為什么同樣的速度下，渦輪增壓發(fā)動機的轉(zhuǎn)速更低？這個問題很好理解，那就是渦輪增壓發(fā)動機不必依靠過高轉(zhuǎn)速來獲得進氣量！渦輪其實就是一個風(fēng)箱，有一個廢氣驅(qū)動的風(fēng)箱在那幫忙往燃燒室里灌壓縮空氣，也就不勞煩活塞高速運轉(zhuǎn)來吸氣了！自然吸氣：依靠活塞運動產(chǎn)生的負壓吸氣。渦輪增壓：活塞運動產(chǎn)生負壓吸氣 渦輪的強制進氣。說到這，很多朋友就能看明白了，讓車子跑到120KM得需要力，這個“力”是通過燃燒汽油而產(chǎn)生的，而燃燒汽油是需要氧氣的，也就是進氣量相輔助的！而發(fā)動機的扭矩是和歧管壓力成正比的，歧管壓力大，扭矩自然就大。所以假設(shè)同樣的車、同樣的車速、同樣的速比、同樣的負荷，想獲得同樣的“歧管壓力”，自然吸氣自然就比渦輪增壓轉(zhuǎn)速更高，沒辦法啊，自然吸氣只能靠活塞的高速運轉(zhuǎn)產(chǎn)生負壓來吸氣，而渦輪增壓既有活塞運動負壓吸氣、還有渦輪帶來的強制進氣，同樣轉(zhuǎn)速下自然吸氣發(fā)動機的進氣量遠沒有渦輪增壓的進氣量大，進氣量不足就沒法燒很多的油，自然就無法保證車速如渦輪增壓一般維持在120KM，所以進氣量不夠，自然吸氣只能通過提高轉(zhuǎn)速的方式來獲得！一般情況下，渦輪機頭1600轉(zhuǎn)的進氣量就幾乎等于同排量自然吸氣2千6、7百的進氣量了（當(dāng)然這只是大概，并不精準），所以渦輪增壓發(fā)動機由于渦輪這個“風(fēng)箱”的存在，它根本不需要過高的轉(zhuǎn)速來吸氣，一千多轉(zhuǎn)的進氣量就頂自吸兩三千轉(zhuǎn)了。。?？偠灾?，渦輪可以理解成風(fēng)箱，自然吸氣拉轉(zhuǎn)速是為什么？不就是為了多吸點氣，進而多少點油產(chǎn)生更大的扭矩么？渦輪就不需要高轉(zhuǎn)速吸氣了，有風(fēng)箱在幫忙往氣缸里灌氣呢，對轉(zhuǎn)速的依賴就低了。。。所以同樣排量的渦輪增壓與自吸，釋放同樣的扭矩，渦輪機頭的轉(zhuǎn)速更低。

誰駕車誰負責(zé)，駕駛別人車輛和公司車輛，如果碰到車輛違章要處理的情況，第一時間查看是哪天出車，誰出車。本人曾經(jīng)駕駛某公司的車去東莞，過了一個月才接到他們的通知，說在東莞某某地方違章扣兩分罰100。最后帶上他們的行駛證去的車管所交罰款。其實交罰款用不著帶他們的行駛證，只要知道行駛證號，車牌號就好了，扣分完成罰款主要是自己的駕駛證，銀行卡和綁定銀行卡的手機號。后來又發(fā)生的一次闖紅燈被罰六分的違章，這次，找我哥幫我處理的，他當(dāng)時不懂，一定要我?guī)ボ嚬芩幚怼Ｆ鋵嵙鞒叹褪?，帶上繳納罰款的銀行卡，駕駛證，還有被拍違章的行駛證（這個證件用手機拍個照片就好），直接到ATM機上處理就好了。記得銀行里一定要有錢哦，手機號一定要跟銀行卡是綁定在一起的哦。

新車只是不建議跑長途，并不是說新車不能跑長途、上高速。其主要原因是：新車有磨合期。磨合期對汽車的使用壽命及油耗影響很大，磨合期的磨損會使零件表面拉傷造成疤痕，所以磨合質(zhì)量決定著整車的壽命，磨合期需注意如下幾方面：1.切勿緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統(tǒng)受到?jīng)_擊，還會加大底盤和發(fā)動機的沖擊負荷，特別是在初次行駛的300公里內(nèi)，最好不要緊急制動。2.不能超載：新車在磨合期如滿載運行，會對你愛車的機件造成損壞。在初次行駛的1000公里內(nèi)，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。3.不建議跑長途：新車在磨合期內(nèi)跑長途，發(fā)動機連續(xù)工作的時間就會增加，這樣容易造成機件磨損。4.切勿高速行駛：車速不要超過一般在100碼（100碼約等于100公里每小時），且在行駛中要注意觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速表和車速表，一般情況下，磨合期發(fā)動機轉(zhuǎn)速不要超過3000轉(zhuǎn)。如何平穩(wěn)地度過磨合期呢：新車到手后,一般都有幾公里甚至幾十公里的已行駛里程.這些里程是因車輛下線后.由車間開至倉儲點.再開到發(fā)運車輛上.后到4S倉庫,又經(jīng)4S反復(fù)定期洗車,還取決于4S的倉庫遠近等原因造成的..真正決定磨合好壞的就是您接手后的操縱如何啦..1000公里內(nèi)最好時速不超100.可在80左右的速度行車,拉的人越少越好.大家知道負荷大了,勢必造成齒輪間的咬合力度加大.對磨合車極為不利.并找好路行駛.讓車的各個部件由輕到重逐漸適應(yīng)一下環(huán)境..1000公里以上時,可在100的速度上連續(xù)行駛磨合.每個檔位的轉(zhuǎn)速不超出3000轉(zhuǎn).磨合期內(nèi)嚴禁連續(xù)行車2小時以上.可熄火涼車十分鐘,并觀察各種液位及外露的各部件.確認無問題時再繼續(xù)磨合.磨合時不可急剎車.要提前判斷好路況,預(yù)留出輕剎車之距離.3000時可考慮結(jié)束磨合期啦.我的建議是先到4S首保.更換機油與機油濾.換專用的低檔機油即可.緊固全車能緊固到的螺絲.檢查各系統(tǒng)及輪胎氣壓.有條件找好路,在確保安全的范圍內(nèi).盡力狂縱一番.全面檢驗愛車在極速下的操控與工作狀態(tài).新手盡量找位有高速經(jīng)驗的老手陪同.讓其觀察有無問題.沒條件的,可在3-4檔上轉(zhuǎn)速5500以上跑幾分鐘,這只能檢驗發(fā)動機高速工作狀況,對車的其它部分檢驗不起太大的作用.7500公里時.到4S二保,換機油機濾.如女性或只是上下班用車者及資金缺乏者.可繼續(xù)換專用的普通機油.建議以后每5000公里或半年更換一次.喜跑高速與急加速的及自駕游愛好者.可換全合成機油.此油能對高速及惡劣條件下的發(fā)動機起全面的保護作用.是首選.建議每行駛8000公里左右或10個月更換一次.跑多少時速最省油：對于燃油汽車來說，燒油是常年養(yǎng)車開支中的一大筆費用。有些心細的車主，想著每踩下一腳油門，排氣管噴出的“一毛、兩毛”甚至“一塊、兩塊”都心痛的抬起了腳。然而，車還是要跑，油門還是要踩，生活依然要繼續(xù)！網(wǎng)上流傳著一種說法，說汽車都有一個最經(jīng)濟的時速區(qū)間，就是說當(dāng)車輛保持在這個時速區(qū)間行駛，可以達到一個比較好的節(jié)油表現(xiàn)。具體這種說法對不對呢？具體的車速該保持到多少呢？在說這個問題之前，我們要先搞清楚，發(fā)動機轉(zhuǎn)速/車輛時速和油耗的關(guān)系。一輛車燒多少油是和發(fā)動機轉(zhuǎn)速直接掛鉤的，如同我們吃飯喝水一樣，吃得飽才有力氣干活。車速的快慢則與油耗沒有直接的關(guān)系，打個比方，手動擋車型掛一檔 發(fā)動機3000轉(zhuǎn) ，時速20公里左右； 掛五檔 同樣是發(fā)動機3000轉(zhuǎn)，時速應(yīng)該在100公里左右。所以一般情況下燒一樣的油，檔位越高，越省油。經(jīng)濟時速是指汽車最省油的行駛速度，由于每輛車的動力組合不同，經(jīng)濟時速也有所不同，車輛最節(jié)油的經(jīng)濟時速，一般是汽車核定的最高時速的40%到60%，比如最高時速為180公里/小時的汽車，在最高檔位，時速為90公里/小時左右時最省油。多數(shù)的車輛都會在70公里~90公里/小時之間。低于這個速度或高于這個速度，油耗就會上升，再超過一定的速度后，油耗則會大幅度上升。因為，車速過高要損耗大量動力功效來克服空氣阻力。對于自動擋車型來說，換擋都是系統(tǒng)自動控制，為了更好地控制發(fā)動機在一個經(jīng)濟的轉(zhuǎn)速區(qū)間，油門踩到2000轉(zhuǎn)左右，然后松開，再踩油門此時已經(jīng)升檔了，而且轉(zhuǎn)速也不會太高?，F(xiàn)在的車輛款式多，技術(shù)也在不斷更新，文中可能講的不是很全面，各位車主也可以看看自己的車輛使用手冊，車輛的動力組合搭配，和最佳的使用方式。開車省油并不是小氣的表現(xiàn)，有些車主可能不在乎那點油錢，但既節(jié)約，又環(huán)保，而且勻速行駛，車輛也在一個容易控制的范圍，何樂而不為呢？不過，有時候該加油門超車，劇烈降速，此時可不能再想著什么節(jié)油省油的事了，一切以安全為前提！最后，謝謝您的邀請，希望我的回答對您有所幫助！

李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題新車磨合期500公里不到能不能跑高速，跑到120公里會不會對車有影響。對于這個問題，有兩種觀點，一種認為新車過了幾千公里磨合期才能上高速，否則會對車造成磨損。另一種觀點則認為車沒那么嬌氣，新車跑高速照樣沒問題，不會對車有什么影響。糾結(jié)點其實就是一個磨合期的問題，什么是磨合期。磨合期是指器械部件在初期接觸、摩擦、咬合的過程，磨合里程數(shù)一般在 4000-5000公里之間。這個過程可以磨掉汽車部件之間的凸起，顆粒，使之充分適應(yīng)，從而保證汽車達到最佳的工作狀態(tài)，有利于延長車輛使用壽命和安全性。磨合期這個詞是代代老司機口口相傳而來，傳到今天還能否適用？在汽車生產(chǎn)初期，汽車制造工藝還頗為粗糙，零部件的精細化程度不夠，經(jīng)常會有一些小的棱角和凸起，這種情況下確實非常有必要對車輛進行一個充分磨合。不過現(xiàn)如今的制造技術(shù)如此進步，部件的細節(jié)處理也更加到位，是不是就沒有磨合的必要了呢？李老貓認為還是有一定必要的，提車磨合也不僅僅是對汽車部件的打磨，還是對氣缸，活塞環(huán)的預(yù)熱過程，新車出廠前期活塞環(huán)和氣缸壁存在一定縫隙，會造成一部分油氣混合氣的流失，經(jīng)過幾千公里的吻合后逐漸達到一個很好的密封效果，這也是為什么新車的油耗都比較高，在開一段時間就會降低的原因。新買的鞋子剛開始穿還總覺得不舒服呢，就更別說擁有上萬個部件的汽車了，一般在說明書上都會要求新車車速不能超過多少，其實限速也正是限制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，更好的起到保護作用。雖然在工藝上有了明顯提升但畢竟都還是機械物件，也不能達到百分之百的嚴絲合縫，所以磨合還是有必要的。磨合期還要注意幾點:盡量避免急踩剎車，急加速，盡量不要長時間超速行駛?？偨Y(jié)新車適當(dāng)磨合還是非常有必要的，但也不比過于死板，只要和說明書上的要求不要有太明顯的偏頗就可以了。

很高興回答你的問題。首先，謝邀。1. 力是運動改變的原因如果這個世界沒有力，包括摩擦力、推力、萬有引力等等，那么所有事物的運動狀態(tài)都不會發(fā)生改變。力，是運動改變的原因。且不說蒼蠅。以你自己來說，你坐在高速移動的汽車里，以汽車為參照物，你的速度是0（如果你不動的話），而以外界一棵樹為參照物的話，那你就是高速運動的。汽車本身已經(jīng)不停燒油，讓你和汽車，以及汽車上的一切，包括那只自由走動的蒼蠅。保持了運動狀態(tài)。那么你和蒼蠅就已經(jīng)獲得了汽車的運動速度。2. 突然剎車反而司機的突然剎車或者加速，會讓本來已經(jīng)睡著的你感受到力。這就是速度突然改變，慣性造成的影響。3. 速度改變對你和蒼蠅的影響不同是的，你是個200斤的胖子。蒼蠅才多重。而且蒼蠅的6只足牢牢勾住平面。所以蒼蠅不會向你一樣突然向前摔。如果覺得有用，您就給點個贊、粉個好友唄。大約花費0.3KB的流量，哈哈哈哈哈。畢竟，我辣么萌~

不記路的司機如何才能開好車呢?最傳統(tǒng)：孰能生巧，老馬識途一條路走多了，自然也就記住了。可能有人會說：“這不廢話嗎?走個百八十遍誰都能記住!”但是，一條路有人走一遍就能記住，有人走十遍都會走錯，這是有原因的。如果剛開始跑多觀察周圍地標(biāo)、路牌、地形等因素，那么你對這條路線的印象會很深，很快就能記住了;反之，如果只是專注于趕緊到目的地，那么途經(jīng)的事物往往會被忽略，由此跑完一遍下來你對這條路線的印象也會減弱不少。正如老司機所言，要眼觀四路、耳聽八方。最老道：先看地圖規(guī)劃好路線再出行事先規(guī)劃好出行路線，跟著記憶或者“路書”前進，還能治療“電子導(dǎo)航依賴癥”哦!不過此法對于司機的道路意識、空間思維能力、隨機應(yīng)變能力、記憶力都有不同程度的要求，對于那些暈圖、方向感差的司機朋友還是不要勉強自己了……最無奈：路長在嘴上，問唄！這個方法誰都會，不過問路時請千萬注意安全。通過手機等通訊方式問路時，盡量要避免邊行車邊通訊，一定要照顧好前后左右的情況，不要將精力全部集中于問路和找路上;下車向路人打招呼時，最好多問幾個人，以免有些不正確的“指路”使您誤入歧途。問路法固然簡單、直接，但是很容易受到客觀條件的制約，所以不能作為路上尋找目的地的唯一手段。最科技：各類導(dǎo)航在衛(wèi)星定位普及之前，我們只能靠著紙質(zhì)的地圖和自己的判斷來規(guī)劃要走的路線。而現(xiàn)在，各類車載導(dǎo)航，甚至是更為方便、全能的手機導(dǎo)航已經(jīng)普及到我們的日常駕駛當(dāng)中了。有了這些小巧的電子設(shè)備，幾乎再也不用問路了。不過在此要提醒各位，在使用電子導(dǎo)航的時候，要注意以下幾個要點： 小心電子導(dǎo)航把你拐跑了！1、及時更新地圖，以免路況有變走了冤枉路2、提前設(shè)置好道路偏好(如不走高速、避開擁堵路段等)，不然開著車臨時設(shè)置是很麻煩和危險的。3、不要完全依賴導(dǎo)航提示，一切以實際道路狀況為準!電子導(dǎo)航固然好，如今高科技真的給我們生活帶來方便，但是絕不能過度依賴導(dǎo)航，之前就有很多駕駛員被導(dǎo)航帶偏的新聞，尤其是在夜晚或者天氣條件惡劣情況下開車，完全聽從導(dǎo)航容易發(fā)生安全事故。

還有很多車比較省油的，舉例說說，有豐田雷凌、卡羅拉、榮威E550、馭勝S350等等很多車性價比高，油耗也低。

適合跑高速的家用車推薦有哪些？有不少經(jīng)常跑高速出差的消費者，買家用車時，往往都會更加看重車子在高速時的穩(wěn)定性如何，畢竟跑高速穩(wěn)的車，開起來也是更有安全感的。那么下面我們就一起來看看跑高速最穩(wěn)的家用車有哪幾款推薦。1、 標(biāo)致508官方指導(dǎo)價 ： 15.97-25.47萬級別 ： 中型轎車標(biāo)致508L是一款中型轎車，也是少數(shù)幾款值得入手的標(biāo)致轎車，因為它有著所有作為爆款的條件。新508L外觀設(shè)計有很強的法蘭西格調(diào)，但已經(jīng)沒有那么奇葩。修長的車身象征著不錯的后排寬度，轎跑的設(shè)計看上去非常運動。內(nèi)飾設(shè)計也是這款車最吸引人的一處，它會讓你感到宛若進入了飛機駕駛艙上。配置也很合理，低配還不到17萬低于主流水平。要是雞蛋里挑骨頭的話，或許唯有萬年不變的發(fā)動機了。2、 雪鐵龍C6官方指導(dǎo)價 ： 18.99-27.59萬級別 ： 中型轎車雪鐵龍C6不論是外觀還是內(nèi)飾，給人的第一感覺就是成熟穩(wěn)重，是一款非常適合中年男性的中型家用轎車。這款車擁有一流的底盤設(shè)計，車內(nèi)的做工和用料都有著較高的水準。1.8T的發(fā)動機表現(xiàn)并不激進，動力輸出平順性很好，行駛起來平穩(wěn)流暢?？傊嚨目傮w表現(xiàn)都是偏向于舒適性方面，是一款產(chǎn)品力很不錯的法系旗艦車型。3、 邁騰GTE官方指導(dǎo)價 ： 25.39-26.89萬級別 ： 中型轎車邁騰作為一款久負盛名的B級車，旗下邁騰GTE自然也延續(xù)了邁騰的舒適性和便利性的優(yōu)勢；而且，無論是平順有力的駕控體驗、不俗的性價比以及邁騰車系均衡的產(chǎn)品實力，其全方位的表現(xiàn)都可謂是絲毫不亞于同級別很多競品車型，甚至在很多方面邁騰GTE還占有優(yōu)勢。如果家里或者辦公區(qū)域充電條件相對便利的話，邁騰GTE絕對是一個不錯的選擇。4、 力獅官方指導(dǎo)價 ： 20.48-24.78萬級別 ： 中型轎車斯巴魯力獅作為一款誕生超過30多年的經(jīng)典車型，也是斯巴魯在中國售的唯一一款轎車，有著不輸于寶馬3系的操控表現(xiàn)，有著日系中“寶馬”的美譽。內(nèi)飾方面也比較普通，談不上有什么設(shè)計感，很難讓人產(chǎn)生好感，有種90年代的電子風(fēng)。可能是力獅太過理工男的性格，令很多人都無法接受吧。5、 蒙迪歐官方指導(dǎo)價 ： 19.28-27.98萬級別 ： 中型轎車蒙迪歐是長安福特品牌旗下的一款中級別家用轎車，同級別車型中算得上是等級標(biāo)準，輪廓打造這塊不會讓人覺得蒙迪歐的逼格很大眾化，馬丁大嘴與平順流暢的外形輪廓，讓人感受到高端大氣上檔次的映象。內(nèi)飾構(gòu)造上風(fēng)格偏硬朗以及修飾部分淺顯，車內(nèi)環(huán)境坐起來基本可以達到需求，不會讓人感到擁擠。動力體驗也不錯，可謂是隨踩隨到，開車手感非常棒。

只要是正品就可以用，正常用沒問題的，追求動力可以換品質(zhì)更高的機油，我是一直用的GT魔力紅機油，PAO和酯類基礎(chǔ)油跑高速的時候就游刃有余，動力是源源不斷的感覺。

抗磨性能只要是機油都有，正常用都沒有問題，機油要看綜合能力，機油的穩(wěn)定性主要看基礎(chǔ)油品質(zhì)，我現(xiàn)在用的GT魔力紅機油，PAO的四類基礎(chǔ)油，是我用過穩(wěn)定性最好的機油，有液態(tài)鉬含量的的機油，抗磨性能非常好，性能也要比一般的三類全合成機油要好很多。

嘉實多極護和美孚好一些，保養(yǎng)周期的話兩者差別不大，都是一萬公里左右。我自己用的機油是GT魔力紅，四類PAO機油，機油品質(zhì)高，穩(wěn)定性很好，保養(yǎng)周期可以達到15000公里，比一般的三類全合成機油要更加耐用。跑高速靜音也非常好，動力一直都比較強勁。

可以的，金美孚這款機油在美孚機油系列中算是比較好的了。跑高速的話速度也可以，給油效果也不錯，就是感覺，開快的話發(fā)動機噪音有點兒大。我現(xiàn)在用的機油是GT魔力紅就感覺降噪效果不錯。保養(yǎng)周期也挺長的。一般正常開15000公里換機油就可以，綜合性能好。

美孚速霸價格比較亂，我沒用過，美孚里面就金美孚用著還可以。最近幾年都是小眾機油，基本沒用過傳統(tǒng)大牌了，都是用GT魔力紅機油，PAO基礎(chǔ)油穩(wěn)定性更好，抗衰減基本可以到1萬公里左右，更暖周期是1萬5千公里左右，性價比要比一般全合成機油高很多。

其實現(xiàn)在車子的工藝已經(jīng)提高了，像AX7這種比較成熟的車型，機械精度是比較高的，大約在出廠前就經(jīng)過了“冷磨合”，所以你就是跑高速也沒啥。當(dāng)然，跑的時候也稍微溫柔一點，把轉(zhuǎn)速盡量控制在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)吧。

原廠機油動力確實一般，不是很好用，之前用過兩次，市區(qū)還行，高速就不是很有勁了，現(xiàn)在是換成了GT魔力紅機油，四類PAO的基礎(chǔ)油耐高溫抗衰退，長時間高速動力都是很好的，同時也是有酯類的含量，動力爆發(fā)足，長時間高速動力都能跟的上，比原廠好用很多。

原廠機油全合成的，正常開沒什么問題，就是品質(zhì)算不上很好，長途高速多動力就跟不上了，之前也用過幾次，現(xiàn)在是換成了GT魔力紅機油，四類PAO的基礎(chǔ)油耐高溫抗衰退能力很好，長途發(fā)動機都能提供穩(wěn)定的動力輸出，同時有酯類的含量，動力爆發(fā)足，比原廠機油好使。

高速發(fā)動機工作溫度高，對機油的耐高溫性有要求，是要品質(zhì)高一些的機油，原廠機油半合成的肯定不合適，好一些的全合成機油都是不錯的，追求駕駛體驗的話就是GT魔力紅這樣的高品質(zhì)機油了，四類PAO的基礎(chǔ)油耐高溫抗衰退能力很好，保養(yǎng)長效耐用，同時也有酯類的含量，動力爆發(fā)足，比原廠好用。

機油品質(zhì)越高，自然靜音效果就越好了，原廠機油半合成的，品質(zhì)本身就一般，市區(qū)開著還可以，高速上就有明顯噪音了，之前用過，現(xiàn)在是換成了GT魔力紅機油，四類PAO的基礎(chǔ)油流動性很好，同時有液態(tài)鉬的添加，抗磨保護能力強，車子開著安靜順暢很多。

道達爾機油的性能還是不錯的，高速穩(wěn)定性我覺得還是GT魔力紅好一些，換上以后感覺很明顯，高速穩(wěn)定性要比之前用的快馳9000好很多，動力也很足，響應(yīng)也快，PAO綜合能力更好，綜合性能要強很多。我喜歡

嘉實多磁護屬于半合成機油，機油性能很一般，動力表現(xiàn)也不明顯，高速穩(wěn)定性我覺得不怎么好，這可能是和它的基礎(chǔ)油品質(zhì)有關(guān)吧，我用的GT魔力紅機油，PAO四類基礎(chǔ)油為主，性能非常好，動力提升也很明顯，高速穩(wěn)定性非常不錯，1萬5千公里換一次性價比還很高。