你不會(huì)真的以為內(nèi)燃機(jī)車(chē)是柴油機(jī)通過(guò)變速箱，驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的吧？既有線(xiàn)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)，跑的最多的是東風(fēng)系列吧。東風(fēng)系列是怎么傳動(dòng)的呢？東風(fēng)系列全系都是電傳動(dòng)從1974年造的，到最新的都是電傳動(dòng)。什么是電傳動(dòng)呢？電傳動(dòng)就是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電給電機(jī)，而驅(qū)動(dòng)機(jī)車(chē)的只有電機(jī)。你認(rèn)為這個(gè)“電傳動(dòng)”，和你想象中高大上的“全電推進(jìn)”是不是一個(gè)東西呢？這個(gè)真的不高級(jí)，我們74年就能造全電推進(jìn)的火車(chē)了。而船之所以用全電推進(jìn)，并不是因?yàn)槿娡七M(jìn)多高級(jí)。你會(huì)發(fā)現(xiàn)用全電推進(jìn)的船，都搭配的是燃?xì)廨啓C(jī)。全電推進(jìn)也只是為了應(yīng)付燃?xì)廨啓C(jī)缺陷的無(wú)奈之舉而已。燃?xì)廨啓C(jī)調(diào)速性能極差，無(wú)法直接驅(qū)動(dòng)，不得已才選擇讓其穩(wěn)定發(fā)電，靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)。蒸汽輪機(jī)沒(méi)有燃?xì)廨啓C(jī)的缺陷，所以使用蒸汽輪機(jī)的船自然無(wú)需采用全電推進(jìn)。

問(wèn)題在于同樣的輪上功率不同樣的車(chē)重啊，你這電池增加后增加多少重量啊。1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)用來(lái)發(fā)電的功率優(yōu)勢(shì)，能抵消扛電池組的功率消耗？就這小發(fā)動(dòng)機(jī)，在充的電用完后，只能變魔術(shù)了。

增程式早就是別人踩過(guò)的坑了，跟插混比除了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單這個(gè)優(yōu)點(diǎn)，跑高速效率低，油耗大，饋電性能不行，電池反復(fù)充放必然衰減嚴(yán)重，最后跟插混還不是一樣低速用電，高速用油？

等于說(shuō)你用1.0t的發(fā)動(dòng)機(jī)能拖著2.幾噸的車(chē)跑，有油就能隨便跑？那可是世界領(lǐng)先技術(shù)喔，2.幾的車(chē)身，1.0的油耗，牛啊

神邏輯，不就是為了省油節(jié)能才繞這么大一圈用電驅(qū)么…這么多廠(chǎng)家這么多研究不就是嫌用油跑的能量轉(zhuǎn)換的效率低么…我覺(jué)得在你眼里這么多廠(chǎng)家真是太冤了

并不然，高效發(fā)電機(jī)的效率很高的，直接就對(duì)接在14:1的空燃比，也不需要調(diào)速，只發(fā)電給電池總體來(lái)說(shuō)還是比同樣輪上功率的傳統(tǒng)熱機(jī)剩油

我也覺(jué)得李想的這個(gè)方案是最合適的，既解決了長(zhǎng)短途的要求，又不會(huì)太復(fù)雜不會(huì)太貴，而且不搞定制化制造就是為了統(tǒng)一生產(chǎn)線(xiàn)加快生產(chǎn)，他其實(shí)比誰(shuí)都急著造啊…回頭看比亞迪總搞高性能混動(dòng)沒(méi)必要啊，不如也配個(gè)1.5的自吸發(fā)電機(jī)，用唐的底子絕對(duì)吃香，加速8秒以?xún)?nèi)就夠了，電池大，又能跑長(zhǎng)途就可以了

再試，也不能極限越野!單車(chē)走無(wú)人區(qū)，藏南線(xiàn)心理有底么？老掌溝，好漢坡能走么看清他說(shuō)的話(huà)，他說(shuō)的是極限越野