混合動力分幾種，如何區(qū)分他們？

3 回答
2019-06-15
哆啦123

按混合動力系統(tǒng)中電動機的輸出功率在整個動力系統(tǒng)輸出功率中所占的比重，也就是常說的動力混合度的不同，混合動力汽車可以分為微混合動力汽車、輕混合動力汽車、中混合動力汽車和全混合動力汽車。1.微混合動力汽車微混合（Micro Hybrids）也稱為“起/停混合”。微混合動力汽車的代表車型是PSA的混合動力C3、豐田的混合動力（Vitz）、奇瑞A5。2.輕混合動力汽車輕混合（Mild Hybrids）也稱“輔助驅動混合”。輕混合動力汽車的代表車型是通用（GM）的混合動力皮卡車。3.中混合動力汽車中混合動力汽車的代表車型是本田（Insight）、（Accord）和思域、別克君越（Eco Hybrid）。4.全混合動力汽車全混合（FullHybrids）也稱“強混合”。全混合動力汽車的代表車型是豐田的普銳斯和未來的（Estima）。此外，插電式混合動力汽車（Plug-in Hybrids）通過接入家用電源為系統(tǒng)中配備的充電電池充電，充電后可將充電電池作為動力驅動電動汽車行駛。另外，在充電電池的剩余電量用完后，并不是切換至發(fā)動機行駛模式，而是通過發(fā)動機旋轉發(fā)電機，利用由此產生的電力為蓄電池充電，繼續(xù)用電動機行駛，從而形成了串聯(lián)方式的插電式混合動力汽車。這種混合動力汽車比全混合動力汽車有較長純電動行駛里程。該系統(tǒng)電機功率比例與純電動情況基本相同（或稍?。瑑热紮C功率比例與全混合系統(tǒng)基本相同，電池容量一般比全混合系統(tǒng)的大，比純電動車輛的小。

輪胎動力平衡必要做嗎？

3 回答
2019-06-15
藝海拾貝

輪胎動態(tài)平衡，是使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。也就是通常所說的加裝平衡塊，平衡塊上有一個鋼勾，可嵌扣在輪圈邊緣上。

ES200真的動力不咋滴嗎？

6 回答
2019-06-15
7735車友俱樂部

動力一般，只能說勉強夠用，今天去試駕了，怎么說呢，沒有十全十美的車，畢竟價位在這擺著，感覺ES的優(yōu)勢是省心還有同價位優(yōu)勢的內飾用料豪華感覺

1.5T的動力大家感覺可以嗎？

2 回答
2019-06-15
hsahjahxje

我02年拿駕照的，也自駕過云貴川，上個周末4s店分別試駕1.5T和2.0T，開過后認為，1.5T的動力應對家庭80%的路況足夠了，但是問題在于1.5T發(fā)動機和6AT變速箱匹配不如那款9AT的，動力輸出存在滯后的問題。另外樓主要注意1.5T的最大扭矩輸出的范圍，盡量讓發(fā)動機保持在對應的扭矩范圍內，這時1.5T的動力絕對是沒問題的。既然樓主已經購入1.5T，駕駛上有以下建議，可以改善駕駛感受。1、超車和路口起步時，兩腳油門，第一腳淺踩，第二腳深踩，人為配合變速箱的輸出，可以適當緩解動力輸出的滯后；2、靈活應用手動降檔，讓發(fā)動機保持在較高轉速區(qū)間（2200轉以上）；3、上陡坡時盡量提前把速度加起來，保持沖坡的狀態(tài)。希望對樓主有用。提醒：1.5T如果渦輪沒有較多介入時，就是1.5的動力，所以盡量讓發(fā)動機保持在渦輪全開的轉速上。

油混動力汽車有哪些？

3 回答
2019-06-15
2005010753

很多選擇的！卡羅拉、雷凌、凱美瑞都有混動車型的！你自己可以多去看看的，油電混合動力技術豐田相對來說還是不錯的！而且不用充電

途觀L280動力是不是不行？

8 回答
2019-06-15
csd7706

去4S店試駕下途安L吧（因為1.4t途觀L無試駕車），如果試駕下來感覺動力可以，那可以考慮1.4t途觀。不過動力這個東西還是太主觀了，有些人覺得1.6動力完全夠用，有些人覺得2.0t都肉。所以買車，一定要自己試！

邁騰1.4動力真的不夠嗎？

6 回答
2019-06-15
4ffjoeo393343

喲的1.4，對我來說動力夠用，開空調感覺不出來，只是坐滿人能稍微感覺到動力有點弱！重要的是我1.4的沒遇到他們說的低速頓挫和變速箱異響

科沃茲怎么改動力？

1 回答
2019-06-15
甲殼蟲我的最愛

1、穩(wěn)妥而又簡單的方式是改善進氣排氣系統(tǒng)、點火系統(tǒng)以及供油系統(tǒng)。2、進氣在各種專業(yè)的改裝店可以看到有平板狀和圓筒型兩種類型的進氣零件。前者叫高流量進氣風格，后者俗稱小冬菇或蘑菇頭，其功能都是降低空氣濾清器的進氣阻力，增加發(fā)動機氣缸進氣流量和含氧量，使燃燒更加充分，直接體現(xiàn)為馬力增大，油門更加靈敏，發(fā)動機轉數(shù)提升更快。3、排氣進氣暢通了，排氣不暢也不行。要改善排氣，換根加粗的排氣管就搞掂。市面上的改裝用排氣管有兩種，一種是原裝位排氣（S型尾管）的，另一種是直排的。原裝位排氣管符合原廠的設計標準，噪音污染方面不會有問題，但是會損耗發(fā)動機的功率。如果你追求賽車的效果，可以選裝直排管。直排管的側壁上有小孔，作用是消除高速氣流的高音部分，保留低音部分，聽覺上更低沉，更接近賽車的感覺。但直排管內少了回形阻隔，容易造成噪音過大。4、特別提醒消費者，在商場火花塞點火測試儀器上，為了達到加強點火能量效果，個別商家把12伏高壓打在一個火花塞上，這樣能加強火花塞數(shù)倍的點火能量來誤導消費者(實際上12伏高壓應按照車輛發(fā)動機缸體數(shù)量來分配的，如四缸四等分、六缸六等分等)、當然，這些改裝還只是初步的，因為由于發(fā)動機的加大負載，超轉速運作，發(fā)動機熱量也加倍的增長，所以一定要把水箱容量加大，還要改裝機油冷卻系統(tǒng)，把高溫降下來。

空氣動力汽車是真是假？

3 回答
2019-06-15
tttbbb

正如國內電動車依賴于火電廠燃煤發(fā)電，其本質能源就是煤炭一樣，祥天公司的空氣動力車在中國的本質能源其實也是煤炭（在法國就是核能），煤炭發(fā)電，然后電能驅動壓縮機壓縮空氣，壓縮空氣再驅動發(fā)動機，再帶動發(fā)電機給電動機供電，然后才能開車走人。說白了，這其中空氣動力車的能量轉換步驟比電動車還多了三層，能量損耗更大。網絡上有個熱力學專家計算了祥天公司空氣動力大巴的相關參數(shù)，結論是這臺車根本不節(jié)能，系統(tǒng)也更加復雜。簡直就是“脫褲子放屁”啊……就這技術水平也敢出來籌資？難怪有人質疑祥天公司為空氣動力大巴項目進行原始股集資是一場騙局。什么才是真正的空氣動力車？目前技術最先進的空氣動力車為歐洲MDI公司的AIRPod，全車重量僅為220kg，僅相當于祥天公司空氣動力大巴的1.3%，這款小車依靠壓縮空氣直接驅動，在能量轉換環(huán)節(jié)上比祥天公司空氣動力大巴更簡單，能量效率也更高。這款車早在2009年就已經出現(xiàn)，僅僅是作為某些機場的通勤車，還無法直接進入市場銷售。其實，AIRPod就是機場（Airport）的諧音?？諝鈩恿嚲驮矶?，和蒸汽機動力其實并無本質區(qū)別，都是用膨脹氣體推動做功，只不過介質不同而已。空氣動力車發(fā)展了上百年，到現(xiàn)在依然沒有進入市場，這本身就很能說明問題。其實在我看來，空氣動力車最大的短板就是儲存罐的密封問題——汽油車加滿油，一個月不開，油箱還是滿的；空氣動力車，一個月不開，儲氣罐的峰值氣壓就有嚴重下降。其實這也是氫動力車所面臨的問題，如果解決好了儲存密封的技術難題，那么氫動力就該上位了。不管怎么看，空氣動力車幾乎注定未來無法成為市場主流之一。