今年4月起，蔚來宣布向全國41個(gè)城市的新能源汽車消費(fèi)者提供充電服務(wù)，這也預(yù)示著蔚來的充電網(wǎng)絡(luò)布局也越來越完善，但網(wǎng)友紛紛吐槽其公布的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)在太高，移動(dòng)充電車充電單次380元，指定充電站一次收費(fèi)280元，很多消費(fèi)者高呼比加油還要貴，很多消費(fèi)者表示難以接受。但移動(dòng)充電的方式對(duì)于蔚來前期的成本投入與人工投入會(huì)空前的巨大，這也導(dǎo)致其移動(dòng)充電項(xiàng)目的價(jià)格定位過高的重要原因。之前蔚來為車主提供的會(huì)員制充電收費(fèi)不知道大家還是否記得，消費(fèi)者可以通過蔚來的充電APP購買一年的移動(dòng)充電服務(wù)和指定充電服務(wù)。根據(jù)消費(fèi)者的需求來制定其全年的充電服務(wù)方式，但也有“好事”的消費(fèi)者，開著蔚來來了一次說走就走的新疆之旅，這次長途之旅讓蔚來看到了移動(dòng)充電自身還有很大不足，后期由于路程較遠(yuǎn)，并且移動(dòng)充電服務(wù)設(shè)施保有量較少，導(dǎo)致整個(gè)途中兩兩掛車拖著移動(dòng)充電車，一路為車主“保駕護(hù)航”，這位車主的確好好給蔚來上了最真實(shí)的一課。對(duì)于目前蔚來對(duì)指定充電和移動(dòng)充電的定價(jià)來說，雖然服務(wù)的確很到位，但是對(duì)于消費(fèi)者來說購買新能源汽車的主要原因還是與降低能源費(fèi)用有很大關(guān)系，雖然蔚來的補(bǔ)電模式相對(duì)于國內(nèi)的其他新能源車企相比充電服務(wù)模式很周到，可高昂的費(fèi)用對(duì)于大眾來說一時(shí)之間還是難以認(rèn)可的，方便消費(fèi)者充電的同時(shí)，價(jià)格如果還能適當(dāng)下調(diào)，蔚來也許還有未來。

其實(shí)這個(gè)問題一直都是存在的，畢竟作為新能源汽車市場當(dāng)中的造車新勢(shì)力，這些車企大部分都是沒有太過雄厚的市場基礎(chǔ)和用戶群體積累，所以在2019年更加嚴(yán)格的新能源汽車補(bǔ)貼實(shí)施的情況下，可能會(huì)有一大部分新能源造車新勢(shì)力倒閉，但是生存下來的將會(huì)獲得更好的發(fā)展。首先對(duì)于大部分的新能源汽車造車新勢(shì)力來說，其實(shí)有很大一部分都是停留在PPT造車的階段，而對(duì)于一些已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品量產(chǎn)和上市的造車新勢(shì)力來說，龐大的資金和銷售壓力也是讓自己頭疼的問題。所以在前不久新的補(bǔ)貼政策發(fā)布之后，造車新勢(shì)力們是哀鴻一片，畢竟之前還能依靠堆堆電池組獲得新能源補(bǔ)貼的支持來讓自己生存下去，但是如果嚴(yán)格按照新的新能源補(bǔ)貼政策的話，幾乎沒有幾款車能夠獲得滿額補(bǔ)貼。這也使得造車新勢(shì)力失去了一部分的競爭優(yōu)勢(shì)。其次就是現(xiàn)階段在2019年將會(huì)是很多車企的新能源汽車車型產(chǎn)品集中上市的一年，而且很多傳統(tǒng)車企由于自身實(shí)力強(qiáng)大，而且技術(shù)儲(chǔ)備方面比較成熟，所以推出的一系列新能源汽車產(chǎn)品都不僅性能表現(xiàn)優(yōu)秀，而且價(jià)格上也是更具優(yōu)勢(shì)的。這也意味著對(duì)于很多造車新勢(shì)力來說，是會(huì)帶來極大的壓力和挑戰(zhàn)。但是由于大部分新能源造車新勢(shì)力還無法實(shí)現(xiàn)自建工廠和生產(chǎn)線，所以這也意味著無法隨意調(diào)整升級(jí)自己的車型產(chǎn)品，在競爭力日趨下降的情況下。所帶來的更深遠(yuǎn)影響是融資壓力的增加，本身新能源造車就是一個(gè)燒錢的過程，沒有了資金支持的話，失敗倒閉就是必然的。所以在2019年的時(shí)間段里，如果新能源造車新勢(shì)力無法獲得太大的改變并且進(jìn)行調(diào)整，那么除了一些大的造車新勢(shì)力能夠生存下去，其他的很大一部分造車新勢(shì)力將不得不迎來倒閉。

我的車11月20日提車，到現(xiàn)在什么毛病都沒有?；卮鹉愕膯栴}1、38說的加速眩暈問題有點(diǎn)雞蛋里邊挑骨頭。告訴你為什么，前后240KW電機(jī)提速性能這么強(qiáng)的車子，瞬間把加速踏板踩下去，你擱誰也得暈，除非是專業(yè)賽車手。我們正常開車有幾個(gè)會(huì)瞬間把油門踩到底的？那是極限情況下好不好。我正常行駛這么長時(shí)間，沒有這個(gè)感覺。2、B柱內(nèi)側(cè)因貼膜進(jìn)水導(dǎo)致車輛無法行駛那件事起因是貼膜人員的操作不規(guī)范，這個(gè)貼膜人員的職業(yè)素養(yǎng)問題另議。目前在售的所有汽車包括汽油車，有哪個(gè)車可以做到車內(nèi)淋水不出問題的，那是潛水艇好不好，就算是潛水艇內(nèi)部灌水也得完蛋。所以說，這是極小概率事件，事出有因，如果非要明確的說，這是貼膜的問題，和車輛性能質(zhì)量無關(guān)。3、很多自媒體爆出的蔚來的熱點(diǎn)事件，涉事人員中有相當(dāng)一部分具有媒體或者自媒體從業(yè)背景，這其中的利益關(guān)系很微妙，不排除一部分人借機(jī)炒作，要知道對(duì)于自媒體而言流量就等于效益就是錢！我的車開了這么久，我的感覺是這輛車值50W，無論操控還是乘坐舒適性，都是物超所值。至于蔚來的服務(wù)，可以這么說，買了百萬的BBA都沒有這樣周到的服務(wù)！

特斯拉電池質(zhì)保問題，也是可以換的，只是取消了換電站的想法而已我不懷疑蔚來的幾分鐘內(nèi)換電池的技術(shù)，特斯拉原來也展示過90秒換電，但是換電模式不適合買車（包含電池）的特斯拉蔚來換電站模式以后能走多遠(yuǎn)？以后是建更多的換電站還是建更多更快的高速充電站換電模式適不適合中國國情，我也打個(gè)問號(hào)

前幾天也試駕了es8總體感受驚喜很大加速行駛質(zhì)感至于操控我覺得很優(yōu)秀很棒西湖邊的4s店還是比較***的我是試駕了特斯拉3性能版第二天來試駕慰來的文采不好不知道怎么表達(dá)和分享總結(jié)下就是未來已來我在找一個(gè)說服家人再添一臺(tái)車的理由或者說生意好點(diǎn)就去買對(duì)了還試駕了s4我感覺蔚來是人生第一臺(tái)試駕完以后不能馬上判斷好和不好的車子也許一小時(shí)也許一天冷靜下來考慮很多因素才有了答案那就是震驚！我的價(jià)值觀可能欠缺些開過的車也很多但是這個(gè)es8給了我一種接近未來的感覺喜歡這種朦朧的感覺我怕我夸的很了大家噴我這么說吧如果花50萬我希望買到的是一種感覺一種超越產(chǎn)品本身的感覺那么只有蔚來能滿足我！就好像去做一件事對(duì)不對(duì)重要開心就好一樣！特拉斯為什么給不了這個(gè)感覺呢？買蔚來才有未知感才有探險(xiǎn)精神特拉斯第一是美國車第二是心里更踏實(shí)些僅僅就是個(gè)車了！而慰來，買的是一種心情吧！不考慮es8是因?yàn)樘罅瞬幌矚g大車es6牛逼克拉斯

兩個(gè)一唱一和托得太低級(jí)了如果未開一直是把潛在消費(fèi)者當(dāng)猴子?？偸前阎匦姆旁诖祰u嘴炮上，那么連超越比亞迪都是個(gè)夢(mèng)

目前，未來雖然作為造車新勢(shì)力較早上市的新能源車企，可僅從蔚來2018年財(cái)務(wù)報(bào)表來看，蔚來總營收為49.512億元，凈虧損達(dá)96.39億元，同比增長92%，但這個(gè)同比增長對(duì)于新生代車企來說，或許有些尷尬，所有歸屬股東凈虧損233億元，但蔚來董事長、CEO李斌與小鵬汽車董事長何小鵬的賭局勝出，全年交付達(dá)到1萬輛，可這無法扭轉(zhuǎn)蔚來的進(jìn)一步虧損。?理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感，就在2019年第一季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，李斌承認(rèn)，將原計(jì)劃在上海嘉定開工建設(shè)的工廠計(jì)劃取消，并且自找接口表示，造車新勢(shì)力要與制造汽車一同合作造車，這樣在降低生產(chǎn)成本的同時(shí)，迎發(fā)出一種新的代工模式，目前江淮汽車成為了蔚來的代加工工廠，并且蔚來以后不會(huì)再有自主建廠的意向。?其實(shí)對(duì)于造車新勢(shì)力來說，在財(cái)政繼續(xù)虧損的尷尬局面下，投資人一旦撤資蔚來的前途將會(huì)一片渺茫，并且新能源汽車勁旅特斯拉已經(jīng)進(jìn)入中國，并且投資在上海建廠，一副劍拔弩張的氣勢(shì)，并且連續(xù)四連降價(jià)，這對(duì)于定位在新能源高端品牌的蔚來將會(huì)造成空前的壓力。然而李斌卻非常自信，表示蔚來不會(huì)像特斯拉一樣降價(jià)，還表示降價(jià)會(huì)對(duì)品牌造成傷害，個(gè)人確實(shí)無法理解。未來會(huì)有一系列的問題等著蔚來去解決，產(chǎn)品產(chǎn)能、資金壓力、產(chǎn)品核心競爭力等，個(gè)人看來如果政府不采取鼓勵(lì)或干預(yù)政策，蔚來將會(huì)在內(nèi)憂外患中餓死。

覺得電池不好用，開到高速服務(wù)區(qū)的換電站免費(fèi)換一塊電池就是了，還覺得不好用就再去換。每個(gè)蔚來車主每年都有12次免費(fèi)異地?fù)Q電的權(quán)益，不用買無憂套餐。

我個(gè)人覺得還是選騰勢(shì)吧，蔚來沒有經(jīng)過驗(yàn)證的產(chǎn)品，上千個(gè)零部件的大件物品，還是要謹(jǐn)慎，汽車，安全可靠最重要！

沒錢莫裝X這是典型沒自信的表現(xiàn)，有自信的人不需要外物來提升形象，開破車的巴菲特依然是股神，開邁巴赫的暴發(fā)戶依然是暴發(fā)戶

其實(shí)說到前不久蔚來汽車因?yàn)橐粔K石頭就把汽車的氣囊都彈了出來。而且不僅是正面的氣囊，就連側(cè)面的氣囊也都爆了起來。一時(shí)間市場上的消費(fèi)者都對(duì)于蔚來汽車所存在的問題產(chǎn)生了疑慮。這次事件其實(shí)可以和前不久蔚來汽車在撞了一個(gè)電線桿子之后安全氣囊卻并沒有發(fā)揮作用無法打開的事件結(jié)合起來看。上次蔚來汽車發(fā)生那樣的問題，官方給出的解釋是撞擊沒達(dá)到系統(tǒng)設(shè)計(jì)彈開氣囊的力度。而這次一塊石頭就讓所有氣囊都彈開難道是氣囊靈敏度上調(diào)了？所以其實(shí)最大的問題還是蔚來汽車的產(chǎn)品質(zhì)量存在著問題。作為汽車上最關(guān)鍵的安全措施，氣囊一直都應(yīng)該是最穩(wěn)定的設(shè)計(jì)，在最關(guān)鍵的時(shí)候發(fā)揮作用。所以必須要求車企在設(shè)計(jì)安裝氣囊的時(shí)候更加注重穩(wěn)定性和可靠性。而蔚來汽車畢竟作為造車新勢(shì)力，所以在技術(shù)方面的積累可能還是不足。尤其是并沒有自己的專門生產(chǎn)線，只是借用了江淮汽車的生產(chǎn)線。而且為了趕著交付用戶的數(shù)量，所以在一些硬件和軟件方面的表現(xiàn)是有待于提高的。這次安全氣囊出現(xiàn)的問題只是一個(gè)縮影。但是我們也要對(duì)蔚來汽車多些寬容，畢竟作為一個(gè)新興的造車勢(shì)力，能夠按時(shí)量產(chǎn)交付，在業(yè)界也算是表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)越的。對(duì)于蔚來汽車來說，其實(shí)我們更愿意看到的是，能夠在產(chǎn)品質(zhì)量方面多下功夫，讓用戶在使用的過程中不會(huì)再遇到這樣的情況發(fā)生。

車機(jī)經(jīng)常自己死掉，其他時(shí)候沒事倒車你死機(jī)你不是害買你們車的用戶嗎，底盤生銹，你們說沒事，誰愿意才買半年的車到處生銹，時(shí)間長了不全都爛了嗎，續(xù)航的水分太大不再接受范圍里面。車后避震非常差，速度60過橋車都能散架了。新款車永遠(yuǎn)比老車便宜，續(xù)航比老款好，把我們這些老用戶放什么位置，新用戶買了也會(huì)變老用戶的。寧波中心就只有慢充怎么服務(wù)用戶體驗(yàn)快充充電服務(wù)，上次杭州228說好聽升級(jí)，其實(shí)是召回，杭州至少快充給車充滿，寧波沒充過一次，只能說寧波的太精明電費(fèi)都要省，門口慢充要2元多一度，慢充是有充滿10幾小時(shí)你威馬中心是提供住宿免費(fèi)服務(wù)嗎？買新能源說好聽是環(huán)保，說不好聽我就是想省錢現(xiàn)在哪里省快充1.7元一度400的車53度電池充電要60-70度電而且只能開200上下毛算0.4元一公里。保養(yǎng)380元二保，后面更貴說好新能源保養(yǎng)便宜的要死要活呢?？傮w新能源沒有想的省充電快充需要2小時(shí)里面，外面快充普遍貴要，裝充電樁要和物業(yè)電網(wǎng)斗智斗勇

這個(gè)跟油門電門設(shè)置有關(guān)，和動(dòng)力強(qiáng)勁與否，采用什么動(dòng)力無關(guān)。電動(dòng)車扭矩增減和電壓基本成正比，而不受轉(zhuǎn)速影響。而汽油車扭矩和轉(zhuǎn)速有關(guān)。所以如果油門深度和供電供油成正比，那么反應(yīng)速度會(huì)有不同。但僅此而已。也只有在深踩油門時(shí)才會(huì)有明顯區(qū)別。事實(shí)上汽油車的供油量和油門深度并不成正比?，F(xiàn)在很多車都有自學(xué)習(xí)系統(tǒng)。會(huì)自動(dòng)根據(jù)你的習(xí)慣，調(diào)整油門反應(yīng)。所以你在跑了長途以后，通常會(huì)明顯感覺車更好開，更輕松。就是因?yàn)殚L途過程中你比較多的深踩油門。系統(tǒng)就自動(dòng)調(diào)整，讓你更輕松。即使你不那么用力踩，也會(huì)提供更多油。相應(yīng)的，雖然電門反應(yīng)速度快，開起來已經(jīng)很舒服了。但也可以根據(jù)使用需求，設(shè)置不同的模式，以應(yīng)對(duì)不同的駕駛習(xí)慣和環(huán)境。

我現(xiàn)在開的是奇峻，就是配置太低，想換，就是不知道2款車駕駛品質(zhì)和底盤調(diào)教如何，望指點(diǎn)一二，老婆倒是喜歡es8，哎

貼膜的選擇可以是量子車膜，前后風(fēng)擋還是貼膜的好，天窗沒有必要貼膜，汽車貼完膜后，三天內(nèi)要避免升降車窗。汽車剛剛貼膜后，是不能開窗的，主要防止因?yàn)檐嚧吧舷沦N膜邊角沒有完全干透，在開窗時(shí)升降玻璃后使得汽車貼膜邊角出現(xiàn)松脫，使得汽車貼膜不能完全貼緊，這樣會(huì)影響汽車貼膜的使用壽命和汽車貼膜的隔熱和過濾強(qiáng)光或眩目光的效用的，而因此在汽車貼膜的時(shí)候，特別要對(duì)車窗邊緣部分要倍加留意。小心無大錯(cuò)，其實(shí)貼膜的師傅都會(huì)告訴你。車衣可以考慮 xpel這個(gè)品牌好點(diǎn)吧，隱形車衣還是挺好的，可以有效地防止汽車漆面免受各種道路碎石、酸雨、紫外線、鳥屎、油污、剮蹭等傷害，這個(gè)隱形車衣整個(gè)把油漆和空氣隔開了，確保了空氣中的氧氣不去氧化油漆，小的磕碰還可以起到保護(hù)油漆的作用，當(dāng)然是全車貼好了，可以防止1行駛中的輕微擦劃傷，2.車輛行駛中反復(fù)時(shí)接觸損傷，3.沙礫飛濺，4.昆蟲尸斑.鳥屎糞便著色，5.紫外線導(dǎo)致漆面氧化。

家用7kw，符合條件會(huì)給你免費(fèi)裝一個(gè)，安裝服務(wù)還是很貼心的，不過要看申請(qǐng)的電表裝在哪里，離你的車遠(yuǎn)了超過30米要加收電纜費(fèi)用的

新車車主為了愛惜自己的車子，第一年基本都會(huì)委托4S店辦理車輛全險(xiǎn)，而在第二年車險(xiǎn)的選擇上就會(huì)有選擇性的投保，畢竟有了一年的駕齡，而且對(duì)自己的愛車有了更好的了解，一些不必要的險(xiǎn)種就可以放棄。第三者責(zé)任險(xiǎn)是性價(jià)比最高，也是最值得買的一個(gè)險(xiǎn)種，當(dāng)你自己是全責(zé)，你撞傷了人、撞上豪車，對(duì)方要產(chǎn)生醫(yī)療費(fèi)或者維修費(fèi)。交強(qiáng)險(xiǎn)我們經(jīng)常聽說，但是具體是什么大家不是很清楚。其實(shí)交強(qiáng)險(xiǎn)的全稱是“機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)”，它是由保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險(xiǎn)人）的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)。不計(jì)免賠險(xiǎn)這個(gè)險(xiǎn)種是對(duì)于買了高額保險(xiǎn)的人，如果車子出現(xiàn)較大交通事故后，車險(xiǎn)也只會(huì)賠付百分之八十，剩下的百分之二十還是要自己承擔(dān)，買了這個(gè)險(xiǎn)之后剩下的百分之二十你也不用出了，大的交通事故還是比較劃算的。盜搶險(xiǎn)基本沒什么必要了，一來是現(xiàn)在的汽車安全性還是挺高的，二來是很多地方有攝像頭。車上人員險(xiǎn)買了沒什么用，買50的才賠償2萬，不如意外保險(xiǎn)。玻璃險(xiǎn)就有些沒必要了，不是所有車上的玻璃都理賠，自己出錢去換也一樣。不計(jì)免賠：很多事故只賠80%，所以要買不計(jì)免賠才能全額賠付（有點(diǎn)流氓）。車損新手買了磕了碰了也沒事，直接報(bào)保險(xiǎn)送修就好了。至于什么自燃啊、玻璃、4S專修（豪車可以考慮）什么的，基本沒必要考慮了。最后說一句，建議大家選大公司，因?yàn)樾”ｋU(xiǎn)公司的價(jià)格和大保險(xiǎn)公司的差價(jià)并不大，優(yōu)惠不了幾個(gè)錢。買車險(xiǎn)基本保障不能省雖然車險(xiǎn)險(xiǎn)種并不是每一項(xiàng)都必須買，但是基本的保障還是不能省的，因?yàn)樯厦嬉呀?jīng)介紹了交強(qiáng)險(xiǎn)的賠償限額很低，所以只靠一個(gè)交強(qiáng)險(xiǎn)保障還是不夠的。小編建議車主朋友們，在購買車輛后，最好對(duì)車險(xiǎn)各種險(xiǎn)種的用途做一個(gè)詳細(xì)的了解，這樣哪些車險(xiǎn)可以不買，車主朋友們也會(huì)有一定的認(rèn)識(shí)。車上人員責(zé)任險(xiǎn)想要得到最好的人身保障，肯定是購買任何時(shí)候出了事都能賠償?shù)娜松硪馔怆U(xiǎn)。車上人員責(zé)任險(xiǎn)保障的是人沒錯(cuò)，但是只限于車內(nèi)的范圍，不值當(dāng)。當(dāng)然，如果是價(jià)值上百萬的車型，隨便劃一下補(bǔ)漆都得幾萬塊，那么這個(gè)車險(xiǎn)就值得買了。

基本是奧迪和寶馬比起自建工廠，我認(rèn)為代工沒啥不好工程體系不是建個(gè)工程就好的說不定還不如有成熟管理體系的代工廠蘋果也沒有自己的工廠，以前北京奔馳是北汽，寶馬是華晨大家買到的什么日本電器，搞不好也是長虹啥的代工的

除了測試人員沒人開過ES8，但我們這可以通過已有的數(shù)據(jù)分析猜測一下，1都是大馬力電動(dòng)機(jī)單速變速箱，對(duì)比X低配的話ES8的動(dòng)力稍微好一點(diǎn)，整體感受應(yīng)該差不多，2噪音控制方面應(yīng)該ES8會(huì)比較好，X前窗無框單層玻璃，ES8有框雙層玻璃，3底盤的話眾所周知X的地盤偏硬，更追求運(yùn)動(dòng)性，包括車身線條，尾翼，一體式座椅等都透露著X的運(yùn)動(dòng)基因，而ES8剛好相反，定位很明確，家用車，所以我猜ES8的懸掛會(huì)比較柔軟一點(diǎn)！其他的我就分析不出來了