我個人覺得還是選騰勢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）吧，蔚來沒有經(jīng)過驗證的產(chǎn)品，上千個零部件的大件物品，還是要謹(jǐn)慎，汽車，安全可靠最重要！

蔚來還沒量產(chǎn)，正式發(fā)售的那十臺創(chuàng)世版么都是在他們內(nèi)部人員手里，不過上次看到蔚來實車，內(nèi)飾還行，但是例如隱藏式門把手這種東西真的是無力吐槽，那天我們是進(jìn)行各大品牌新能源車的復(fù)雜路況測試車子穩(wěn)定性，其他所有品牌的主打車型都試駕了下，但是蔚來因為是創(chuàng)世版，只能看不能駕駛，蔚來那邊是能拖就拖，耗了這么久了好不容易出來實車都不讓試駕，也是醉了

其實我不太想回答這個問題的，這個問題很容易思考，從幾個角度入手。1.車是產(chǎn)品，產(chǎn)品就有生命周期，從進(jìn)入這個行業(yè)到產(chǎn)品的穩(wěn)定，根本不是弄一個PCBA、找個Designhouse出個方案找個代工廠就能搞定的類似乎電子消費類的產(chǎn)品，比如平板電腦，手機(jī)，這里最重要的一點要不停的測試和試錯，測試和試錯也不是簡單的跑幾十萬KM就能搞定的，產(chǎn)品出現(xiàn)問題，永遠(yuǎn)都是N1，N就是你知道問題的數(shù)量和解決問題的方法，1永遠(yuǎn)都是未知的，汽車產(chǎn)品逃離不了這個規(guī)則。從試錯的角度來看，不妨先買個騰勢過渡，蔚來ES系列可以等到二代或者三代產(chǎn)品生命達(dá)到頂峰時在去嘗試，不妨是一個趨利避害的方法，從這個角度來看，騰勢已經(jīng)是第三代戴姆勒產(chǎn)品了，無輪是正向研發(fā)和戴姆勒造車的文化，各個方面來看，騰勢500依然是最好的選擇。請注意這里不是說蔚來不好，只是無論是資本力量還是生態(tài)故事有多強(qiáng)大，終究也逃不過汽車產(chǎn)品核心供應(yīng)鏈、研發(fā)、生產(chǎn)、麋鹿測試、造車文化等客觀規(guī)律的制約，最后說一下，如果汽車這么好做，今天LETV可能是全球市值前10的公司了，可惜不是。一個騰勢車主的感悟。

肯定考慮續(xù)航，畢竟買車，配置什么的都只是附加價值，能跑才是硬道理。其次，三電類似于燃油車的發(fā)動機(jī)變速箱，這是成本大頭，三電過硬，買車才賺

做個不恰當(dāng)?shù)谋确?，就好比網(wǎng)紅一樣，你欣賞可以，掏錢可以，但要你娶回家，你樂意嗎？有些東西只能看看評評，等真要歸屬你考慮的就是自己的切身利益了，買車也一樣，如果這輛車沒達(dá)到你的某個用車要求你肯定不會買

續(xù)航吧，什么車都不可能做到完美的，總有幾個痛點，之前蔚來120km/h的實測續(xù)航只有226公里，真的嚇跑了不少人，車主都說要準(zhǔn)備充電寶了，騰勢的配置和動力不說完美，但是日常用綽綽有余，尤其是續(xù)航方面，我上下班只要一周一充，省錢又省事

騰勢吧，畢竟更實用，蔚來外觀確實還可以。買車根據(jù)自己的家庭需求和喜好來決定的，最好能體驗一下，畢竟自己感受才是最真實的！如滿意請采納