渦輪增壓發(fā)動機跑高速四個小時，停車時無需熄火等幾分鐘。你以為你想到的問題，設計師們會想不到？解決不了？要是不信，你去看看汽車使用手冊，有沒有這個說明要求？很多人以為，渦輪增壓汽車跑高速，如果突然直接熄火，高溫散發(fā)不出去，會不會壞？還有個顧慮是渦輪還在高溫狀態(tài)下，發(fā)動機停止后，機油供應也停止了，渦輪會不會因為缺少機油潤滑而造成磨損?早期的汽車，其渦輪在長時間運轉后，停車熄火時確實需要怠速冷卻幾分鐘。渦輪在工作中，其最高溫度可以達到900多度，轉速也非常高，可達到每分鐘十幾萬轉。但現(xiàn)在隨著技術發(fā)展，高溫冷卻技術問題早已經解決，渦輪車一般都有延時冷卻水泵，熄火后如果渦輪溫度還很高，延時冷卻水泵就會繼續(xù)運行直到降到合適溫度為止，因此車主無須刻意熄火等待。事實上，我們在跑高速途中，從拐入服務區(qū)的匝道后，速度就降下來了。高速公路匝道一般限速大約在40－60碼左右，根據道路情況設定。而且進入服務區(qū)至少都有一段路，汽車在逐漸降速過程中進入服務區(qū)，按這個速度，一般的汽車的發(fā)動機轉速已經降到很低了，其渦輪開始逐漸退出運轉狀態(tài)。也就是說，只要你降速轉入服務區(qū)，等你停好車，已經有將近3－5分鐘的低轉速時間，足夠汽車發(fā)動機從高速運轉狀態(tài)轉入低轉速狀態(tài)。第二，作為汽車發(fā)動機，出廠設計時都有長時間工作狀態(tài)的驗證過程。渦輪增壓的汽車，別說只是連續(xù)跑四個小時，就是再長，也不至于其溫度升溫都是在正常。而且，在高速公路跑時，汽車的發(fā)動機轉速實際上并不高，一般也只是2000－3000轉左右，實際上這個轉速還只是處于發(fā)動機的中低負荷工況下運行，只要散熱系統(tǒng)正常，其溫度并不高，所以根本無需刻意降溫。從以上所述可以看出，渦輪增壓汽車跑高速停車時無須刻意怠速等待也有前提，那便是汽車各部件必須正常，特別是電池電量、水冷系統(tǒng)等。有些老車因為電瓶使用日久，容易虧電，電量不足，就有可能導致延時程序提前終止，導致風扇停止工作，無法散熱。因此這類汽車的電瓶要勤加檢查，使電瓶保持電量充盈狀態(tài)。水冷系統(tǒng)也要能正常工作，一般在高速開一段時間后，停車熄火時，在車頭位置，還能聽到風扇高速運轉的聲音，這就是延時冷卻系統(tǒng)在工作散熱。