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我要提問(wèn)
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里程

  • 冬季高速續(xù)航?

    • 2 回答
    • 2020-01-10
    • wanghangyu1983
    高速全程100公里每小時(shí),定速,空調(diào)26度,1檔,動(dòng)力電池溫度1度,跑270公里,動(dòng)力電池溫度高點(diǎn),可能能跑300以上
  • 噪音怎么破?

    • 2 回答
    • 2020-01-10
    • 998575
    幾萬(wàn)塊的車,還想啥,要啥靜音。。要啥自行車。。哈哈哈~~~有空做做全車隔音吧~~底盤,四門,防火墻重點(diǎn)做,其他地方可以不做。
  • 令人費(fèi)解,為什么高功版的反而續(xù)航里程更長(zhǎng)?異步電機(jī)更費(fèi)電啊?

    • 1 回答
    • 2020-01-09
    • dicktang
    你們知道永磁交流發(fā)電機(jī)和直流發(fā)電機(jī)的區(qū)別嗎?交流發(fā)電機(jī),一直有磁場(chǎng),用手轉(zhuǎn)的時(shí)候,轉(zhuǎn)子一股子一股子的,有阻力,直流發(fā)電機(jī),如果不給轉(zhuǎn)子供電,轉(zhuǎn)子沒(méi)磁場(chǎng),轉(zhuǎn)起來(lái)就沒(méi)阻力,只有供電的時(shí)候,才有阻力,6這款車,平時(shí)是前輪的永磁電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪,基準(zhǔn)版,后輪也是永磁電動(dòng)機(jī),前輪電動(dòng)機(jī)拉著后輪有阻力,所以續(xù)航短,性能版,后輪不是永磁電動(dòng)機(jī),不供電的時(shí)候,后面的電動(dòng)機(jī)沒(méi)阻力,前輪拉著后面跑,但是沒(méi)阻力,所以續(xù)航就長(zhǎng),
  • 剛提S90T5智雅,有幾個(gè)小問(wèn)題求助???

    • 3 回答
    • 2020-01-09
    • bvjhnf
    1、轉(zhuǎn)向燈后回彈卡子發(fā)出的聲音如果打了轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)后打方向盤才會(huì)有這個(gè)聲音的,那就是轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)回位機(jī)構(gòu)的回彈卡子發(fā)出的聲音,這個(gè)聲音是正常的,你順打方向盤就會(huì)疙瘩一聲響,方向盤轉(zhuǎn)一圈它就會(huì)出現(xiàn)三聲音疙瘩聲,因?yàn)榉较蛑蝗τ腥褡詣?dòng)回位卡位,所以才會(huì)出現(xiàn)這個(gè)聲音。只要你關(guān)了轉(zhuǎn)向燈這個(gè)聲音就會(huì)消失。2、方向柱防塵套發(fā)出的響聲不管你原地或是行車只要打方向盤就會(huì)聽(tīng)到聲音是從方向盤下面?zhèn)鱽?lái)的,就要檢查一下方向柱防塵套,一但方向柱防塵套缺少潤(rùn)滑就會(huì)產(chǎn)生干摩擦的聲音,你只要在防塵套內(nèi)涂些黃油這個(gè)聲音就會(huì)消失。3、氣囊游絲干涉發(fā)出的聲音在打方向時(shí),聲音是從方向盤里面發(fā)出來(lái)的,這個(gè)問(wèn)題多數(shù)是方向盤里面的氣囊游絲干涉造成的,拆下方向盤氣囊游絲涂些黃油看還響不響,如果還響就更換氣囊游絲了,因?yàn)闅饽矣谓z損壞了。
  • 現(xiàn)在19款的530Le還有車嗎?

    • 3 回答
    • 2020-01-09
    • 沛納海
    寶馬530Le自動(dòng)模式設(shè)計(jì)油電切換時(shí)速(90公里/小時(shí))相當(dāng)不合理,在中國(guó),市區(qū)城鄉(xiāng)道路一般限速在60公里/小時(shí),國(guó)道省道及一級(jí)公路一般限速80公里/小時(shí),所以很難達(dá)到90公里/小時(shí),如果每天要開(kāi)50公里以上的話,就只能先把電用光,然后饋電并用燃油驅(qū)車,或者像我一樣頻繁切換模式按鍵,低速按自動(dòng)模式,超50碼了按到充電模式,所以建議寶馬對(duì)國(guó)內(nèi)混動(dòng)車切換速度升級(jí)至60公里/小時(shí)或60-90碼自選就完美了。
  • 關(guān)于行駛里程的提問(wèn)?

    • 1 回答
    • 2020-01-09
    • pcon2458
    1.可能是小計(jì)里程功能項(xiàng),是一個(gè)為了方便車主間歇記錄歷程而設(shè)定的功能說(shuō)白了,就是你自己記錄的從A點(diǎn)到B點(diǎn)的距離,或者加滿一箱油跑的歷程一般情況下小計(jì)里程是可以消除的,你的車我不會(huì)操作,可具體查詢并操作一下,多數(shù)情況下該功能集成在多功能方向盤某個(gè)鍵位上,或按下,或長(zhǎng)按之類。當(dāng)然,上了一點(diǎn)年紀(jì)的老車多把功能按鍵集成在儀表盤附近,現(xiàn)在很少這么做了。需要提醒樓主的是,小計(jì)里程作為短期記錄里程功能,一般分為1000KM,2000KM和最大3000KM,活用小計(jì)里程功能,能夠幫助你隨時(shí)了解行程狀況和油耗狀況,對(duì)提高人車溝通有極大的好處。2.如果不是小計(jì)里程功能,又排除掉該車還有其他里程記錄功能的話,建議及時(shí)到店進(jìn)行檢查。以上,希望能夠幫到你!
  • 冬天續(xù)航衰減太嚴(yán)重了,怎么解決?

    • 2 回答
    • 2020-01-09
    • 47591016
    一、冬季電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程減少的應(yīng)對(duì)措施:1、天冷要勤充電,不要等電用完再充電,會(huì)傷害到電池。氣溫下降,對(duì)電池的容量會(huì)造成直接影響,不要等完全沒(méi)有電再充電,這樣不僅會(huì)影響正常的使用,還會(huì)對(duì)電池造成傷害。2、天冷電動(dòng)車電量最低不要少于30%。3、注意充電時(shí)長(zhǎng),適當(dāng)浮充。給電動(dòng)車充電時(shí),當(dāng)充電器轉(zhuǎn)燈以后,可以再浮充1-2小時(shí),注意充電時(shí)間不要過(guò)長(zhǎng),時(shí)間過(guò)長(zhǎng)也會(huì)對(duì)電池造成損害。4、啟動(dòng)或上坡時(shí),盡量緩慢加速。5、盡量避免使用快速充電站。二、綜上所述,就是避免電動(dòng)汽車冬季續(xù)航減少的措施,希望可以幫到你。
  • 新能源汽車的續(xù)航里程真的不夠用嗎?

    • 7 回答
    • 2020-01-09
    • dy25g
    新能源汽車近兩年的技術(shù)發(fā)展很快,續(xù)航里程也持續(xù)上升。400公里到600公里續(xù)航的車型已經(jīng)成為了主流,這個(gè)續(xù)航能力可以說(shuō)能夠滿足大多數(shù)人的日常用車需求了。但很多車主還是會(huì)產(chǎn)生里程焦慮。其中原因有車輛本身的原因,也有配套設(shè)施方面的原因。車輛本身的原因:新能源電動(dòng)汽車的續(xù)航里程會(huì)根據(jù)行駛狀態(tài)和外部環(huán)境產(chǎn)生較大的變化。在高速行駛的時(shí)候,由于電動(dòng)汽車沒(méi)有變速箱,只能通過(guò)電機(jī)高轉(zhuǎn)速來(lái)維持速度,這會(huì)讓動(dòng)力電池持續(xù)大放電,因而導(dǎo)致續(xù)航里程下降嚴(yán)重。以400公里續(xù)航的車型來(lái)說(shuō),在持續(xù)以100公里的速度行駛時(shí),續(xù)航里程只能剩下300公里左右。而且速度越高,下降越多。在低溫環(huán)境使用電動(dòng)汽車,動(dòng)力電池會(huì)有衰減現(xiàn)象。續(xù)航里程會(huì)下降,充電效率會(huì)降低。在外部環(huán)境為零下10度時(shí),電動(dòng)電池衰減將達(dá)到30%以上,零下20度時(shí),續(xù)航會(huì)下降50%以上。電動(dòng)汽車冬季續(xù)航下降嚴(yán)重的現(xiàn)象也是造成車主里程焦慮的一個(gè)方面。配套設(shè)施的原因:目前,我國(guó)電動(dòng)汽車和充電樁的配備比僅有3.5:1。充電樁的缺少,使得電動(dòng)汽車的充電不是很方便。加上目前充電樁的布局都是以城市和高速公路為主。在其它地區(qū)幾乎沒(méi)有公共充電站的分布。這極大的限制了電動(dòng)汽車的使用范圍。開(kāi)車在沒(méi)有充電樁分布的地區(qū),車主擔(dān)憂車輛沒(méi)電又無(wú)法補(bǔ)充的心態(tài)就會(huì)變成里程焦慮。綜上所述:新能源汽車的續(xù)航里程從單一的用車距離上是能滿足大多數(shù)需求了。但車輛的持續(xù)性使用問(wèn)題還是沒(méi)有得到根本的改變。配套設(shè)施的完善再加上新能源汽車?yán)m(xù)航能力的穩(wěn)定性才能保障任何情況下的用車需求。
  • 大神幫忙看看,歐2早上出狀況是怎么回事?

    • 2 回答
    • 2020-01-09
    • janeyliao008
    這個(gè)是火花塞該換了,我的剛換完4個(gè),火花塞燒的間隙大了,連著打幾次火都是打著就熄火,使勁轟的油門又好了,之后檢查更換的
  • 樓蘭前減震頂膠軸承經(jīng)常壞?

    • 1 回答
    • 2020-01-09
    • xupei2000
    根據(jù)您所描述的現(xiàn)象判斷,這個(gè)故障現(xiàn)象應(yīng)該是減震器壓力軸承導(dǎo)致的,并不會(huì)影響行駛安全,更換新的壓力軸承即可解決。壓力軸承的損壞主要與駕駛習(xí)慣有關(guān),在今后的駕駛中您應(yīng)當(dāng)特別注意以下幾點(diǎn)。1、避免原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,盡量在車輛移動(dòng)之后再打方向。2、當(dāng)車輛停穩(wěn)之后,應(yīng)當(dāng)將方向盤回到正中位置,避免懸掛部件和輪胎承受過(guò)大負(fù)荷。3、需要調(diào)頭的時(shí)候,盡量避免方向盤打到死點(diǎn)的位置,如果需要打到死點(diǎn),但是時(shí)間不宜超過(guò)5秒鐘。希望您在今后的使用當(dāng)中,盡可能避免這些錯(cuò)誤的駕駛方法,這樣就可以延長(zhǎng)壓力軸承的使用壽命了。
  • 遇到問(wèn)題了,有沒(méi)有類似的?

    • 1 回答
    • 2020-01-09
    • 小天狼
    看樓主的照片,管你叫大哥吧。大哥你這個(gè)車從你的描述看,問(wèn)題挺大的,這也許不光是油箱和大燈的問(wèn)題,你確定沒(méi)出現(xiàn)過(guò)嚴(yán)重事故或者泡水之類的事情發(fā)生嗎?如果確定是新車6000多公里,那么基本可以斷定你油箱里檢測(cè)燃油高度的核心零件受損了,建議到店檢查。如果檢查了說(shuō)沒(méi)問(wèn)題?那就對(duì)了,你的行車電腦和電路應(yīng)該是出問(wèn)題了,這種情況經(jīng)常導(dǎo)致各種表顯數(shù)據(jù)不準(zhǔn),停車大燈自動(dòng)開(kāi)啟,我單位的車就是這個(gè)問(wèn)題,和你描述的幾乎一模一樣,只是多了一個(gè)停車幾分鐘后再打火,油耗回復(fù)正常。啥也不說(shuō)了,大哥我建議你到店檢查,這不是自己能弄得東西。
  • 關(guān)于車輛剩余里程顯示問(wèn)題?

    • 1 回答
    • 2020-01-08
    • 沒(méi)什么奇怪
    我上個(gè)月因?yàn)橐荛L(zhǎng)途,在行車電腦顯示還可以跑420KM的情況下到加油站加了100塊,按照正常的顯示應(yīng)該可以跑620km,結(jié)果跑了2KM后偶然發(fā)覺(jué)行車電腦顯示續(xù)航里程為418KM,馬上到加油站去找加油員算賬,加油員沒(méi)有辦法,他的的確確是加了100元到我的車?yán)?,后?lái)加油站的經(jīng)理過(guò)來(lái)對(duì)我說(shuō),繼續(xù)朝車?yán)锩婕佑偷教鴺?,超過(guò)20元是他們的責(zé)任,負(fù)責(zé)賠償我的損失及道歉。結(jié)果。。。。。。小4給我鬧了個(gè)烏龍,人家1升油都沒(méi)有加進(jìn)去就跳槍了,反過(guò)來(lái)我給人家道歉!長(zhǎng)途跑完500KM,電腦顯示還可以續(xù)航278KM.所以:別太相信電腦顯示!
  • 電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航 當(dāng)電動(dòng)汽車沒(méi)有里程焦慮之后會(huì)發(fā)生什么?

    • 5 回答
    • 2020-01-08
    • vip-58
    到了目前這個(gè)階段,現(xiàn)在續(xù)航早就不是主要問(wèn)題?,F(xiàn)在很多車都是400、500公里的里程,跟燃油車其實(shí)差不多。但問(wèn)題是,充電速度太慢。按照目前的百公里電耗水平,按照10-15度每百公里計(jì)算,500公里續(xù)航里程需要50-75度電(工況法,也就是工信部公布的電耗水平)?,F(xiàn)在主流超級(jí)充電器的充電功率大概100kW,需要45分鐘才能充滿。而且是理論時(shí)間,實(shí)際上鋰電池到了快充滿的時(shí)候,需要慢充。當(dāng)然,就算是不充滿,超充半小時(shí),時(shí)間也不短。更何況,超級(jí)充電器不可能布置太密集,電網(wǎng)受不了的。電網(wǎng)這個(gè)問(wèn)題可能很多人都不理解,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),根據(jù)住宅面積不同,單戶供電功率也不一樣。小區(qū)電網(wǎng)的總?cè)萘烤陀袀€(gè)上限。你現(xiàn)在要裝3kW、7kW或者11kW的家用充電樁,少數(shù)幾個(gè)還可以,多了就沒(méi)有額外的容量了。100kW、150kW甚至更高功率的超級(jí)充電樁更是不可能。要裝的話,就要專線供電,很有可能涉及到當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)的改造。正因?yàn)槠胀ㄐ^(qū),尤其是老舊一些的小區(qū)配電網(wǎng)絡(luò)有限制,大概從2015年起,國(guó)家要求新建的小區(qū)都必須配套電動(dòng)車充電樁和車位。如果說(shuō)真的達(dá)到了續(xù)航1000公里,充電像加油一樣方便,那會(huì)發(fā)生什么是顯而易見(jiàn)的,就是電動(dòng)車全面取代燃油車,除了一些特定場(chǎng)景以外,街上跑的肯定都是純電動(dòng)車了。
  • 指南者油耗評(píng)測(cè)?

    • 1 回答
    • 2020-01-08
    • 687196
    其實(shí)車的油耗在不同的路況油耗都是不同的 ,油耗在7-11個(gè)油之間,不是固定的,我覺(jué)得你問(wèn)這個(gè)毫無(wú)意義,有時(shí)候甚至更高。高速7-8 市區(qū)8-11個(gè)油。你可以下載個(gè)小熊油耗,里面有各種車輛的油耗信息,而且是每個(gè)品牌都是有成千上萬(wàn)車主的油耗信息,這個(gè)里面的比較一下就好了。油耗這個(gè)東西取決于你行駛的路況,最直接的就是看平均車速這個(gè)參數(shù),低于40公里的油耗高。
  • 為什么一到冬天電動(dòng)車的續(xù)航里程就要降低呢?

    • 2 回答
    • 2020-01-08
    • 東莞黑馬
    生活中的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)告訴我們,在寒冷的環(huán)境中,手機(jī)等電子產(chǎn)品的電池使用時(shí)間會(huì)大打折扣,同樣采用鋰電池的電動(dòng)汽車也面臨著相似的囧境。手機(jī)沒(méi)電了可以很方便地充上電,而電動(dòng)汽車的續(xù)航里程如果下降很多,就很可能半路拋錨了。既然是小到手機(jī)、大到電動(dòng)汽車都會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題,那么其中的問(wèn)題就是出在了鋰離子電池上。研究表明,氣溫從25℃下降到到-20℃,汽車動(dòng)力電池所能釋放的電量會(huì)降低30%,同時(shí)充電所需的時(shí)間也會(huì)增加。為何會(huì)出現(xiàn)這種情況呢?該如何解決這個(gè)問(wèn)題?帶著這些疑問(wèn),我們采訪了一位電池專家,清華大學(xué)深圳研究生院博士后賀艷兵。誤區(qū):關(guān)于電量的兩點(diǎn)常識(shí)首先,賀艷兵為我們解釋了兩個(gè)誤區(qū)。第一是標(biāo)稱電量≠實(shí)際可使用電量。車廠在電池初始容量的基礎(chǔ)上,會(huì)保留一部分容量。比如原來(lái)100,可能給你用的只有90甚至80。這部分保留容量首先是出于安全的目的,其次是為了保證電池的使用壽命,避免過(guò)充和過(guò)放。第二是電表顯示充電電量≠實(shí)際充電電量。國(guó)內(nèi)普遍使用的家用電表精度不夠,再加上充電也有一個(gè)轉(zhuǎn)換效率的問(wèn)題,因此實(shí)際充電電量難免與電表顯示數(shù)據(jù)存在差異。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢?目前各行各業(yè)所用到的鋰電池都屬于化學(xué)電池,鋰電池放電也是一個(gè)化學(xué)反應(yīng)的過(guò)程,其原理是負(fù)極通過(guò)化學(xué)反應(yīng)析出鋰離子,通過(guò)電解質(zhì)運(yùn)動(dòng)到正極,在這個(gè)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生電流。而低溫會(huì)降低電池內(nèi)的化學(xué)反應(yīng)速度,進(jìn)而導(dǎo)致電池的實(shí)際工作電壓降低,電池的可用容量減小。低溫對(duì)電池的影響已經(jīng)有很多人都領(lǐng)教過(guò)了,但我們需要注意的是,高溫也是電池的一大敵人。在電池溫度超過(guò)55℃-60℃時(shí),負(fù)極材料和電解液都會(huì)受到影響,如果長(zhǎng)期工作在高溫下,電池的壽命也將減少。電池怎么選?目前電動(dòng)汽車所用的動(dòng)力電池主要是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池,哪種電池在冬季的表現(xiàn)更好呢?電池專家賀艷兵解答道,鋰離子電池低溫性能的瓶頸主要是在于負(fù)極材料上。目前常見(jiàn)的電池負(fù)極材料是石墨,石墨在低溫下活性很低,化學(xué)反應(yīng)的速度很慢。磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的正極材料不同,負(fù)極材料則都是石墨。所以雖然三元鋰電池受溫度的影響相對(duì)較小一些,但兩者的低溫性能基本是處于同一水平的。在其他幾個(gè)性能指標(biāo)上,磷酸鐵鋰電池的壽命長(zhǎng),但是能量密度較低;三元鋰電池的主要優(yōu)勢(shì)就是能量密度較高。在安全性方面,兩者都會(huì)經(jīng)過(guò)穿刺、高溫、碰撞等多項(xiàng)試驗(yàn),安全性能肯定是達(dá)標(biāo)的,不過(guò)隨著使用時(shí)間的增加,磷酸鐵鋰電池在安全性方面還是會(huì)有一些優(yōu)勢(shì)。對(duì)于“在冬季如何提升續(xù)航里程”這個(gè)車主們最為關(guān)心的問(wèn)題,賀艷兵表示,低溫環(huán)境下,電池的電量下降,是由于鋰電池的工作原理決定的,這也就注定了,目前實(shí)際上并沒(méi)有什么有效的方法來(lái)避免這一現(xiàn)象的發(fā)生。車主所能做的,就是利用好閑暇時(shí)間多充電,同時(shí)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣,降低百公里耗電量。另外,由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī),電動(dòng)汽車需要靠電能來(lái)加熱空氣,其效率是很低的。相比起來(lái),座椅加熱的耗電量會(huì)小很多。多用座椅加熱,少開(kāi)暖風(fēng),也能增加不少續(xù)航里程。
  • 關(guān)于二保問(wèn)一下老鐵們?

    • 5 回答
    • 2020-01-08
    • davylingxp
    不建議,但是你可以這樣做,5000公里或者6個(gè)月時(shí)間和里程哪個(gè)先到為準(zhǔn)更換,機(jī)油機(jī)濾,檢查車況,空濾和空調(diào)濾清潔干凈就行了,你需要注意的就是保養(yǎng)看看保養(yǎng)手冊(cè) 不要被加了項(xiàng)目 看了就不需要發(fā)帖了。拒絕4s推薦的其他一切推薦收費(fèi)項(xiàng)目.價(jià)格方面4S公開(kāi)透明?坑你都是在項(xiàng)目上。
  • 寶馬i3冬季續(xù)航里程?。?/a>

    • 5 回答
    • 2020-01-08
    • 貝勒佟
    2018年3月上市的寶馬i3是一款小型電動(dòng)汽車,它的電池容量為33kWh,工信部工況法續(xù)駛里程271公里(2019年3月上市的新款續(xù)駛里程已延長(zhǎng)至340公里,從提問(wèn)時(shí)間看,應(yīng)為2018款豪華型)。和其它品牌電動(dòng)汽車一樣,寶馬i3動(dòng)力電池也是鋰離子電池,它是一種化學(xué)電池,以化學(xué)反應(yīng)的方式實(shí)現(xiàn)充放電。在化學(xué)課中我們?cè)鴮W(xué)過(guò),溫度對(duì)化學(xué)反應(yīng)的影響是很大的,溫度越低,化學(xué)反應(yīng)的速度越慢。鋰電池的充放電過(guò)程,其實(shí)就是鋰離子通過(guò)電解液,穿過(guò)電池隔膜,在在正負(fù)極之間來(lái)回移動(dòng),完成脫嵌和嵌入的過(guò)程。鋰離子脫嵌或嵌入的數(shù)量越多,速度越快,電池活性就越好。進(jìn)入冬季,隨著氣溫的下降,鋰離子電池內(nèi)部的電解液會(huì)變得黏稠,鋰離子的活性也會(huì)下降。這樣,鋰離子在電解液中移動(dòng)的速度就會(huì)變慢,一部分鋰離子甚至無(wú)力穿透電池隔膜完成負(fù)極嵌入。這樣,電池可充進(jìn)的電量就會(huì)比溫度較高時(shí)更少,電池容量就相應(yīng)變小了。在其他因素不變的情況下,電動(dòng)汽車電池容量越小,續(xù)駛里程就越短。有研究表明,在-20℃條件下,磷酸鐵鋰電池的放電容量只能達(dá)到常溫的67.38%,鎳鈷錳三元電池也只可達(dá)到常溫的70.1%。低溫使鋰離子電池容量變小的同時(shí),也催生了車上的一個(gè)耗電大戶——熱空調(diào)。電動(dòng)汽車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī),無(wú)法像燃油車那樣利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱取暖,只能以電加熱的方式獲取暖風(fēng),其原理有些類似電吹風(fēng)。電加熱取暖出熱風(fēng)的速度很快,但耗電量很大,往往可達(dá)幾千瓦。如果空調(diào)制熱的功率為3KW的話,開(kāi)啟一小時(shí)就能消耗3度電,這差不多已是寶馬i3電池容量的十分之一了。電池容量本身就因低溫而變小,再加上空調(diào)制熱耗電,續(xù)駛里程縮短也就順理成章了。另外,氣溫下降會(huì)使空氣密度增大,從而提高空氣阻力。與此同時(shí),氣溫下降也會(huì)促使胎壓下降,從而加大車輛行駛時(shí)的滾動(dòng)阻力。滾動(dòng)阻力和空氣阻力越大,車輛行駛時(shí)的能耗越高,續(xù)駛里程也會(huì)縮短。所以,在氣溫下降的時(shí)候,電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程都會(huì)有所縮短,寶馬i3也不例外。這是一種正?,F(xiàn)象,隨著氣溫的上升,續(xù)駛里程也會(huì)恢復(fù)到正常狀態(tài)。
  • 邁銳寶XL里程事實(shí)在哪里可以看到?

    • 4 回答
    • 2020-01-08
    • 向日葵的笑
    這個(gè)問(wèn)題不好分析,可能是顯示屏壞了,也有可能操作失誤導(dǎo)致不顯示了,去4S檢查下吧 這個(gè)應(yīng)該很容易解決的
  • 試駕車能買嗎?

    • 1 回答
    • 2020-01-07
    • bobof117
    這是一個(gè)仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智的問(wèn)題,主要還是看你自己能不能過(guò)得去。我是可以接受的,一般試駕車都是頂配加全選裝包,然后賣個(gè)中配甚至低配的價(jià)格,一兩千公里便宜好幾萬(wàn),同樣也都是享受質(zhì)保,我覺(jué)得值。到手大不了油水全換做個(gè)大保養(yǎng),那也是非常劃算的。但還是希望你對(duì)車子懂一些,能見(jiàn)到甄別出車子有無(wú)大的事故。因?yàn)橛行┰囻{車一點(diǎn)碰擦都沒(méi)有,有的試駕車可能雖然只有幾百公里試駕里程,但卻有過(guò)重大事故。所以如果你對(duì)車子懂一些,仔細(xì)檢查一下沒(méi)有事故的話,我覺(jué)得可以入手。
  • 車和家發(fā)布的ONE增程混動(dòng)是什么鬼?

    • 8 回答
    • 2020-01-07
    • 我也愛(ài)鈴木
    你不會(huì)真的以為內(nèi)燃機(jī)車是柴油機(jī)通過(guò)變速箱,驅(qū)動(dòng)車輪的吧?既有線的內(nèi)燃機(jī)車,跑的最多的是東風(fēng)系列吧。東風(fēng)系列是怎么傳動(dòng)的呢?東風(fēng)系列全系都是電傳動(dòng)從1974年造的,到最新的都是電傳動(dòng)。什么是電傳動(dòng)呢?電傳動(dòng)就是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電給電機(jī),而驅(qū)動(dòng)機(jī)車的只有電機(jī)。你認(rèn)為這個(gè)“電傳動(dòng)”,和你想象中高大上的“全電推進(jìn)”是不是一個(gè)東西呢?這個(gè)真的不高級(jí),我們74年就能造全電推進(jìn)的火車了。而船之所以用全電推進(jìn),并不是因?yàn)槿娡七M(jìn)多高級(jí)。你會(huì)發(fā)現(xiàn)用全電推進(jìn)的船,都搭配的是燃?xì)廨啓C(jī)。全電推進(jìn)也只是為了應(yīng)付燃?xì)廨啓C(jī)缺陷的無(wú)奈之舉而已。燃?xì)廨啓C(jī)調(diào)速性能極差,無(wú)法直接驅(qū)動(dòng),不得已才選擇讓其穩(wěn)定發(fā)電,靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)。蒸汽輪機(jī)沒(méi)有燃?xì)廨啓C(jī)的缺陷,所以使用蒸汽輪機(jī)的船自然無(wú)需采用全電推進(jìn)。