shè)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)空擋行駛，此時(shí)方向盤非常重，直接影響正常轉(zhuǎn)向操作，剎車制動(dòng)不僅重，效果也很差，危險(xiǎn)性自然不用多說。2、手動(dòng)擋高檔低速行駛高檔低速行駛確實(shí)能省一點(diǎn)油，但是容易造成拖檔，一方面可能影響變速箱，另一方面發(fā)動(dòng)機(jī)很容易形成積碳，積碳過多，反而影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率，造成動(dòng)力下降、油耗增加。嚴(yán)重的情況可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，省下來的油和清理積碳或者維修費(fèi)用相比，得不償失。低擋高速行駛自然不用多說，油耗至少增加10%以上。四、省油需要做到以下4點(diǎn)：1、盡量減少急剎、猛加油門這一類操作新手為什么油耗高，其實(shí)絕大部分就在于剎車和油門掌控不到位，很多新手剛開車，預(yù)判經(jīng)驗(yàn)不足，比如跟車行駛的時(shí)候，只要看到前方剎車燈一亮，自己立馬就踩剎車，原本和前方車輛車距還很遠(yuǎn)，完全不需要踩剎車。有的時(shí)候，原本只需輕踩一下剎車就能慣性行駛到紅綠燈路口，然而卻踩重了，離紅綠燈很遠(yuǎn)就快停下來了，這時(shí)候又要踩油門，油門力度掌握不好，可能踩猛了，這時(shí)候又要重踩剎車來制動(dòng)，往復(fù)類似操作，油耗可能是有經(jīng)驗(yàn)老司機(jī)的2倍以上。2、胎壓不足，油耗增加汽車胎壓需要保持在合理范圍，如果胎壓遠(yuǎn)低于標(biāo)定胎壓，這時(shí)候輪胎橫截面和地面接觸面變大，滾動(dòng)時(shí)候摩擦力就會(huì)增大，同樣輪胎過度磨損或者輪胎位置有偏移也會(huì)造成油耗增加。3、油箱隨時(shí)滿油，后備箱載重過多關(guān)于油箱滿油這還是需要看具體情況，以60L油箱來看，大約重量在45kg左右，相當(dāng)于多拉一個(gè)人，按照相關(guān)百公里油耗測算得出，油耗大約增加1%左右，如果是在市區(qū)，加油很方便的情況下，沒有必要長時(shí)間滿油。4、不按時(shí)保養(yǎng)這里說到的寶箱項(xiàng)目就比較多，比如說最常見換機(jī)油和機(jī)油濾芯，原本1000公里或者1年內(nèi)，機(jī)油性能就明顯下降了，一直不更換，這樣潤滑減磨、清潔防腐、減震緩沖、抗氧化等性能都隨之受到影響，最直接就是增加發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件磨損，影響發(fā)動(dòng)機(jī)效率，自然油耗就會(huì)增加。比如空氣濾芯、燃油濾芯、火花塞、節(jié)氣門、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳等等這些零部件都會(huì)直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率，不僅油耗會(huì)增加，相應(yīng)動(dòng)力、駕駛體驗(yàn)都會(huì)受到影響?？偠灾咚偕?，時(shí)速120的時(shí)候，想要省油，掌握好油門踏板，使轉(zhuǎn)速均勻，車輛勻速行駛，這才是省油正確方式，在平直路面，收油門又加速這種操作方式一定是費(fèi)油的；高速上一定要省油，可以把車速控制在100-110左右，勻速行駛，既可以提高安全性，也能節(jié)省一些油耗。同樣，掌握好剎車也是很關(guān)鍵因素，這又需要有一定的經(jīng)驗(yàn)，面對(duì)各種復(fù)雜駕駛環(huán)境都能提前做出準(zhǔn)確預(yù)判，該剎車的時(shí)候，不重剎，力度恰到好處，不該剎車的時(shí)候，不要經(jīng)常點(diǎn)剎車，剎車和油門掌握恰到好處，不僅可以省油，也能提高乘坐和駕駛舒適感。

我在高速上最長時(shí)間開過四個(gè)小時(shí)，整整四個(gè)小時(shí)，不停車，連續(xù)不斷地開，大概開了四百多公里，后來沒油了，才找了個(gè)服務(wù)區(qū)停下來，加油、上廁所、喝水，總共休息了半小時(shí)左右，又繼續(xù)開車上路。車子剛停下來那會(huì)，如果站在車頭，一股熱浪持續(xù)不斷地襲來，這應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，我記得那個(gè)時(shí)候是九月份，白天最高溫度也有30度左右，還要開空調(diào)的，如果把手放在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上，那絕對(duì)是燙手的。高速上開車我們都知道，汽車在行駛過程中，就是靠發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生熱量，然后再將熱量轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，經(jīng)過變速箱傳遞給動(dòng)力系統(tǒng)，才讓汽車正常行駛的，那么發(fā)動(dòng)機(jī)在工作狀態(tài)就會(huì)產(chǎn)生大量的熱，如果長時(shí)間持續(xù)不斷的工作，發(fā)動(dòng)機(jī)受得了嗎？需要每隔幾個(gè)小時(shí)停車休息一下嗎？需要打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋散熱嗎？一個(gè)一個(gè)來說，首先發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱廠家早就設(shè)計(jì)好了，發(fā)動(dòng)機(jī)有一套完整的散熱和冷卻系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)由散熱器、水泵、風(fēng)扇、冷卻水套、溫度調(diào)節(jié)裝置等零部件組成，我們無需了解詳細(xì)的工作原理，只要知道有這么一套系統(tǒng)存在就行。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)這套系統(tǒng)從你點(diǎn)火啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)行，直到你熄火關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)而停止工作，也就是說，只要發(fā)動(dòng)機(jī)在工作，冷卻系統(tǒng)也在同時(shí)工作，并且能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)在正常的工作范圍之內(nèi)，而不至于因?yàn)楦邷囟鴵p壞發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，只要你的車?yán)鋮s系統(tǒng)沒有問題，正常行駛的話，是不需要擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)散熱問題的，發(fā)動(dòng)機(jī)在出廠時(shí)就能受得了各種工作狀態(tài)，前提是正常工作。如果沒有故障的話，理論上發(fā)動(dòng)機(jī)可以連續(xù)不斷地工作，這個(gè)時(shí)間可以是無窮長的，但實(shí)際上做不到這一點(diǎn)，因?yàn)槟闫嚨挠土渴怯邢薜?，油沒了，發(fā)動(dòng)機(jī)也就無法工作了，同時(shí)駕駛員的精力也是有限的，不可能無限時(shí)間地開車，就算車子不需要休息，人總是要休息的。打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋在高速公路上開車的話，規(guī)定了每隔4小時(shí)就必須停車休息，不管是小車還是大貨車，都得遵守這個(gè)規(guī)定，為是為了你的安全著想，這個(gè)4小時(shí)時(shí)間是經(jīng)過科學(xué)分析算出來的，包括我自己開車也是，最多開到4小時(shí)，就一定要休息了，因?yàn)槿耸懿涣恕４送?，人在高速上開車，還需要吃東西、上廁所、喝水等生理需求，這個(gè)也是需要停車來完成的，回到問題上來，在高速上開車，是一定要停車的。這是多方面的原因綜合起來的，有安全原因、有生理原因，還有燃油原因，但是沒有散熱原因。你在高速上開車，不需要擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱問題，也不需要停下車來打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋散熱，因?yàn)槠噺S家已經(jīng)幫你想好了如何散熱。高速上的服務(wù)區(qū)可停車休息但是，并不代表你的車就不會(huì)因?yàn)樯釂栴}而導(dǎo)致故障，汽車在使用過程中難免會(huì)有故障，萬一汽車的冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，那么你就必須得停車來檢查故障，或者把車開到服務(wù)區(qū)，請(qǐng)專業(yè)的人來檢查車輛，那么如何判斷汽車?yán)鋮s系統(tǒng)出了問題呢？唯一的辦法就是看儀表盤上的水溫表。在任何一臺(tái)汽車的儀表盤上，都有水溫表，水溫表中間是一個(gè)溫度計(jì)的符號(hào)，一頭是一個(gè)字母“C”，另一頭是一個(gè)字母“H”，C表示低溫，指針在C位表示水溫是60度，H表示高溫，指針在H位表示水溫是110度。這里的水溫指的是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，車子正常行駛時(shí)，水溫表的指針一般在80~100度之間，這是正常工作范圍，一旦水溫表的指針到達(dá)或者接近水溫表上的紅色刻度時(shí)，同時(shí)屏幕上就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)紅色的溫度計(jì)符號(hào)，表示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度超出了工作范圍，這個(gè)時(shí)候就得停車檢修。帶字母C與H的小表就是水溫表有的車是數(shù)字顯示的，有的車是指針顯示的，一旦超出正常水溫，汽車就會(huì)報(bào)警，屏幕上就會(huì)顯示水溫異常，一定要引起重視。水溫過高會(huì)引發(fā)嚴(yán)重后果，比如會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)活塞拉缸，引發(fā)水箱爆裂，導(dǎo)致汽缸損壞，甚至燒壞發(fā)動(dòng)機(jī)，一定要重視這個(gè)問題，發(fā)現(xiàn)水溫過高一定要找個(gè)安全的地方停車，最好是停到服務(wù)區(qū)內(nèi)，請(qǐng)專人來檢查并維修。引發(fā)水溫過高的原因很多，有冷卻液過少、機(jī)油過少、缺乏保養(yǎng)、風(fēng)扇損壞、發(fā)動(dòng)機(jī)功率太高等諸多原因，不管什么原因，我們只需要知道結(jié)果就行，就是一旦水溫表的指針到了紅色刻度的地方，就必須停車檢修。有的車是數(shù)字顯示的水溫如果沒有條件檢修的，可以停車休息一段時(shí)間，半小時(shí)或者一小時(shí)以上，再開一段時(shí)間看看水溫表是否還指向紅色刻度，如果是，就不要再開了，準(zhǔn)備檢修吧，如果你還繼續(xù)開，最大的危害是損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。最后總結(jié)一下，在高速公路上連續(xù)開車，應(yīng)該每隔4小時(shí)及4小時(shí)以內(nèi)的時(shí)間要停車休息，但不是為了給發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，也沒有必要打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋散熱，除非水溫表溫度過高，指向紅色刻度，就一定要馬上停車檢修，千萬別再開了。

汽車在高速行駛過程中剎車失靈，確實(shí)是一件十分嚴(yán)重的事件，但是相比汽車高速行駛過程中輪胎爆胎，又要安全得多，好控制得多。(我們這里只針對(duì)家用小汽車，大貨車剎車失靈又是另外一種局面)剎車失靈很多時(shí)候都是短暫性的失靈，除非是剎車泵故障和剎車油管破裂，除開這些非人為的故障，剎車失靈還有可能是因?yàn)殚L時(shí)間剎車制動(dòng)，導(dǎo)致剎車片過熱，剎車片碳化，喪失剎車功能。如果發(fā)現(xiàn)剎車距離延長，可能是剎車片高溫，最好是及時(shí)停車或減少剎車頻率。至于自動(dòng)擋汽車在高速上行駛，剎車失靈如何處理，汽車越來越快，說明車主是在下坡路段行駛，只有下坡路段汽車速度才會(huì)越開越快。高速下坡路段如何處理？首先放開油門，不能再有加油動(dòng)作。自動(dòng)擋汽車放開油門后，系統(tǒng)會(huì)感應(yīng)到車主有減速的目的，會(huì)自動(dòng)進(jìn)行減擋，速度會(huì)越來越慢。打開危險(xiǎn)報(bào)警燈，和右轉(zhuǎn)向燈，盡量向右側(cè)應(yīng)急車道上靠，用車身側(cè)面摩擦高速護(hù)欄，不能用車頭直接撞護(hù)欄，如果有避險(xiǎn)車道，應(yīng)該立馬駛?cè)氡茈U(xiǎn)車道，一般情況下高速下坡路段都設(shè)有避險(xiǎn)車道，這個(gè)車道的作用就是為那些剎車失靈的汽車準(zhǔn)備的。如果是手自一體自動(dòng)擋汽車，切換到手動(dòng)模式，能更快的強(qiáng)制減擋，利用低檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)牽引來制動(dòng)，相信很快速度就會(huì)降下來。如果有機(jī)械手剎，我不建議大家拉機(jī)械手剎，就算是間斷輕拉機(jī)械手剎都是沒有任何作用的，并且還很危險(xiǎn)，有可能把車輪拉抱死，那就得不償失了。有電子手剎的汽車，電子手剎沒有失靈的情況下，直接扣電子手剎，連續(xù)扣電子手剎會(huì)激活汽車所有安全裝置，并保證車輪不被抱死，如果你的汽車有電子手剎，有因?yàn)閯x車失靈的情況下，我建議連續(xù)扣電子手剎，這個(gè)玩意比機(jī)械手剎好使。上述是下坡時(shí)剎車失靈的出來方法，如果是在平路高速行駛時(shí)剎車失靈？正常路段高速行駛剎車失靈。首先放開油門踏板，自動(dòng)擋汽車速度是不會(huì)越來越快的，ECU會(huì)感應(yīng)到車主的減速意愿，就算是掛在D擋，速度會(huì)下降，檔位以在下降，只要車主掌握好方向盤，就當(dāng)作普通的帶擋滑行來對(duì)待，慢慢的車速就會(huì)降下來。注意及時(shí)打雙閃和右轉(zhuǎn)向燈，及時(shí)靠邊停車。同樣，平路行駛是可以拉電子手剎的，但不提倡拉機(jī)械手剎，高速行駛拉機(jī)械手剎等于自殺。其它處理方法同上，可以車身側(cè)面摩擦高速護(hù)欄，切換手動(dòng)模式逐級(jí)減擋。如果是在上坡路段剎車失靈？在不加油的情況下，車速是越來越慢，最好是掛入手動(dòng)模式，低檔高轉(zhuǎn)速上坡，上到坡頂后再把汽車停下來。最好不要在半坡停車，處理不好汽車會(huì)后溜。綜上所述:高速公路上行駛?cè)绻l(fā)現(xiàn)剎車失靈，應(yīng)及時(shí)收油，自動(dòng)擋汽車在連續(xù)不加油的情況下，ECU會(huì)做出降擋動(dòng)作，車速會(huì)越來越慢，檔位會(huì)越來越低，或者可以切換手動(dòng)模式，逐級(jí)減擋，車主就當(dāng)成是一起簡單的帶擋滑行一樣操作。至于摩擦護(hù)欄，不到萬不得已不建議做，畢竟高速護(hù)欄價(jià)格貴得離譜，拉機(jī)械手剎來減速也是不建議這么操作。整體來說高速剎車失靈危險(xiǎn)系數(shù)4顆星。

2020款2.5運(yùn)動(dòng)。外界溫度27、全程空調(diào)、定速巡航100（路況不是很好有時(shí)候到不了100）、載客4人、純高速5.5（感覺繼續(xù)在高速上跑下去還能降一點(diǎn)）……

感覺這個(gè)問題在邏輯上有錯(cuò)誤，既然要跑高速、還要追求舒服（舒服是指得車輛的性能方面、還是乘坐者舒服？如果是后者那么這個(gè)價(jià)位的任何車都很舒服），那么花50萬、買一輛全時(shí)四驅(qū)的轎車，那不是更完美？高速公路是鋪裝公路，而全時(shí)四驅(qū)又是最好的公路四驅(qū)（高速四驅(qū)），所以為什么要用越野跑高速呢？這就是鋼鉤抓不住琉璃球，那根本就不是一回事；車輛跑高速，如果追求穩(wěn)定性、以及車輛在高速行駛中的優(yōu)秀操控能力，那么首屈一指的是轎車、其次是MPV、再其次是Suv，最后才能輪到越野車；當(dāng)然鄙人不是說越野車不能跑高速，鄙人也駕駛過普拉多、某自主品牌越野車跑過高速，肯定能跑、但操控方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如轎車、SUV、以及Mpv，因?yàn)樵揭败嚨闹匦膶?shí)在太高，跑起高速來、穩(wěn)定性久差，若有全時(shí)四驅(qū)還好、但由于成本，大多數(shù)越野車配備的都是分時(shí)四驅(qū)，跑起公路來、這分時(shí)四驅(qū)就是擺設(shè)！所以越野車真不適合跑高速這里要區(qū)分一下全時(shí)四驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)，全時(shí)四驅(qū)當(dāng)然最好，長期保持四驅(qū)運(yùn)行、配備有三道差速器，重點(diǎn)在于有中差（差速器），所以即便跑公路，因?yàn)橹胁畹木壒?、所以可以把車子的前后橋存在的轉(zhuǎn)速差給同步掉，所以全時(shí)四驅(qū)適合跑高速；但貌似50萬左右的越野車配備全時(shí)四驅(qū)的不多（途樂那個(gè)也并非是正宗的機(jī)械式全時(shí)四驅(qū)，當(dāng)然它名叫全時(shí)四驅(qū)），大部分這個(gè)價(jià)位的越野車都是分時(shí)四驅(qū)，至于適時(shí)四驅(qū)就不談了、那不是越野車用的！分時(shí)四驅(qū)、越野車跑高速，實(shí)際上就是一款后驅(qū)車在跑高速、還是輛重心超高的后驅(qū)車，所以穩(wěn)定性并不理想（并不是說有多差，只是與低重心的轎車相比，差太多），但凡是叫越野車、底盤一定很高，所以那些有一定越野能力的SUV就別參合了（能越野的、不一定都是越野車，越野車、一定能越野），高高的底盤使得重心被大幅度拉高，重心高、車輛高速行駛時(shí)就不穩(wěn)定（物理現(xiàn)象），而分時(shí)四驅(qū)沒有中差（差速器），所以沒辦法消除前后橋的轉(zhuǎn)速差，所以車輛跑高速、就沒辦法上四驅(qū)！這樣一來這分時(shí)四驅(qū)的越野車、在高速上的性能表現(xiàn)就很差了，當(dāng)然50萬的級(jí)別、甭管什么車，乘坐起來都舒服；但這個(gè)級(jí)別的分時(shí)越野車在高速上狂飆、想做到游刃有余，那就有些不現(xiàn)實(shí)了，畢竟與公路車特性不同，越野車有強(qiáng)大的通過性、但高速穩(wěn)定性一般，那么高的底盤、想它比轎車還穩(wěn)定終究不現(xiàn)實(shí)；所以這個(gè)價(jià)位、不如買輛SUV，畢竟底盤低、重心也壓低了許多，穩(wěn)定性才能好；這個(gè)級(jí)別買到的四驅(qū)越野、大都是分時(shí)四驅(qū)，高速公路上根本用不上這玩意，就是一輛重心特高的后驅(qū)車罷了，真沒什么高速能力！