網(wǎng)上找到了一個(gè)介紹：在HEV的混動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)都會(huì)提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛；當(dāng)電量不足時(shí)，前電機(jī)則轉(zhuǎn)變成發(fā)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)前電機(jī)為電池充電，同時(shí)也為前輪提供動(dòng)力，此時(shí)車輛由發(fā)動(dòng)機(jī)和后電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)。無(wú)論是純電模式還是混動(dòng)模式，車輛都是以四驅(qū)的形式行駛。

小馬拉大車不至于，只是動(dòng)力遲滯有點(diǎn)嚴(yán)重。地板油車會(huì)思考一秒左右的人生然后才能有有動(dòng)力。建議去試駕一下各種同級(jí)別車型。反正我是無(wú)法接受這種動(dòng)力體驗(yàn)。還是混動(dòng)開(kāi)著跟腳。

油耗看你怎么開(kāi)，駕駛習(xí)慣和路況有關(guān)，油耗么啥談的，至于故障率首先機(jī)械東西時(shí)間長(zhǎng)了多少都會(huì)有，高爾夫現(xiàn)在都比較成熟放心買，保有量也特別大沒(méi)啥問(wèn)題

1.5T起步動(dòng)力好，中低速動(dòng)力好，混動(dòng)運(yùn)動(dòng)模馬馬虎虎，混動(dòng)中低速噪音略好，高兩種噪音都大，混動(dòng)市區(qū)很省油。

你那個(gè)號(hào)稱比較懂的朋友在裝幣了，變速箱油能當(dāng)助力油，助力油不能當(dāng)變速箱油。變速箱油比單純的助力油高檔多了

其實(shí)算起來(lái)，這又不是第一款三缸了。前面還有奇瑞QQ，比亞迪FO，不也這么多年，還賣的哪么好。問(wèn)題也沒(méi)有見(jiàn)多少啊。到了別克做三缸，難道技術(shù)還倒退了。

半年時(shí)間有點(diǎn)長(zhǎng)，但也能接受。多說(shuō)一句，買2.0這個(gè)車也是研究了好久，三大件發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱還有底盤調(diào)教跟1.4的完全是兩臺(tái)車；加一點(diǎn)錢上2.0吧，既照顧了女人好面子，也能讓自己偶爾嗨一嗨。

我才賣掉騏達(dá)，買的飛度，騏達(dá)問(wèn)題也不少cvt變速箱跟本田豐田差遠(yuǎn)了，剎車也不好！其他別的也都一般般，日產(chǎn)跟倆田還是有差距

把自動(dòng)電量保持設(shè)置到50%，然后電量不要太低，特別在開(kāi)車不充電的時(shí)候開(kāi)熱空調(diào)，一定要先把模式調(diào)成保電模式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后再開(kāi)空調(diào)，因?yàn)樗陌l(fā)動(dòng)機(jī)啟東和別家的不一樣，其他發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)用的是小電瓶的電，75不是的，他直接用大電池的高壓380的電壓，所以在不開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候開(kāi)熱空調(diào)，車直接會(huì)強(qiáng)制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致一瞬間的電流過(guò)大，有可能會(huì)造成動(dòng)力系統(tǒng)的故障報(bào)警，其實(shí)也沒(méi)什么關(guān)系，故障燈不會(huì)一直亮著的，停車過(guò)10分鐘，在重新啟動(dòng)，可能就會(huì)消掉的，因?yàn)殡娔X重新啟動(dòng)會(huì)自己解決，如果不行，又沒(méi)有其他影響你用車的問(wèn)題，也可以開(kāi)幾天，看看，一般會(huì)自己恢復(fù)的，這是系統(tǒng)的問(wèn)題，后期會(huì)慢慢完善的。

兄弟，你這話說(shuō)得好。買國(guó)產(chǎn)的都是民族英雄。nnd我再也不買國(guó)產(chǎn)了！發(fā)動(dòng)機(jī)一年半大修還是自費(fèi)。4s以脫保為由不管認(rèn)了！

據(jù)悉，關(guān)于電動(dòng)乘用車能量密度，門檻將從今年120km/kg提高到140km/kg，160km/kg以上補(bǔ)貼倍率為1.1倍，180wh/kg以上為1.2倍。

對(duì)，完全是。當(dāng)時(shí)試車的時(shí)候，直接在一段高速下面，銷售員一直在邊上說(shuō)：踩住別松，一直2000轉(zhuǎn)左右，速度立馬上來(lái)。心想：草，加速好猛??！比寶馬2.0t的提速還猛！當(dāng)時(shí)還試過(guò)自由光2.4的，晃悠悠肉的要死，雷諾的那個(gè)2.4當(dāng)時(shí)也不讓價(jià)，也肉，所以后來(lái)才選了1.4t?？傮w說(shuō)來(lái)家用還是不錯(cuò)的，對(duì)比同價(jià)格區(qū)間suv應(yīng)該整體還行，只能溫和駕駛，運(yùn)動(dòng)性還得選轎車。

另外，提醒，刷ECU可以提升50牛米的扭矩。如果改高流量風(fēng)格的話，也就是進(jìn)氣，會(huì)產(chǎn)生損失低扭、提高中后段動(dòng)力的效果；如果不改高流量風(fēng)格，那起步扭力更強(qiáng)，但是中后段加速依舊無(wú)力。所以刷完ECU，廠家一般會(huì)讓你改高流量風(fēng)格進(jìn)氣，那樣中后段動(dòng)力強(qiáng)勁，直接可以導(dǎo)致0~100進(jìn)10秒以內(nèi)。每個(gè)人需求不同，所以效果也不同。以上效果是沒(méi)有改排氣時(shí)的效果，要進(jìn)一步提升動(dòng)力，就要改進(jìn)氣、排氣了，最后，廠家還會(huì)忽悠你一套剎車盤、一套剎車片、一套卡鉗、一套輪轂、一套輪胎，廠家會(huì)很簡(jiǎn)單的告訴你，動(dòng)力強(qiáng)了，剎車不好的話，可是很危險(xiǎn)的啊，你回家想了想也是，然后就被套進(jìn)去了，本來(lái)是花5K刷個(gè)ECU，結(jié)果一個(gè)忽悠下來(lái)，大概花費(fèi)1W5？不止吧~~~~~幾W都是有可能的。太平點(diǎn)的話，就不要為了這點(diǎn)動(dòng)力折騰了，我們這車，城市路超車還是很給力的。

最近，NEDC綜合續(xù)航里程測(cè)試的駕駛環(huán)境遠(yuǎn)沒(méi)有實(shí)際路況復(fù)雜，車輛實(shí)際續(xù)航里程相對(duì)于NEDC續(xù)航里程打折扣很正常。但是對(duì)于蔚來(lái)40多萬(wàn)的ES8來(lái)說(shuō)，178km的成績(jī)確實(shí)有些說(shuō)不過(guò)去。

高性能電池儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)對(duì)于可再生能源行業(yè)是非常重要的組件。風(fēng)力發(fā)電站、太陽(yáng)能發(fā)電站產(chǎn)生的可再生能源往往是波動(dòng)性很大的，因此需要一個(gè)儲(chǔ)能電站將電能穩(wěn)定下來(lái)才能夠并網(wǎng)、維持電網(wǎng)穩(wěn)定。一輛電動(dòng)汽車上運(yùn)行10年的電池組，拆下來(lái)安裝在儲(chǔ)能電站里還能夠繼續(xù)運(yùn)行10年，極大延長(zhǎng)了電池組的工作壽命。在德國(guó)已經(jīng)有不少公司都在進(jìn)行類似的商業(yè)模式的探索，而在國(guó)內(nèi)東風(fēng)日產(chǎn)曾經(jīng)提出過(guò)5年5萬(wàn)元回購(gòu)晨風(fēng)的承諾，那么其實(shí)也就是看到了動(dòng)力電池的可再生性能，以及在民用儲(chǔ)能領(lǐng)域的二次應(yīng)用的前景。

深踩油門是沒(méi)用的，他的跳檔機(jī)制根本就沒(méi)做好！比如：90碼7擋加速時(shí)讓瞬時(shí)油耗處于10以下轉(zhuǎn)速2000以下（約數(shù)），他是不會(huì)降檔的。直到100碼轉(zhuǎn)速2000以下，瞬時(shí)油耗6-8一直維持一小段時(shí)間就會(huì)提到8檔；（上坡出外，小坡也不行）但是，如果90碼7檔加速，瞬時(shí)油耗超過(guò)10，他就會(huì)認(rèn)為你需要更多動(dòng)力，所以就會(huì)降檔、轉(zhuǎn)速提升以獲得更多發(fā)動(dòng)機(jī)功率，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴。這時(shí)雖然發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，但由于是降檔，所以加速就慢了。這設(shè)計(jì)如果沒(méi)猜錯(cuò)的話，應(yīng)該是為了保護(hù)變速箱！難道是因?yàn)?檔箱比6檔小，而引發(fā)配件更加精密易損？感覺(jué)這可能性不少！所以，我40碼以上加速的時(shí)候一般都遵循瞬時(shí)油耗不超過(guò)15,60碼以上加速不超過(guò)10；一來(lái)猛踩也沒(méi)用，二來(lái)免得真損壞了還真是一身的麻煩！后悔了！不過(guò)說(shuō)真的！不自己開(kāi)段時(shí)間真不知道實(shí)際的好壞！

我是這樣判斷小電瓶是否充滿電量的（經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期實(shí)踐檢驗(yàn)）：在汽車啟動(dòng)狀態(tài)下，1、小電瓶電壓顯示14.6V至14.8V為全負(fù)荷深度充電狀態(tài)；2、小電瓶電壓顯示13.4V至13.6V為輕負(fù)荷淺充狀態(tài)；3、小電瓶電壓顯示12.6V至12.8V為充電停止?fàn)顟B(tài)。4、小電瓶電壓顯示頻繁的在三種狀態(tài)下循環(huán)，恰好說(shuō)明電瓶活力充沛，充放電功能工作正常。實(shí)驗(yàn)方法：上次購(gòu)買的韓國(guó)原裝紅電瓶，我自行充電至13V裝車后跑了一天，小電瓶電壓基本上顯示12.6V至12.8V，偶爾顯示13.4V至13.6v，放置一晚上后開(kāi)始顯示14.6V至14.8V，而且進(jìn)入良性循環(huán)模式。

關(guān)鍵是我們?nèi)豪锏娜苏鎸?shí)的反映啊，我現(xiàn)在車子變速箱沒(méi)啥毛病，有點(diǎn)害怕，我駕駛習(xí)慣應(yīng)該還可以吧，2000轉(zhuǎn)起步，市區(qū)很少上3000轉(zhuǎn)，高速三四千轉(zhuǎn)較多呢

預(yù)算有限的話，金杯T50算是不錯(cuò)的選擇。DLCG14的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力還是很澎湃，而且油耗不高，我家秋收時(shí)就靠它拉新米到縣城去賣，硬是多省了幾塊油錢。畢竟它油耗才8個(gè)油左右，用來(lái)做生意是真挺經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

我有朋友開(kāi)這款車我覺(jué)得挺一般的吧，還是我的豐田致炫實(shí)用些。它的配置很齊全的，特別是安全配置方面，像如ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)等等該有的都有了。